專利名稱：一種防漏氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無(wú)內(nèi)胎輪胎，具體涉及一種防漏氣輪胎。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外防漏輪胎從結(jié)構(gòu)上分為剛性支撐式與自封式兩大類。剛性支撐式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格不菲，難以被一般消費(fèi)者接受，因此“自封式”越來(lái)越受到重視。所謂“自封式”就是在輪腔或密封層內(nèi)預(yù)先充入足量密封劑，當(dāng)輪胎遭外物刺穿后，密封劑自動(dòng)流到穿孔處堵塞孔洞，從而維持正常狀態(tài)。早期推出的“液態(tài)密封劑”因?yàn)橛行褂闷诙?，?duì)輪輞有腐蝕作用，在高速行駛時(shí)會(huì)影響車輛的動(dòng)平衡等缺點(diǎn)未被市場(chǎng)普遍接受。目前市場(chǎng)上“自封式”輪胎的主要技術(shù)方案是在輪胎內(nèi)表面噴涂一層“密封膠”。這種單層噴涂方式制造的防漏輪胎雖然性能有所提升，但在施工過(guò)程中對(duì)輪胎原有的氣密層會(huì)有破壞，高溫季節(jié)涂在胎肩和胎側(cè)處的“密封膠”會(huì)向胎底流動(dòng)而使兩側(cè)失去保護(hù)，當(dāng)氣溫低于_15°C時(shí)也會(huì)因?yàn)椤懊芊饽z”失去流動(dòng)性而失效。因此，研制一種價(jià)格合理，不破壞輪胎氣密層，性能更佳的“自封式”防漏輪胎勢(shì)在必行。本發(fā)明的目標(biāo)就是提供一種新的防漏輪胎的制造方法，使密封物質(zhì)能夠均勻分布在輪胎的特定位置，并使防漏輪胎能夠同時(shí)適應(yīng)高溫酷暑與冰凍嚴(yán)寒的使用環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的核心思路就是先把具有密補(bǔ)性能的密封物質(zhì)封存在的特殊的薄壁管里， 然后再將此薄壁管纏繞粘貼到輪胎的內(nèi)表面；為提高環(huán)境適應(yīng)性可以繞貼多層灌充不同密封物質(zhì)的薄壁管，從而形成一層或多層均勻的防護(hù)層。本發(fā)明一般通過(guò)以下步驟來(lái)制造防漏輪胎1.首先是制造出中心空腔里注滿密封物質(zhì)的扁平薄壁管。該薄壁管的截面一般是扁平橢圓形、平面四邊形或其他合適的幾何形狀，要有利于相互緊密排列以及排除氣體；薄壁管的壁厚一般為0. 3-1. 5毫米，可以不等厚；薄壁管的截面上下高度約3. 5-10毫米，左右寬度約4-30毫米；制造薄壁管的最佳材料是橡膠，但也可以使用塑料、無(wú)紡布等其他柔性或塑性材料代替；薄壁管的制造一般使用擠出機(jī)，某些復(fù)合式擠出機(jī)可以在薄壁管擠出成型的同時(shí)將密封物質(zhì)注入；當(dāng)然也可以在薄壁管擠出成型后再以適當(dāng)方式注入密封物質(zhì)。2.同時(shí)要對(duì)輪胎作必要處理，主要是對(duì)輪胎的內(nèi)表面進(jìn)行清潔；理想的方法是使用特制的化學(xué)清洗劑清潔，不會(huì)影響輪胎強(qiáng)度；然后在輪胎的內(nèi)表面涂上適當(dāng)?shù)南鹉z粘結(jié)劑。