專利名稱：座椅安全帶系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的座椅安全帶系統(tǒng)。。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，車輛座椅上的座椅安全帶裝置被廣泛應(yīng)用。在碰撞等意外發(fā)生時(shí)，利用 座椅安全帶約束乘員阻止乘員從座椅上飛出，可以起到對乘員的保護(hù)作用。有各種類型的座椅安全帶裝置，例如限制乘員的肩部和胸部運(yùn)動(dòng)的肩部安全帶、 限制乘員腰部運(yùn)動(dòng)的腰部安全帶。使用最普遍的，是三點(diǎn)式座椅安全帶裝置，該裝置具有一 條軟帶，該軟帶的一端固定在車體上，另一端經(jīng)安全帶導(dǎo)向器引導(dǎo)后，卷繞在固定于車體的 安全帶卷收器上。在軟帶上可滑動(dòng)地支撐有舌片。在車體或座椅上固定有帶扣。乘員佩戴 安全帶時(shí)，將舌片插入帶扣并鎖定。軟帶在卷收器的作用下收緊，支承在乘員的身體上。此 時(shí)，舌片將軟帶分為兩段，安全帶導(dǎo)向器與舌片之間的軟帶斜跨乘員上半身，限制乘員的肩 部和胸部的運(yùn)動(dòng)，稱為肩部安全帶；固定在車體上的一端與舌片之間的軟帶橫跨乘員骨盆 限制乘員腰部的運(yùn)動(dòng)，稱為腰部安全帶。在碰撞等意外發(fā)生時(shí)，座椅安全帶卷收器的緊急鎖定機(jī)構(gòu)動(dòng)作，阻止軟帶拉出，限 制乘員向前方運(yùn)動(dòng)，從而保護(hù)乘員安全。特別是，一些座椅安全帶卷收器或帶扣等上設(shè)置有 預(yù)張緊裝置，意外發(fā)生時(shí)，預(yù)張緊裝置工作而拉緊軟帶，消除軟帶的松弛，進(jìn)一步提高了對 乘員的約束保護(hù)效果。然而，當(dāng)兒童或身材瘦小的乘員乘坐在座椅上時(shí)，將發(fā)現(xiàn)為成人設(shè)計(jì)的安全帶裝 置不適用。根據(jù)成人身材設(shè)計(jì)的斜跨成人肩部和胸部的肩部安全帶，會(huì)越過兒童的頭部，甚 至可能勒住兒童的頸部。如果兒童不適當(dāng)?shù)刂苯优宕鞒扇税踩珟В?dāng)碰撞等意外發(fā)生時(shí)將 十分危險(xiǎn)。目前，解決以上問題的比較有效的途徑是，采用兒童增高坐墊，或調(diào)節(jié)肩部安全帶 的高度。兒童增高坐墊會(huì)帶來使用方便性的問題。安全帶高度調(diào)節(jié)有不少的解決方案，例 如申請?zhí)?00580038606所公開的《安全帶高度調(diào)節(jié)器》，申請?zhí)?00680018377所公開的 《座椅安全帶高度調(diào)節(jié)器》，申請?zhí)?00810127445所公開的《用于安全帶系統(tǒng)的高度調(diào)節(jié)器 的滑架》。這些方案一般需要在車體結(jié)構(gòu)例如車輛B柱上安裝滑動(dòng)導(dǎo)軌，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。還有一些嘗試，希望用一條輔助軟帶直接牽引肩部安全帶，使其偏離安全帶導(dǎo)向 器與舌片之間直線路徑，從而以合適的角度跨越兒童的肩部和胸部。這些嘗試的代表， 例如申請?zhí)?7211037所公開的《設(shè)置于安全帶上的小孩用的輔助安全帶裝置》，申請?zhí)?200420095152所公開的《兒童乘車專用輔助安全帶》，申請?zhí)?01020019669所公開的《一種 兒童用可調(diào)高度安全帶》。以上嘗試有一個(gè)共同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，輔助帶都是“掛”在肩部安全 帶上，輔助帶與肩部安全帶的接合處可以沿肩部安全帶自由滑動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得輔助 帶對肩部安全帶的位置約束非常不可靠，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，肩部安全帶受到的巨大張力使輔 助帶與肩部安全帶的接合部滑動(dòng)，使得肩部安全帶容許更多的向前移動(dòng)量，從而不能對兒 童乘員起到有效的約束保護(hù)作用。更危險(xiǎn)的是，接合部的滑動(dòng)，可能會(huì)造成肩部安全帶向上
