專利名稱：扶手桿擋板角座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種扶手桿擋板角座結(jié)構(gòu)，其主要用于將客車扶手桿擋板、護(hù)欄固定到客車的地板上。
背景技術(shù)：



圖1和圖2所示，現(xiàn)有客車扶手桿擋板安裝到地板上的結(jié)構(gòu)一般是采用下座01固 定，在中門(前門)附近的臺(tái)階02上安裝下座01的時(shí)候?yàn)榱吮苊馀c地板壓條03的垂直翻 邊干涉，一般會(huì)將擋板或者護(hù)欄向遠(yuǎn)離壓條03的方向移動(dòng)，這樣就會(huì)造成客車內(nèi)實(shí)際使用 面積的浪費(fèi)。另外，由于下座01是安裝在壓條03 —側(cè)的，其需要在車身架04上先設(shè)置對(duì) 應(yīng)的預(yù)埋板05，在將下座01安裝于預(yù)埋板05上，這樣預(yù)埋板05的設(shè)置不盡復(fù)雜了車身架 04結(jié)構(gòu)，而且也增加了車身架04的重量，有悖于達(dá)到車身輕量化的目標(biāo)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種扶手桿擋板角座結(jié)構(gòu)，其采用多折結(jié)構(gòu)，可避免與地 板壓條垂直翻邊干涉，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便等特點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種扶手桿擋板角座結(jié)構(gòu)，包括用于固定扶手桿擋板、 護(hù)欄的座體，座體的下端設(shè)有連接支架，連接支架具有垂直布置的第一安裝部和第二安裝 部，第一安裝部與第二安裝部之間還具有L型的連接部，連接部與第一安裝部圍設(shè)形成有 凹口，該凹口的深度大于地板壓條的垂直翻邊的厚度。使用時(shí)，第一安裝部和第二安裝部分別與客車內(nèi)臺(tái)階上的地板壓條的水平翻邊及 臺(tái)階的垂直面安裝固定，而地板壓條的垂直翻邊則位于凹口內(nèi)且不與連接部接觸。上述連 接支架采用這種多折結(jié)構(gòu)，可避免與地板壓條垂直翻邊干涉。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.本實(shí)用新型采用多折結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)地板壓條的垂直翻邊位于凹口內(nèi)且不與連接 部接觸，這樣可避免與地板壓條垂直翻邊干涉，安裝工藝性更好。2.本實(shí)用新型的第一安裝部直接安裝在地板壓條的水平翻邊上，與傳統(tǒng)的安裝位 置相比，增加了客車內(nèi)的有效使用面積。3.本實(shí)用新型采用螺栓組合固定，結(jié)構(gòu)更為可靠。4.本實(shí)用新型無需另外增加預(yù)埋板，可直接固定在車身架上，結(jié)構(gòu)更緊湊、更輕量 化。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
圖1為現(xiàn)有扶手桿擋板護(hù)欄下座的實(shí)施狀態(tài)示意圖；圖2為
圖1的局部放大圖；圖3為使用本實(shí)用新型的客車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；[0015]圖4為圖3的局部放大圖；圖5為使用本實(shí)用新型的客車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的俯視圖。其中01下座；02臺(tái)階；03壓條；04車身架；05預(yù)埋板；1座體；2連接支架；21第一安裝部；22第二安裝部；23連接部；24凹口；3地板壓 條；31垂直翻邊；32水平翻邊；4臺(tái)階；41 (臺(tái)階)垂直面；5車身架。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖3和圖4所示，一種扶手桿擋板角座結(jié)構(gòu)，包括用于固定扶手桿擋板、 護(hù)欄的座體1，座體1的下端設(shè)有連接支架2，連接支架2具有垂直布置的第一安裝部21和 第二安裝部22，第一安裝部21與第二安裝部22之間還具有L型的連接部23，連接部23與 第一安裝部21圍設(shè)形成有凹口 24，該凹口 24的深度大于地板壓條3的垂直翻邊31的厚度。使用時(shí)，第一安裝部21和第二安裝部22分別與客車內(nèi)臺(tái)階4上的地板壓條3的 水平翻邊31及臺(tái)階4的垂直面41安裝固定，而地板壓條3的垂直翻邊31則位于凹口 24 內(nèi)且不與連接部23接觸。上述連接支架2采用這種多折結(jié)構(gòu)，可避免與地板壓條3垂直翻 邊31干涉。本實(shí)用新型的第一安裝部21直接安裝在地板壓條3的水平翻邊32上，與傳統(tǒng) 的下座的安裝位置相比，增加了客車內(nèi)的有效使用面積。而且本實(shí)用新型無需另外增加預(yù) 埋板，直接固定在車身架5上，結(jié)構(gòu)更緊湊、更輕量化。 如圖5所示，本實(shí)用新型可設(shè)置在前門臺(tái)階處、中門臺(tái)階處以及駕駛區(qū)臺(tái)階處。 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種扶手桿擋板角座結(jié)構(gòu)，其特征在于包括用于固定扶手桿擋板、護(hù)欄的座體(1)，座體(1)的下端設(shè)有連接支架(2)，連接支架(2)具有垂直布置的第一安裝部(21)和第二安裝部(22)，第一安裝部(21)與第二安裝部(22)之間還具有L型的連接部(23)，連接部(23)與第一安裝部(21)圍設(shè)形成有凹口(24)，該凹口(24)的深度大于地板壓條(3)的垂直翻邊(31)的厚度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種扶手桿擋板角座結(jié)構(gòu)，包括用于固定扶手桿擋板、護(hù)欄的座體，座體的下端設(shè)有連接支架，連接支架具有垂直布置的第一安裝部和第二安裝部，第一安裝部與第二安裝部之間還具有L型的連接部，連接部與第一安裝部圍設(shè)形成有凹口，該凹口的深度大于地板壓條的垂直翻邊的厚度；本實(shí)用新型采用多折結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)地板壓條的垂直翻邊位于凹口內(nèi)且不與連接部接觸，這樣可避免與地板壓條垂直翻邊干涉，安裝工藝性更好。
文檔編號(hào)B60N3/02GK201646483SQ20102018717
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月12日
發(fā)明者柴浩, 王家富, 邱峰, 黃威 申請(qǐng)人:金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司