專利名稱：安全行車檢測(cè)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車輛行駛檢測(cè)的安全行車檢測(cè)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，由于酒后駕車、超速行駛等原因而發(fā)生車禍，造成不可挽回的損失和遺憾的 事件層出不窮，雖然相關(guān)部門也采取了一些相應(yīng)的措施，比如對(duì)司機(jī)進(jìn)行酒精檢測(cè)，但是由 于是人工檢測(cè)，速度慢、耗費(fèi)人力和時(shí)間，且發(fā)現(xiàn)醉酒駕車、超速等不正常行駛時(shí)，不能及時(shí) 控制車速。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種對(duì)正在行駛的車輛進(jìn)行 檢測(cè)和控制，以期達(dá)到安全行車的目的的安全行車檢測(cè)控制系統(tǒng)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是一種安全行車檢測(cè)控制系 統(tǒng)，它包括移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置和車載終端，其特征是所述移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置通過(guò)信號(hào)與車載終端連 接，所述車載終端包括傳感器、程序控制器和限速器，所述傳感器安裝在駕駛室左A柱上方 擋陽(yáng)板邊，并與程序控制器相連接，所述程序控制器安裝在汽車儀表艙下，所述限速器與程 序控制器連接。進(jìn)一步的，移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置由CPU與無(wú)線收發(fā)模塊、警報(bào)指示燈模塊、信息顯示屏模 塊、電源模塊和人機(jī)交互模塊組成。進(jìn)一步的，程序控制器由車輛狀態(tài)測(cè)控電路、信號(hào)調(diào)理電路、電腦接口電路、電源 電路和CPU無(wú)線收發(fā)模塊、語(yǔ)音模塊組成。進(jìn)一步的，限速器為電子控速器，它由油門踏板傳感器輸入端、單片機(jī)、數(shù)模轉(zhuǎn)換 器、繼電器切換電路、油門踏板傳感器輸出端組成，所述油門踏板傳感器輸入端與單片機(jī)和 繼電器切換電路連接，所述單片機(jī)通過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)換器與繼電器切換電路連接，所述油門踏板 傳感器輸出端與繼電器切換電路連接。進(jìn)一步的，限速器為機(jī)械控速器，它包括飛輪和傳動(dòng)閥，傳動(dòng)閥設(shè)置在節(jié)氣門軸 上，飛輪上設(shè)有拉索栓、電磁鐵和拉鉤，電磁鐵固接在飛輪的一側(cè)，拉鉤的一端與傳動(dòng)閥的 位置相對(duì)應(yīng)，另一端與電磁鐵相對(duì)應(yīng)。進(jìn)一步的，傳感器上設(shè)有酒精探測(cè)器、防遮擋傳感器和吸風(fēng)扇，酒精探測(cè)器與吸風(fēng) 扇連接。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)可以在酒后駕車的情況下，方便的實(shí)現(xiàn)酒后緩慢行車， 控制電路中采用單片機(jī)控制，智能化程度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝。沒(méi)有酒后駕駛時(shí)，原有的油門踏板傳感器正常工作，本控制器不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。

圖1車載終端(子機(jī))框3[0013]圖2電子控速器框圖；圖3機(jī)械控速器結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的側(cè)視圖；圖5移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置(主機(jī))框圖；圖6車載終端(子機(jī))系統(tǒng)工作流程圖；其中1飛輪，2傳動(dòng)閥，3電磁鐵，4拉鉤，5拉索栓。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種安全行車檢測(cè)控制系統(tǒng)，它包括移動(dòng)監(jiān)測(cè) 裝置(主機(jī))和車載終端(子機(jī))，移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置(主機(jī))通過(guò)信號(hào)與車載終端(子機(jī))連 接，車載終端(子機(jī))包括傳感器、程序控制器和限速器，傳感器安裝于駕駛室左A柱上方 擋陽(yáng)板邊，并與程序控制器相連接，程序控制器安裝在汽車儀表艙下，限速器與程序控制器 連接。