專利名稱：短程線帶束式輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎制造和輪胎結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
短程線(測(cè)地線)輪胎(geodesic tire)是一種具有胎體簾線的輪胎，所述簾線 遵循專門的數(shù)學(xué)定律= Pcos α = ρ fos C^=常數(shù)。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)由短程線簾布層構(gòu)成的輪胎 具有獨(dú)特的胎冠增長(zhǎng)特性。根據(jù)輪胎的具體應(yīng)用，可能需要采用一種專門的帶束層組件來 限制胎冠增長(zhǎng)。除此之外，在某些輪胎應(yīng)用中利用短程線帶束層與子午線胎體可能是有優(yōu) 勢(shì)的。因此基于上述原因，期望提供一種改進(jìn)的方法和裝置用于成型無上述缺陷的短程線 輪胎。定義“高寬比”是指輪胎斷面高度與斷面寬度的比值?！拜S向的”和“軸向地”是指與輪胎旋轉(zhuǎn)軸線平行的線或方向?！疤トΑ被蛘摺疤トπ尽币话闶侵妇哂协h(huán)形抗拉構(gòu)件的輪胎部分，徑向內(nèi)胎圈將輪胎 保持到輪輞上，輪輞被簾布層簾線包覆并成形，有或沒有其他加強(qiáng)構(gòu)件，如胎圈芯包布、切 片包布、三角膠或填料、護(hù)趾膠和胎圈包布?！靶苯惠喬ァ笔侵柑ンw簾布層的加強(qiáng)簾線以相對(duì)于輪胎的赤道平面的約25-65°的 角度斜對(duì)角地穿過輪胎從胎圈至胎圈延伸，簾布層簾線在交替層上以相反角度延伸?！熬彌_層”或者“輪胎緩沖層”與帶束層或者帶束層結(jié)構(gòu)或者強(qiáng)化帶束層意思相同。“胎體”是指一層輪胎簾布層材料和其他輪胎部件。在胎體被硫化以產(chǎn)生模塑輪胎 之前可向胎體中加入附加的部件。“周向的，，是指沿著垂直于軸線方向的環(huán)形胎面的表面周長(zhǎng)方向延伸的線或方向； 它也可以指各組相鄰的環(huán)形曲線的方向，如截面圖中所示的，這些環(huán)形曲線的半徑確定了 胎面的軸向曲率?！昂熅€”是指包括纖維的加強(qiáng)線束之一，其用于加強(qiáng)簾布層?！皟?nèi)襯層”是指形成無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)表面且包含輪胎內(nèi)的膨脹流體的一層或多層 的彈性體或其他材料?！耙r墊”是指典型地用于增強(qiáng)零壓行駛型輪胎胎側(cè)的增強(qiáng)件；也指位于胎面之下的 彈性體襯墊。“簾布層”是指彈性體包覆的簾線的簾線增強(qiáng)層?！皬较虻摹焙汀皬较虻亍敝笍较虻某蜻h(yuǎn)離輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的方向?！疤?cè)”是指輪胎位于胎面和胎圈之間的部分。
“層壓結(jié)構(gòu)”是指未硫化的結(jié)構(gòu)，其由一層或多層輪胎部件或者彈性體部件，如內(nèi) 襯層、胎側(cè)以及任選的簾布層，組成。


參照附圖根據(jù)實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，其中圖1是具有短程線簾線的輪胎胎體的透視圖；圖2是胎冠區(qū)域中輪胎胎體的簾線的近視圖；圖3是胎圈區(qū)域中輪胎胎體的簾線的近視圖；圖4A所示為以短程線方式卷繞在輪胎坯件上的初始簾線；圖4B所示為多遍卷繞后卷繞在圖fe的輪胎坯件上的簾線；圖5所示為各種短程線曲線；圖6所示為具有本發(fā)明所述的短程線簾線的輪胎胎體的正視圖；圖7所示為圖6中的胎體的側(cè)視圖；圖8和圖9所示為圖7中的胎體的胎圈區(qū)域的近視透視圖；圖10-11所示為用于將簾布層敷設(shè)輪胎胚件上的裝置的第一實(shí)施例；圖12所示為用于將簾布層敷設(shè)輪胎胚件上的裝置的第二實(shí)施例；圖13所示為本發(fā)明的轎車輪胎的橫斷面視圖；以及圖14所示為一種示例性的短程線束帶層的透視圖。
