專利名稱：驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置。
背景技術(shù)：
以往，作為驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置，如下述專利文獻(xiàn)1所記載的，已知有如下 的防盜裝置(所謂的防盜鎖止系統(tǒng)(immobilizer))在操作了存儲有ID信息的電子鑰匙 時，借助接收部(天線51)獲得該ID信息，并將該ID信息發(fā)送至防盜鎖止系統(tǒng)控制部，與 認(rèn)證用ID信息進(jìn)行核對，只要核對成立(得到認(rèn)證)時，則允許通過該電子鑰匙來起動驅(qū) 動源，由此防盜。專利文獻(xiàn)1 日本特開2007-90908號公報但是，用于由操作者操作而實際上起動驅(qū)動源的起動開關(guān)是鑰匙孔式開關(guān)或按壓 式開關(guān)，其與用于獲得電子鑰匙的ID信息的接收部是分開設(shè)置的。在鑰匙孔式開關(guān)或按壓 式開關(guān)的起動開關(guān)中，由于其機(jī)械結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致尺寸較大，并且，當(dāng)使起動開關(guān)與接收部分體 形成時，在設(shè)備上分別需要用于配置它們的空間，處于使防盜裝置大型化的趨勢。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置，以解決上述課題， 實現(xiàn)起動開關(guān)自身的小型化，并且使起動開關(guān)與接收部一體化，從而實現(xiàn)(整體)小型化。為了達(dá)到上述目的，技術(shù)方案1為，一種驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置，該驅(qū)動源搭 載設(shè)備的防盜裝置具有驅(qū)動源；供所述驅(qū)動源搭載的設(shè)備；設(shè)備控制單元，其控制所述設(shè) 備的動作；起動開關(guān)，該起動開關(guān)由操作者自由操作，用于使所述驅(qū)動源起動；以及認(rèn)證單 元，該認(rèn)證單元在由操作者操作了存儲有ID信息的電子鑰匙時，經(jīng)由接收部從所述電子鑰 匙中獲得所述ID信息，并判斷所述ID信息是否與認(rèn)證用ID信息一致，當(dāng)判斷為所述ID信 息與所述認(rèn)證用ID信息一致時，則該認(rèn)證單元允許所述設(shè)備控制單元起動所述驅(qū)動源，由 此防止所述設(shè)備被盜，所述驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置中，構(gòu)成為，所述起動開關(guān)包括檢測 電容量的電極對，并且，將所述電極對和所述接收部配置于同一電子基板上。另外，在技術(shù)方案2的驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置中，構(gòu)成為，所述接收部以包圍 所述電極對的方式形成。發(fā)明效果在技術(shù)方案1的驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置中，驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置具 有起動開關(guān)，該起動開關(guān)由操作者自由操作，用于使所述驅(qū)動源起動；以及認(rèn)證單元，該 認(rèn)證單元在由操作者操作了存儲有ID信息的電子鑰匙時，經(jīng)由接收部從所述電子鑰匙獲 得所述ID信息，進(jìn)行用于允許驅(qū)動源起動的認(rèn)證，該驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置中，構(gòu)成 為，起動開關(guān)包括檢測電容量的電極對，并且，電極對和接收部配置于同一電子基板上，即 構(gòu)成為，使起動開關(guān)為包括電極對的電容量變化式的開關(guān)，且將起動開關(guān)和接收部一同安 裝在同一電子基板，因此，能夠使起動開關(guān)自身小型化，并且不需要分別設(shè)置用于配置起動開關(guān)和接收部的空間，因而，能夠使防盜裝置小型化。另外，由于使起動開關(guān)為電容量變化式的開關(guān)，因此，在機(jī)械結(jié)構(gòu)上沒有可動部， 與鑰匙孔式或按壓式的開關(guān)相比，能夠提高耐水性。在技術(shù)方案2的驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置中，構(gòu)成為，接收部以包圍電極對的 方式形成，即構(gòu)成為，在將電極對和接收部安裝于同一電子基板時，大范圍地配置接收部， 因此，能夠在接收部中充分確保用于接收(獲取)電子鑰匙的ID信息的區(qū)域，并能夠使防