4移動(dòng)，從而對兒童的頸部造成傷害。同時(shí)，肩部安全帶的受力位置集中在軟帶的側(cè)邊緣，容 易造成軟帶的損壞，引起安全帶的失效。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種適用于兒童乘員的車輛座椅安全帶系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以 限定肩部安全帶的上約束點(diǎn)的高度。本發(fā)明的技術(shù)方案是
一種座椅安全帶系統(tǒng)，包括含有一段斜跨乘客上半身的安全帶的座椅安全帶，特別是 由斜跨乘員上半身的肩部安全帶和橫跨乘員骨盆的腰部安全帶構(gòu)成的三點(diǎn)式座椅安全帶； 以及輔助約束帶，其一端連接有一個(gè)固定點(diǎn)連接裝置，并通過其與車體或座椅連接，另一端 上連接有一個(gè)約束帶扣，其特征是，所述約束帶扣與肩部安全帶可分離地結(jié)合且不可滑動(dòng) 地鎖定。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的重點(diǎn)，在于一種功能特別的約束帶扣。該功能件被用來實(shí)現(xiàn)對輔助 約束帶與肩部安全帶接合部的鎖定，從而限定輔助約束帶與肩部安全帶的接合位置，使輔 助約束帶與肩部安全帶組成穩(wěn)定的保護(hù)架構(gòu)。本發(fā)明采用的約束帶扣包括帶扣主體和軟帶拉桿，帶扣主體包括一個(gè)供軟帶折合 后插入或移出的通道，該通道包括頂壁，底壁，左側(cè)壁，右側(cè)壁，帶扣主體的前端具有一個(gè)該 通道的插入端口，在后端具有一個(gè)帶連接部，所述帶扣主體的兩側(cè)形成有一對拉桿支承結(jié) 構(gòu)，當(dāng)軟帶與約束帶扣處于插入鎖定位置時(shí)，軟帶拉桿貫穿軟帶折合后形成的夾縫橫跨帶 扣主體，軟帶拉桿的兩端由帶扣主體兩側(cè)形成的拉桿支承結(jié)構(gòu)支承。應(yīng)用本發(fā)明時(shí)，肩部安全帶折合后從上向下插入約束帶扣，在帶扣主體內(nèi)被軟帶 拉桿拉住。肩部安全帶被約束帶扣分隔成兩段，一段斜跨乘員肩部和胸部向下延伸至舌片， 一段向上延伸至安全帶導(dǎo)向器。向上的一段肩部安全帶在卷收器的作用下向上拉，輔助約 束帶從下方牽拉約束帶扣，限制約束帶扣向上移動(dòng)。約束帶扣主體可以具有一對設(shè)置在其兩側(cè)的拉桿支承結(jié)構(gòu)，當(dāng)軟帶插入約束帶 扣，軟帶的折合端頭被穿過其間的軟帶拉桿拉住。軟帶拉桿的兩端不可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在帶扣 主體兩側(cè)形成的拉桿支承結(jié)構(gòu)上。軟帶在帶扣主體內(nèi)繞軟帶拉桿折轉(zhuǎn)，并在約束帶扣頂部 端口處分別向上、下兩方向折轉(zhuǎn)。由于輔助約束帶限制了約束帶扣向上移動(dòng)，安全帶卷收器 所產(chǎn)生的拉力使軟帶產(chǎn)生張力，在分別向上和向下延伸的兩段軟帶及約束帶的拉力的共同 作用下，軟帶將壓力施加給軟帶拉桿及端口等與軟帶接觸的部位。由此產(chǎn)生的摩擦力，阻止 軟帶與約束帶扣的相對滑動(dòng)。約束帶扣主體可以具有軟帶支承結(jié)構(gòu)，該軟帶支承結(jié)構(gòu)位于插入通道端口與軟帶 拉桿的支承位置之間，橫向支承在軟帶的帶面上，使繞過軟帶拉桿折回的兩段軟帶偏離由 張力所限定的插入端口與軟帶拉桿的支承位置之間的直線路徑，產(chǎn)生折彎并疊合。折彎處 因軟帶張力使外層軟帶對內(nèi)層軟帶施加壓力，進(jìn)一步增大軟帶所受的摩擦阻力。