專(zhuān)利名稱(chēng)：帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)及電池盒鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)及電池盒鎖定裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)，特別涉及一種帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)及電池 盒鎖定裝置的設(shè)計(jì)和制造。
背景技術(shù)：
[0002]人們都知道電動(dòng)汽車(chē)是通過(guò)電池作電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而使電動(dòng)汽車(chē)行駛的，電 池盒在電動(dòng)汽車(chē)中起著非常重要的作用。但電池盒的蓄電池是有一定的壽命，常常需要 對(duì)電池盒進(jìn)行更換。由于電池盒比較笨重，更換時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大又花時(shí)間，往往因更換電 池盒而擔(dān)誤了工作。再有現(xiàn)時(shí)的電池盒形狀大小不統(tǒng)一，不利于供電標(biāo)準(zhǔn)化。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)及電池盒鎖定裝置，以 克服目前電動(dòng)汽車(chē)更換電池盒和供電標(biāo)準(zhǔn)化存在的不足。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案是帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)及電 池盒鎖定裝置，包括車(chē)廂1、車(chē)底盤(pán)2、電池箱3、電池箱3內(nèi)的電池盒4，其特征在于 所述的電池箱3設(shè)置在車(chē)底盤(pán)2上，其開(kāi)口朝下并與車(chē)底盤(pán)2是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)；所述的電 池箱3內(nèi)的電池盒4是通過(guò)設(shè)置的油、氣動(dòng)鎖定裝置或手動(dòng)鎖定裝置，將電池盒4鎖定在 電池箱3內(nèi)；所述的油、氣動(dòng)鎖定裝置，包括控制箱5，油、氣管道6和油、氣管道7， 所述的電池箱3的四個(gè)邊上設(shè)置有并固定于車(chē)底盤(pán)2的油、氣鎖定器8，所述的油、氣鎖 定器8設(shè)置有伸縮柱8-1，所述的伸縮柱8-1分別插入電池箱3四個(gè)邊的箱孔3-1和電池 盒4四個(gè)邊的盒孔4-1，將電池盒4鎖定在電池箱3內(nèi)；所述的控制箱5的一邊通過(guò)油、 氣管道6和油、氣管道7分別與油、氣壓縮機(jī)相連接，而控制箱5的另一邊通過(guò)油、氣 管道6和油、氣管道7分別與四個(gè)邊上設(shè)置的油、氣鎖定器8尾部的接口 8-2和接口 8-3 相連接；所述的手動(dòng)鎖定裝置，包括操縱箱10，連接桿11、連接桿12、連接桿15、連接 桿18、連接桿21、連接桿對(duì)、連接桿27、連接桿30，轉(zhuǎn)臂13、轉(zhuǎn)臂16、轉(zhuǎn)臂20、轉(zhuǎn)臂 22、轉(zhuǎn)臂25、轉(zhuǎn)臂四，固于車(chē)底盤(pán)2的支點(diǎn)14、支點(diǎn)17、支點(diǎn)19、支點(diǎn)23、支點(diǎn)沈、 支點(diǎn)觀，所述的手動(dòng)鎖定裝置是在電池箱3的四個(gè)邊上設(shè)置有并固定于車(chē)底盤(pán)2的手動(dòng)鎖 定器9，所述的手動(dòng)鎖定器9設(shè)置有伸縮柱9-1，所述的伸縮柱9-1分別插入電池箱3的 箱孔3-1和電池盒4的盒孔4-1，將電池盒4鎖緊于電池箱3內(nèi)；所述的操縱箱10通過(guò) 連接桿11與連接桿12 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿12的另一端與手動(dòng)鎖定器9 一端作轉(zhuǎn)動(dòng) 連接；連接桿12的中部上設(shè)有孔并通過(guò)該孔與轉(zhuǎn)臂13 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂13另一端 與連接桿15—端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿15另一端與轉(zhuǎn)臂16—端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂16另一 端與連接桿18—端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿18另一端與手動(dòng)鎖定器9 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接；連接 桿18的中部上設(shè)有孔并通過(guò)該孔與轉(zhuǎn)臂20 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂20另一端與連接桿21 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿21另一端與轉(zhuǎn)臂22—端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂22另一端與連接桿 