盜裝置小型化。


圖1是將本發(fā)明實施例的驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置包含至供該防盜裝置搭載 的小型電動車而整體性地進(jìn)行表示的概略圖。圖2是表示圖1所示的小型電動車的操作部的主視圖。圖3是表示圖1所示的驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。圖4是圖2所示的起動開關(guān)的放大圖。圖5是圖4所示的起動開關(guān)的分解立體圖。圖6是表示圖5所示的電子基板的另一形態(tài)的模式圖。標(biāo)號說明1 防盜裝置；10 小型電動車；12 車輪；14 車架；16 座椅；20 操作部；20g 電 源開關(guān)(起動開關(guān))；22 電動馬達(dá)；24 蓄電池；30 電子鑰匙；32 控制E⑶；34 認(rèn)證E⑶； 34c 讀出器(接收部)；36 通信線；40 電線；42 電子基板；44 收納盒；46 蓋體；48 導(dǎo) 電性橡膠體；50 電極對。
具體實施例方式以下，根據(jù)附圖對用于實施本發(fā)明的驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置的實施方式進(jìn)行 說明。圖1是將本發(fā)明實施例的驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置包括在供該防盜裝置搭載 的小型電動車內(nèi)而整體性地進(jìn)行表示的概略圖。在圖1中，標(biāo)號1表示本發(fā)明實施例的驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置。以下，作為驅(qū) 動源搭載設(shè)備，以小型電動車為例來進(jìn)行說明。在圖1中，標(biāo)號10表示小型電動車。小型電動車10為一人乘用的較小型的電動 車，更準(zhǔn)確地說屬于電動車座椅，即適于老年人等使用且以與人步行速度相同程度的低速 行駛的移動體，其具有由4個車輪12(圖1中，有1個車輪看不到)支撐的車架14 ；設(shè)置 于車架14上并供使用者(操作者)P落座的座椅16 ；以及供使用者P手動自由操作的操作 部20。在座椅16的下部存放有驅(qū)動車輪(準(zhǔn)確地說，為后輪)12的電動馬達(dá)22 ；以及 向電動馬達(dá)22供給工作電源的蓄電池M。此外，具體而言，電動馬達(dá)22由直流(DC)無刷 電動機(jī)構(gòu)成。圖2是圖1所示的小型電動車10的操作部20的主視圖。如圖2所示，操作部20具有如下部件等把手20b，其從儀表板(dashboard) 20a向左右繞環(huán)(loop)并突出；行駛/停止指示用的行駛操作桿20c，其同樣向左右突出；速度設(shè) 定旋鈕20d，其配置于儀表板20a上，能夠在時速lkm/h至6km/h之間無級地設(shè)定速度；前 進(jìn)/后退切換開關(guān)20e，其通過輸入小型電動車10的行進(jìn)方向指示(前進(jìn)或后退指示)而 向前、向后地切換行進(jìn)方向；喇叭開關(guān)20f，其使喇叭(未圖示)動作；以及電源開關(guān)(起動 開關(guān))20g，其接通或斷開從蓄電池對向電動馬達(dá)22的通電。本發(fā)明關(guān)于該電源開關(guān)20g 具有特征。其詳細(xì)情況稍后進(jìn)行說明。在行駛操作桿20c的附近配置有行駛開關(guān)20h。在使用者P操作行駛操作桿20c 而發(fā)出行駛指示時，行駛開關(guān)20h輸出接通(ON)信號，在發(fā)出停止指示時，行駛開關(guān)20h結(jié) 束輸出接通信號。另外，在速度設(shè)定旋鈕20d的附近配設(shè)有速度設(shè)定旋鈕傳感器20i，該速 度設(shè)定旋鈕傳感器20i輸出與通過使用者P的操作而由速度設(shè)定旋鈕20d設(shè)定好的速度相 對應(yīng)的信號(速度指示)。此外，由于小型電動車10的詳細(xì)情況在本申請人在先提出的日本特開 2007-112363號公報中有記載，因此省略除此之外的說明。