專利名稱：驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置。
背景技術(shù)：
以往，作為驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置，如下述專利文獻(xiàn)1所述，公知有如下的防 盜裝置(所謂的防盜鎖止系統(tǒng)(immobilizer))在操作了存儲(chǔ)有ID信息的電子鑰匙時(shí)，向 防盜鎖止系統(tǒng)控制部發(fā)送該ID信息，與認(rèn)證用ID信息進(jìn)行核對(duì)，僅在核對(duì)成立(通過(guò)了認(rèn) 證)時(shí)，許可通過(guò)該電子鑰匙來(lái)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)源，由此防止被盜。專利文獻(xiàn)1日本特開(kāi)2007-90908號(hào)公報(bào)然而，雖然在驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的控制裝置中存儲(chǔ)了其駕駛歷史，但為了取得駕駛 歷史，需要將讀取專用機(jī)拿到設(shè)備附近并使其與控制裝置連接，無(wú)法容易地取得駕駛歷史。 并且，在由多個(gè)使用者共同利用設(shè)備的情況下，無(wú)法掌握每個(gè)使用者的駕駛歷史。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于解決上述課題，提供一種運(yùn)用驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝 置的功能、并能容易地取得設(shè)備的駕駛歷史的裝置。為了達(dá)成上述目的，在第1方面中，驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置具有驅(qū)動(dòng)源；搭 載了所述驅(qū)動(dòng)源的設(shè)備；設(shè)備控制單元，其控制所述設(shè)備的動(dòng)作，并存儲(chǔ)所述設(shè)備的駕駛歷 史；以及認(rèn)證單元，在操作了存儲(chǔ)有ID信息的電子鑰匙時(shí)，該認(rèn)證單元從所述電子鑰匙取 得所述ID信息，判定是否與認(rèn)證用ID信息一致，當(dāng)判定為所述取得的ID信息與所述認(rèn)證 用ID信息一致時(shí)，許可所述設(shè)備控制單元啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)源，由此防止所述設(shè)備被盜，其中， 所述認(rèn)證單元取得由所述設(shè)備控制單元存儲(chǔ)的駕駛歷史，并且，在操作了所述電子鑰匙時(shí)， 向所述電子鑰匙發(fā)送所述取得的駕駛歷史。并且，在第2方面的驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置中，所述認(rèn)證單元具有多個(gè)所述 認(rèn)證用ID信息，在從所述電子鑰匙取得的ID信息與所述多個(gè)ID信息中的任一個(gè)一致時(shí)， 所述認(rèn)證單元許可所述設(shè)備控制單元啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)源，并且，所述設(shè)備控制單元針對(duì)每個(gè) ID信息存儲(chǔ)所述駕駛歷史。在第1方面中，驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置具有驅(qū)動(dòng)源；搭載了驅(qū)動(dòng)源的設(shè)備； 設(shè)備控制單元，其控制設(shè)備的動(dòng)作，并存儲(chǔ)設(shè)備的駕駛歷史；以及認(rèn)證單元，其在操作了存 儲(chǔ)有ID信息的電子鑰匙時(shí)，從電子鑰匙取得ID信息，判定是否與認(rèn)證用ID信息一致，當(dāng)判 定為取得的ID信息與認(rèn)證用ID信息一致時(shí)，許可設(shè)備控制單元啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)源，由此防止設(shè)備 被盜，其中，認(rèn)證單元取得由設(shè)備控制單元存儲(chǔ)的駕駛歷史，并且，在操作了電子鑰匙時(shí)，向 電子鑰匙發(fā)送所取得的駕駛歷史，即，在設(shè)備的防盜裝置中進(jìn)行認(rèn)證動(dòng)作時(shí)，經(jīng)由電子鑰匙 取出設(shè)備的駕駛歷史，所以，無(wú)需將讀取專用機(jī)拿到設(shè)備附近并使其與設(shè)備連接的麻煩，能 夠容易地取得設(shè)備的駕駛歷史。