3.接著就是要將薄壁管以纏繞的方式粘貼到輪胎的內(nèi)表面上。由于薄壁管的兩個(gè)端頭已經(jīng)被封閉了，繞貼在輪胎內(nèi)的薄壁管中的密封物質(zhì)不會(huì)再流動(dòng)。在纏繞的方式上目前有“內(nèi)纏繞”與“外纏繞” 二種不同的工藝方案可以選擇。4.所謂“內(nèi)纏繞”，就是直接將薄壁管的一端從輪胎內(nèi)表面的某一位置開(kāi)始，沿著圓周方向有規(guī)則地邊繞邊貼(纏繞機(jī)機(jī)頭要對(duì)輪胎表面施加一定壓力)；繞滿第一圈后緊挨著繼續(xù)繞貼第二圈，以此類推，直到把輪胎內(nèi)表面全部繞滿貼滿。該方式的優(yōu)點(diǎn)是“繞”與 “貼” 一步到位，困難是必須設(shè)計(jì)出符合要求的纏繞機(jī)械。5.所謂“外纏繞”，就是做一個(gè)與輪胎內(nèi)腔形狀相仿的“輪胎模架”，同時(shí)在“模架” 表面覆上一層“過(guò)渡膜”(可以用紙或塑料薄膜)，該“過(guò)渡膜”上涂有合適的膠水，接著將薄壁管順著“模架”的外表面形狀進(jìn)行繞貼(實(shí)際是繞貼在“過(guò)渡膜”上)，然后將粘在“過(guò)渡膜”上的“防護(hù)圈”從可收縮的“模架”上剝離下來(lái)，再將此“防護(hù)圈”整體粘貼到輪胎的內(nèi)表面。該方式的優(yōu)點(diǎn)是纏繞方便，但“繞”與“貼”要分二步來(lái)操作。6.為提高環(huán)境適應(yīng)性可以在繞貼一層薄壁管A后，再繞貼一層寬度有所不同的薄壁管B ；在薄壁管A中一般灌充的是SBS、SIS、SEBS、異戊橡膠等為主要材料的密封膠體，而薄壁管B中一般灌充的是聚乙烯乳液，聚丙烯乙醇，聚丁烯等高粘度物質(zhì)；A的密封膠體與B 的高粘度物質(zhì)相互配合則性能更佳，可以在各種環(huán)境溫度下自動(dòng)瞬時(shí)補(bǔ)住直徑大至7-8毫米的漏洞。薄壁管A與B寬度不一是從工藝上考慮疊合時(shí)的整體平衡性。7.在完成纏繞粘貼之后，如果采用的是橡膠薄壁管，就應(yīng)該進(jìn)行一道加熱“硫化” 的工序，這樣就可以讓圈與圓、圈與輪胎完全結(jié)為一體。按上述方法制造的安全輪胎，起補(bǔ)漏作用的密封物質(zhì)被薄壁管固定在輪胎的指定位置，不會(huì)隨意流動(dòng)了，特別是最容易遭破壞的輪胎胎肩與胎側(cè)處，再也不用擔(dān)心因?yàn)槊芊馕镔|(zhì)的流失而得不到保護(hù)。尤其當(dāng)輪胎里繞貼二層薄壁管，分別裝有耐高溫與耐低溫的不同密封物質(zhì)后，輪胎就能夠同時(shí)適應(yīng)高溫酷暑與冰凍嚴(yán)寒的工作環(huán)境。


圖1是注滿密封物質(zhì)的薄壁管的示意圖。1是一種扁平橢圓形狀的薄壁管；2是注滿薄壁管的密封物質(zhì)。圖2是繞貼了一層防護(hù)層的防漏輪胎的截面示意圖。3是輪胎的橡膠實(shí)體，4表示涂在輪胎內(nèi)表面的橡膠粘結(jié)劑。圖3是繞貼二層防護(hù)層的防漏輪胎的截面示意圖。5是耐高溫的密封膠體；6是耐低溫的高粘度物質(zhì)。