圖3是表示所述小型電動車10的防盜裝置1結(jié)構(gòu)的框圖。防盜裝置1具有存儲ID信息(后述)的電子鑰匙(IC卡)30;設(shè)置于小型電 動車10以控制電動馬達(dá)22的動作的電子控制單元(Electronic Control Unit,以下稱 為“控制ECU”)32 ；以及設(shè)置于小型電動車10以進(jìn)行電子鑰匙30的認(rèn)證的電子控制單元 (Electronic ControlUnit，以下稱為“認(rèn)證ECU”)34。此外，如圖2所示，控制ECU32與認(rèn) 證E⑶34均配置在小型電動車10的適當(dāng)位置，具體而言，配置在操作部20的儀表板20a的 內(nèi)部?？刂艵⑶32包括具有CPU3M、存儲器(具體而言，指由非易失性存儲器構(gòu)成的 EEPR0M)32b等的微機(jī)。在控制E⑶32中，經(jīng)由前進(jìn)/后退切換開關(guān)20e輸入來自使用者P 的行進(jìn)方向指示。在控制ECU32中，還經(jīng)由行駛開關(guān)20h輸入來自使用者P的行駛指示，并 經(jīng)由速度設(shè)定旋鈕傳感器20i輸入速度指示?？刂艵⑶32根據(jù)這些指示來控制電動馬達(dá)22 等的動作，控制小型電動車10的行駛。具體而言，使用者P通過前進(jìn)/后退切換開關(guān)20e來選擇行進(jìn)方向，并通過速度設(shè) 定旋鈕20d來選擇行駛速度。并且，使用者P把持把手20b，同時握緊左右任一個(或兩個) 行駛操作桿20c，由此，確定小型電動車10的行駛速度而進(jìn)行行駛；另一方面，當(dāng)放開行駛 操作桿20c時，小型電動車10停止。認(rèn)證E⑶34與控制E⑶32 —樣，包括具有CPU3^和存儲認(rèn)證用ID信息的存儲器 (具體而言，指由非易失性存儲器構(gòu)成的EEPR0M)34b等的微機(jī)。認(rèn)證E⑶34具有用于讀入(接收)存儲于電子鑰匙30中的ID信息的讀出器(接 收部)3如。另外，認(rèn)證E⑶34具有由LED (發(fā)光電二極管)構(gòu)成的顯示燈34d。如上述那樣構(gòu)成的認(rèn)證E⑶；34經(jīng)由通信線36與控制E⑶32相連接。認(rèn)證EOTM 經(jīng)由通信線36將后述的起動允許信號發(fā)送至控制E⑶32。此外，控制E⑶32和認(rèn)證E⑶34 經(jīng)由電線40連接有所述蓄電池M，并從蓄電池M被供給工作電源。電子鑰匙30具有CPU30a ；用于存儲ID信息(具體而言是指，用于識別攜帶著電 子鑰匙30的使用者P的識別信息(用戶ID)、用于識別小型電動車10的機(jī)型、產(chǎn)品編號等的 識別信息(產(chǎn)品ID))的存儲器30b ；以及用于通過近距離無線通信(RFID(Radic) Frequency
5Identification))將ID信息發(fā)送至讀出器；Mc的天線30c。電子鑰匙30由樹脂材料制成， 在其內(nèi)部內(nèi)置有所述CPU30a等。此外，電子鑰匙30呈便于攜帶的名片大小的卡片狀。在此，對電子鑰匙30與認(rèn)證E⑶34之間的認(rèn)證動作進(jìn)行詳細(xì)說明。在從蓄電池M 向認(rèn)證E⑶34供給工作電源的狀態(tài)下，當(dāng)由使用者P讓電子鑰匙30接近(遮蓋)讀出器 3 時，讀出器34c向電子鑰匙30輸出(發(fā)送)電磁波。當(dāng)從讀出器；Mc輸出電磁波時，電子鑰匙30通過內(nèi)置的線圈(未圖示)的電磁感 應(yīng)而發(fā)電，起動CPU30a。即，電子鑰匙30在內(nèi)部不具有電池等電源，而是通過由來自讀出器 34c的電磁波所產(chǎn)生的電磁感應(yīng)來供給工作電源。當(dāng)電子鑰匙30被供給工作電源時，經(jīng)由助天線30c將存儲于存儲器30b的ID信 息輸出至讀出器34c。認(rèn)證E⑶34經(jīng)由讀出器3 從電子鑰匙30獲得ID信息，并判斷獲得 的ID信息是否與存儲于存儲器34b的認(rèn)證用ID信息中的任何一個ID信息一致(執(zhí)行認(rèn) 證)。當(dāng)ID信息一致時，認(rèn)證E⑶34判斷為遮蓋于讀出器34c的電子鑰匙30相對于小 型電動車10是正規(guī)的鑰匙，并將起動允許信號發(fā)送至控制ECU32。由此，控制ECU32將電動 馬達(dá)22的起動設(shè)為允許狀態(tài)。