M—端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿M另一端與手動(dòng)鎖定器9 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接；連接桿M中部上設(shè)有孔并通過(guò)該孔與轉(zhuǎn)臂25 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂25另一端與連接桿27 —端作轉(zhuǎn)動(dòng) 連接，連接桿27另一端與轉(zhuǎn)臂四一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂四另一端與連接桿30 —端作轉(zhuǎn) 動(dòng)連接，連接桿30另一端與手動(dòng)鎖定器9 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的電池箱3的每邊上設(shè) 置的油、氣鎖定器8可以一個(gè)或多個(gè)；所述的電池箱3的每邊上設(shè)置的油、氣鎖定器8的 伸縮柱8-1、手動(dòng)鎖定器9的伸縮柱9-1可以一根柱或多根柱；所述的油、氣鎖定器8的 伸縮柱8-1和手動(dòng)鎖定器9的伸縮柱9-1可以設(shè)置成圓錐體或多邊形錐體。[0005]采用上述措施的本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造、電池組固定牢固、更換 極其方便、車(chē)輛重心平衡，安全性能好和供電標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)點(diǎn)。


[0006]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型再進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。[0007]圖1是本實(shí)用新型的電池箱在車(chē)底盤(pán)上的位置及結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]圖2是本實(shí)用新型的電池盒放大的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖3是本實(shí)用新型帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一油、氣動(dòng)鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二手動(dòng)鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]具體實(shí)施方式
[0013]圖1是本實(shí)用新型的電池箱在車(chē)底盤(pán)上的位置及結(jié)構(gòu)示意圖，從圖1中帶電池箱 的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)的電池箱3是設(shè)置在車(chē)底盤(pán)2上，其開(kāi)口設(shè)置為朝下并與車(chē)底盤(pán)2是一個(gè) 整體結(jié)構(gòu)。該電池箱3置于車(chē)廂1的底層不影響車(chē)廂1的空間。[0014]圖2是本實(shí)用新型的電池盒放大的結(jié)構(gòu)示意圖，該電池盒4為長(zhǎng)方形，它與電池 箱3形狀相似，其大小剛好能裝入電池箱3內(nèi)為宜，電池盒4內(nèi)裝有多個(gè)連接好的單體的 蓄電池(未畫(huà)出)，也稱(chēng)為蓄電池組。電池盒4的四個(gè)邊上設(shè)有盒孔4-1，右寬邊的左右 兩角附近分別設(shè)置有電極彈性接觸片4-2和4-3。[0015]圖3是本實(shí)用新型帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖中知道電池箱3 與車(chē)底盤(pán)2是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在實(shí)施時(shí)，可以將電池箱3并同車(chē)底盤(pán)2—次 性沖壓成形，也可以在車(chē)底盤(pán)2開(kāi)一個(gè)與電池箱3大小相同的長(zhǎng)方形孔，將加工好的電池 箱3的開(kāi)口朝下，通過(guò)焊接或用螺絲緊固于車(chē)底盤(pán)2的長(zhǎng)方形孔上，使電池箱3與車(chē)底盤(pán) 2成為一個(gè)整體。該電池箱3的四個(gè)邊上設(shè)置有箱孔3-1，其右寬邊的左右兩角附近分別 設(shè)置有與電池盒4的電極彈性接觸片4-2和4-3相互對(duì)應(yīng)接觸的電極彈性接觸片3-2和 3-3，當(dāng)電池盒4裝入電池箱3內(nèi)的最佳位置時(shí)，電池盒4的電極彈性接觸片4-2與電池 箱3的電極彈性接觸片3-2相接觸，電池盒4的電極彈性接觸片4-3與電池箱3的電極接 觸片3-3相接觸，將電池盒4電源與電池箱3外的電極相連接，電極彈性接觸片的3-2、 3-3分別有引線A和B作供給電動(dòng)機(jī)的電源線。[0016]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一油、氣動(dòng)鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖4可以清楚看 到本實(shí)用新型安裝有油、氣動(dòng)鎖定裝置的整體結(jié)構(gòu)，包括控制箱5，油、氣管道6和油、 氣管道7，該電池箱3的四個(gè)邊上設(shè)置有油、氣鎖定器8，該油、氣鎖定器8設(shè)置有伸縮 柱8-1，該伸縮柱8-1分別插入電池箱3四個(gè)邊的箱孔3-1和電池盒4四個(gè)邊的盒孔4-1， 將電池盒4鎖定在電池箱3內(nèi)。