摩擦力隨 張力的增大而增大，所以即使在發(fā)生碰撞意外時(shí)，軟帶所受的總的摩擦力也可以阻止肩部 安全帶與約束帶扣的相對滑動(dòng)，將肩部安全帶與約束帶扣鎖定。軟帶支承結(jié)構(gòu)可以由頂壁或底壁的后邊緣形成，或者增設(shè)零件。在沒有拉桿支承結(jié)構(gòu)的情況下，多個(gè)橫向軟帶支承結(jié)構(gòu)也可以阻止軟帶的移出。例如設(shè)置一個(gè)活動(dòng)橫梁，當(dāng) 軟帶已穿過插入通道并置入軟帶拉桿后，移動(dòng)活動(dòng)橫梁，使插入通道的厚度收縮到小于軟 帶拉桿的厚度，就可以阻止軟帶拉桿的移出。約束帶扣與肩部安全帶結(jié)合時(shí)，肩部安全帶在與約束帶扣結(jié)合處產(chǎn)生了一個(gè)折 彎。因此，約束帶扣的端口形狀被設(shè)置成具有一個(gè)斜度以適應(yīng)肩部安全帶的延伸方向。為了防止軟帶拉桿在兩段軟帶的不平衡的拉力作用下發(fā)生翻滾，帶扣主體上可設(shè) 置例如凸耳的防翻滾結(jié)構(gòu)。輔助約束帶與帶扣或固定點(diǎn)連接裝置相連接的部位是帶連接部。帶連接部一般由 支承軟帶的橫梁構(gòu)成。約束帶兩端的帶連接部中的一個(gè)可以包括有調(diào)節(jié)軟帶長度的結(jié)構(gòu)， 一種可選擇的軟帶長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)支承軟帶的橫梁，形成所謂目字形軟帶長度調(diào)節(jié) 結(jié)構(gòu)，使得約束帶扣的鎖定高度可調(diào)，從而調(diào)節(jié)肩部安全帶的上約束點(diǎn)高度。軟帶拉桿與軟帶的裝配方式有兩種。一種方式是，在軟帶插入帶扣后將軟帶拉桿 從帶扣的側(cè)面插入軟帶折合后形成的夾縫，然后將軟帶拉桿的兩端支承在帶扣主體兩側(cè)的 拉桿支承結(jié)構(gòu)上。第二種方式是，在軟帶拉桿的外端延伸出一個(gè)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，先用軟帶拉桿把 軟帶拉住，然后利用引導(dǎo)結(jié)構(gòu)將拉桿和軟帶一同插入帶扣的插入端口。從拉桿外端可以延 伸出一個(gè)開口或閉口的孔，用于將拉桿可滑動(dòng)地支承在安全帶上。同時(shí)可進(jìn)一步在其上設(shè) 置一個(gè)牽引柄，該牽引柄可以與拉桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，或采用柔性材料制造。本發(fā)明的約束帶扣主體和橫梁可以采用金屬板加工而成。當(dāng)采用金屬板加工時(shí)， 為增加插入通道頂壁和底壁的強(qiáng)度，可在其上壓橫向凹條，或在端口處卷邊。為增大軟帶與端口的接觸面積，減少軟帶磨損，可采用樹脂包裹金屬板外部。可以 將端口表面設(shè)置成帶有弧形過渡的圓滑形狀。本發(fā)明也可采用壓鑄成型。實(shí)施本發(fā)明時(shí)，輔助約束帶與肩部安全帶連接的最佳位置是乘員肩部上方附近。當(dāng)前，大部分乘用車的后排座椅的靠背和坐墊的接合部都設(shè)置有用于安裝兒童安 全裝置的固定點(diǎn)，輔助約束帶的下端可以連接在該固定點(diǎn)上。實(shí)施本發(fā)明的優(yōu)選方案是，輔助約束帶的下端通過固定點(diǎn)連接裝置連接到設(shè)置在 座椅靠背與坐墊接合部的固定點(diǎn)上，并沿座椅靠背從乘員背后向乘員肩部上方附近的位置 延伸，在此位置通過約束帶扣與肩部安全帶結(jié)合或分離。采用以上方案，可以帶來另外的益處是輔助約束帶在乘員的背后，肩部安全帶斜 跨乘員胸前，兩條軟帶實(shí)際上包裹住了乘員的肩部，當(dāng)乘員在座椅上小幅度移動(dòng)時(shí)，軟帶將 跟隨其肩部運(yùn)動(dòng)，減少軟帶滑脫的幾率。本發(fā)明能夠充分利用現(xiàn)有安全帶系統(tǒng)的保護(hù)功能。設(shè)置在安全帶卷收器上的預(yù)張 緊裝置對加入了輔助約束帶的本座椅安全帶系統(tǒng)同樣有效。