即，若在該狀態(tài)下接通電源開關(guān)20g，則接通從蓄電池M向 電動馬達(dá)22的通電，并且，當(dāng)握緊行駛操作桿20c時，實際上電動馬達(dá)22便進(jìn)行驅(qū)動。另一方面，當(dāng)ID信息不一致時，認(rèn)證E⑶34判斷為電子鑰匙30不是正規(guī)的電子鑰 匙，不向控制ECU32發(fā)送起動允許信號，因此，即使接通電源開關(guān)20g，也不進(jìn)行從蓄電池M 向電動馬達(dá)22的通電，即使握緊行駛操作桿20c，電動馬達(dá)22也不進(jìn)行驅(qū)動。這樣，在電子鑰匙30的ID信息與認(rèn)證用ID信息一致的情況下，認(rèn)證E⑶34允許 電動馬達(dá)22起動；另一方面，在電子鑰匙30的ID信息與認(rèn)證用ID信息不一致的情況下， 認(rèn)證ECU34不允許電動馬達(dá)22起動，由此，具有能夠防止小型電動車10被盜這樣的防盜功 能。在本發(fā)明的驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置1中，特征之處在于一體地構(gòu)成電源開關(guān) 20g和讀出器；34。圖4是圖2所示的電源開關(guān)20g的放大圖。圖5是電源開關(guān)20g的分解立體圖。 在圖4中，為了使內(nèi)部示出而局部性地設(shè)置剖面來表示。電源開關(guān)20g包括電子基板42 ；收納盒44，其收納電子基板42 ；蓋體46，其覆蓋 收納盒44的開口部；以及導(dǎo)電性橡膠體48，其嵌入蓋體46的中央開口部46a且被使與電 子基板42接近。電子基板42由樹脂材料形成，并呈直徑約為3cm的圓板狀。在電子基板42，搭載 (安裝)有由具有導(dǎo)電性的多片0片)金屬板(例如鋁等)構(gòu)成的一組(一對)電極(以 下，稱為“電極對”)50，以檢測電容量。電極對50分別呈扇形的板狀，且分開配置在電子基 板42的同一平面內(nèi)。電極對50的厚度為0.5mm左右。電極對50與由比較器(comparator)、雙穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器(flip flop)以及晶體管 等構(gòu)成的公知振蕩電路裝置(未圖示)相連接。電極間的電容量用從振蕩電路裝置發(fā)出的 脈沖波形來檢測。S卩，電源開關(guān)20g由通過電極對50檢測出電容量的變化來進(jìn)行開閉(switching) 的電容量變化式開關(guān)構(gòu)成。具體而言，當(dāng)操作者輕輕地觸碰導(dǎo)電性橡膠體48時，導(dǎo)電性橡膠體48就與電極對50接觸，所檢測的電容量發(fā)生變化。根據(jù)該電容量的變化，電源開關(guān) 20g將從蓄電池M向電動馬達(dá)22的通電接通或斷開。另外，在電子基板42，也搭載(安裝)有所述讀出器34c。具體而言，讀出器具有 包圍著電極對50那樣的環(huán)狀的天線圖案(antermapattern)。當(dāng)電子鑰匙30遮蓋于該天線 圖案的附近時，則如上所述那樣讀入電子鑰匙的ID信息。如上所述，在本實施例中，在驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置(1)中，驅(qū)動源搭載設(shè)備 的防盜裝置(1)具有驅(qū)動源(電動馬達(dá)22)；供所述驅(qū)動源搭載的設(shè)備(小型電動車10)； 設(shè)備控制單元(控制ECU32)，其控制所述設(shè)備的動作；起動開關(guān)(電源開關(guān)20g)，其由操作 者自由操作，用于使所述驅(qū)動源起動；以及認(rèn)證單元(認(rèn)證ECU34)，該認(rèn)證單元在由操作者 操作了存儲有ID信息的電子鑰匙(30)時，由接收部(讀出器34c)從所述電子鑰匙獲得所 述ID信息，并判斷所述ID信息是否與認(rèn)證用ID信息一致，當(dāng)判斷為所述ID信息與認(rèn)證用 ID信息一致時，則該認(rèn)證單元允許所述設(shè)備控制單元起動所述驅(qū)動源，由此防止所述設(shè)備 被盜，在該驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置(1)中，構(gòu)成為，所述起動開關(guān)(電源開關(guān)20g)包括 檢測電容量的電極對(50)，并且，將所述電極對(50)和所述接收部(讀出器34c)配置于同 一電子基板G2)上。