具體實(shí)施例方式具有短程線簾線的輪胎的橫斷面視圖如圖13所示。如圖所示，輪胎300可以表示 轎車輪胎，其包括一對(duì)對(duì)置的胎圈區(qū)域310，每個(gè)胎圈區(qū)域含有一個(gè)或多個(gè)嵌在其中的柱形 胎圈320。與同樣尺寸的輪胎相比，由于胎體構(gòu)造，本發(fā)明的輪胎具有大大縮小的胎圈，下面 將進(jìn)行詳細(xì)描述。輪胎300可進(jìn)一步包括胎側(cè)部分316，其沿著輪胎徑向方向從各個(gè)胎圈 部分312大致向外延伸。胎面部分330在胎側(cè)部分316的徑向外端之間延伸。此外，輪胎 300通過從一個(gè)胎圈部分312到另一個(gè)胎圈部分312環(huán)形延伸的胎體340得到增強(qiáng)。帶束 層組件350設(shè)置于胎體330和胎面之間。帶束層組件可以是標(biāo)準(zhǔn)帶束層組件或者如下面詳 細(xì)描述的短程線帶束層組件。圖1-3所示為本發(fā)明的輪胎胎體340，其中簾線呈短程線排列。如圖2所示，一 種尺寸為225 60R16的示例性轎車輪胎的胎冠部分341具有間隔開的簾布層，角度約為 48° (其隨著輪胎總尺寸變化而變化)。如圖3所示，輪胎胎圈部分342具有間隔很緊密的 簾線，簾線與胎圈相切。因此簾布層角度從胎圈芯到胎冠連續(xù)變化。任何表面上的短程線 路徑都是兩點(diǎn)之間的最短距離或者最小曲率。在曲面上，如環(huán)面，短程線路徑為直線。實(shí)際 的短程線簾布層樣式嚴(yán)格遵循數(shù)學(xué)方程式ρ cos α = ρ Ocos α 0其中，ρ為從芯部旋轉(zhuǎn)軸線到某一給定位置處的簾線的徑向距離；α是某一給定位置處相對(duì)于中央圓周平面的簾布層簾線角度；ρ ^是圓周平面處從芯部旋轉(zhuǎn)軸線到胎冠的徑向距離，以及α ^是相對(duì)于胎面中心 線或者中央圓周平面的簾布層簾線角度。
圖5所示為具有短程線簾線的輪胎的幾種不同的簾布層路徑曲線。一種短程線輪 胎的公知實(shí)施例是子午線輪胎，如曲線4所示，其中簾線相對(duì)于圓周平面的角度α為90°。 圖5中的曲線1、2和3還示出了其他的短程線簾線構(gòu)形。曲線1是短程線簾線形式的特例， 其中簾線與胎圈圓相切，且本文中被稱為軌道簾布層。圖4Α-4Β所示為具有軌道簾布層構(gòu) 造的胎體340及各完成階段。對(duì)圖5中的曲線1應(yīng)用下列方程式當(dāng)P = P胎圈時(shí)，因?yàn)楹熅€與胎圈相切，角度α為0。α = cos-Hp 胎圈 / P )圖6-9所示為本發(fā)明的未加工輪胎胎體的第一實(shí)施例。所示輪胎可作為轎車輪 胎，但不限于此。胎體簾線以短程線軌道形式排列，其中簾線與輪胎的胎圈半徑相切。簾線 之間的緊密靠近導(dǎo)致胎圈區(qū)域中簾線材料的非常大的累積。為了克服這一固有缺陷，發(fā)明 者修改了簾布敷層，下面將詳細(xì)描述。裝置本發(fā)明的第一實(shí)施例中，在環(huán)面形芯部或者輪胎胚料52上形成具有短程線胎體 的輪胎300。芯部52可以是圓柱形，如輪胎成型鼓，但優(yōu)選成型為非常符合輪胎的內(nèi)部形 狀。如圖10和11所示，芯部繞其旋轉(zhuǎn)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝。芯部為可拆卸的或者分段成型 以便方便地從輪胎中移除。芯部還可包含內(nèi)部加熱器用于部分硫化芯部上的內(nèi)襯層。然后，芯部上敷設(shè)內(nèi)襯層305?？