并且，即使在設(shè)備控制單元自身發(fā)生故障而無(wú)法利用讀取專用機(jī)取出設(shè)備的駕駛歷史的情況下，也至少能夠從電子鑰匙取出故障前發(fā)送的駕駛歷史。在第2方面的驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置中，認(rèn)證單元具有多個(gè)認(rèn)證用ID信息， 在從電子鑰匙取得的ID信息與多個(gè)ID信息中的任一個(gè)一致時(shí)，認(rèn)證單元許可設(shè)備控制單 元啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)源，并且，設(shè)備控制單元針對(duì)每個(gè)ID信息存儲(chǔ)駕駛歷史，所以，可以通過(guò)準(zhǔn)備與 多個(gè)ID信息分別對(duì)應(yīng)的電子鑰匙，來(lái)使多個(gè)使用者共同利用設(shè)備，并且，能夠掌握每個(gè)使 用者的駕駛歷史。


圖1是對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置，包含搭載有該防盜裝置 的小型電動(dòng)車(chē)在內(nèi)而總體示出的概略圖。圖2是示出圖1所示的小型電動(dòng)車(chē)的操作部的主視圖。圖3是示出圖1所示的驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。圖4是示出圖1所示的驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置的動(dòng)作的流程圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明1 防盜裝置；10 小型電動(dòng)車(chē)；12 車(chē)輪；14 車(chē)體框架；16 座椅；20 操作部；22 電動(dòng)馬達(dá)；24 電池；30 電子鑰匙；32 控制ECU ；34 認(rèn)證ECU ；36 通信線；40 電線；42 讀取專用機(jī)。
具體實(shí)施例方式下面，根據(jù)

用于實(shí)施本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置的方式。實(shí)施例圖1是對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置，包含搭載有該防盜裝置 的小型電動(dòng)車(chē)在內(nèi)而總體示出的概略圖。在圖1中，標(biāo)號(hào)1表示本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置。下面，作為驅(qū) 動(dòng)源搭載設(shè)備，以小型電動(dòng)車(chē)為例進(jìn)行說(shuō)明。在圖1中，標(biāo)號(hào)10表示小型電動(dòng)車(chē)。小型電動(dòng)車(chē)10是一人乘坐的較小型的電動(dòng) 車(chē)，更準(zhǔn)確地說(shuō)是電動(dòng)車(chē)座椅，即適于老年人等使用且以與人步行速度相同程度的低速行 駛的移動(dòng)體，小型電動(dòng)車(chē)10具有由4個(gè)車(chē)輪12(圖1中有1個(gè)車(chē)輪看不到)支承的車(chē)體 框架14、設(shè)置于車(chē)體框架14上并供使用者(操作者)P落座的座椅16、以及由使用者P自 由手動(dòng)操作的操作部20。在座椅16的下部收容有對(duì)車(chē)輪(準(zhǔn)確地說(shuō)是后輪)12進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)22、以 及向電動(dòng)馬達(dá)22供給工作電源的電池M。