專利名稱：?jiǎn)尉€通訊式汽車車燈控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車燈控制系統(tǒng)，特別是一種單線通訊式汽車車燈控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在所有的汽車，燈控電路使用的都是多組大電流導(dǎo)線，通過(guò)開(kāi)關(guān)直接控制車 燈照明，由于多組大電流導(dǎo)線都綁扎在一起，由方向盤下部的開(kāi)關(guān)總成向外輸出，由于 線多電流大，易產(chǎn)生熱量，特別是前燈的電流比較大，產(chǎn)生熱量更多。這種車燈設(shè)計(jì)電 源功率消耗增大，易出現(xiàn)因電流過(guò)大而造成導(dǎo)線加速老化所產(chǎn)生的短路故障；生產(chǎn)中電 路工藝復(fù)雜，銅材損耗大。并且因電流過(guò)大控制開(kāi)關(guān)極易損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種單線通訊式汽車車燈控制系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中車燈 設(shè)計(jì)功耗大、導(dǎo)線老化產(chǎn)生故障、線路設(shè)計(jì)復(fù)雜、材料消耗大的問(wèn)題。在不改變司機(jī)操 作的情況下將傳統(tǒng)多組導(dǎo)線控制改變成芯片集成控制汽車的各種燈光。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種單線通訊式汽車車燈 控制系統(tǒng)，由指令操作系統(tǒng)和通訊控制系統(tǒng)構(gòu)成；
電源輸入端連接指令操作系統(tǒng)的輸入穩(wěn)壓模塊，輸入穩(wěn)壓模塊的輸出端連接第一控 制模塊的電源輸入端，第一控制模塊連接第一整形模塊，第一整形模塊連接轉(zhuǎn)向指示燈 輸出模塊，第一控制模塊連有復(fù)位模塊、晶振模塊和組合開(kāi)關(guān)模塊；
電源輸入端連接通訊控制系統(tǒng)的輸出穩(wěn)壓模塊，輸出穩(wěn)壓模塊連接第二控制模塊， 第二控制模塊連接執(zhí)行模塊，執(zhí)行模塊連接指令模塊，指令模塊和第二控制模塊還連接 有第二整形模塊；
指令操作系統(tǒng)輸出信號(hào)由Jl端口輸出至通訊控制系統(tǒng)的J8端口。指令操作系統(tǒng)中第一控制模塊的輸出端連接第一整形模塊中U2A的同相輸入 端，第一控制模塊的轉(zhuǎn)向指示輸出端連接到轉(zhuǎn)向指示燈輸出模塊的Ql和Q2的基極上， 信號(hào)輸出由第一整形模塊的輸出端經(jīng)第二電阻R2送到Jl端口輸出，第一控制模塊連有J4 插口，組合開(kāi)關(guān)模塊插口 JPl與J4插口連接。通訊控制系統(tǒng)中信號(hào)輸入接口 J8端連接第二控制模塊中UlB的同相端，整形后 的信號(hào)經(jīng)第九電阻R9連接到U3解碼，第二控制模塊中U3的Pin7到Pinl3端口分別連接 執(zhí)行模塊的Ql到Q7的基極上，驅(qū)動(dòng)Kl到K7繼電器，Kl到K7繼電器的常開(kāi)觸頭與指 令模塊的接口 Jl到J7連接，由Jl到J7輸出控制信號(hào)，控制燈光。指令操作系統(tǒng)和通訊控制系統(tǒng)包含三根導(dǎo)線正負(fù)電源線各一根，數(shù)據(jù)通訊線 一根。本發(fā)明單線通訊式汽車車燈控制系統(tǒng)的有益效果如下
指令操作部分線路裝備結(jié)構(gòu)可放于方向盤內(nèi)，原來(lái)所有用的燈控開(kāi)關(guān)與本指令操作部分相連接，不改變?cè)嚨拈_(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，指令操作部分只有三根細(xì)導(dǎo)線，正負(fù)電源各一 根，數(shù)據(jù)通訊線一根，共三根，并備有轉(zhuǎn)向指示輸出口。通訊控制部分可放在離大燈距離近的地方，這樣可減少走線。此部分由三根導(dǎo) 線輸入，二根大電流導(dǎo)線，一根數(shù)據(jù)通訊線。輸出由前燈遠(yuǎn)光，近光，轉(zhuǎn)向燈，殺車 燈、夜行燈及喇叭輸出所組成。在不改變架駛員的任何操作動(dòng)作的情況下，架駛員可按 原操作方式自由操作。電路中設(shè)置不同燈光控制開(kāi)關(guān)，由架駛員操作。電路中設(shè)有轉(zhuǎn)向燈指示輸出， 可用在架駛室內(nèi)作轉(zhuǎn)向提示。在不改變司機(jī)操作的情況下由單片機(jī)來(lái)執(zhí)行汽車的各種燈 光的控制。整個(gè)系統(tǒng)兩部分由一根單線聯(lián)接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，集成程度高。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明
