專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)油箱吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)油箱吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝省 時(shí)省力的汽車(chē)油箱吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)油箱一般是用四個(gè)螺栓將油箱的四個(gè)角固定在前、后固定架上，由于 汽車(chē)體積龐大，組裝時(shí)往往需要首先將車(chē)架吊起，操作工站在車(chē)架的下方進(jìn)行油箱安裝，裝 配過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，很難保證裝配質(zhì)量。中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽車(chē)油箱安裝結(jié)構(gòu)(CN2011140744Y)，它包括油箱本體，所述 油箱本體設(shè)在駕駛室的后側(cè)壁外側(cè)面的下部，位于所述駕駛室的后壁外側(cè)面與車(chē)廂之間， 至少兩根用于支撐所述油箱本體的支撐件，所述支撐件設(shè)置在所述駕駛室的后壁外側(cè)面， 至少兩條用于固定所述油箱本體的固定條，所述固定條縱向壓在所述油箱本體上，其上端 固定在所述駕駛室的后側(cè)壁外側(cè)面上，其下端固定在所述支撐件上。此結(jié)構(gòu)通過(guò)在油箱本 體上設(shè)置多條固定條將其固定在支撐件及駕駛室的后側(cè)壁外側(cè)面間，但固定條與支撐件及 駕駛室的后側(cè)壁外側(cè)面間仍為螺栓連接，因此同樣存在油箱裝配過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難以保證 裝配質(zhì)量的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位牢固、裝配省時(shí)省力的汽車(chē)油箱吊 帶式懸掛結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車(chē)油箱裝配過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難以保證油箱裝配 質(zhì)量等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車(chē)油箱 吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于前、后固定支架間的油箱，在所述前固定支架與后固定支架之間 設(shè)有吊帶，所述吊帶的一端與前固定支架或后固定支架鉸接相連，所述吊帶的另一端與后 固定支架或前固定支架螺紋連接，所述吊帶的中部壓抵在油箱的上表面上。通過(guò)在前、后固 定支架間設(shè)置壓抵于油箱上表面的吊帶，可將油箱牢固的固定在前、后固定支架上；通過(guò)吊 帶的一端與前固定支架鉸接相連，另一端與后固定支架螺紋連接，或吊帶的一端與后固定 支架鉸接相連，另一端與前固定支架螺紋連接，在進(jìn)行油箱裝配時(shí)只需固定兩個(gè)螺栓，因此 油箱裝配省時(shí)省力，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，易于保證油箱的裝配質(zhì)量。作為優(yōu)選，在所述吊帶的一端設(shè)有銷(xiāo)軸，所述銷(xiāo)軸與吊帶的中心軸垂直并相對(duì)吊 帶的中心軸呈對(duì)稱(chēng)分布，在所述吊帶的另一端與銷(xiāo)軸垂直設(shè)有定位孔。通過(guò)在吊帶的一端 垂直設(shè)置銷(xiāo)軸，即可通過(guò)銷(xiāo)軸與前固定支架或后固定支架鉸接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。定位槽可以設(shè)在朝向油箱側(cè)的后固定支架側(cè)壁上，作為更優(yōu)選，在朝向油箱側(cè)的 前固定支架側(cè)壁上設(shè)有定位槽，在所述定位槽的底部設(shè)有通孔，所述銷(xiāo)軸穿過(guò)通孔后兩端 搭掛在定位槽的底部。通過(guò)在前固定支架側(cè)壁上設(shè)置搭掛銷(xiāo)軸的定位槽，固定方式簡(jiǎn)單可靠，同時(shí)定位槽又可限定銷(xiāo)軸的位置，防止銷(xiāo)軸脫出，安全可靠。作為更優(yōu)選，根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)油箱吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述吊帶為寬度為20mm至50mm、厚度為Imm至2mm的長(zhǎng)條形鋼板。長(zhǎng)條形鋼板成本低，又 可保證油箱定位牢固可靠。作為更優(yōu)選，在所述吊帶的中部?jī)蓚?cè)設(shè)有翻邊。通過(guò)在吊帶的中部?jī)蓚?cè)設(shè)置翻邊， 可提高吊帶的強(qiáng)度。作為優(yōu)選，在所述前固定支架與后固定支架間平行設(shè)有二條吊帶，所述吊帶相對(duì) 油箱的中心面呈對(duì)稱(chēng)分布。通過(guò)設(shè)置二條吊帶左右對(duì)稱(chēng)綁定油箱，提高油箱定位可靠性。因此，本實(shí)用新型的一種汽車(chē)油箱吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)具有下述優(yōu)點(diǎn)通過(guò)在前、后固 定支架間設(shè)置一端與固定支架鉸接相連，另一端與固定支架螺紋連接并壓抵在油箱上表面 的吊帶固定油箱，在油箱裝配時(shí)只需固定兩個(gè)螺栓即可完成安裝，裝配省時(shí)省力，降低了操 作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，易于保證油箱的裝配質(zhì)量；吊帶為長(zhǎng)條形鋼板成本低，定位牢固可靠； 二條吊帶左右對(duì)稱(chēng)綁定油箱，提高油箱定位可靠性。