如圖1所示，傳感器上設(shè)有酒精探測(cè)器、防遮擋傳感器和吸風(fēng)扇，吸風(fēng)扇與酒精探 測(cè)器連接，傳感器安裝在A柱與上車頂結(jié)合處，采用掛鉤形勢(shì)懸掛安裝，工作時(shí)，通過(guò)吸風(fēng) 扇將車輛里面空氣中的酒精氣體吸入到傳感器內(nèi)部，通過(guò)酒精探測(cè)器將酒精濃度信號(hào)轉(zhuǎn)化 為電信號(hào)，由信號(hào)線傳送給車載終端(子機(jī))主機(jī)。另外傳感器探頭安裝了防遮擋傳感器， 當(dāng)有人為故意遮擋時(shí)，也可將此信息傳送給車載終端(子機(jī))主機(jī)。程序控制器由車輛狀態(tài)測(cè)控電路、信號(hào)調(diào)理電路、電腦接口電路、電源電路和CPU 無(wú)線收發(fā)模塊、語(yǔ)音模塊組成，程序控制器安裝在儀表倉(cāng)內(nèi)，并分別把GPS天線和無(wú)線通信 用天線引出，通過(guò)磁鐵吸合方式置于車輛前艙蓋與擋風(fēng)玻璃之間，語(yǔ)音模塊可以發(fā)出語(yǔ)音 提示信息，提醒駕駛員當(dāng)前系統(tǒng)的檢測(cè)結(jié)果。信號(hào)調(diào)理電路采用標(biāo)準(zhǔn)的傳感器接口電路，能夠處理傳感器探頭產(chǎn)生的酒精濃度 信號(hào)，同時(shí)利用紅外遮光傳感器檢測(cè)探頭是否被遮擋。車輛狀態(tài)測(cè)控電路由繼電器、開關(guān)量檢測(cè)電路、車載GPS模塊和語(yǔ)音報(bào)警模塊構(gòu) 成。繼電器能夠產(chǎn)生控制車窗信號(hào)的通斷、控制傳感器探頭供電電源通斷等功能，GPS模 塊用于獲取車輛行駛速度信號(hào)和車輛運(yùn)動(dòng)距離信號(hào)，因此系統(tǒng)可以根據(jù)運(yùn)行速度和距離的 不同而進(jìn)行不同時(shí)間段的檢測(cè)。開關(guān)量檢測(cè)電路能夠檢測(cè)當(dāng)前駕駛員車門的關(guān)閉信號(hào)，根 據(jù)此信號(hào)判定司機(jī)是否有可能下車等信息。當(dāng)檢測(cè)到酒精超標(biāo)或有遮擋的情況下，語(yǔ)音報(bào) 警模塊利用事先錄制好的三段語(yǔ)音對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示，同時(shí)繼電器動(dòng)作控制一個(gè)控速裝置斷 電，從而啟動(dòng)了控速功能。電腦接口電路由組成的串口通信電路實(shí)現(xiàn)，能夠完成車載主機(jī)與電腦之間信息的 交互，用于通過(guò)電腦軟件輸入車牌號(hào)碼和年檢信息等。電源電路將車載12V電源轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)工作電壓5V和3. 3V。CPU與無(wú)線收發(fā)電路由集成無(wú)線收發(fā)芯片為核心，外加一個(gè)非平衡變壓器(巴倫) 與天線進(jìn)行無(wú)線通信。通過(guò)CPU軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的所有控制功能以及和手持監(jiān)測(cè)終端的無(wú)線通信。如圖2所示，限速器為電子控速器，它由油門踏板傳感器輸入端、單片機(jī)、數(shù)模轉(zhuǎn)換器、繼電器切換電路、油門踏板傳感器輸出端組成油門踏板傳感器輸入端與單片機(jī)和繼 電器切換電路連接，單片機(jī)通過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)換器與繼電器切換電路連接，油門踏板傳感器輸出 端與繼電器切換電路連接。電子控速器安裝在油門踏板傳感器之間，原有的油門踏板傳感器接頭插在電子控 速器的輸入接口上，裝置內(nèi)的單片機(jī)通過(guò)內(nèi)部的模數(shù)轉(zhuǎn)換器可以實(shí)時(shí)的獲取當(dāng)前油門踏板 傳感器的位置，當(dāng)酒精沒(méi)有超標(biāo)時(shí)，原有的油門踏板傳感器直接通過(guò)繼電器的常開觸點(diǎn)接 入汽車的ECU，不影響汽車原有的駕駛性能，而且一旦本裝置出現(xiàn)故障，也不會(huì)對(duì)原有的油 門踏板傳感器產(chǎn)生任何影響。