專利名稱：一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，是汽車被動安全性重要措施之
背景技術(shù)：
隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車的行駛速度越來越快，而且由于汽車擁有量的迅速增加，交通越來越擁擠，使得事故更為頻繁，所以汽車的安全性就變得尤為重要。作為汽車被動安全性重要措施的安全氣囊系統(tǒng)可以大大減小汽車發(fā)生碰撞事故時對駕乘人員的傷害。同時，使用方便，造價不高，將會得到迅速的發(fā)展和普及。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了保護(hù)駕乘人員的安全，提供一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其中駕乘人員系上安全帶，當(dāng)汽車在發(fā)生碰撞事故時，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力(減速度)超過設(shè)定值時，安全氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑， 產(chǎn)生大量氣體，在短時間內(nèi)將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹以減少對駕乘人員在堅硬的車廂內(nèi)的碰撞。上述的一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其中發(fā)生碰撞的沖擊力強(qiáng)度限值是控制系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的。進(jìn)一步地，一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其中所述的安全氣囊控制系統(tǒng)是由碰撞傳感器、安全氣囊電腦、SRS指示燈和氣囊組件四部分組成。更進(jìn)一步地，一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其中碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強(qiáng)度信號，并將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據(jù)碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。更進(jìn)一步地，一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其中當(dāng)安全氣囊控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力超過預(yù)先設(shè)定值時，立刻接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃電爆管中的點(diǎn)火介質(zhì)。更進(jìn)一步地，一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其中火焰引燃點(diǎn)火藥粉，和氣體發(fā)生劑，迅速產(chǎn)生大量氣體。更進(jìn)一步地，一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其中產(chǎn)生的氣體為氮?dú)?，無毒性，對人體無害。更進(jìn)一步地，一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其中當(dāng)人體碰撞到氣囊上時， 借助氣囊背面排氣孔的排氣節(jié)流作用，迅速吸收人體與氣囊之間碰撞產(chǎn)生的動力，從而起到緩沖作用。
更進(jìn)一步地，一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其中每個座位安全帶上安裝有檢測系統(tǒng)，必須系上安全帶安全氣囊控制系統(tǒng)才保持通電狀態(tài)，在發(fā)生碰撞事故時對應(yīng)的氣囊才會順利打開。再一步地，一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其中必須系上安全帶安全氣囊控制系統(tǒng)才保持通電狀態(tài)，避免了無人座位不必要的浪費(fèi)。本發(fā)明的實質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步體現(xiàn)在采用本方法后，氣囊只會在有乘客并且需要的地方被引爆，即減少了資源的浪費(fèi)(安全氣囊中的燃料本身是一種相對昂貴的化學(xué)燃料)，也減輕了在發(fā)生碰撞事故時所受到傷害的程度，同時也督促了一些乘員能夠在駕車時自覺地使用安全帶。
具體實施例方式一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，是汽車被動安全性重要措施之一，其特別之處在于首先駕乘人員上車后系好安全帶，即安全帶的兩個接口插在一起的時候，此時接通了安全氣囊的控制系統(tǒng)，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，此處有乘客地方的傳感器開始工作，將碰撞沖擊力強(qiáng)度信號傳輸?shù)綒饽译娔X，并與其預(yù)設(shè)數(shù)值進(jìn)行比對，如果大于等于此預(yù)設(shè)數(shù)值，對應(yīng)傳感器的安全氣囊線路接通，即立刻接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，迅速使氣囊充氣，使駕乘人員的頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，緩沖對駕乘人員的沖擊，減小了對駕乘人員的身體傷害， 而無人座位則由于安全帶未系上氣囊不打開，進(jìn)而避免了不必要的資源浪費(fèi)。安全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。此外，氣囊爆發(fā)時的音量大約只有130分貝，在人體可忍受的范圍。氣囊中78%的氣體是氮?dú)猓职捕ㄇ也缓拘?，對人體無害，爆出時帶出的粉末是維持氣囊在折疊狀態(tài)下不粘在一起的潤滑粉末，對人體亦無害。當(dāng)氣囊引爆后，由于產(chǎn)生的氣體大量涌進(jìn)氣囊，使氣囊的壓力增高，不利吸收沖撞能量，所以，在氣囊的后面有2個排泄壓力的氣體排放孔，有利于保護(hù)駕乘人員的安全。
權(quán)利要求
1.一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其特征在于駕乘人員系上安全帶，當(dāng)汽車在發(fā)生碰撞事故時，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力(減速度)超過設(shè)定值時，安全氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在短時間內(nèi)將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹以減少對駕乘人員在堅硬的車廂內(nèi)的碰撞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其特征在于其發(fā)生碰撞的沖擊力強(qiáng)度限值是控制系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其特征在于安全氣囊控制系統(tǒng)由碰撞傳感器、安全氣囊電腦、SRS指示燈和氣囊組件四部分組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其特征在于碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強(qiáng)度信號，并將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據(jù)碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其特征在于當(dāng)安全氣囊控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力超過預(yù)先設(shè)定的值時，立刻接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃電爆管中的點(diǎn)火介質(zhì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其特征在于火焰引燃點(diǎn)火藥粉，和氣體發(fā)生劑，迅速產(chǎn)生大量氣體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其特征在于產(chǎn)生的氣體為氮?dú)?，無毒性，對人體無害。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其特征在于當(dāng)人體碰撞到氣囊上時，借助氣囊背面排氣孔的排氣節(jié)流作用，迅速吸收人體與氣囊之間碰撞產(chǎn)生的動力，從而起到緩沖作用。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其特征在于每個座位安全帶上安裝有檢測系統(tǒng)，必須系上安全帶安全氣囊控制系統(tǒng)才保持通電狀態(tài)，在發(fā)生碰撞事故時對應(yīng)的氣囊才會順利打開。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其特征在于必須系上安全帶安全氣囊控制系統(tǒng)才保持通電狀態(tài)，避免了無人座位不必要的浪費(fèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種基于安全氣囊的新型防護(hù)方法，其涉及汽車，特點(diǎn)是駕乘人員系上安全帶，當(dāng)汽車在發(fā)生碰撞事故時，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力(減速度)超過設(shè)定值時，安全氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在短時間內(nèi)將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹以減少對駕乘人員在堅硬的車廂內(nèi)的碰撞?？砂惭b在方向盤、儀表盤下方、車門、座椅的側(cè)面以及后排乘員的前方座椅的后方等。采用本發(fā)明后可以減小汽車發(fā)生碰撞事故時對駕乘人員的傷害。同時，使用方便，造價不高，將會得到迅速的發(fā)展和普及。
文檔編號B60R21/264GK102529871SQ20101057523
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者劉柳 申請人:蘇州巴米特信息科技有限公司