赏ㄟ^齒輪泵擠出機(jī)使用橡膠帶材或以板片形式敷 設(shè)內(nèi)襯層，或者通過本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的傳統(tǒng)方法來敷設(shè)內(nèi)襯層。可選的胎圈，優(yōu)選是4 根或多根鋼絲構(gòu)成的柱胎圈320，可以在胎圈區(qū)域內(nèi)敷設(shè)在內(nèi)襯層之上。然后，當(dāng)芯部旋轉(zhuǎn)時(shí)，具有一根或多根橡膠包覆的簾線2的橡膠帶材在內(nèi)襯層之 上直接敷設(shè)到芯部上。根據(jù)本發(fā)明的裝置100的透視圖如圖10-11所示?？梢钥闯觯b置 100具有導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置具有機(jī)器人計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)110用于將簾線2放置到芯部 52的環(huán)面上。機(jī)器人計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)110包括計(jì)算機(jī)120和預(yù)編程軟件，該軟件指令用于 特定輪胎尺寸的簾布層路徑。系統(tǒng)110的每個(gè)運(yùn)動(dòng)通過鉸接連接實(shí)現(xiàn)精確運(yùn)動(dòng)。機(jī)械手150安裝在基座151上，具有優(yōu)選的可沿六軸運(yùn)動(dòng)的機(jī)械臂152。機(jī)械臂 152具有如所示相連的簾布層配置機(jī)構(gòu)70。機(jī)械臂152按照預(yù)定路徑10進(jìn)給簾布層簾線 2。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)環(huán)面芯部52的旋轉(zhuǎn)和簾布層配置機(jī)構(gòu)70的運(yùn)動(dòng)。簾布層配置機(jī)構(gòu)70的運(yùn)動(dòng)允許凸曲率聯(lián)接到胎圈區(qū)域附近的凹曲率，從而模擬 輪胎的模制形狀。參照?qǐng)D11，示出了環(huán)面芯部52的橫截面視圖。如圖所示，環(huán)面芯子52的每一側(cè) 56上的徑向內(nèi)部M具有凹曲率，其朝著環(huán)面芯子52的胎冠區(qū)域55徑向向外延伸。隨著凹 形斷面朝著上部胎側(cè)部分57徑向向外延伸，曲率過渡到凸曲率，另一種說法是環(huán)面芯子52 的胎冠區(qū)域55。此橫截面非常接近地復(fù)制輪胎的模制截面。為使簾線2在指定的短程線路徑10上前進(jìn)，機(jī)構(gòu)70可包含一個(gè)或多個(gè)輥?zhàn)印Ｊ?出兩對(duì)輥?zhàn)?0，42，其中第二對(duì)輥42相對(duì)于第一對(duì)輥40成90°排列，且第二對(duì)輥42位于 第一對(duì)輥40上方約1英寸的物理空間內(nèi)，兩對(duì)輥?zhàn)娱g形成中心開口 30，其使簾線路徑10保 持在這個(gè)中心內(nèi)。如圖所示，通過將簾線嵌入到預(yù)先涂敷到環(huán)形表面的彈性體復(fù)合物內(nèi)和 未硫化的復(fù)合物的表面膠粘性相結(jié)合，將簾線2保持在適當(dāng)位置。一旦簾線2正確地圍繞 環(huán)形表面的整個(gè)圓周被施加，后續(xù)可使用彈性體面涂復(fù)合物(未示出)的層壓來完成簾布層20的構(gòu)造。標(biāo)準(zhǔn)輪胎部件如胎圈包布、胎側(cè)和胎面可應(yīng)用于以傳統(tǒng)模鑄處理的胎體和輪胎。 輪胎進(jìn)一步可包括任選的面積與重量顯著減小的胎圈。適于使用本發(fā)明的輪胎的胎圈的一 個(gè)實(shí)例包括柱胎圈，所述胎圈重量比標(biāo)準(zhǔn)輪胎減小了 2/3。