專利名稱：汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)的制作方法
汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車用的自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)。背景技術(shù)：
目前市面上的汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)形式多樣，種類繁多，但基本上都存在沒(méi)有自動(dòng)檢測(cè)或檢測(cè)不準(zhǔn)確的問(wèn)題，或者沒(méi)有緊急停止關(guān)窗的功能，存在安全性不足的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種更安全、更智能化的汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)，其適用性也更強(qiáng)。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案一種汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)，其包括有關(guān)窗觸發(fā)電路、MCU電路、驅(qū)動(dòng)電路、輸出電路、 過(guò)載檢測(cè)電路、放大電路、停止關(guān)窗電路、禁止關(guān)窗電路和電源電路，其中關(guān)窗觸發(fā)電路一端通過(guò)和車門關(guān)鎖信號(hào)相連，另一端同MCU電路相連；驅(qū)動(dòng)電路，與MCU電路以及輸出電路相連接；輸出電路與驅(qū)動(dòng)電路及關(guān)窗馬達(dá)相連；過(guò)載檢測(cè)電路，與信號(hào)放大電路相連；信號(hào)放大電路，與過(guò)載檢測(cè)電路及MCU電路相連；暫停關(guān)窗電路，其一端和車門開(kāi)鎖信號(hào)線相連，另一端同MCU電路；禁止關(guān)窗電路，與汽車ACC ON開(kāi)鎖控制線及MCU電路相連；電源電路，與MCU電路，放大電路相連。在對(duì)上述汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)的改進(jìn)方案中，該關(guān)窗觸發(fā)電路包含二極管D6，電阻 R17、R9和電容C7，其一端通過(guò)二極管D6和車門關(guān)鎖信號(hào)(+)線相連。在對(duì)上述汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)的改進(jìn)方案中，該MCU電路包含集成電路U3，晶振Yl， 電阻R12及電容C11。在對(duì)上述汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)的改進(jìn)方案中，該驅(qū)動(dòng)電路包含三極管Ql、Q2、Q3 ； Q4，電阻 R16、R13、R14、R15。在對(duì)上述汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)的改進(jìn)方案中，該輸出電路包含輸出繼電器K1、K2、 Κ3、Κ40在對(duì)上述汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)的改進(jìn)方案中，該過(guò)載檢測(cè)電路包含檢測(cè)電感L2、電阻 R2、R3、R4、R5 和 R6。在對(duì)上述汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)的改進(jìn)方案中，該信號(hào)放大電路6，包含一個(gè)LM358、 電容C5、C10及電阻R7、R8。在對(duì)上述汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)的改進(jìn)方案中，該暫停關(guān)窗電路包含二極管D7，電阻 R18 和 RlO0在對(duì)上述汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)的改進(jìn)方案中，該禁止關(guān)窗電路包含二極管D8，電阻 R19、Rll和電容C8，該禁止關(guān)窗電路一端通過(guò)二極管D8和車ACCON信號(hào)(+)線相連，另一端同MCU電路相連。