[0017]本實(shí)施例油、氣管道是這樣連接的該控制箱5的一邊通過(guò)油、氣管道6和油、 氣管道7分別與油、氣壓縮機(jī)相連接，而控制箱5的另一邊通過(guò)油、氣管道6和油、氣管 道7分別與四個(gè)邊上設(shè)置的油、氣鎖定器8尾部的接口 8-2、接口 8-3相連接。[0018]本實(shí)施例的電池箱3的每邊上設(shè)置有一個(gè)油、氣鎖定器8，根據(jù)電池盒的重量 也可以設(shè)置為多個(gè)油、氣鎖定器8;該電池箱3每邊上設(shè)置有油、氣鎖定器8的伸縮柱 8-1是設(shè)置為一根柱，也可以設(shè)置多根柱；該伸縮柱8-1是做成圓錐體，也可以多邊形錐 體。[0019]本實(shí)施例的工作原理與現(xiàn)時(shí)挖掘機(jī)的伸縮臂原理相似，該油、氣管道6和油、 氣管道7分別與四個(gè)邊上設(shè)置的油、氣鎖定器8尾部的接口 8-2、接口 8-3相連接。當(dāng)扳 動(dòng)控制箱5的手柄5-1時(shí)，打開(kāi)油、氣開(kāi)，油、氣壓縮機(jī)的油或氣進(jìn)入管道6壓迫油、氣 鎖定器8活塞，油、氣鎖定器8的管道7同時(shí)排出油或氣，油、氣鎖定器8活塞使伸縮柱8-1分別插入電池箱3四個(gè)邊的箱孔3-1和電池盒4四個(gè)邊的盒孔4-1。油、氣管道6和 油、氣管道7交替供油或氣和排油或氣，從而伸縮柱8-1起到伸縮的作用。[0020]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二手動(dòng)鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖中看到本實(shí)用新 型安裝有手動(dòng)鎖定裝置的整體結(jié)構(gòu)，包括操縱箱10，連接桿11、連接桿12、連接桿15、 連接桿18、連接桿21、連接桿對(duì)、連接桿27、連接桿30，轉(zhuǎn)臂13、轉(zhuǎn)臂16、轉(zhuǎn)臂20、 轉(zhuǎn)臂22、轉(zhuǎn)臂25、轉(zhuǎn)臂四，固于車(chē)底盤(pán)2的支點(diǎn)14、支點(diǎn)17、支點(diǎn)19、支點(diǎn)23、支點(diǎn) 26,支點(diǎn)觀，該手動(dòng)鎖定裝置是在電池箱3的四個(gè)邊上設(shè)置有手動(dòng)鎖定器9，該手動(dòng)鎖 定器9設(shè)置有伸縮柱9-1，該伸縮柱9-1分別插入電池箱3的箱孔3-1、電池盒4的盒孔 4-1，將電池盒4鎖緊于電池箱3內(nèi)；本實(shí)施例手動(dòng)鎖定裝置是這樣連接的該操縱箱10 通過(guò)連接桿11與連接桿12 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿12的另一端與手動(dòng)鎖定器9 一端作 轉(zhuǎn)動(dòng)連接；連接桿12的中部上設(shè)有孔并通過(guò)該孔與轉(zhuǎn)臂13 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂13另 一端與連接桿15 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿15另一端與轉(zhuǎn)臂16 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂16 另一端與連接桿18 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿18另一端與手動(dòng)鎖定器9 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 連接桿18的中部上設(shè)有孔并通過(guò)該孔與轉(zhuǎn)臂20 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂20另一端與連接 桿21—端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿21另一端與轉(zhuǎn)臂22—端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂22另一端與連 接桿M —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿M另一端與手動(dòng)鎖定器9 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接；連接桿M 中部上設(shè)有孔并通過(guò)該孔與轉(zhuǎn)臂25 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂25另一端與連接桿27 —端作 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿27另一端與轉(zhuǎn)臂四一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂四另一端與連接桿30—端 作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿30另一端與手動(dòng)鎖定器9 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接。上述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，可以 采用螺絲釘或錨釘固定，但能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。