另外，具體而言，電動(dòng)馬達(dá)22由直流(DC)無(wú)刷 電機(jī)構(gòu)成。圖2是圖1所示的小型電動(dòng)車(chē)10的操作部20的主視圖。如圖2所示，操作部20具有如下部件等把手20b，其從儀表板20a向左右繞環(huán)并 突出；用于指示行駛/停止的行駛操作桿20c，其同樣向左右突出；速度設(shè)定旋鈕20d，其配 置在儀表板20a上，可以在時(shí)速lkm/h 6km/h之間無(wú)級(jí)地設(shè)定速度；前進(jìn)/后退切換開(kāi)關(guān) 20e，其輸入小型電動(dòng)車(chē)10的行進(jìn)方向指示(前進(jìn)或后退指示)，前后地切換行進(jìn)方向；喇 叭開(kāi)關(guān)20f，其使喇叭(未圖示)動(dòng)作；以及電源開(kāi)關(guān)20g，其接通/斷開(kāi)從電池M向電動(dòng)馬達(dá)22的通電。在行駛操作桿20c的附近配置有行駛開(kāi)關(guān)20h。在由使用者P對(duì)行駛操作桿20c 進(jìn)行操作而做出了行駛指示時(shí)，行駛開(kāi)關(guān)20h輸出接通信號(hào)，在做出了停止指示時(shí)，行駛開(kāi) 關(guān)20h結(jié)束接通信號(hào)的輸出。并且，在速度設(shè)定旋鈕20d的附近配設(shè)有速度設(shè)定旋鈕傳感 器20i，該速度設(shè)定旋鈕傳感器20i輸出與通過(guò)使用者P的操作利用速度設(shè)定旋鈕20d設(shè)定 的速度對(duì)應(yīng)的信號(hào)(速度指示)。另外，小型電動(dòng)車(chē)10的詳細(xì)情況在本申請(qǐng)人此前提出的日本特開(kāi)2007-112363號(hào) 公報(bào)中有所記載，所以，省略進(jìn)一步的說(shuō)明。圖3是示出上述小型電動(dòng)車(chē)10的防盜裝置1的結(jié)構(gòu)的框圖。防盜裝置1具有存儲(chǔ)ID信息(后述)的電子鑰匙30 ；電子控制單元 (ElectronicControl Unit，下面稱為“控制ECU”)32，其設(shè)置在小型電動(dòng)車(chē)10中對(duì)電動(dòng) 馬達(dá)22的動(dòng)作進(jìn)行控制；以及電子控制單元(Electronic Control Unit，下面稱為“認(rèn)證 E⑶”)34，其設(shè)置在小型電動(dòng)車(chē)10中，對(duì)電子鑰匙30進(jìn)行認(rèn)證。另外，如圖2所示，控制E⑶ 32和認(rèn)證E⑶34均配置在小型電動(dòng)車(chē)10的適當(dāng)位置，具體而言，配置在操作部20的儀表 板20a的內(nèi)部?？刂艵⑶32由具有CPU 32a、存儲(chǔ)器(具體而言由非易失性存儲(chǔ)器構(gòu)成的 EEra0M)32b等的微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成。在控制E⑶32中，經(jīng)由前進(jìn)/后退切換開(kāi)關(guān)20e輸入來(lái) 自使用者P的行進(jìn)方向指示。在控制ECU 32中，還經(jīng)由行駛開(kāi)關(guān)20h輸入來(lái)自使用者P的 行駛指示，并經(jīng)由速度設(shè)定旋鈕傳感器20i輸入速度指示?？刂艵⑶32根據(jù)這些指示來(lái)控 制電動(dòng)馬達(dá)22等的動(dòng)作，控制小型電動(dòng)車(chē)10的行駛。具體而言，使用者P利用前進(jìn)/后退切換開(kāi)關(guān)20e選擇行進(jìn)方向，并且利用速度設(shè) 定旋鈕20d選擇行駛速度。然后，使用者P把持把手20b，同時(shí)握住左右任一個(gè)(或兩個(gè)) 行駛操作桿20c，由此，確定小型電動(dòng)車(chē)10的行駛速度并進(jìn)行行駛，另一方面，當(dāng)放開(kāi)行駛 操作桿20c時(shí)，小型電動(dòng)車(chē)10停止。控制ECU 32在存儲(chǔ)器32b中存儲(chǔ)小型電動(dòng)車(chē)10的駕駛歷史。