在對(duì)上述汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)的改進(jìn)方案中，該電源電路包含穩(wěn)壓IC U1，壓敏電阻VRl，二極管Dl，電阻Rl，電感Ll以及電容C1、C2、C3、C4和C9 ；電源電路的輸入端接在汽車 +12V電源和車架之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是1)、由于采用了過(guò)載檢測(cè)電路，MCU集成電路可以檢測(cè)到車窗是否升到頂部位置，升到頂部后可立即停止對(duì)這個(gè)窗的關(guān)窗馬達(dá)供電，或者檢測(cè)到車窗已損壞或被異物卡死而停止向此車窗的關(guān)窗馬達(dá)供電，從而達(dá)到保護(hù)關(guān)窗馬達(dá)及汽車電池不被損壞的目的；而由于有停止關(guān)窗控制電路，關(guān)窗過(guò)程若發(fā)現(xiàn)有異常情況可用遙控(按開(kāi)鎖鍵)停止關(guān)窗，以及有禁止關(guān)窗控制電路，(ACC ON)的情況下用遙控器或手動(dòng)開(kāi)關(guān)車門鎖不會(huì)觸發(fā)關(guān)窗系統(tǒng)關(guān)窗，所以本發(fā)明更安全、更智能化；2)、本發(fā)明可配合絕大多數(shù)的原車中控鎖系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)使用，可用車匙手動(dòng)控制也可以用原車配遙控控制，這樣可以在保留原車配置情況下實(shí)現(xiàn)，所以它在不破壞原車配置下，其適用性更強(qiáng)。下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述
圖1是本發(fā)明實(shí)施例的電路方框圖；圖2是圖1的電路原理圖。
具體實(shí)施方式本發(fā)明為一種汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)，如圖1所示，包括有關(guān)窗觸發(fā)電路1、MCU電路2、 驅(qū)動(dòng)電路3、輸出電路4、過(guò)載檢測(cè)電路5、放大電路6、停止關(guān)窗電路7、禁止關(guān)窗電路8和電源電路9，其中關(guān)窗觸發(fā)電路1，包含二極管D6，電阻R17、R9和電容C7 ；—端通過(guò)D6和車門關(guān)鎖信號(hào)⑴線相連，另一端同MCU電路的第10腳相連；MCU電路2負(fù)責(zé)自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)的控制，包含集成電路U3，晶振Yl，電阻R12及電容 Cll ；驅(qū)動(dòng)電路3，與MCU電路的13、17、18和2腳以及輸出電路的繼電器ΚΙ、K2、K3和 K4相連接，其包含三極管Q1、Q2、Q3 ；Q4,電阻R16、R13、R14、R15。輸出電路4，包含輸出繼電器K1、K2、K3、K4，與驅(qū)動(dòng)電路及關(guān)窗馬達(dá)相連；繼電器的輸出電流流向?yàn)檎婋娫?12V經(jīng)過(guò)過(guò)載檢測(cè)電感后(VDD端)從繼電器的常開(kāi)(NO)點(diǎn)輸入，從中心(COM)點(diǎn)輸出到關(guān)窗馬達(dá)關(guān)窗線；過(guò)載檢測(cè)電路5，與信號(hào)放大電路相連，包含檢測(cè)電感L2、電阻R2、R3、R4、R5和R6。信號(hào)放大電路6，與過(guò)載檢測(cè)電路及MCU電路相連；包含一個(gè)LM358、電容C5、ClO 及電阻R7、R8。關(guān)窗觸發(fā)電路1與汽車(+)關(guān)鎖控制線及MCU電路相連，一個(gè)暫停關(guān)窗電路7，包含二極管D7，電阻R18和R10，其一端通過(guò)D7和車門開(kāi)鎖信號(hào)⑴線相連，另一端同MCU電路的第11腳相連。禁止關(guān)窗電路8，與汽車ACC ON⑴開(kāi)鎖控制線及MCU電路相連，當(dāng)ACC ON時(shí)，系統(tǒng)禁止關(guān)窗信號(hào)輸出，其包含二極管D8，電阻R19、R11和電容C8 ；—端通過(guò)D8和車ACC ON 信號(hào)⑴線相連，另一端同MCU電路的第12腳相連。電源電路9，與MCU電路，放大電路相連，為MCU電路及放大電路供電；包含穩(wěn)壓ICUl，壓敏電阻VRl，二極管Dl，電阻Rl，電感Ll以及電容C1、C2、C3、C4和C9 ；電源電路的輸入端接在汽車+12V電源和地(車架)之間。在此，IC Ul的型號(hào)為78L05A。