專利名稱：一種電力機(jī)車受電弓滑板的氣道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電力機(jī)車用的受電弓滑板，特別涉及一種適用于自動降弓裝 置的電力機(jī)車受電弓滑板。
背景技術(shù)：
受電弓滑板是電力機(jī)車運行的關(guān)鍵部件。在機(jī)車運行過程中，受電弓滑板與接觸 網(wǎng)接觸并且具有高速的相對運動，期間不斷受接觸網(wǎng)的高速沖擊和頻繁振動。一旦滑板出 現(xiàn)破裂等損傷問題，破裂處強(qiáng)度大幅度下降，在接觸網(wǎng)的不斷沖擊和振動的條件下，邊緣極 易碎裂脫落形成一個槽。當(dāng)機(jī)車轉(zhuǎn)彎時接觸網(wǎng)容易被卡造成弓、網(wǎng)的損壞，產(chǎn)生嚴(yán)重的安全 事故。為避免上述情況，現(xiàn)在電力機(jī)車采用一種受電弓的自動降弓系統(tǒng)。自動降弓系統(tǒng) 的基本原理是在滑板內(nèi)設(shè)置一個氣道，由風(fēng)源系統(tǒng)從受電弓向其供應(yīng)壓縮空氣。當(dāng)滑板破 裂時，壓縮空氣從滑板氣道中泄漏，快速降弓閥將排除受電弓抬升裝置中的空氣，實現(xiàn)快速 降弓，也就是說，滑板破裂造成氣道中的壓縮空氣泄漏，自動降弓才會實現(xiàn)。換個角度說，當(dāng)滑板在裝配、檢測或運行過程中保持完整無缺陷時，氣道應(yīng)該保持 氣密封性，不應(yīng)該產(chǎn)生泄露的問題，否則將會產(chǎn)生自動降弓系統(tǒng)的誤操作。但在滑板的組裝過程中，如圖3所示，在現(xiàn)有技術(shù)的氣道結(jié)構(gòu)中，銅管2是直線狀 的，并且插在氣嘴1中，然后在銅管2與氣嘴1連接的根部焊接，并保證焊接不漏氣。此氣 道在滑板組裝時，將銅管2繞過鋁托的開口 5，將氣嘴1插入鋁托的氣嘴孔4中。由于銅管 2是直線狀的，而氣嘴1插入鋁托的氣嘴孔4后完全埋入鋁托上表面以下，銅管2是鋁托上 表面上。這樣在組裝時必須用力將氣嘴1插入氣嘴孔4，然后將其用螺母從鋁托下表面固 定。在此組裝過程中，由于要用力使銅管2變形才能將氣嘴1完全插入氣嘴孔4中，因此使 銅管2與氣嘴1連接處受到較大應(yīng)力。雖然銅管2與氣嘴1焊接在一起，但由于銅管2較 薄，在用力組裝過程中容易使焊接處產(chǎn)生裂紋。在組裝后檢測氣道密封性時，大的裂紋就會 漏氣，使滑板成為廢品。有時裂紋微小，肉眼無法查覺，甚至在檢測時也看不出漏氣，但裝在 機(jī)車上使用時，由于振動等各種使用工況，裂紋將很快擴(kuò)展，造成提前漏氣產(chǎn)生自動降弓， 從行車埋下安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種電力機(jī)車受電弓滑板的氣道結(jié)構(gòu)，用于克服以上的不足。本實用新型的受電弓滑板氣道結(jié)構(gòu)，其特征在于銅管在靠近氣嘴處有一個直S狀 的折彎，此折彎的形狀和尺寸使氣嘴插入氣嘴孔時銅管根部垂直氣嘴。本實用新型的受電弓滑板氣道，能夠在裝配時使氣嘴容易地插入鋁托的氣嘴孔 中，而不需要施加作用力使銅管變形，因此避免了銅管與氣嘴焊接處的應(yīng)力，能防止此處的 開裂，減少廢品，更重要的是防止有微裂紋的產(chǎn)品裝配到機(jī)車上，造成行車安全隱患。
圖1是滑板的橫截面視圖；圖2是滑板鋁托的俯視圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)的氣道結(jié)構(gòu)；圖4是本實用新型的氣道結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
下面參照附圖說明本實用新型。圖1是滑板的橫截面視圖，其中11為碳條，12為粘結(jié)層，13為氣道，14為鋁托。圖 2是鋁托的俯視圖，顯示了鋁托的對稱一半，其中4為氣嘴孔，5是開口。圖3是現(xiàn)有技術(shù)的 受電弓氣道結(jié)構(gòu)，其中1為氣嘴，2為銅管。圖4是本實用新型的受電弓氣道結(jié)構(gòu)，其中1是氣嘴，2是銅管，3是折彎。本實用 新型的特征在于折彎3，它是在靠近氣嘴處有一個直S狀的折彎。此折彎的形狀和尺寸與 鋁托上的氣嘴孔4和開口 5以及鋁托的鋁材厚度相適應(yīng)，銅管2的底面6與氣嘴1的頂面 7平齊，折彎部分的長度L等于鋁托開口 5的長度S，從而使氣嘴插入氣嘴孔時銅管根部垂
直氣嘴。本實用新型的受電弓滑板氣道，能夠在裝配時使氣嘴容易地插入鋁托的氣嘴孔 中，而不需要施加作用力使銅管變形，因此避免了銅管與氣嘴焊接處的應(yīng)力，能防止此處的 開裂，減少廢品，更重要的是防止有微裂紋的產(chǎn)品裝配到機(jī)車上，造成行車安全隱患。
權(quán)利要求一種電力機(jī)車受電弓滑板的氣道結(jié)構(gòu)，其特征在于銅管(2)在靠近氣嘴(1)處有一個直S狀折彎(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣道結(jié)構(gòu)，其特征在于銅管(2)的底面(6)與氣嘴(1)的頂 面⑵平齊，折彎(3)的長度(L)等于鋁托開口(5)的長度(S)。
專利摘要本實用新型涉及一種電力機(jī)車受電弓滑板的氣道結(jié)構(gòu)，其中銅管(2)在靠近氣嘴(1)處有一個直S狀的折彎(3)，此折彎的形狀和尺寸使氣嘴插入氣嘴孔時銅管根部垂直氣嘴。本實用新型的受電弓滑板氣道，能夠在裝配時使氣嘴容易地插入鋁托的氣嘴孔中，而不需要施加作用力使銅管變形，因此避免了銅管與氣嘴焊接處的應(yīng)力，能防止此處的開裂，減少廢品，更重要的是防止有微裂紋的產(chǎn)品裝配到機(jī)車上，造成行車安全隱患。
文檔編號B60L5/20GK201685717SQ201020211789
公開日2010年12月29日 申請日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者馮學(xué)理, 邱卓林 申請人:北京天宜上佳新材料有限公司