即，構(gòu)成為，以包括電極對的電容量變化式開關(guān)作為將起動開關(guān)，并將該起動開關(guān) 與接收部一起安裝于同一電子基板，因此，能夠使起動開關(guān)自身小型化，并且不需要分別設(shè) 置用于配置起動開關(guān)和接收部的空間，從而能夠使防盜裝置小型化。另外，由于以電容量變化式開關(guān)作為起動開關(guān)，因此，在機(jī)械結(jié)構(gòu)上沒有可動部， 與鑰匙孔式或按壓式的開關(guān)相比，能夠提高耐水性。另外，還構(gòu)成為，所述接收部(讀出器34c)以包圍所述電極對的方式而形成。S卩，構(gòu)成為，在將電極對和接收部安裝于同一電子基板上時，大范圍地配置接收 部，因此，能夠在接收部中充分確保用于接收(獲取)電子鑰匙的ID信息的區(qū)域，同時能夠 使防盜裝置小型化。此外，如上所述，將電極對設(shè)為扇形的板狀并搭載在電子基板上，但是，為了更易 于檢測電容量的變化，也可以如圖6所示將電極對設(shè)為具有多個彎曲部的線狀并相互接近 地配置。另外，如上所述，在起動開關(guān)中設(shè)置有導(dǎo)電性橡膠體，但只要能夠檢測出電容量的 變化，也可以是由操作者的指部直接觸碰電極對這樣的結(jié)構(gòu)。即，導(dǎo)電性橡膠體不是必須的 構(gòu)成部件，可不設(shè)導(dǎo)電性橡膠體從而能夠使起動開關(guān)進(jìn)一步小型化。另外，如上所述，用蓄電池作為認(rèn)證E⑶的電源，但作為蓄電池的暗電流對策，可 以在認(rèn)證E⑶中設(shè)置專用電池，并且在起動開關(guān)接通前從專用電池向認(rèn)證E⑶供給電力，在 起動開關(guān)接通后再從蓄電池向認(rèn)證ECU供給電力。另外，作為驅(qū)動源搭載設(shè)備，以搭載有電動馬達(dá)的小型電動車為例進(jìn)行了說明，但 也可以是搭載有發(fā)動機(jī)的舷外機(jī)。另外，也可以是不利用所搭載的驅(qū)動源而移動的設(shè)備，例 如引擎發(fā)電機(jī)。另外，電子鑰匙也可以是接觸型。總之，也可以通過無線而非有線來進(jìn)行通信。而 且，還可以將電子鑰匙內(nèi)置于便攜式電話。
權(quán)利要求
1.一種驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置，該驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置具有驅(qū)動源；供 所述驅(qū)動源搭載的設(shè)備；設(shè)備控制單元，其控制所述設(shè)備的動作；起動開關(guān)，該起動開關(guān)由 操作者自由操作，用于使所述驅(qū)動源起動；以及認(rèn)證單元，該認(rèn)證單元在由操作者操作了存 儲有ID信息的電子鑰匙時，經(jīng)由接收部從所述電子鑰匙獲得所述ID信息，并判斷所述ID 信息是否與認(rèn)證用ID信息一致，當(dāng)判斷為所述ID信息與所述認(rèn)證用ID信息一致時，則該 認(rèn)證單元允許所述設(shè)備控制單元起動所述驅(qū)動源，由此防止所述設(shè)備被盜，所述驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置的特征在于，所述起動開關(guān)包括檢測電容量的電極 對，并且，所述電極對和所述接收部配置于同一電子基板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置，其特征在于，所述接收部以包圍所述電極對的方式形成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置，實現(xiàn)起動開關(guān)自身的小型化，并且通過使起動開關(guān)與接收部一體化而實現(xiàn)(整體)小型化。所述驅(qū)動源搭載設(shè)備的防盜裝置具有起動開關(guān)(20g)，其由操作者自由操作，用于使驅(qū)動源起動；認(rèn)證單元，其在由操作者操作了存儲有ID信息的電子鑰匙時，經(jīng)由接收部(34c)從電子鑰匙獲得ID信息，以進(jìn)行用于允許驅(qū)動源起動的認(rèn)證；其中，起動開關(guān)包括檢測電容量的電極對(50)，并且將電極對(50)和接收部(34c)配置在同一電子基板(42)上。
文檔編號E05B49/00GK102092432SQ201010565738
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者前川佳則, 山下耕世, 山村誠, 新荻義久, 竹田真人, 間仁田雅司 申請人:本田技研工業(yè)株式會社