專利名稱：一種發(fā)動機(jī)懸置總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民在生活水平不斷提高的同時，對生活的質(zhì)量的要求也越來越高，而對作為人類不可或缺的交通工具——汽車的舒適性要求也越來越高。發(fā)動機(jī)懸置充當(dāng)了連接發(fā)動機(jī)和整車的橋梁，主要有以下作用 隔離發(fā)動機(jī)動力總成系統(tǒng)傳遞到車身和底盤的振動； 隔離不同路面的激勵對發(fā)動機(jī)動力總成的振動； 支撐和固定發(fā)動機(jī)動力總成； 控制發(fā)動機(jī)動力總成的扭矩負(fù)載和激勵力； 在制動，轉(zhuǎn)彎，加速等工況條件下，控制發(fā)動機(jī)動力總成的移動。在控制動力總成移動的過程中，避免懸置發(fā)生碰撞是一個需要重視的問題，也是本專利的主要方向。如圖1所示，發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)一般包括焊接支架1、防撞檔片2、內(nèi)套管3和橡膠主體4。防撞檔片2安裝在內(nèi)套管3上面，橡膠主體4在這里主要起到支撐發(fā)動機(jī)、隔振及在徑向進(jìn)行防撞限位的作用，而軸向就主要依靠防撞檔片2來防撞限位，這種防撞檔片在使用的過程中很容易繞著內(nèi)套管3旋轉(zhuǎn)，從圖2我們可以看出，安裝支架5通過螺栓6與內(nèi)套管3連接，如果防撞檔片2發(fā)生旋轉(zhuǎn)，那么焊接支架1與安裝支架5在運動過程中會出現(xiàn)直接碰撞，而發(fā)生異響。另外，一個零件需要兩個防撞檔片，增加成本；在防撞過程中與焊接支架1和安裝支架3相互碰撞，對防撞檔片壽命有較大的考驗。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機(jī)懸置總成，以較低的成本，更加可靠和有效的防撞效果來優(yōu)化懸置結(jié)構(gòu)，提高發(fā)動機(jī)整體的NVH性能。本實用新型的技術(shù)方案如下一種防碰撞的發(fā)動機(jī)懸置總成，包括焊接支架、內(nèi)套管、橡膠主體、安裝支架和螺栓；所述橡膠主體過盈壓裝在焊接支架中，內(nèi)套管穿過橡膠主體，安裝支架通過螺栓與內(nèi)套管連接；其特征在于在所述橡膠主體的兩側(cè)硫化形成有凸出半圓環(huán)形狀的防撞結(jié)構(gòu)，阻擋在焊接支架與安裝支架之間。所述內(nèi)套管也與橡膠主體硫化固定在一起。一般懸置在依靠橡膠主體承重減震的功能外，還在徑向方向起到限位防撞的作用，但是在軸向就需要增加兩個防撞檔片(兩邊各一個)來限制軸向撞擊。而本實用新型就將橡膠主體做適當(dāng)優(yōu)化，通過在橡膠主體兩側(cè)硫化出來一個半圓環(huán)形狀的防撞結(jié)構(gòu)，這種凸出的防撞結(jié)構(gòu)在功能上取代了防撞檔片的作用。該結(jié)構(gòu)與橡膠體一起硫化成型，只需要一副模具。該結(jié)構(gòu)與橡膠主體為一體，不會出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)而影響防撞性能的問題。且該防撞結(jié)構(gòu)只和安裝支架發(fā)生碰撞，而不會出現(xiàn)防撞檔片由于是活動的，在安裝支架和焊接支架間相互碰撞，影響壽命的問題?？梢姡緦嵱眯滦途哂蟹雷残Ч?，使用壽命更長的優(yōu)點。
圖1為現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)懸置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)懸置總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型提出的發(fā)動機(jī)懸置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型提出的發(fā)動機(jī)懸置總成的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明見圖3和圖4，本發(fā)動機(jī)懸置總成包括焊接支架1、新型的防撞結(jié)構(gòu)7、內(nèi)套管3、橡膠主體4、安裝支架5及螺栓6。橡膠主體4的兩側(cè)硫化形成有凸出半圓環(huán)形狀的防撞結(jié)構(gòu) 7，橡膠主體4與防撞結(jié)構(gòu)7是一種材料，在成型過程中與內(nèi)套管3也是一起硫化的。橡膠主體4與焊接支架1通過過盈壓裝在一起的，安裝支架5通過螺栓6與內(nèi)套管3固定，焊接支架1上面的螺栓通孔是與車身形成緊固連接的，安裝支架5上面的通孔是與發(fā)動機(jī)形成緊固連接的。在發(fā)動機(jī)運行時，安裝支架5的位移較大，防撞結(jié)構(gòu)7在這里對于防撞限位就起到非常重要的作用。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)懸置總成，包括焊接支架(1)、內(nèi)套管(3)、橡膠主體0)、安裝支架(5) 和螺栓(6)；所述橡膠主體⑷過盈壓裝在焊接支架⑴中，內(nèi)套管(3)穿過橡膠主體⑷， 安裝支架(5)通過螺栓(6)與內(nèi)套管(3)連接；其特征在于在所述橡膠主體的兩側(cè)硫化形成有凸出半圓環(huán)形狀的防撞結(jié)構(gòu)，阻擋在焊接支架(1)與安裝支架( 之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)懸置總成，其特征在于所述內(nèi)套管(3)也與橡膠主體(4)硫化固定在一起。
專利摘要本實用新型涉及一種防碰撞的發(fā)動機(jī)懸置總成，包括焊接支架、內(nèi)套管、橡膠主體、安裝支架和螺栓；所述橡膠主體過盈壓裝在焊接支架中，內(nèi)套管穿過橡膠主體，安裝支架通過螺栓與內(nèi)套管連接。本實用新型通過在橡膠主體兩側(cè)硫化出來一個半圓環(huán)形狀的防撞結(jié)構(gòu)，阻擋在焊接支架與安裝支架之間，取代原有防撞檔片的作用，但不會出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)而影響防撞性能，具有防撞效果更好，使用壽命更長的優(yōu)點。
文檔編號B60K5/12GK202029687SQ20102022374
公開日2011年11月9日 申請日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
發(fā)明者廖陽培, 彭紅, 王琴, 胡浩 申請人:重慶長安汽車股份有限公司