專利名稱:一種電動汽車循環(huán)電動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種發(fā)電裝置,其具體涉及一種電動汽車循環(huán)電動力裝置。
背景技術(shù):
目前,為了節(jié)省能源,小型汽車技術(shù),逐步向混合動力,電動馬達的方向發(fā)展,從而 達到節(jié)能減排、節(jié)約能源的目的。但是目前投放使用的,電動汽車充電站數(shù)量有限,有些地 方根本沒有設(shè)置電動汽車充電站,所以這就給用戶帶來很多的麻煩,而且當前電動汽車充 電后,充電一次,最多行駛500公里。正因為這些原因,給當前電動汽車發(fā)展帶來一些阻力, 所以現(xiàn)在急需一種能給電動汽車充電的循環(huán)電動力裝置。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題,本實用新型的目的是為了最大限度的增強電動汽車的節(jié)能效果, 延長電動汽車的行駛里程,而提出的一種電動汽車循環(huán)電動力裝置。為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采取以下技術(shù)方案一種電動汽車循環(huán)電動力裝置,其設(shè)有一殼體,所述殼體內(nèi)包含裝置轉(zhuǎn)子、定子、 整流器和電刷,所述裝置轉(zhuǎn)子、定子和整流器設(shè)置在汽車的四個輪子制動器上,所述電刷裝 置在整流器兩側(cè)面,所述電刷通過導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。還設(shè)有太陽能硅片電池板,所述太陽能硅片電池板設(shè)置在汽車的車頂、前蓋和后 備箱蓋上,所述多個太陽能硅片電池板串聯(lián),并通過導(dǎo)線與汽車蓄電池連接?!N電動汽車循環(huán)電動力裝置,其設(shè)有一殼體,所述殼體內(nèi)包含裝置轉(zhuǎn)子、定子、 整流器和電刷,所述裝置轉(zhuǎn)子、定子和整流器通過一軸承設(shè)置在傳動軸上,所述電刷設(shè)置在 整流器兩側(cè)面?zhèn)鲃虞S對應(yīng)位置上,所述電刷通過導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。還設(shè)有太陽能硅片電池板,所述太陽能硅片電池板設(shè)置在汽車的車頂、前蓋和后 備箱蓋上,所述多個太陽能硅片電池板串聯(lián),并通過導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。本實用新型由于采取以上技術(shù)方案,其具有以下優(yōu)點本實用新型一種電動汽車循環(huán)電動力裝置在電動汽車的傳動軸、輪子制動器上裝 上發(fā)電機、永磁馬達和永磁電動機,通過其傳動軸和輪子制動器轉(zhuǎn)動做切割磁感線運動所 產(chǎn)生的電能,通過連接線傳輸?shù)诫姵貎淦鲀?nèi),從而達到循環(huán)電動力能源,增長電動汽車一 次充電所跑得的路程,起到了節(jié)省能源,方便用戶的效果。
圖1是本實用新型第一實施例一種電動汽車循環(huán)電動力裝置設(shè)于制動器上的整 體結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實用新型第二實施例一種電動汽車循環(huán)電動力裝置設(shè)于傳動軸上的整 體結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖1所示,為本實用新型第一實施例一種電動汽車循環(huán)電動力裝置設(shè)于制動器 上的整體結(jié)構(gòu)圖,其設(shè)有一殼體7,在殼體7內(nèi)包含裝置轉(zhuǎn)子1、定子2、整流器3和電刷4, 裝置轉(zhuǎn)子1、定子2和整流器3可以設(shè)置在汽車的四個輪子制動器上,電刷4裝置在整流器 兩側(cè)面,電刷4通過導(dǎo)線與汽車蓄電池連接,當汽車運轉(zhuǎn)時,裝置轉(zhuǎn)子1與定子2做切割磁 感線運動,產(chǎn)生電磁感應(yīng)電動勢,電流進入整流器3中進行整流然后通過電刷4導(dǎo)線連接流 入汽車蓄電池中。