當(dāng)發(fā)生碰撞意外時(shí)，即使乘員 在座椅上有小幅度移動(dòng)使軟帶產(chǎn)生了松弛，預(yù)張緊裝置也可以使輔助約束帶與肩部安全帶 同時(shí)繃緊，從而對乘員提供最大限度的保護(hù)。本發(fā)明的解脫操作很方便，只要釋放安全帶舌片，乘員就可從座椅安全帶系統(tǒng)中 解脫。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例座椅安全帶系統(tǒng)正面示意圖2是本發(fā)明實(shí)施例座椅安全帶系統(tǒng)側(cè)面示意圖；圖3是約束帶扣(--)結(jié)構(gòu)示意4是約束帶扣(--)主體背面示意5是約束帶扣(--)肩帶插入前示意6是約束帶扣(--)肩帶插入中示意7是約束帶扣(--)鎖定后佩戴時(shí)示意8是約束帶扣(二)結(jié)構(gòu)示意9是約束帶扣(二)主體背面示意10是約束帶扣C二)肩帶插入前示意11是約束帶扣C二)肩帶插入中示意12是約束帶扣C二)鎖定后佩戴時(shí)示意13是帶連接部的軟帶長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意中，
1是安全帶，
Ia是肩部安全帶
Ib是腰部安全帶
Iaa是肩部安全帶的上半段
Iab是肩部安全帶的下半段
2約束帶扣
3是輔助約束帶
4是固定點(diǎn)連接裝置
5是車上固定點(diǎn)
6是安全帶尾端固定點(diǎn)
7是卷收器
8是安全帶導(dǎo)向器
9是舌片
10是帶扣
11是約束帶扣主體
IlA是插入通道
IlB是帶連接部
12是軟帶拉桿
13是頂壁
13A是頂壁前端
14是底壁
15是左、右側(cè)壁
16是拉桿支承結(jié)構(gòu)
17是軟帶支承結(jié)構(gòu)
718是軟帶拉桿延伸部 19是軟帶拉桿牽引柄 20是具有軟帶長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的帶連接部 21是帶連接部的橫梁
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

具體實(shí)施方式
。圖1和圖2表示了一種本發(fā)明座椅安全帶系統(tǒng)的實(shí)施例。在本實(shí)施例中，兒童乘員在佩戴成人用三點(diǎn)式座椅安全帶的同時(shí)，使用了一條輔 助約束帶以調(diào)整肩部安全帶上約束點(diǎn)的高度。圖中所示的三點(diǎn)式座椅安全帶(1)，其一端固定在車體的固定點(diǎn)(6)上，另一端經(jīng) 安全帶導(dǎo)向器(8)引導(dǎo)后，卷繞在固定于車體的安全帶卷收器(7)上。在軟帶(1)上可滑動(dòng) 地支撐有舌片(9)。在車體上固定有帶扣(10)。乘員佩戴安全帶(1)時(shí)，將舌片(9)插入帶 扣(10)并鎖定。軟帶(1)在卷收器(7)的作用下收緊，支承在乘員的身體上。此時(shí)，舌片 (9)將軟帶(1)分為兩段，安全帶導(dǎo)向器(8)與舌片(9)之間的軟帶稱為肩部安全帶(Ia)； 固定在車體上的一端(6)與舌片(9)之間的軟帶稱為腰部安全帶(lb)。由于該三點(diǎn)式座椅安全帶是為成人設(shè)計(jì)的，因此兒童直接佩戴時(shí)，肩部安全帶不 能正確地斜跨其肩部和胸部，而是勒住其頸部，會(huì)帶來危險(xiǎn)。然而，通過一條輔助約束帶的 幫助，兒童乘員可以方便地將肩部安全帶下拉至其肩部上方附近的位置，使肩部安全帶以 正確的位置和角度斜跨其上半身。本發(fā)明所提供的輔助約束帶(3)的下端通過一個(gè)固定點(diǎn)連接裝置(4)連接到設(shè)置 在座椅靠背與坐墊接合部的固定點(diǎn)(5)上。固定點(diǎn)連接裝置(4)的帶連接部有一個(gè)軟帶長 度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(20)(—種可供選擇的軟帶長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)見圖13)，因此可以調(diào)節(jié)輔助約束帶 (3)的長度，使輔助約束帶(3)沿座椅靠背從乘員背后延伸到乘員肩部上方附近的位置，在 此位置通過約束帶扣(2)與肩部安全帶(la)結(jié)合。