專利名稱：汽車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪轂，特別涉及一種汽車輪轂。
背景技術(shù)：
目前，汽車用輪轂，隨著不斷的更新與演變，從整體和性能上，雖都有很大的優(yōu)化， 第三代雙列角接觸球類輪轂軸承中，外法蘭盤心軸上都留有一個臺階，在內(nèi)圈配合內(nèi)法蘭 盤后壓裝在外法蘭盤的心軸上時，以此臺階來限制內(nèi)圈的壓裝深度，其缺點為游隙不穩(wěn)定、 剛性差、承受載荷小、使用壽命短，因此這種結(jié)構(gòu)的汽車輪轂已跟不上日益更新的汽車對零 件的質(zhì)量要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車輪轂，產(chǎn)生微負游隙，使用壽命 更長。本實用新型解決問題采用的技術(shù)方案是一種汽車輪轂，包括法蘭盤、心軸、鋼球、 保持架、內(nèi)圈、齒圈及傳感器，在所述心軸上設(shè)有一個內(nèi)圈的限位卡槽，所述卡槽與內(nèi)圈卡 環(huán)相匹配。本實用新型可以為鋼材料，本實用新型中的保持架由PA66+GF30制成，材料有吸 水性低、熱變溫度較高、抗沖擊強度高等優(yōu)點。本實用新型的有益效果是在心軸上設(shè)一個卡槽，將內(nèi)圈卡環(huán)卡入卡槽內(nèi)，使內(nèi)圈 與心軸之間產(chǎn)生微負游隙，從而延長使用壽命。

圖1為本實用新型實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明
具體實施方式
結(jié)合附圖所示，一種汽車輪轂，包括一個裝有滾花螺母2和螺栓13的外法蘭盤1、 心軸14、鋼球4、保持架5、內(nèi)圈6、傳感器7、內(nèi)圈卡環(huán)8、齒圈10、密封組件3，在心軸14上 增加一個內(nèi)圈的限位卡槽9，其中鋼球4包括兩組，分別裝入兩組保持架5內(nèi)，密封組件3為 多唇口密封組結(jié)構(gòu)，前后兩組密封組件的安裝，使整個輪轂的工作部位形成一個獨立的密 封系統(tǒng)，不受外界環(huán)境影響，也防止了油脂的外流。安裝時，對內(nèi)、外法蘭盤及內(nèi)圈等進行退磁處理，滾花螺母2和螺栓13壓裝到外法 蘭盤1上，清洗各部件，將兩組帶鋼球4的保持架5裝入內(nèi)法蘭盤12的滾道內(nèi)，在相應位置 上注入油脂11，壓裝密封件3，將外法蘭盤1裝到內(nèi)法蘭盤12上后，壓裝內(nèi)圈6調(diào)節(jié)游隙， 內(nèi)圈卡環(huán)8卡入限位卡槽9，再裝上齒圈10、傳感器7等，從而完成整體的全部安裝。實際應用時，將本實用新型套在底盤懸架的軸上，用螺母固定，再裝上剎車盤，利用螺栓13與汽車輪輞固定。
權(quán)利要求一種汽車輪轂，包括法蘭盤(1)、心軸(14)、鋼球(4)、保持架(5)、內(nèi)圈(6)、齒圈(10)及傳感器(7)，其特征在于在所述心軸(14)上設(shè)有一個內(nèi)圈的限位卡槽(9)，所述卡槽(9)與內(nèi)圈卡環(huán)(8)相匹配。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪轂，包括法蘭盤、心軸、鋼球、保持架、內(nèi)圈、齒圈及傳感器，在所述心軸上設(shè)有一個內(nèi)圈的限位卡槽，所述卡槽與內(nèi)圈卡環(huán)相匹配。本實用新型內(nèi)圈與心軸之間產(chǎn)生微負游隙，使用壽命更長。
文檔編號B60B27/00GK201665133SQ201020151400
公開日2010年12月8日 申請日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者張伯松, 蘇天斌, 陳杰 申請人:海寧佳盛汽車零部件有限公司