當(dāng)酒后駕車時(shí)，本裝置收到一個(gè)酒后駕車的信號(hào)，此時(shí)單片機(jī) 根據(jù)此時(shí)的油門踏板傳感器的位置，算出一個(gè)電壓信號(hào)，通過(guò)DA轉(zhuǎn)換器輸出兩路對(duì)應(yīng)的模 擬電壓，此時(shí)將繼電器切換到數(shù)模轉(zhuǎn)換器的輸出，此時(shí)的輸出信號(hào)來(lái)給ECU提供油門位置 的信號(hào)，這個(gè)電壓信號(hào)緩慢輸出，直到汽車達(dá)到怠速狀態(tài)，從而達(dá)到酒后自動(dòng)控制車速的目 的。所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器集成在單片機(jī)的內(nèi)部。如圖4所示，限速器為機(jī)械控速器，它包括飛輪和傳動(dòng)閥，傳動(dòng)閥設(shè)置在節(jié)氣門軸 上，飛輪上固接有拉索栓、電磁鐵和拉鉤。機(jī)械控速器，它包括飛輪和傳動(dòng)閥，傳動(dòng)閥設(shè)置在節(jié)氣門軸上，飛輪上固接有拉索 栓、電磁鐵和拉鉤。該限速器是通過(guò)改裝車輛節(jié)氣門總成的飛輪來(lái)實(shí)現(xiàn)限速的目的，當(dāng)電磁 鐵吸合時(shí)，拉鉤與傳動(dòng)閥聯(lián)合工作原理和改裝前一樣，當(dāng)電磁鐵松開時(shí)拉鉤與傳動(dòng)閥脫離， 踩動(dòng)拉索飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不能帶動(dòng)節(jié)氣門開合，車輛處于怠速狀態(tài)，無(wú)法加速，可達(dá)到限速的目 的。如圖5所示，移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置(主機(jī))由CPU與無(wú)線收發(fā)模塊、警報(bào)指示燈、信息顯 示屏、電源模塊和人機(jī)交互模塊組成，CPU與無(wú)線收發(fā)模塊分別與警報(bào)指示燈、信息顯示屏、 電源模塊和人機(jī)交互模塊連接。CPU與無(wú)線收發(fā)模塊采用和車載終端(子機(jī))相同的模塊。警報(bào)指示燈與信息顯示屏配合使用，能夠同時(shí)顯示4輛車的相關(guān)信息，包括車牌 號(hào)與非正常狀態(tài)情況，同時(shí)可以對(duì)接收到的每一條信息進(jìn)行詳細(xì)一覽，包括(車牌號(hào)碼、年 檢信息和酒精濃度信息等)，顯示信息屏采用液晶屏，能夠同時(shí)顯示4輛車的一覽信息。電源模塊將車載12V電源變換為系統(tǒng)使用的3. 3V。人機(jī)交互模塊由5個(gè)按鍵組成，能夠根據(jù)操作人員需要顯示不同的車輛信息，如 上下翻頁(yè)，詳細(xì)信息顯示、報(bào)警信息顯示或清屏等功能。手持終端能夠同時(shí)存儲(chǔ)30輛車的 詳細(xì)信息，通過(guò)翻頁(yè)功能可以進(jìn)行查看。如圖6所示，車載終端(子機(jī))系統(tǒng)工作流程如下駕駛員上車后，車門關(guān)閉，當(dāng)車 子啟動(dòng)后，車載終端(子機(jī))檢測(cè)到了啟動(dòng)信號(hào)，儀器進(jìn)入準(zhǔn)備工作狀態(tài)，同時(shí)獲取GPS信 號(hào)。當(dāng)車子開始行使時(shí)，GPS將輸出速度信號(hào)，觸發(fā)第一次檢測(cè)。若發(fā)現(xiàn)酒精濃度超標(biāo)，則 根據(jù)酒精濃度進(jìn)行相應(yīng)的語(yǔ)音提示。當(dāng)車輛繼續(xù)行駛300米后，儀器開始復(fù)檢，復(fù)檢過(guò)程與 初檢相同。在檢測(cè)過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)汽車熄火，則恢復(fù)到最初狀態(tài)。在檢測(cè)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn) 駕駛員車門被打開并重新行駛，則進(jìn)行第二次復(fù)檢。在第一次復(fù)檢結(jié)束以前，控制駕駛員處 的車窗無(wú)法打開，以保證檢測(cè)結(jié)果正確。移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置(主機(jī))的工作過(guò)程移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置(主機(jī))通電后就進(jìn)入待機(jī)狀 態(tài)，當(dāng)附近有車載終端(子機(jī))經(jīng)過(guò)時(shí)，移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置(主機(jī))就會(huì)向車載終端(子機(jī))發(fā)送無(wú)線激發(fā)信號(hào)，通知車載終端(子機(jī))將信息發(fā)送給移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置(主機(jī))。移動(dòng)監(jiān)測(cè) 裝置(主機(jī))屏幕上將顯示當(dāng)前車輛相關(guān)信息。這些信息包括車牌號(hào)碼、酒精濃度、是否超 標(biāo)、年檢信息等。移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置(主機(jī))上設(shè)有5個(gè)按鍵，可以實(shí)現(xiàn)顯示信息的上下翻頁(yè)和 詳細(xì)信息顯示等功能。