由此將肩部安全帶(la)分為兩段，約束 帶扣(2)與安全帶導(dǎo)向器(8)之間的軟帶是肩部安全帶的上半段(laa)，約束帶扣(2)與舌 片(9)之間的軟帶是肩部安全帶的下半段(lab)。由于輔助約束帶(3)的長度被調(diào)整到使約束帶扣(2)與肩部安全帶(Ia)的結(jié)合位 置正好處于乘員肩部上方附近，因此，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整肩部安全帶(Ia)與約束帶扣(2)的結(jié)合 點(diǎn)，即適當(dāng)?shù)卣{(diào)整安全帶的下半段(Iab)的長度，就能使肩部安全帶的下半段(Iab)以正確 的位置和角度佩戴并帶來良好的保護(hù)效果。當(dāng)碰撞意外發(fā)生時(shí)，支承在兒童身上的安全帶的下半段(lab)將受到巨大的沖擊 力，并傳遞給安全帶(1)的各段和輔助約束帶(3)。此時(shí)，約束帶扣(2)如果不能與肩部安 全帶(la)鎖定而是沿著其滑動(dòng)，就會(huì)使整個(gè)安全帶系統(tǒng)松弛而喪失保護(hù)效果，甚至造成使 肩部安全帶(la)勒住乘員頸部的危險(xiǎn)。本發(fā)明通過以下設(shè)計(jì)的約束帶扣解決上述問題。圖3是本發(fā)明提出的一種約束帶扣，即約束帶扣(一)的結(jié)構(gòu)示意圖。其帶扣主體 背面示意圖見圖4。該約束帶扣(2)包括帶扣主體(11)和軟帶拉桿(12)。軟帶拉桿(12)的兩端折彎，兩折彎頭之間的距離稍大于帶扣主體(11)的寬度。帶扣主體(11)包括一個(gè)供軟帶折合后 插入或移出的通道(11A)，該通道(IlA)由頂壁(13)，底壁(14)，一對左、右側(cè)壁(15)圍合而 成，帶扣主體(11)的前端具有一個(gè)該通道的插入端口，在后端具有一個(gè)帶連接部(11B)。帶 扣主體(11)的左、右兩側(cè)壁(15)向后延伸，兩側(cè)壁的上緣形成一對拉桿支承結(jié)構(gòu)(16)，同 時(shí)在頂壁(13)的后邊緣形成了一個(gè)橫向的軟帶支承結(jié)構(gòu)(17)。兩側(cè)壁(15)繼續(xù)向后延伸 合攏，形成一個(gè)與頂壁在同一平面上的橫梁(21)，作為帶扣主體(11)的帶連接部(11B)。形 成拉桿支承結(jié)構(gòu)(16)的也可以是兩側(cè)壁(15)的下緣，這取決于軟帶拉桿(12)是從上面還 是從下面裝配在帶扣主體(11)上。由于肩部安全帶(Ia)在與約束帶扣(2)結(jié)合處產(chǎn)生了 一個(gè)折彎，因此帶扣主體(11)的頂壁的前端(13A)與插入通道方向有一個(gè)傾斜角度，該角 度大致適應(yīng)于乘員佩戴安全帶時(shí)肩帶向下延伸的角度。當(dāng)軟帶與約束帶扣(2)處于插入鎖定位置時(shí)，軟帶拉桿(12)貫穿軟帶折合后形成的夾 縫將軟帶拉住，橫跨帶扣主體(11)，兩端的折彎頭卡在帶扣主體(U)兩側(cè)壁的外側(cè)，以此限定 軟帶拉桿(12)的橫向位置。此時(shí)，軟帶受到卷收器(7)施加在其上的向外的拉力，支承在拉桿 支承結(jié)構(gòu)(16)上的軟帶拉桿(12)則穿過軟帶折合頭將軟帶拉住，同時(shí)，作為軟帶支承結(jié)構(gòu)(17) 的頂壁(13)的后邊緣橫向抵壓在軟帶帶面上，共同阻止軟帶從帶扣主體(11)中移出。軟帶支承結(jié)構(gòu)(17)位于插入通道端口與軟帶拉桿(12)的支承位置之間，橫向支 承在軟帶的帶面上，使繞過軟帶拉桿(12)折回的兩段軟帶偏離由張力所限定的插入端口與 軟帶拉桿(12)之間的直線路徑，產(chǎn)生折彎并疊合。折彎處因軟帶張力使外層軟帶對內(nèi)層軟 帶施加壓力，進(jìn)一步增大軟帶所受的摩擦阻力。摩擦阻力隨張力的增大而增大，所以即使在 發(fā)生碰撞意外時(shí)，軟帶所受的總的摩擦力也可以阻止肩部安全帶(Ia)與約束帶扣(2)的相 對滑動(dòng)，將肩部安全帶(Ia)與約束帶扣(2)鎖定。