1、圖1為本發(fā)明指令操作系統(tǒng)電路2、圖2為本發(fā)明通訊控制系統(tǒng)電路圖。
具體實(shí)施例方式一種單線通訊式汽車車燈控制系統(tǒng)，由指令操作系統(tǒng)和通訊控制系統(tǒng)構(gòu)成；電 源輸入端連接指令操作系統(tǒng)的輸入穩(wěn)壓模塊3，輸入穩(wěn)壓模塊3的輸出端連接第一控制模 塊1的電源輸入端，第一控制模塊1連接第一整形模塊5，第一整形模塊5連接轉(zhuǎn)向指示 燈輸出模塊6，第一控制模塊1連有復(fù)位模塊2、晶振模塊4和組合開(kāi)關(guān)模塊7;電源輸 入端連接通訊控制系統(tǒng)的輸出穩(wěn)壓模塊8，輸出穩(wěn)壓模塊8連接第二控制模塊10，第二控 制模塊10連接執(zhí)行模塊12，執(zhí)行模塊12連接指令模塊9，指令模塊9和第二控制模塊10 還連接有第二整形模塊11 ；指令操作系統(tǒng)輸出信號(hào)由Jl端口輸出至通訊控制系統(tǒng)的J8端指令操作系統(tǒng)中第一控制模塊1的輸出端連接第一整形模塊5中U2A的同相輸 入端，第一控制模塊1的轉(zhuǎn)向指示輸出端連接到轉(zhuǎn)向指示燈輸出模塊6的Ql和Q2的基 極上，信號(hào)輸出由第一整形模塊5的輸出端經(jīng)第二電阻R2送到Jl端口輸出，第一控制模 塊1連有J4插口，組合開(kāi)關(guān)模塊7插口 JPl與J4插口連接。通訊控制系統(tǒng)中信號(hào)輸入接口 J8端連接第二控制模塊10中UlB的同相端，整形 后的信號(hào)經(jīng)第九電阻R9連接到U3解碼，第二控制模塊10中U3的Pin7到Pinl3端口分 別連接執(zhí)行模塊12的Ql到Q7的基極上，驅(qū)動(dòng)Kl到K7繼電器，Kl到K7繼電器的常 開(kāi)觸頭與指令模塊9的接口 Jl到J7連接，由Jl到J7輸出控制信號(hào)，控制燈光。指令操作系統(tǒng)和通訊控制系統(tǒng)包含三根導(dǎo)線正負(fù)電源線各一根，數(shù)據(jù)通訊線 一根。工作原理
本發(fā)明單線通訊式汽車車燈控制系統(tǒng)有指令操作系統(tǒng)從電源兩接口 Port端口，精 確穩(wěn)壓電源U3，輸入穩(wěn)壓模塊3輸出端聯(lián)接單片機(jī)的電源輸入端，及復(fù)位模塊2、第一控 制模塊1及其復(fù)位模塊2: RU Cl，晶振模塊4: YU C2、C3，第一整形模塊5中包括 U2A、電阻R2、R3、R4、R5、R6，是由運(yùn)算放大器組成的。轉(zhuǎn)向指示燈輸出模塊6中左右轉(zhuǎn)向燈指示電路Ql和Q2，并設(shè)有轉(zhuǎn)向輸出接口 J2、J3，組合開(kāi)關(guān)模塊7接口輸入 JPl、 J4。單線通訊式汽車車 燈控制系統(tǒng)通訊控制系統(tǒng)部分，包括電源輸入兩接口 Port端 口，輸出穩(wěn)壓模塊8包含U2，指令模塊9:接口 Jl到J7，第二整形模塊11包括U1B， R8 |lj RIO, ZDl,第二控制模塊10包括U3、RlU C5到C7、YU Rl到R7，執(zhí)行模 塊12包括Kl到K7繼電器、Ql到Q7，D2到D8，指令模塊9包括接口 Jl到J7，電 源輸入接口 Port端將電源接到輸出穩(wěn)壓模塊8及執(zhí)行模塊12，一路接精確穩(wěn)壓電源U2， 精確穩(wěn)壓電源輸出連接到第二控制模塊10及第二整形模塊11的電源供電端，另一路接到 執(zhí)行模塊12的Kl到K7繼電器的線圈，信號(hào)輸入接口 J8聯(lián)接到第二整形模塊11中UlB 的同相端，整形后的信號(hào)經(jīng)R9連接到單片機(jī)解碼輸出。如圖1所示電路中SWl到SW7為七個(gè)不同燈光控制開(kāi)關(guān)，由架駛員操作。Ul 和U3為單片機(jī)，其作用是對(duì)不同燈光控制進(jìn)行編碼，由它發(fā)出控制指令。U2A和UlB 在電路中主要是起到對(duì)單片機(jī)輸出的指令脈沖進(jìn)行整形，讓輸出的指令脈沖更標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn) 確。整形后的指令脈沖從U2A的腳輸出，通J2送到執(zhí)行部分進(jìn)燈光的控制。U3為單 片機(jī)提供DC5V的供電電源。其它電源由汽車電瓶直接提供。電路中Ql、Q2是轉(zhuǎn)向燈指示輸出，可用在架駛室內(nèi)作轉(zhuǎn)向提示。輸入穩(wěn)壓模塊3為單片機(jī)提供DC5V的供電電源。其它電源由汽車電瓶直接提 {共。Fl為電路中的保險(xiǎn)絲。如圖2所示由指令操作系統(tǒng)轉(zhuǎn)向燈輸出模塊6的J2端輸出信號(hào)由指令模塊9的 J1-7端輸入，經(jīng)UlB再次整形到U3進(jìn)行解碼識(shí)別，U3輸出信號(hào)去控制繼電器K1-7， 由繼電器來(lái)控制相應(yīng)的燈光及喇叭。