權(quán)利要求一種安全行車檢測(cè)控制系統(tǒng)，它包括移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置和車載終端，其特征是所述移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置通過(guò)信號(hào)與車載終端連接，所述車載終端包括傳感器、程序控制器和限速器，所述傳感器安裝在駕駛室左A柱上方擋陽(yáng)板邊，并與程序控制器相連接，所述程序控制器安裝在汽車儀表艙下，所述限速器與程序控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全行車檢測(cè)控制系統(tǒng)，其特征是所述移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置由CPU 與無(wú)線收發(fā)模塊、警報(bào)指示燈模塊、信息顯示屏模塊、電源模塊和人機(jī)交互模塊組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全行車檢測(cè)控制系統(tǒng)，其特征是所述程序控制器由車輛 狀態(tài)測(cè)控電路、信號(hào)調(diào)理電路、電腦接口電路、電源電路和CPU無(wú)線收發(fā)模塊、語(yǔ)音模塊組 成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全行車檢測(cè)控制系統(tǒng)，其特征是所述限速器為電子控速 器，它由油門踏板傳感器輸入端、單片機(jī)、數(shù)模轉(zhuǎn)換器、繼電器切換電路、油門踏板傳感器輸 出端組成，所述油門踏板傳感器輸入端與單片機(jī)和繼電器切換電路連接，所述單片機(jī)通過(guò) 數(shù)模轉(zhuǎn)換器與繼電器切換電路連接，所述油門踏板傳感器輸出端與繼電器切換電路連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全行車檢測(cè)控制系統(tǒng)，其特征是所述限速器為機(jī)械控速 器，它包括飛輪⑴和傳動(dòng)閥(2)，所述傳動(dòng)閥⑵設(shè)置在節(jié)氣門軸上，所述飛輪⑴上設(shè)有 拉索栓(5)、電磁鐵(3)和拉鉤(4)，電磁鐵(3)固接在飛輪⑴的一側(cè)，拉鉤⑷的一端與 傳動(dòng)閥(2)的位置相對(duì)應(yīng)，另一端與電磁鐵(3)相對(duì)應(yīng)。
6.據(jù)權(quán)利要求1所述的安全行車檢測(cè)控制系統(tǒng)，其特征是所述傳感器上設(shè)有酒精探 測(cè)器、防遮擋傳感器和吸風(fēng)扇，酒精探測(cè)器與吸風(fēng)扇連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安全行車檢測(cè)控制系統(tǒng)，它包括移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置和車載終端，移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置通過(guò)信號(hào)與車載終端連接，車載終端包括傳感器、程序控制器和限速器，傳感器安裝于駕駛室左A柱上方擋陽(yáng)板邊，并與程序控制器相連接，程序控制器安裝在汽車儀表艙下，限速器與程序控制器連接。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)可以在酒后駕車的情況下，方便的實(shí)現(xiàn)酒后緩慢行車，控制電路中采用單片機(jī)控制，智能化程度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝。沒(méi)有酒后駕駛時(shí)，原有的油門踏板傳感器正常工作，本控制器不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。
文檔編號(hào)B60K28/06GK201703376SQ201020223320
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者張鶴 申請(qǐng)人:張鶴