圖8是本發(fā)明提出的第二種約束帶扣，即約束帶扣(二)的結(jié)構(gòu)示意圖。其帶扣主體背 面示意圖見圖9。與約束帶扣(一)不同的地方在于，該約束帶扣(2 )的軟帶拉桿(12 )的兩端延伸出 一個(gè)閉口的孔，用于將軟帶拉桿(12)可滑動(dòng)地支承在安全帶上。在其上進(jìn)一步設(shè)置有一個(gè) 牽引柄(19)，出于裝配后乘員舒適性考慮，該牽引柄(19)可以與軟帶拉桿(12)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連 接，或采用柔性材料制作。這樣，可以通過牽引柄(19)引導(dǎo)軟帶插入帶扣主體(11)。由于軟帶拉桿(12)從插入通道中穿過，因此插入通道的寬度大于軟帶的寬度。為 了支承軟帶拉桿(12)，帶扣主體(11)的拉桿支承結(jié)構(gòu)(16)是由頂壁或底壁的外側(cè)部分向 后延伸形成。兩支承結(jié)構(gòu)(16)之間形成的槽的寬度小于軟帶拉桿(12)的長度而略大于軟 帶寬度，使得軟帶拉桿(12)支承在其上時(shí)，軟帶可以從該槽中拉出。軟帶支承結(jié)構(gòu)(17)由 兩支承結(jié)構(gòu)(16)之間的頂壁(13)或底壁(14)的后緣形成。作為帶連接部(IlB)的橫梁 (21)可以由頂壁(13)或底壁(14)的尾端延伸形成。由于插入通道的寬度大于軟帶的寬度，因此軟帶在插入通道中可能產(chǎn)生橫向偏 移。為了限制這種偏移帶來的不利影響，可以在頂壁(13)和底壁(14)的內(nèi)壁面或前端上設(shè) 置與軟帶寬度匹配的槽。與約束帶扣(一)相比，雖然結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上存在以上差別，該約束帶扣可以實(shí)現(xiàn)與約 束帶扣(一)相同的效果，即將肩部安全帶(Ia)與約束帶扣(2)鎖定。
以上兩種約束帶扣的佩戴操作方式有所不同。約束帶扣(一)的佩戴操作方式是在軟帶插入帶扣主體(11)后將軟帶拉桿(12) 從帶扣主體(11)的側(cè)面插入軟帶折合后形成的夾縫，然后將軟帶拉桿(12)兩端的折彎頭 卡在帶扣主體(11)兩側(cè)壁的外側(cè)，將軟帶拉桿(12)支承在拉桿支承結(jié)構(gòu)(16)上。約束帶扣(一)的佩戴操作過程見圖5、圖6、圖7。約束帶扣(二)的佩戴操作方式是直接利用牽引柄(19)帶動(dòng)軟帶拉桿(12)引導(dǎo) 軟帶進(jìn)入帶扣主體(11)的插入通道，直到將牽引柄(19)和軟帶拉桿(12)從插入通道中向 下拉出。然后將軟帶拉桿(12)上移并后退，使軟帶拉桿(12)支承在拉桿支承結(jié)構(gòu)(16)上。約束帶扣(二)的佩戴操作過程見圖10、圖11、圖12。
權(quán)利要求
一種座椅安全帶系統(tǒng)，包括含有一段斜跨乘員上半身的肩部安全帶的座椅安全帶，特別是由斜跨乘員上半身的肩部安全帶和橫跨乘員骨盆的腰部安全帶構(gòu)成的三點(diǎn)式座椅安全帶；以及輔助約束帶，其一端連接有一個(gè)固定點(diǎn)連接裝置，并通過其與車體或座椅連接，另一端上連接有一個(gè)約束帶扣，其特征是，所述約束帶扣與肩部安全帶可分離地結(jié)合且不可滑動(dòng)地鎖定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅安全帶系統(tǒng)， 其特征是，所述約束帶扣包括帶扣主體和軟帶拉桿，帶扣主體包括一個(gè)供軟帶折合后插入或 移出的通道，該通道包括頂壁、底壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁，帶扣主體的前端具有一個(gè)該通道的插 入端口，在后端具有一個(gè)帶連接部，所述帶扣主體的兩側(cè)形成有一對拉桿支承結(jié)構(gòu)，當(dāng)軟帶 