[0021]本實(shí)施例的電池箱3的每邊上設(shè)置的手動(dòng)鎖定器9的伸縮柱9-1是設(shè)置為一根 柱，也可以為多根柱。該伸縮柱9-1是做成方錐體，也可以做成圓錐體或多邊形錐體。[0022]本實(shí)施例是這樣工作的將手動(dòng)鎖定裝置的操縱箱10上的手柄10-1往后拉時(shí)， 連接桿11推動(dòng)連接桿12，連接桿12再推動(dòng)手動(dòng)鎖定器9的伸縮柱9-1向上移動(dòng)而插入電 池箱3的箱孔3-1和電池盒4的盒孔4-1 ；在此同時(shí)，連接在連接桿12中部上的轉(zhuǎn)臂13 繞支點(diǎn)14反時(shí)針旋轉(zhuǎn)拉動(dòng)連接桿15向下移動(dòng)，連接桿15向下移動(dòng)拉動(dòng)轉(zhuǎn)臂16，轉(zhuǎn)臂16 繞支點(diǎn)17反時(shí)針旋轉(zhuǎn)推動(dòng)連接桿18向右移動(dòng)，連接桿18再推動(dòng)手動(dòng)鎖定器9的伸縮柱9-1插入電池箱3的箱孔3-1和電池盒4的盒孔4-1;在此同時(shí)，連接在連接桿18中部上的轉(zhuǎn)臂20繞支點(diǎn)19反時(shí)針旋轉(zhuǎn)拉動(dòng)連接桿21向左移動(dòng)，連接桿21向左移動(dòng)拉動(dòng)轉(zhuǎn)臂 22，轉(zhuǎn)臂22繞支點(diǎn)23反時(shí)針旋轉(zhuǎn)推動(dòng)連接桿推動(dòng)連接桿對(duì)，連接桿M再推動(dòng)手動(dòng)鎖定 器9的伸縮柱9-1插入電池箱3的箱孔3-1和電池盒4的盒孔4-1 ；在此同時(shí)，連接在連 接桿M中部上的轉(zhuǎn)臂25繞支點(diǎn)沈反時(shí)針旋轉(zhuǎn)拉動(dòng)連接桿27向上移動(dòng)，連接桿27向上移 動(dòng)又拉動(dòng)轉(zhuǎn)臂四，轉(zhuǎn)臂四繞支點(diǎn)觀反時(shí)針旋轉(zhuǎn)推動(dòng)連接桿30向左移動(dòng)，連接桿30向左 移動(dòng)再推動(dòng)手動(dòng)鎖定器9的伸縮柱9-1插入電池箱3的箱孔3-1和電池盒4的盒孔4-1。 同理，將手動(dòng)鎖定裝置的操縱箱10上的手柄10-1往前推時(shí)，電池箱3四個(gè)邊上的手動(dòng)鎖 定器9的伸縮柱9-1收縮，從電池箱3的箱孔3-1和電池盒4的盒孔4-1退出。[0023]本實(shí)用新型電池盒4的安裝，可用手推車(chē)或?qū)Ｓ霉ぞ邔㈦姵睾?從電動(dòng)車(chē)的底盤(pán) 下面裝入電池箱3內(nèi)，當(dāng)電池盒4裝入最佳位置時(shí)，操作油、氣動(dòng)鎖定裝置的油、氣控制 箱5的手柄5-1或手動(dòng)鎖定裝置的操縱箱10使手柄9-1，使伸縮柱8-1或伸縮柱9-1分別 伸入電池箱3的箱孔3-1和電池盒4的盒孔4-1，將電池盒4鎖定于電池箱3內(nèi)。由于伸 縮柱8-1或伸縮柱9-1是做成錐體的，使電池盒4鎖定在電池箱3內(nèi)更為緊湊。[0024]本實(shí)用新型需要卸換電池盒4時(shí)，操作油、氣動(dòng)鎖定裝置的油、氣控制箱5上的 手柄5-1或操作手動(dòng)鎖定裝置的操縱箱10上的手柄9-1，將油、氣鎖定器8的伸縮柱8-1 或手動(dòng)鎖定器9的伸縮柱9-1從電池盒4的盒孔4-1退出，電池盒4即時(shí)從電池箱3脫1 O
權(quán)利要求1.帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)及電池盒鎖定裝置，包括車(chē)廂(1)、車(chē)底盤(pán)(2)、電池箱 (3)、電池箱(3)內(nèi)的電池盒⑷，其特征在于所述的電池箱(3)設(shè)置在車(chē)底盤(pán)(2)上， 其開(kāi)口朝下并與車(chē)底盤(pán)(2)是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)；所述的電池箱(3)內(nèi)的電池盒(4)是通過(guò)設(shè) 置的油、氣動(dòng)鎖定裝置或手動(dòng)鎖定裝置，將電池盒(4)鎖定在電池箱(3)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)及電池盒鎖定裝置，其特征在于 所述的油、氣動(dòng)鎖定裝置，包括控制箱(5)，油、氣管道(6)，油、氣管道(7)，所述的 油、氣動(dòng)鎖定裝置是在電池箱(3)的四個(gè)邊上設(shè)置有油、氣鎖定器(8)，所述的油、氣鎖 定器(8)設(shè)置有伸縮柱(8-1)，所述的伸縮柱(8-1)分別插入電池箱(3)四個(gè)邊的箱孔 (3-1)和電池盒(4)四個(gè)邊的盒孔(4-1)，將電池盒(4)鎖定在電池箱(3)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)及電池盒鎖定裝置，其特征在 于所述的油、氣動(dòng)鎖定裝置，該控制箱(5)的一邊通過(guò)油、氣管道(6)和油、氣管道 (7)分別與油、氣壓縮機(jī)相連接，而控制箱(5)另一邊通過(guò)油、氣管道(6)和油、氣管道 (7)分別與四個(gè)邊上設(shè)置的油、氣鎖定器(8)尾部的接口(8-2、8-3)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)及電池盒鎖定裝置，其特征在于 所述的手動(dòng)鎖定裝置，包括操縱箱(10)，連接桿(11、12、15、18、21、24、25、27、 30)，轉(zhuǎn)臂(13、16、20、22、29)，固于車(chē)底盤(pán)(2)的支點(diǎn)(14、17、19、23、26、28)， 