當(dāng)用汽車原配遙控器或車鎖匙鎖車門時(shí)，關(guān)鎖信號(hào)經(jīng)關(guān)窗觸發(fā)電路被送到MCU電路的第10腳；MCU電路收到有效信號(hào)后，按一定的時(shí)序依次從M⑶電路的第13、17、18和2 腳輸出關(guān)窗信號(hào)，四路關(guān)窗信號(hào)再分別經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路3放大后分別由繼電器ΚΙ、K2、K3和K4 輸出正電驅(qū)動(dòng)4路關(guān)窗馬達(dá)自動(dòng)關(guān)窗。過(guò)載檢測(cè)電路5，在自動(dòng)關(guān)窗過(guò)程中，當(dāng)某一個(gè)車窗關(guān)好的瞬間或被卡住的瞬間， 關(guān)窗馬達(dá)的負(fù)載電流會(huì)突然增大，負(fù)載電流突然增大的信號(hào)被過(guò)載檢測(cè)電路5檢測(cè)到并送至放大電路6放大后再經(jīng)MCU電路的第一腳送至MCU電路處理；MCU電路收到過(guò)載信號(hào)后立即停止該路關(guān)窗輸出信號(hào)并判斷剛結(jié)束輸出的關(guān)窗信號(hào)是否第四路關(guān)窗信號(hào)，若不是則自動(dòng)轉(zhuǎn)向下一路關(guān)窗信號(hào)輸出；若已是第四路關(guān)窗信號(hào)則停止輸出關(guān)窗信號(hào)。停止關(guān)窗電路7，當(dāng)用汽車原配遙控器或車鎖匙開(kāi)車門鎖時(shí)，開(kāi)鎖信號(hào)經(jīng)停止關(guān)窗電路送到MCU電路的第11腳；MCU電路收到有效信號(hào)后立即停止關(guān)窗輸出。如圖2所示其自動(dòng)關(guān)窗步驟為當(dāng)用車匙或遙控器關(guān)車門時(shí)，系統(tǒng)的關(guān)窗觸發(fā)電路1將收到一個(gè)正電信號(hào)并傳輸給MCU電路，MCU電路收到關(guān)窗觸發(fā)信號(hào)后，首先檢查有無(wú)不允許關(guān)窗的因素(如ACC ON)存在，若沒(méi)有不允許關(guān)窗的因素存在則依次輸出關(guān)窗信號(hào) (從窗1到窗4)到驅(qū)動(dòng)電路4，驅(qū)動(dòng)電路再依次驅(qū)動(dòng)繼電器Kl到K4輸出正電驅(qū)動(dòng)關(guān)窗馬達(dá)關(guān)窗。關(guān)窗過(guò)程若過(guò)載檢測(cè)電路5檢測(cè)到一個(gè)窗已關(guān)好的信號(hào)并通過(guò)放大電路(6)將信號(hào)送到MCU電路2，MCU電路收到信號(hào)立即停止當(dāng)前正在輸出的關(guān)窗信號(hào)并開(kāi)始下一個(gè)窗的關(guān)窗信號(hào)輸出；如此直到所有(最多4個(gè))的車窗被關(guān)好。若關(guān)窗過(guò)程停止關(guān)窗電路8收到(開(kāi)鎖)信號(hào)，并將此信號(hào)送到MCU電路，則MCU 電路立即停止所有關(guān)窗信號(hào)輸出。從上可以看出，由于采用了過(guò)載檢測(cè)電路，MCU集成電路可以檢測(cè)到車窗是否升到頂部位置，升到頂部后可立即停止對(duì)這個(gè)窗的關(guān)窗馬達(dá)供電，或者檢測(cè)到車窗已損壞或被異物卡死而停止向此車窗的關(guān)窗馬達(dá)供電，從而達(dá)到保護(hù)關(guān)窗馬達(dá)及汽車電池不被損壞的目的；而由于有停止關(guān)窗控制電路，關(guān)窗過(guò)程若發(fā)現(xiàn)有異常情況可用遙控(按開(kāi)鎖鍵)停止關(guān)窗，以及有禁止關(guān)窗控制電路，(ACC ON)的情況下用遙控器或手動(dòng)開(kāi)關(guān)車門鎖不會(huì)觸發(fā)關(guān)窗系統(tǒng)關(guān)窗，所以本發(fā)明更安全、更智能化；2)、本發(fā)明可配合絕大多數(shù)的原車中控鎖系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)使用，可用車匙手動(dòng)控制也可以用原車配遙控控制，這樣可以在保留原車配置情況下實(shí)現(xiàn)，所以它在不破壞原車配置下，其適用性更強(qiáng)。
權(quán)利要求