權(quán)利要求
1.一種單線通訊式汽車車燈控制系統(tǒng)，其特征在于由指令操作系統(tǒng)和通訊控制系 統(tǒng)構(gòu)成；電源輸入端連接指令操作系統(tǒng)的輸入穩(wěn)壓模塊(3)，輸入穩(wěn)壓模塊(3)的輸出端 連接第一控制模塊(1)的電源輸入端，第一控制模塊(1)連接第一整形模塊(5)， 第一整形模塊(5)連接轉(zhuǎn)向指示燈輸出模塊(6)，第一控制模塊(1)連有復(fù)位模塊 (2)、晶振模塊(4)和組合開(kāi)關(guān)模塊(7)；電源輸入端連接通訊控制系統(tǒng)的輸出穩(wěn)壓模塊(8)，輸出穩(wěn)壓模塊(8)連接第二 控制模塊(10)，第二控制模塊(10)連接執(zhí)行模塊(12)，執(zhí)行模塊(12)連接指令 模塊(9)，指令模塊(9)和第二控制模塊(10)還連接有第二整形模塊(11)；指令操作系統(tǒng)輸出信號(hào)由Jl端口輸出至通訊控制系統(tǒng)的J8端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單線通訊式汽車車燈控制系統(tǒng)，其特征在于指令操 作系統(tǒng)中第一控制模塊(1)的輸出端連接第一整形模塊(5)中U2A的同相輸入端，第 一控制模塊(1)的轉(zhuǎn)向指示輸出端連接到轉(zhuǎn)向指示燈輸出模塊(6)的Ql和Q2的基極 上，信號(hào)輸出由第一整形模塊(5)的輸出端經(jīng)第二電阻R2送到Jl端口輸出，第一控制 模塊(1)連有J4插口，組合開(kāi)關(guān)模塊(7)插口 JPl與J4插口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單線通訊式汽車車燈控制系統(tǒng)，其特征在于通訊控 制系統(tǒng)中信號(hào)輸入接口 J8端連接第二控制模塊(10)中UlB的同相端，整形后的信號(hào)經(jīng) 第九電阻R9連接到U3解碼，第二控制模塊(10)中U3的Pin7到Pinl3端口分別連接 執(zhí)行模塊(12)的Ql到Q7的基極上，驅(qū)動(dòng)Kl到K7繼電器，Kl到K7繼電器的常開(kāi) 觸頭與指令模塊(9)的接口 Jl到J7連接，由Jl到J7輸出控制信號(hào)，控制燈光。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通訊式汽車車燈控制系統(tǒng)，其特征在于指令操作系 統(tǒng)和通訊控制系統(tǒng)包含三根導(dǎo)線正負(fù)電源線各一根，數(shù)據(jù)通訊線一根。
全文摘要
一種單線通訊式汽車車燈控制系統(tǒng)，由指令操作系統(tǒng)和通訊控制系統(tǒng)構(gòu)成；電源輸入端連接指令操作系統(tǒng)的輸入穩(wěn)壓模塊，輸入穩(wěn)壓模塊的輸出端連接第一控制模塊的電源輸入端，第一控制模塊連接第一整形模塊，第一整形模塊連接轉(zhuǎn)向指示燈輸出模塊，第一控制模塊連有復(fù)位模塊、晶振模塊和組合開(kāi)關(guān)模塊；電源輸入端連接通訊控制系統(tǒng)的輸出穩(wěn)壓模塊，輸出穩(wěn)壓模塊連接第二控制模塊，第二控制模塊連接執(zhí)行模塊，執(zhí)行模塊連接指令模塊，指令模塊和第二控制模塊還連接有第二整形模塊；指令操作系統(tǒng)輸出信號(hào)由J1端口輸出至通訊控制系統(tǒng)的J8端口。本發(fā)明單線通訊式汽車車燈控制系統(tǒng)電路中設(shè)置不同燈光控制開(kāi)關(guān)，由架駛員操作。電路中設(shè)有轉(zhuǎn)向燈指示輸出，可用在架駛室內(nèi)作轉(zhuǎn)向提示。在不改變司機(jī)操作的情況下由單片機(jī)來(lái)執(zhí)行汽車的各種燈光的控制。整個(gè)系統(tǒng)兩部分由一根單線聯(lián)接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，集成程度高。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK102019875SQ20101057681
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者田祖德 申請(qǐng)人:田祖德