所述的手動(dòng)鎖定裝置是在電池箱(3)的四個(gè)邊上設(shè)置有手動(dòng)鎖定器(9)，所述的手動(dòng)鎖定 器(9)設(shè)置有伸縮柱(9-1)，所述的伸縮柱(9-1)分別插入電池箱(3)的箱孔(3-1)、電 池盒(4)的盒孔(4-1)，將電池盒(4)鎖緊于電池箱(3)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)及電池盒鎖定裝置，其特征在 于所述的手動(dòng)鎖定裝置，該操縱箱(10)通過(guò)連接桿(11)與連接桿(12) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連 接，連接桿(12)的另一端與手動(dòng)鎖定器(9) 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿(12)的中部上設(shè)有 孔并通過(guò)該孔與轉(zhuǎn)臂(13) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂(13)另一端與連接桿(15) —端作轉(zhuǎn)動(dòng) 連接，連接桿(15)另一端與轉(zhuǎn)臂(16) —端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂(16)另一端與連接桿(18) — 端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿(18)另一端與手動(dòng)鎖定器(9) 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿(18)的中 部上設(shè)有孔并通過(guò)該孔與轉(zhuǎn)臂(20) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂(20)另一端與連接桿(21) — 端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿(21)另一端與轉(zhuǎn)臂(22) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂(22)另一端與連 接桿(24) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿(24)另一端與手動(dòng)鎖定器(9) 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接 桿(24)中部上設(shè)有孔并通過(guò)該孔與轉(zhuǎn)臂(25) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂(25)另一端與連接 桿(27) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿(27)另一端與轉(zhuǎn)臂(29) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂(29)另 一端與連接桿(30) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿(30)另一端與手動(dòng)鎖定器(9) 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連 接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)及電池盒鎖定裝置，其特征在 于所述的油、氣動(dòng)鎖定裝置，在電池箱(3)的每邊上設(shè)置的油、氣鎖定器(8)可以一個(gè) 或多個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)及電池盒鎖定裝置，其特征在于 所述的電池箱(3)的每邊上設(shè)置的油、氣鎖定器(8)的伸縮柱(8-1)和手動(dòng)鎖定器(9)的 伸縮柱(9-1)可以一根柱或多根柱。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)及電池盒鎖定裝置，其特征在于所述的油、氣鎖定 器(8)的伸縮柱(8-1)和手動(dòng)鎖定器(9)的伸縮柱(9-1)可以設(shè)置成圓 錐體或多邊形錐體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶電池箱的電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)及電池盒鎖定裝置，包括車(chē)廂、車(chē)底盤(pán)、電池箱、電池箱內(nèi)的電池盒，其特征在于該電池箱設(shè)置在車(chē)底盤(pán)上，其開(kāi)口朝下并與車(chē)底盤(pán)是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，該電池箱的四個(gè)邊上還分別設(shè)置有油、氣動(dòng)鎖定裝置或手動(dòng)鎖定裝置，油、氣動(dòng)鎖定裝置的伸縮柱或手動(dòng)鎖定裝置的伸縮柱分別插入電池箱的箱孔和電池盒的盒孔，將電池盒鎖緊在電池箱內(nèi)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、容易制造、電池盒固定牢固、更換極其方便、車(chē)輛重心平衡，安全性能好和供電標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60L11/18GK201800563SQ20102014071
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月28日
發(fā)明者潘世澄 申請(qǐng)人:潘世澄