具體而言，如圖所 示，作為駕駛歷史，針對(duì)每個(gè)ID信息(后述)存儲(chǔ)小型電動(dòng)車(chē)的駕駛時(shí)間、行駛距離和故障 信息。通過(guò)適當(dāng)?shù)挠?jì)時(shí)器來(lái)計(jì)測(cè)駕駛時(shí)間。利用車(chē)輪旋轉(zhuǎn)傳感器(未圖示)等來(lái)計(jì)測(cè)行駛 距離。此外，故障信息例如是指，馬達(dá)過(guò)速、電池電壓過(guò)低這樣的在小型電動(dòng)車(chē)10的行駛中 可能產(chǎn)生的各種故障內(nèi)容。認(rèn)證E⑶34與控制E⑶32同樣，由具有CPU 34a、存儲(chǔ)認(rèn)證用ID信息的存儲(chǔ)器 (具體而言由非易失性存儲(chǔ)器構(gòu)成的EEPROM) 34b等的微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成。作為認(rèn)證用ID信 息，針對(duì)多個(gè)使用者而存儲(chǔ)多個(gè)(圖中表示為“ID :A”、“ID :B”、“ID :C”)。另外，ID信息實(shí) 際上由幾位的字符串構(gòu)成。認(rèn)證E⑶34具有讀寫(xiě)器34c，該讀寫(xiě)器；Mc用于讀入(接收)在電子鑰匙30中存 儲(chǔ)的ID信息，并將存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器34b中的各種信息寫(xiě)入(發(fā)送)到電子鑰匙中。并且，認(rèn) 證E⑶34具有由LED(發(fā)光二極管)構(gòu)成的顯示燈34d。如上所述那樣構(gòu)成的認(rèn)證E⑶34經(jīng)由通信線36與控制E⑶32連接。所述駕駛 歷史的信息經(jīng)由通信線36從控制E⑶32的存儲(chǔ)器32b發(fā)送到認(rèn)證E⑶34的存儲(chǔ)器34b。 并且，后述的啟動(dòng)許可信號(hào)也經(jīng)由通信線36從認(rèn)證E⑶34發(fā)送到控制E⑶32。另外，所述電池M經(jīng)由電線40與控制E⑶32和認(rèn)證ECU 34連接，從電池M供給工作電源。電子鑰匙30具有CPU 30a ；存儲(chǔ)器30b，其用于存儲(chǔ)ID信息(具體而言，對(duì)攜帶 電子鑰匙30的使用者P進(jìn)行識(shí)別的識(shí)別信息(用戶ID)、對(duì)小型電動(dòng)車(chē)10的機(jī)型和產(chǎn)品編 號(hào)等進(jìn)行識(shí)別的識(shí)別信息(產(chǎn)品ID))和所述駕駛歷史；以及天線30c，其利用近距離無(wú)線 通信(RFID(Radio Frequency Identification))與讀寫(xiě)器；Mc之間進(jìn)行ID信息的收發(fā)。 電子鑰匙30由樹(shù)脂材料制成，在其內(nèi)部?jī)?nèi)置有所述CPU 30a等。另外，電子鑰匙30呈易于 攜帶的名片尺寸的卡片狀。電子鑰匙30準(zhǔn)備了多個(gè)分別不同的ID信息，以針對(duì)多個(gè)使用 者P。這里，詳細(xì)說(shuō)明電子鑰匙30與認(rèn)證E⑶34之間的認(rèn)證動(dòng)作，在從電池M向認(rèn)證 ECU 34供給了工作電源的狀態(tài)下，當(dāng)使用者P將電子鑰匙30接近(遮蓋)讀寫(xiě)器3 時(shí)， 讀寫(xiě)器34c向電子鑰匙30輸出(發(fā)送)電磁波。從讀寫(xiě)器；Mc輸出電磁波時(shí)，電子鑰匙30通過(guò)內(nèi)置的線圈(未圖示)的電磁感應(yīng) 而發(fā)電，啟動(dòng)CPU 30a。即，電子鑰匙30在內(nèi)部不具有電池等電源，而是通過(guò)基于來(lái)自讀寫(xiě) 器3 的電磁波產(chǎn)生的電磁感應(yīng)來(lái)供給工作電源。電子鑰匙30被供給工作電源時(shí)，經(jīng)由天線30c向讀寫(xiě)器3 輸出存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器 30b中的ID信息。