如圖2所示,是本實用新型第二實施例一種電動汽車循環(huán)電動力裝置設(shè)于傳動軸 上的整體結(jié)構(gòu)圖,其設(shè)有一殼體7,在殼體7內(nèi)包含裝置轉(zhuǎn)子1、定子2、整流器3和電刷4, 裝置轉(zhuǎn)子1與定子2還可以通過一軸承5設(shè)置在傳動軸6上,當汽車運轉(zhuǎn)時,汽車傳動軸運 轉(zhuǎn),裝置轉(zhuǎn)子1隨之運轉(zhuǎn)與定子2同時進行切割磁感線運動,產(chǎn)生電磁感應(yīng)電動勢,電流進 入整流器3中進行整流然后通過電刷4導(dǎo)線連接流入汽車蓄電池中。為了配合整個裝置的效果,還可以在汽車的車頂、前蓋和后備箱蓋上設(shè)置有多個 太陽能硅片電池板(圖未視),這樣太陽能通過先進的CPU處理使光能轉(zhuǎn)成電能最大化,再 與汽車蓄電池通過導(dǎo)線連接,轉(zhuǎn)化成的電能儲存到汽車蓄電池中,給汽車提供動力。當在電動汽車上安裝本實用新型一種電動汽車循環(huán)電動力裝置后,可以通過其傳 動軸和制動器裝置的轉(zhuǎn)子和定子轉(zhuǎn)動做切割磁感線運動所產(chǎn)生的電能,通過連接線傳輸?shù)?電池儲備器內(nèi),從而達到循環(huán)動力能源,增長電動汽車一次充電所跑得的路程,起到了節(jié)省 能源,方便用戶的效果。本實用新型僅以上述實施例進行說明,各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置、及其連接都是可 以有所變化的,在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,凡根據(jù)本實用新型原理對個別部件進行 的改進和等同變換,均不應(yīng)排除在本實用新型的保護范圍之外。
權(quán)利要求1.一種電動汽車循環(huán)電動力裝置,其特征在于其設(shè)有一殼體,所述殼體內(nèi)包含裝置 轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷,所述裝置轉(zhuǎn)子、定子和整流器設(shè)置在汽車的四個輪子制動器上, 所述電刷裝置在整流器兩側(cè)面,所述電刷通過導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車循環(huán)電動力裝置,其特征在于還設(shè)有太陽能硅 片電池板,所述太陽能硅片電池板設(shè)置在汽車的車頂、前蓋和后備箱蓋上,所述多個太陽能 硅片電池板串聯(lián),并通過導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。
3.一種電動汽車循環(huán)電動力裝置,其特征在于其設(shè)有一殼體,所述殼體內(nèi)包含裝置 轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷,所述裝置轉(zhuǎn)子、定子和整流器通過一軸承設(shè)置在傳動軸上,所述 電刷設(shè)置在整流器兩側(cè)面?zhèn)鲃虞S對應(yīng)位置上,所述電刷通過導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。
4.如權(quán)利要求3所述的一種電動汽車循環(huán)電動力裝置,其特征在于還設(shè)有太陽能硅 片電池板,所述太陽能硅片電池板設(shè)置在汽車的車頂、前蓋和后備箱蓋上,所述多個太陽能 硅片電池板串聯(lián),并通過導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車循環(huán)電動力裝置,其設(shè)有一殼體,所述殼體內(nèi)包含裝置轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷,所述裝置轉(zhuǎn)子、定子和整流器設(shè)置在汽車的四個輪子制動器和傳動軸上,所述電刷裝置在整流器兩側(cè)面,所述電刷通過導(dǎo)線與汽車蓄電池連接。本實用新型一種電動汽車循環(huán)電動力裝置在電動汽車的傳動軸、輪子制動器上裝上發(fā)電機、永磁馬達和永磁電動機,通過其傳動軸和輪子制動器轉(zhuǎn)動做切割磁感線運動所產(chǎn)生的電能,通過連接線傳輸?shù)诫姵貎淦鲀?nèi),從而達到循環(huán)電動力能源,增長電動汽車一次充電所跑得的路程,起到了節(jié)省能源,方便用戶的效果。
文檔編號B60L7/10GK201841966SQ20102011686
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者鄺凌輝 申請人:鄺凌輝