適用于將簾布層以短程線形式敷設(shè)到芯部上的裝置的第二實(shí)施例如圖12所示。 該裝置包括簾布層敷設(shè)頭200，其繞Y軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝。簾布層敷設(shè)頭200可繞Y軸+/-100 度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。為了將簾線敷設(shè)到胎肩和胎圈區(qū)域，簾布層敷設(shè)頭200的轉(zhuǎn)動(dòng)是必要的。因 此，簾布層敷設(shè)頭200可在每一側(cè)繞可旋轉(zhuǎn)的芯部52轉(zhuǎn)動(dòng)以便將簾布層放置在胎側(cè)和胎圈 區(qū)域。簾布層敷設(shè)頭200裝配到支撐框架總成，其能夠沿X、Y和Z軸平動(dòng)。簾布層敷設(shè)頭 有一個(gè)出口 202用于敷設(shè)一根或多根簾線2。簾線可以是帶的形式且包括一根或多根橡膠 包覆的簾線。與簾布層敷設(shè)頭200相鄰的是輥?zhàn)?10，其可繞X軸樞轉(zhuǎn)安裝，使得輥?zhàn)涌勺?由旋轉(zhuǎn)以跟蹤簾線軌跡。簾布層敷設(shè)頭和壓輥機(jī)構(gòu)可由計(jì)算機(jī)控制器精確控制以確保簾布 層的精確敷設(shè)。當(dāng)敷設(shè)簾線時(shí)，輪胎芯部轉(zhuǎn)動(dòng)。輪胎芯部不連續(xù)地轉(zhuǎn)動(dòng)以便調(diào)準(zhǔn)敷設(shè)頭相 對(duì)于芯部的運(yùn)動(dòng)的定時(shí)。簾布層敷設(shè)頭和壓輥裝置專門適用于將簾線敷設(shè)到輪胎芯部的側(cè) 壁，且朝下到胎圈區(qū)域且包括胎圈區(qū)域。帶狀橡膠包覆的簾線以遵循數(shù)學(xué)方程Pcosa =常數(shù)的模式敷設(shè)到芯部上。圖5 所示為具有短程線簾布層路徑的簾布層曲線1、2和3。圖中曲線2和3具有角度β，其為 任一點(diǎn)處的簾布層與自身形成的角度。就本發(fā)明而言，簾布層角度β被選擇為在嚴(yán)格大于 90°到大約180°的范圍。優(yōu)選地，本發(fā)明的短程線路徑(或軌道路徑)為簾布層曲線2， 其β約等于180°。對(duì)于簾布層曲線2來說，如果選擇曲線上的某一點(diǎn)，如點(diǎn)Α，則簾布層 漸近點(diǎn)A的角度將等于大約180°。同樣地，簾布層遠(yuǎn)離A點(diǎn)的角度也將約等于180°。因 此對(duì)于曲線2上的任一點(diǎn)，簾布層漸近該點(diǎn)的角度和離開該點(diǎn)的角度均為約180°，優(yōu)選地 基本上為180°。如圖5所示，角度α ^選擇為使得簾線與胎圈相切。從點(diǎn)A開始，簾線與胎圈相切。 圖5中曲線1示出了從點(diǎn)A到胎冠中心點(diǎn)B的簾線路徑，點(diǎn)B為拐點(diǎn)。簾線延續(xù)到輪胎的 另一側(cè)，其中簾線在點(diǎn)C處相切。重復(fù)該過程直到充分覆蓋芯部。根據(jù)簾線尺寸和類型進(jìn) 行選擇，簾線要繞轉(zhuǎn)300至450圈以成型胎體。因?yàn)楹熅€在多個(gè)位置與胎圈相切，簾線在胎 圈區(qū)域的累積形成胎圈。如上所述，簾布層簾線以遵循數(shù)學(xué)方程Pcosa =常數(shù)的方式敷設(shè)到芯部上。使 用芯部的三維網(wǎng)格數(shù)據(jù)點(diǎn)，可以確定滿足數(shù)學(xué)方程Pcosa =常數(shù)的所有離散芯部數(shù)據(jù)點(diǎn) 的計(jì)算。如圖5所示，芯部的三維數(shù)據(jù)集合優(yōu)選為X，Y，Ψ坐標(biāo)。