專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向燈控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛照明裝置，尤其涉及一種車輛轉(zhuǎn)向燈的控制裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，越來越多的新的技術(shù)體現(xiàn)著其優(yōu)秀的電器性能， 而在這其中，關(guān)于汽車轉(zhuǎn)向燈的改進(jìn)一直被人們所關(guān)注。早期汽車轉(zhuǎn)向燈使用開關(guān)直接控 制，但由于使用電流比較大，直接控制嚴(yán)重降低了開關(guān)的使用壽命，于是發(fā)展為通過弱電控 制閃光繼電器，進(jìn)而控制轉(zhuǎn)向燈這種方式來提高使用壽命。2003年9月3日公開、公開號(hào) 為CN2570104的汽車轉(zhuǎn)向燈閃光裝置，公開了這樣的裝置所述的汽車轉(zhuǎn)向燈閃光裝置，具 有控制電路板，其特征在于所述控制電路板上具有振蕩器、繼電器和整流器，所述繼電器串 聯(lián)一個(gè)電子開關(guān)后并聯(lián)在振蕩器上，并在繼電器和振蕩器構(gòu)成的電路兩端并聯(lián)電容，所述 整流器與所述的電容對(duì)應(yīng)聯(lián)接，并在整流器的輸出端聯(lián)接觸點(diǎn)開關(guān)。該裝置是采用傳統(tǒng)的 閃光繼電器，該繼電器在開關(guān)閉合瞬間產(chǎn)生電弧和電磁場(chǎng)，容易干擾車身控制模塊中的其 他用電設(shè)備的正常運(yùn)行，而且此類型繼電器使用壽命有限，會(huì)影響車身控制模塊的穩(wěn)定性 和使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向燈控制裝置，通過功率繼電器替換了傳統(tǒng)的閃光 繼電器，解決了繼電器對(duì)于車身控制模塊的電磁影響等問題，提高了車身控制模塊工作的 壽命及其工作的穩(wěn)定性。為解決上述問題，本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向燈控制裝置，其特征在于，電源一極 連接一功率繼電器，電源另一極與汽車轉(zhuǎn)向燈相連，功率繼電器與轉(zhuǎn)向燈相連，電源、功率 繼電器與汽車轉(zhuǎn)向燈三者構(gòu)成一回路，功率繼電器上設(shè)有一輸入端。繼電器的壽命長短與 車身控制模塊緊密相連，功率繼電器具有更長的使用壽命，除此之外，功率繼電器相對(duì)于傳 統(tǒng)的閃光繼電器而言，功率繼電器的電磁污染更低，這使得車身控制模塊的穩(wěn)定性、使用壽 命隨之提高。所述控制裝置設(shè)有兩組功率繼電器，左轉(zhuǎn)向燈與左轉(zhuǎn)向燈控制裝置相連，右轉(zhuǎn)向 燈與右轉(zhuǎn)向控制裝置相連。采用兩組繼電器對(duì)左右兩路轉(zhuǎn)向燈分別進(jìn)行操作控制，這樣減 少轉(zhuǎn)向燈同時(shí)出現(xiàn)問題等情況，降低出錯(cuò)率。作為優(yōu)選，所述功率繼電器的輸入控制信號(hào)為脈沖信號(hào)。控制脈沖信號(hào)能夠有效 控制功率繼電器的通斷，保證其正常工作。作為優(yōu)選，在控制信號(hào)輸入端引出信號(hào)，引出的信號(hào)輸出給一蜂鳴器模塊。該實(shí)用 新型中由于采用功率繼電器代替了閃光繼電器，不會(huì)發(fā)出代替前的“嘀嗒”聲音，增加的蜂 鳴器模塊在控制信號(hào)下，能夠模擬出“嘀嗒”聲音，給駕駛員以提示。本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向燈控制裝置，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，其優(yōu)點(diǎn)在于采用功率 繼電器替代閃光繼電器，能夠降低繼電器給車身控制模塊帶來的電磁干擾，并且使用壽命更長的功率繼電器也能夠保證控制模塊的穩(wěn)定性，延長車身控制模塊的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型所述的汽車轉(zhuǎn)向燈控制裝置的原理圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向燈控制裝置包括用于轉(zhuǎn)向燈2，控制轉(zhuǎn)向燈電 路通斷的功率繼電器1以及電源3，在功率繼電器1的信號(hào)輸入端4并接有一蜂鳴器模塊 5，該蜂鳴器模塊5能夠模擬閃光繼電器工作時(shí)的“嘀嗒”聲，左右轉(zhuǎn)向燈2由兩組功率繼電 器1分別對(duì)其加以控制。在該控制裝置工作時(shí)，功率繼電器1的信號(hào)輸入端4輸入一控制脈沖信號(hào)，當(dāng)該控 制脈沖信號(hào)處于高電平時(shí)，繼電器1內(nèi)銜鐵閉合，同時(shí)功率繼電器1內(nèi)的功率放大器輸出一 大的使用電流，該使用電流使得轉(zhuǎn)向燈2能夠正常發(fā)光；當(dāng)控制脈沖信號(hào)處于一低電平時(shí)， 繼電器1內(nèi)銜鐵斷開，此時(shí)轉(zhuǎn)向燈2的工作回路中沒有足夠使其發(fā)光的工作電流。如此，該 功率繼電器1可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車轉(zhuǎn)向燈2的控制。繼電器1輸入端的控制信號(hào)引出給蜂鳴器 模塊5，使得蜂鳴器模塊5正常工作，通過脈沖信號(hào)的交替變化，發(fā)出“嘀嗒”聲，用以提醒駕 駛員。
權(quán)利要求一種汽車轉(zhuǎn)向燈控制裝置，其特征在于，電源一極連接一功率繼電器，電源另一極與汽車轉(zhuǎn)向燈相連，功率繼電器與轉(zhuǎn)向燈相連，電源、功率繼電器與汽車轉(zhuǎn)向燈三者構(gòu)成一回路，功率繼電器上設(shè)有一輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向燈控制裝置，其特征在于，所述功率繼電器的 輸入控制信號(hào)為脈沖信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向燈控制裝置，其特征在于，在控制信號(hào)輸入 端引出信號(hào)，引出的信號(hào)輸出給一蜂鳴器模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向燈控制裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，解決了繼電器對(duì)于車身控制模塊的電磁影響等問題，提高了車身控制模塊工作的壽命及其工作的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案一種汽車轉(zhuǎn)向燈控制裝置，其特征在于，電源一極連接一功率繼電器，電源另一極與汽車轉(zhuǎn)向燈相連，功率繼電器與轉(zhuǎn)向燈相連，電源、功率繼電器與汽車轉(zhuǎn)向燈三者構(gòu)成一回路，功率繼電器上設(shè)有一輸入端。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于功率繼電器的電磁污染低、使用壽命長，這也就使得車身控制模塊的穩(wěn)定性以及使用壽命得以保證。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK201721382SQ20102014066
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者李書福, 楊健, 由毅, 趙福全, 路影, 陳文強(qiáng), 陳碧毅 申請(qǐng)人:浙江吉利研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司