認(rèn)證E⑶34從電子鑰匙30取得ID信息，判定所取得的ID信息是否與 存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器34b中的認(rèn)證用ID信息中的任一個(gè)一致(執(zhí)行認(rèn)證)。在ID信息一致時(shí)，認(rèn)證E⑶34判定為蓋在讀寫(xiě)器3 上的電子鑰匙30對(duì)于小型 電動(dòng)車(chē)10而言是正規(guī)的鑰匙，向控制E⑶32發(fā)送啟動(dòng)許可信號(hào)。由此，控制E⑶32設(shè)為 許可啟動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)22的狀態(tài)。即，在該狀態(tài)下接通電源開(kāi)關(guān)20g時(shí)，接通從電池M對(duì)電動(dòng) 馬達(dá)22的通電，并且，在握住行駛操作桿20c時(shí)，實(shí)際上電動(dòng)馬達(dá)22進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。另一方面，在ID信息不一致時(shí)，認(rèn)證E⑶34判定為電子鑰匙30不是正規(guī)的電子 鑰匙，不向控制ECU 32發(fā)送啟動(dòng)許可信號(hào)，因此，即使接通電源開(kāi)關(guān)20g，也不從電池M向 電動(dòng)馬達(dá)22通電，即使握住行駛操作桿20c，電動(dòng)馬達(dá)22也不驅(qū)動(dòng)。 這樣，在電子鑰匙30的ID信息與認(rèn)證用ID信息一致的情況下，認(rèn)證ECU 34許可 電動(dòng)馬達(dá)22的啟動(dòng)，另一方面，在不一致的情況下，認(rèn)證E⑶34不許可電動(dòng)馬達(dá)22的啟 動(dòng)，由此，具有能夠防止小型電動(dòng)車(chē)10被盜的防盜功能。在本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置1中，其特征在于，在進(jìn)行認(rèn)證動(dòng)作時(shí)，經(jīng) 由電子鑰匙30取出存儲(chǔ)在控制ECU 32的存儲(chǔ)器32b中的駕駛歷史，根據(jù)需要利用讀取專 用機(jī)42讀取保存在電子鑰匙30中的駕駛歷史。下面，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備 的防盜裝置1的動(dòng)作。圖4是示出該動(dòng)作的流程圖。每當(dāng)由認(rèn)證ECU 34啟動(dòng)圖示的程序時(shí)，該程序只執(zhí) 行一次。另外，當(dāng)接通適當(dāng)?shù)拈_(kāi)關(guān)時(shí)，認(rèn)證E⑶34被供給來(lái)自電池對(duì)的電力而啟動(dòng)。下面進(jìn)行說(shuō)明，首先，在SlO中點(diǎn)亮顯示燈34d。該點(diǎn)亮用于使使用者P認(rèn)識(shí)到認(rèn) 證E⑶34處于啟動(dòng)狀態(tài)。接著進(jìn)入S12，從控制E⑶32的存儲(chǔ)器32b讀入駕駛歷史。駕駛 歷史針對(duì)每個(gè)ID信息而存儲(chǔ)，但讀入所有的駕駛歷史。所讀入的駕駛歷史被保存在存儲(chǔ)器 34b 中。接著進(jìn)入S14，判斷在讀入的駕駛歷史中是否包含新的故障信息。在S14為肯定的 情況下進(jìn)入S16，使顯示燈34d閃爍。這是為了喚起使用者P的注意。
在S14為否定的情況下，跳過(guò)S16而進(jìn)入S18，轉(zhuǎn)移到等待讀入電子鑰匙30的模 式。接著進(jìn)入S20，判斷是否在讀寫(xiě)器34c附近操作了電子鑰匙30。在S20為肯定時(shí)進(jìn)入S22，判斷認(rèn)證是否成立。即，如上所述，通過(guò)操作電子鑰匙 30來(lái)取得電子鑰匙30的ID信息，判斷所取得的電子鑰匙30的ID信息是否與認(rèn)證用的任