然后選擇計(jì)算的起點(diǎn)。起 點(diǎn)優(yōu)選為圖5中的A點(diǎn)，其為胎圈位置處芯部的切點(diǎn)。然后選擇終點(diǎn)，終點(diǎn)優(yōu)選為圖5中的 C點(diǎn)。與A點(diǎn)相比，點(diǎn)C代表輪胎相對(duì)側(cè)的切點(diǎn)。然后計(jì)算從點(diǎn)A到點(diǎn)C的Ψ的變化。然 后使用確定從點(diǎn)A到點(diǎn)C的最小距離的方法，由三維數(shù)據(jù)集合確定從起點(diǎn)A到終點(diǎn)C的理想 簾線路徑。優(yōu)選地，可使用動(dòng)態(tài)編程控制方法論，其中計(jì)算從點(diǎn)A到點(diǎn)C的三維最小距離。 對(duì)從點(diǎn)A到點(diǎn)C的三維數(shù)據(jù)集合的所有可能路徑來說，可使用計(jì)算機(jī)算法來計(jì)算各個(gè)距離， 然后選擇距離最小的路徑。從點(diǎn)A到點(diǎn)C的距離最小的路徑即為短程線路徑。離散數(shù)據(jù)點(diǎn) 存儲(chǔ)到矩陣內(nèi)，供計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)使用以確定簾線路徑。然后從點(diǎn)C到下一切點(diǎn)重復(fù)該過 程，并重復(fù)該過程直到胎體覆蓋充分為止。
具有轉(zhuǎn)位的短程線簾布層本發(fā)明的一個(gè)變形中，除下述內(nèi)容外，上述全部一樣。帶從第一條連續(xù)帶的第一位 置開始敷設(shè)，其嚴(yán)格遵照Pcosa =常數(shù)進(jìn)行N圈旋轉(zhuǎn)敷設(shè)。N為5到20之間的整數(shù)，優(yōu)選 為8到12，更優(yōu)選約為9。繞轉(zhuǎn)N圈后，對(duì)第二條連續(xù)帶來說，帶的起始點(diǎn)移動(dòng)到與第一起 始位置相鄰的第二位置。帶不被切斷且保持連續(xù)，雖然帶也可被切斷并被轉(zhuǎn)換到起始位置。 重復(fù)上述步驟，直到充分的簾布層覆蓋，典型地為繞轉(zhuǎn)300或更多圈。發(fā)明者發(fā)現(xiàn)這一小調(diào) 整對(duì)簾布層間隔更加均勻有幫助。半徑變化在本發(fā)明的另一變形中，除下述內(nèi)容外，均與上述內(nèi)容相同。為了減小胎圈區(qū)域的 累積，當(dāng)時(shí)，半徑P以Q圈的間隔在輪胎胎圈區(qū)域中沿徑向方向增/減德爾塔(Δ )而變化。 Δ的范圍可從約2mm到約20mm，更優(yōu)選為從約3mm到約10mm，最優(yōu)選為從約4mm到約6mm。 優(yōu)選地半徑以隨機(jī)的方式變化。因此，例如，如果Q為100，則每繞轉(zhuǎn)100圈，半徑可增加約 5mm，且第二個(gè)100圈，半徑可縮短約5mm。另一種改變半徑的方法為在每個(gè)第Q圈時(shí)，半徑被調(diào)整以使徑向方向上切點(diǎn)遞增 地縮短伽瑪(Y )，其中Y從約3mm到約IOmm變化。Q的范圍可從約80到約150圈，優(yōu)選地 從約90到約120圈。因此例如，Q可約為100圈，且γ可約為5mm。因此，每繞轉(zhuǎn)100圈， 半徑在徑向方向上可縮短5mm。優(yōu)選地，半徑的變化可結(jié)合上述轉(zhuǎn)位進(jìn)行。軸向變化另一種變形中，除下述內(nèi)容外，上述內(nèi)容均與上述任一實(shí)施例描述相同。為了解決 胎圈區(qū)域的累積，在胎圈區(qū)域中增加簾線軸向尺寸。因此，胎圈區(qū)域處的短程線方程存在偏 差。在胎圈區(qū)域的臨近范圍內(nèi)，其中ρ小于某個(gè)值，計(jì)算出新的X值用來解決胎圈區(qū)域中 材料的累積。基于簾線厚度來計(jì)算新X值。可以使用二次方程來確定新X值。