圖1是本實(shí)用新型一種汽車(chē)油箱吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是裝有吊帶的前固定支架的局部示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型的一種汽車(chē)油箱吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)中，包括固定在前固定 支架3與后固定支架4之間的油箱，在油箱1的上方對(duì)應(yīng)于前固定支架3與后固定支架4 之間平行裝有兩條寬度為15mm、厚度為1. 5mm的長(zhǎng)條形鋼板材料的吊帶2，兩條吊帶2相對(duì) 油箱1的中心面呈對(duì)稱(chēng)分布，如圖2所示，在吊帶2的一端垂直于其中心軸焊接了一根銷(xiāo)軸 21，且銷(xiāo)軸21相對(duì)吊帶2的中心軸左右對(duì)稱(chēng)分布，在吊帶2的另一端端部與銷(xiāo)軸21垂直開(kāi) 有一個(gè)定位孔22，在朝向油箱1側(cè)的前固定支架3側(cè)壁上有一個(gè)沉向油箱1側(cè)的方形定位 槽31，在定位槽31的底部開(kāi)有一個(gè)方形通孔311，吊帶2 —端的銷(xiāo)軸21穿過(guò)通孔311后兩 端搭掛在定位槽31底部的左右兩側(cè)，在吊帶2上對(duì)應(yīng)于銷(xiāo)軸21與定位孔22之間的中部?jī)?側(cè)沖壓成型有翻邊23，吊帶2的中部下表面壓抵于油箱1的上表面上，并通過(guò)螺栓穿過(guò)吊帶 2 一端的定位孔22將吊帶2固定在后固定支架4上相應(yīng)的安裝孔上。本實(shí)用新型使用時(shí)，首先將吊帶2 —端的銷(xiāo)軸21穿過(guò)前固定支架3側(cè)壁上的通孔 311，將銷(xiāo)軸21的兩端搭掛在定位槽31底部的左右兩側(cè)，將油箱1放置于前固定支架3與 后固定支架4之間的安裝位置上，下拉吊帶2的另一端向下，將吊帶2端部的定位孔22對(duì) 正后固定支架4上相應(yīng)的安裝孔，最后旋入螺栓固定，使吊帶2的下表面壓抵在油箱1的上 表面上。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi) 似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求一種汽車(chē)油箱吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于前、后固定支架間的油箱，其特征在于在所述前固定支架(3)與后固定支架(4)之間設(shè)有吊帶(2)，所述吊帶(2)的一端與前固定支架(3)或后固定支架(4)鉸接相連，所述吊帶(2)的另一端與后固定支架(4)或前固定支架(3)螺紋連接，所述吊帶(2)的中部壓抵在油箱(1)的上表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)油箱吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述吊帶(2) 的一端設(shè)有銷(xiāo)軸(21)，所述銷(xiāo)軸(21)與吊帶(2)的中心軸垂直并相對(duì)吊帶(2)的中心軸呈 對(duì)稱(chēng)分布，在所述吊帶(2)的另一端與銷(xiāo)軸(21)垂直設(shè)有定位孔(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)油箱吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于在朝向油箱(1) 側(cè)的前固定支架(3)側(cè)壁上設(shè)有定位槽(31)，在所述定位槽(31)的底部設(shè)有通孔(311)，所 述銷(xiāo)軸(21)穿過(guò)通孔(311)后兩端搭掛在定位槽(31)的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)油箱吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述吊帶(2)為 寬度為20mm至50mm、厚度為Imm至2mm的長(zhǎng)條形鋼板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)油箱吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述吊帶(2) 的中部?jī)蓚?cè)設(shè)有翻邊(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的一種汽車(chē)油箱吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于 在所述前固定支架(3)與后固定支架(4)間平行設(shè)有二條吊帶(2)，所述吊帶(2)相對(duì)油箱 (1)的中心面呈對(duì)稱(chēng)分布。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)油箱吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位牢固、裝配省時(shí)省力的汽車(chē)油箱吊帶式懸掛結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車(chē)油箱裝配過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難以保證油箱裝配質(zhì)量等的技術(shù)問(wèn)題，它包括設(shè)于前、后固定支架間的油箱，在所述前固定支架與后固定支架之間設(shè)有吊帶，所述吊帶的一端與前固定支架或后固定支架鉸接相連，所述吊帶的另一端與后固定支架或前固定支架螺紋連接，所述吊帶的中部壓抵在油箱的上表面上。
文檔編號(hào)B60K15/067GK201633536SQ201020140489
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書(shū)福, 李國(guó)林, 李宏華, 楊世杰, 楊健, 趙福全, 陳杰龍 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司