與約束帶扣處于插入鎖定位置時(shí)，軟帶拉桿貫穿軟帶折合后形成的夾縫橫置于帶扣主體， 軟帶拉桿的兩端由帶扣主體兩側(cè)形成的拉桿支承結(jié)構(gòu)支承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅安全帶系統(tǒng)， 其特征是，所述約束帶扣包括帶扣主體和軟帶拉桿，帶扣主體包括一個(gè)供軟帶折合后插入或 移出的通道，該通道包括頂壁、底壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁，帶扣主體的前端具有一個(gè)該通道的插 入端口，在后端具有一個(gè)帶連接部，所述帶扣主體具有橫向的軟帶支承結(jié)構(gòu)，當(dāng)軟帶與約束 帶扣處于插入鎖定位置時(shí)，軟帶拉桿貫穿軟帶折合后形成的夾縫橫置于帶扣主體，軟帶支 承結(jié)構(gòu)橫向支承在軟帶的帶面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅安全帶系統(tǒng)， 其特征是，所述拉桿支承結(jié)構(gòu)由左、右側(cè)壁向后延伸形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅安全帶系統(tǒng)， 其特征是，所述拉桿支承結(jié)構(gòu)由頂壁或底壁的外側(cè)部分向后延伸形成，兩支承結(jié)構(gòu)之間形成 的槽的寬度略大于軟帶寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的座椅安全帶系統(tǒng)， 其特征是，所述軟帶支承結(jié)構(gòu)由頂壁或底壁的后緣形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1，2或3所述的座椅安全帶系統(tǒng)， 其特征是，所述約束帶扣的頂壁的前端與插入通道方向有一個(gè)傾斜角度，該角度大致適應(yīng)于 乘員佩戴安全帶時(shí)肩帶向下延伸的角度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1，2或3所述的座椅安全帶系統(tǒng)， 其特征是，所述軟帶拉桿兩端延伸并圍合形成一個(gè)可使軟帶穿過的孔，通過該孔使得軟帶拉 桿可滑動(dòng)地支承在肩帶上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1，2或3所述的座椅安全帶系統(tǒng)， 其特征是，所述約束帶扣或固定點(diǎn)連接裝置通過各自的帶連接部與輔助約束帶連接，其中一 個(gè)帶連接部包括有一個(gè)軟帶長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1，2或3所述的座椅安全帶系統(tǒng)， 其特征是，所述輔助約束帶的下端通過固定點(diǎn)連接裝置連接到設(shè)置在座椅靠背與坐墊接合 部的固定點(diǎn)上，并沿座椅靠背從乘員背后向乘員肩部上方附近的位置延伸，在此位置通過 約束帶扣與肩部安全帶結(jié)合或分離。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛的座椅安全帶系統(tǒng)，其包括含有肩部安全帶的座椅安全帶，特別是由肩部安全帶和腰部安全帶構(gòu)成的三點(diǎn)式座椅安全帶；及輔助約束帶，其一端與車體或座椅連接，另一端上連接有一個(gè)約束帶扣，該約束帶扣與肩部安全帶可分離地結(jié)合且不可滑動(dòng)地鎖定，從而組成一個(gè)可以限定肩部安全帶的上約束點(diǎn)高度的座椅安全帶系統(tǒng)。
文檔編號B60R22/10GK101973242SQ20101054218
公開日2011年2月16日 申請日期2010年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月13日
發(fā)明者陳曙東 申請人:陳曙東