P和α值 保持不變。暫停變化(dwell variation)另一變形中，除下述內(nèi)容外，上述內(nèi)容均與上述任一實(shí)施例描述相同。為了縮減胎 圈區(qū)域處的累積，使用暫停角Ψ。因此，代替胎圈處有一個(gè)切點(diǎn)，角度Ψ停留大約5°左右 或更小的小值，同時(shí)其他變量保持不變。暫停變化對(duì)于填充胎圈區(qū)域中簾線的間隙是有用 的。簾線結(jié)構(gòu)簾線可包括一根或多根橡膠包覆的簾線，其可為聚酯，尼龍，人造纖維，鋼材， Flexten抗拉線繩或者芳族聚酰胺。短程線帶束層結(jié)構(gòu)具有上述短程線簾布層的胎體的胎冠區(qū)域可進(jìn)一步包括短程線帶束層350。短程 線帶束層位于輪胎胎面下方的胎冠部分。一層或多層短程線帶束層可以敷設(shè)在短程線胎體 或現(xiàn)有技術(shù)中的子午線胎體上。短程線帶束層可以滿足方程Pcosa =常數(shù)。帶束層可使 用上述加工方法敷設(shè)到胎體上。一層或多層短程線帶束層還可以具有如下的冪定律方程(1) P [cos a ]η=常數(shù)，其中(2)0 < η < 1
(3)常數(shù)=P。[COSa0]n如果輪胎胎體是短程線的，優(yōu)選地η在大約0. 1至大約0. 3的范圍內(nèi)。根據(jù)本文提供的描述，本發(fā)明的變形是可能的。雖然為描述本主題發(fā)明給出了某 些代表性的實(shí)施例和細(xì)節(jié)，但是對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說很明了的是，在不脫離本主題發(fā) 明的范圍的情況下，能夠做出各種改變和修改。因此，可知，在所描述的特殊實(shí)施例中可做 出變形，它們將在由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的全部想要的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，其特征在于，具有一對(duì)胎圈、胎面、一對(duì)胎側(cè)以及包括多層輪胎簾布 織物的胎體，所述輪胎具有一個(gè)或多個(gè)帶束簾布層，其中至少一個(gè)所述帶束簾布層具有簾 線，所述簾線由方程式P [cosa ]n = K確定，其中P為從輪胎旋轉(zhuǎn)軸線到胎體上一點(diǎn)的半 徑，α是所述點(diǎn)處所述至少一個(gè)簾布層的簾線角度，η為0.1至1之間的正實(shí)數(shù)，且K為常數(shù)。
2.如權(quán)利要求1中所述的充氣輪胎，其特征在于胎體具有徑向簾線。
3.如權(quán)利要求1中所述的充氣輪胎，其特征在于胎體具有一個(gè)或多個(gè)簾布層，所述簾 布層滿足方程式Pcosa =常數(shù)。
4.如權(quán)利要求1中所述的充氣輪胎，其特征在于η等于0.1。
5.如權(quán)利要求1中所述的輪胎，其特征在于簾線是芳族聚酰胺。
6.如權(quán)利要求1中所述的輪胎，其特征在于簾線是聚酯。
全文摘要
一種充氣輪胎具有一對(duì)胎圈、胎面、一對(duì)胎側(cè)以及包括許多輪胎簾布層的胎體，所述輪胎具有一個(gè)或多個(gè)帶束簾布層，其中至少一個(gè)所述的帶束簾布層具有簾線，簾線由方程式ρ[cosα]n＝K定義，其中ρ為從輪胎旋轉(zhuǎn)軸線到胎體上一點(diǎn)的半徑，α是所述點(diǎn)處所述至少一個(gè)簾布層的簾線角度，n為0.1至1之間的正實(shí)數(shù)，且K為常數(shù)。
文檔編號(hào)B60C9/02GK102107587SQ20101062509
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者S·P·蘭德斯, T·戈比納思 申請(qǐng)人:固特異輪胎和橡膠公司