1.一種汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)，其特征在于包括有關(guān)窗觸發(fā)電路、MCU電路、驅(qū)動(dòng)電路、輸出電路、過(guò)載檢測(cè)電路、放大電路、停止關(guān)窗電路、禁止關(guān)窗電路和電源電路，其中關(guān)窗觸發(fā)電路一端通過(guò)和車門關(guān)鎖信號(hào)相連，另一端同MCU電路相連； 驅(qū)動(dòng)電路，與MCU電路以及輸出電路相連接； 輸出電路與驅(qū)動(dòng)電路及關(guān)窗馬達(dá)相連； 過(guò)載檢測(cè)電路，與信號(hào)放大電路相連； 信號(hào)放大電路，與過(guò)載檢測(cè)電路及MCU電路相連； 暫停關(guān)窗電路，其一端和車門開(kāi)鎖信號(hào)線相連，另一端同MCU電路； 禁止關(guān)窗電路，與汽車ACC ON開(kāi)鎖控制線及MCU電路相連； 電源電路，與MCU電路，放大電路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)，其特征在于該關(guān)窗觸發(fā)電路包含二極管D6，電阻R17、R9和電容C7，其一端通過(guò)二極管D6和車門關(guān)鎖信號(hào)(+)線相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)，其特征在于該MCU電路包含集成電路 U3，晶振Y1，電阻R12及電容C11。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)，其特征在于該驅(qū)動(dòng)電路包含三極管Q1、 Q2、Q3 ；Q4,電阻 R16、R13、R14、R15。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)，其特征在于該輸出電路包含輸出繼電器 K1、K2、K3、K4。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)，其特征在于該過(guò)載檢測(cè)電路包含檢測(cè)電感 L2、電阻 R2、R3、R4、R5 和 R6。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)，其特征在于該信號(hào)放大電路6，包含一個(gè)LM358、電容C5、C10及電阻R7、R8。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)，其特征在于該暫停關(guān)窗電路包含二極管D7，電阻R18和RlO0
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)，其特征在于該禁止關(guān)窗電路包含二極管D8，電阻R19、Rll和電容C8，該禁止關(guān)窗電路一端通過(guò)二極管D8和車ACC ON信號(hào)(+) 線相連，另一端同M⑶電路相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)，其特征在于該電源電路包含穩(wěn)壓IC Ul，壓敏電阻VRl，二極管Dl，電阻Rl，電感Ll以及電容C1、C2、C3、C4和C9 ；電源電路的輸入端接在汽車+12V電源和車架之間。
全文摘要
一種汽車自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)，其包括有關(guān)窗觸發(fā)電路、MCU電路、驅(qū)動(dòng)電路、輸出電路、過(guò)載檢測(cè)電路、放大電路、停止關(guān)窗電路、禁止關(guān)窗電路和電源電路，其中關(guān)窗觸發(fā)電路一端通過(guò)和車門關(guān)鎖信號(hào)相連，另一端同MCU電路相連；驅(qū)動(dòng)電路，與MCU電路以及輸出電路相連接；輸出電路與驅(qū)動(dòng)電路及關(guān)窗馬達(dá)相連；過(guò)載檢測(cè)電路，與信號(hào)放大電路相連；信號(hào)放大電路，與過(guò)載檢測(cè)電路及MCU電路相連；暫停關(guān)窗電路，其一端和車門開(kāi)鎖信號(hào)線相連，另一端同MCU電路；禁止關(guān)窗電路，與汽車ACC ON開(kāi)鎖控制線及MCU電路相連；電源電路，與MCU電路，放大電路相連。本發(fā)明在使用時(shí)更安全、更智能化，適用性也更強(qiáng)。
文檔編號(hào)E05F15/16GK102477830SQ20101056596
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2010年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月20日
發(fā)明者張曉鋒 申請(qǐng)人:高麗韻