一個(gè)ID信息一致。在S22為肯定時(shí)進(jìn)入S24，向控制E⑶32發(fā)送啟動(dòng)許可信號(hào)。接著進(jìn)入S26，將認(rèn) 證E⑶34的存儲(chǔ)器34b的駕駛歷史寫(xiě)入(發(fā)送)到電子鑰匙30中。具體而言，僅將按照 每個(gè)ID信息存儲(chǔ)的駕駛歷史中的、與認(rèn)證成立的ID信息對(duì)應(yīng)的駕駛歷史寫(xiě)入電子鑰匙30 的存儲(chǔ)器30b。例如，如果通過(guò)電子鑰匙A(HHHA)使認(rèn)證成立，則僅將與ID信息A對(duì)應(yīng) 的駕駛歷史寫(xiě)入電子鑰匙30的存儲(chǔ)器30b。此后，結(jié)束程序，認(rèn)證E⑶34自身也關(guān)閉。另外，在S20或S22為否定時(shí)進(jìn)入S28，判斷從認(rèn)證E⑶34啟動(dòng)后是否經(jīng)過(guò)了規(guī)定 時(shí)間(例如30秒)，在否定的情況下返回S18，并且，在肯定的情況下，結(jié)束程序，認(rèn)證ECU 34自身也關(guān)閉。根據(jù)需要利用讀取專用機(jī)42讀取保存在電子鑰匙30的存儲(chǔ)器30b中的駕駛歷 史。具體而言，讀取專用機(jī)42具有讀入電子鑰匙30的存儲(chǔ)器信息的讀取器42a，在希望確 認(rèn)駕駛歷史時(shí)(特別是在駕駛歷史中包含有新的故障信息時(shí))，在該讀取器4 附近操作電 子鑰匙30，從而讀取駕駛歷史，顯示在讀取專用機(jī)42的監(jiān)視器等上。如上所述，在該實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置1具有驅(qū)動(dòng)源(電動(dòng)馬達(dá) 22)；搭載了所述驅(qū)動(dòng)源的設(shè)備(小型電動(dòng)車(chē)10)；設(shè)備控制單元(控制ECU 32)，其控制所 述設(shè)備的動(dòng)作，并存儲(chǔ)所述設(shè)備的駕駛歷史；以及認(rèn)證單元(認(rèn)證ECU 34)，在操作了存儲(chǔ) 有ID信息(A、B、C)的電子鑰匙(30)時(shí)，該認(rèn)證單元從所述電子鑰匙取得所述ID信息，判 定是否與認(rèn)證用ID信息(A、B、C) 一致，當(dāng)判定為所述取得的ID信息與所述認(rèn)證用ID信息 一致時(shí)，許可所述設(shè)備控制單元啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)源，由此防止所述設(shè)備被盜，其中，所述認(rèn)證 單元取得由所述設(shè)備控制單元存儲(chǔ)的駕駛歷史，并且，在操作了所述電子鑰匙時(shí)，向所述電 子鑰匙發(fā)送所述取得的駕駛歷史(S20、S^)。S卩，在設(shè)備的防盜裝置中進(jìn)行認(rèn)證動(dòng)作時(shí)，經(jīng)由電子鑰匙取出設(shè)備的駕駛歷史，所 以，不需要將讀取專用機(jī)拿到設(shè)備附近使其與設(shè)備連接的麻煩，能夠容易地取得設(shè)備的駕 駛歷史。并且，即使在設(shè)備控制單元自身發(fā)生故障而無(wú)法利用讀取專用機(jī)取出設(shè)備的駕駛 歷史的情況下，也至少能從電子鑰匙中取出在故障前發(fā)送的駕駛歷史。并且，所述認(rèn)證單元具有多個(gè)所述認(rèn)證用ID信息，在從所述電子鑰匙取得的ID信 息與所述多個(gè)ID信息中的任一個(gè)一致時(shí)，許可所述設(shè)備控制單元啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)源，并且， 所述設(shè)備控制單元針對(duì)每個(gè)ID信息存儲(chǔ)所述駕駛歷史。由此，能夠使多個(gè)使用者共同利用設(shè)備，并且，能夠掌握每個(gè)使用者的駕駛歷史。另外，在上述中，作為驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備，以搭載有電動(dòng)馬達(dá)的小型電動(dòng)車(chē)為例進(jìn)行 了說(shuō)明，但是，也可以是搭載了引擎的舷外機(jī)。并且，也可以是不由所搭載的驅(qū)動(dòng)源移動(dòng)的 設(shè)備、例如引擎發(fā)電機(jī)。并且，在上述中，僅將與認(rèn)證成立的ID信息對(duì)應(yīng)的駕駛歷史寫(xiě)入電子鑰匙的存儲(chǔ) 器，但也可以寫(xiě)入所有的ID信息的駕駛歷史。
并且，電子鑰匙也可以是接觸型。總之，只要具有如下的通信手法即可不利用有 線方式，而能利用無(wú)線方式進(jìn)行通信，在認(rèn)證動(dòng)作時(shí)可容易地經(jīng)由電子鑰匙取出駕駛歷史。 并且，電子鑰匙也可以內(nèi)置在便攜電話中。并且，也可以在驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備停止后，臨時(shí)啟動(dòng)認(rèn)證E⑶，操作電子鑰匙，取出停 止后的駕駛歷史。
權(quán)利要求
1.一種驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置，該驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置具有驅(qū)動(dòng)源；搭 載了所述驅(qū)動(dòng)源的設(shè)備；設(shè)備控制單元，其控制所述設(shè)備的動(dòng)作，并存儲(chǔ)所述設(shè)備的駕駛歷 史；以及認(rèn)證單元，在操作了存儲(chǔ)有ID信息的電子鑰匙時(shí)，該認(rèn)證單元從所述電子鑰匙取 得所述ID信息，判定是否與認(rèn)證用ID信息一致，當(dāng)判定為所述取得的ID信息與所述認(rèn)證 用ID信息一致時(shí)，許可所述設(shè)備控制單元啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)源，由此防止所述設(shè)備被盜，所述 驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置的特征在于，所述認(rèn)證單元取得由所述設(shè)備控制單元存儲(chǔ)的駕駛歷史，并且，在操作了所述電子鑰 匙時(shí)，向所述電子鑰匙發(fā)送所述取得的駕駛歷史。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置，其特征在于，所述認(rèn)證單元具有多個(gè)所述認(rèn)證用ID信息，在從所述電子鑰匙取得的ID信息與所述 多個(gè)ID信息中的任一個(gè)一致時(shí)，所述認(rèn)證單元許可所述設(shè)備控制單元啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)源，并 且，所述設(shè)備控制單元針對(duì)每個(gè)ID信息存儲(chǔ)所述駕駛歷史。
全文摘要
本發(fā)明提供驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置。目的在于運(yùn)用驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置的功能，并能容易地取得設(shè)備的駕駛歷史。作為解決手段，驅(qū)動(dòng)源搭載設(shè)備的防盜裝置具有驅(qū)動(dòng)源(電動(dòng)馬達(dá)22)；搭載了驅(qū)動(dòng)源的設(shè)備(小型電動(dòng)車(chē)10)；設(shè)備控制單元(控制ECU 32)，其控制設(shè)備的動(dòng)作，并存儲(chǔ)設(shè)備的駕駛歷史；以及認(rèn)證單元(認(rèn)證ECU 34)，在操作了存儲(chǔ)有ID信息的電子鑰匙(30)時(shí)，該認(rèn)證單元從電子鑰匙取得ID信息，判定是否與認(rèn)證用ID信息一致，當(dāng)判定為所取得的ID信息與認(rèn)證用ID信息一致時(shí)，許可設(shè)備控制單元啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)源，由此防止設(shè)備被盜，其中，認(rèn)證單元取得由設(shè)備控制單元存儲(chǔ)的駕駛歷史，并且，在操作了電子鑰匙時(shí)，向電子鑰匙發(fā)送所取得的駕駛歷史。
文檔編號(hào)B60R25/04GK102092362SQ20101057713
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者前川佳則, 山下耕世, 山村誠(chéng), 新荻義久, 竹田真人, 間仁田雅司 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社