具體實(shí)施例方式下面以把一條普通輪胎(如半鋼子午線轎車胎205/55/R16)升級(jí)成防漏氣輪胎的過(guò)程為例，說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。1.使用復(fù)合式擠出機(jī)制造出類似圖1所示的薄壁管A或薄壁管B ；選用與輪胎氣密層材料相同的丁基橡膠作為薄壁管的原料，以保證輪胎的原有氣密性不會(huì)下降；薄壁管 A寬約12毫米，高約5. 5毫米，上下壁厚0. 6毫米，側(cè)壁厚0. 5毫米，充入的是SIS為主的密封膠；薄壁管B高約4. 5毫米，寬約10毫米，上下壁厚為0. 55毫米，側(cè)壁厚為0. 45毫米，充入的是聚丁烯為主體的高粘度物質(zhì)；擠出機(jī)是連續(xù)生產(chǎn)的，成型的管帶可以放置在收料盤(pán)上成卷備用。2.在輪胎內(nèi)腔灌入適量的化學(xué)清洗劑，當(dāng)輪胎在清洗槽的滾輪的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)， 輪胎內(nèi)表面就被化學(xué)清洗劑沖刷洗凈，然后吸去清洗液，清水沖洗，熱風(fēng)吹干，就完成了輪
4胎的清潔。3.下一步以“外纏繞”工藝為例。首先制作一個(gè)與輪胎內(nèi)腔形狀相仿的“輪胎模架”，該“模架”實(shí)際由六段構(gòu)成，靠氣動(dòng)機(jī)構(gòu)控制；當(dāng)氣缸頂起時(shí)，會(huì)形成完整的輪胎形狀， 當(dāng)氣缸逐一收縮時(shí)就變成一個(gè)直徑較小“風(fēng)輪形狀”，繞好的“防護(hù)圈”可以方便地從收縮的 “模架”上取下來(lái)。4.加工時(shí)先在撐開(kāi)的“輪胎模架”表面套上一張熱縮型PE塑料膜，稍稍加熱就使塑料膜完全“貼模”，接著在塑料膜外表面涂上膠水，然后將薄壁管按“模架，，的外表面形狀繞貼在“過(guò)渡膜”上；這類“外纏繞”設(shè)備在輪胎行業(yè)已經(jīng)廣泛使用，不作具體介紹。完成后就收縮“模架”，將這層與輪胎形狀相符的粘在“過(guò)渡膜”上的“防護(hù)圈”剝離下來(lái)。5.如要進(jìn)行二層繞貼，一般先繞貼薄壁管B，再繞貼薄壁管A，然后再收縮“輪胎模架”，將這個(gè)由二層薄壁管形成的“防護(hù)圈”剝離下來(lái)。6.在清潔后的輪胎內(nèi)表面涂上橡膠粘結(jié)劑，刷涂或噴涂都可以；再將上面已經(jīng)制作好的“防護(hù)圈”，通過(guò)“定位壓輪”等機(jī)械機(jī)構(gòu)整體粘貼到輪胎的內(nèi)表面上去。粘貼后，“過(guò)渡膜”的作用已經(jīng)完成，可以除去。7.由于使用的是丁基橡膠薄壁管，需要硫化?？梢园牙@貼好的輪胎整體進(jìn)行硫化，以便“防護(hù)圈”與輪胎進(jìn)一步連為一體；也可以單獨(dú)將“防護(hù)圈”進(jìn)行硫化，然后再粘貼， 這樣做可以簡(jiǎn)化制造過(guò)程。然后經(jīng)過(guò)“動(dòng)平衡調(diào)整”等步驟，一只已升級(jí)的防漏輪胎就可以放心使用了。通過(guò)這種“繞貼法”生產(chǎn)的防漏輪胎，等于讓一個(gè)普通的輪胎穿上了一件可靠的 “防彈背心”，從而在各種環(huán)境溫度下都具有即時(shí)補(bǔ)漏的性能，且不影響車輛的平衡與高速行駛性能。綜上所述，本發(fā)明解決了目前“單層噴涂法”防漏氣輪胎制造方案中的不足，將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
權(quán)利要求
1.一種防漏氣輪胎，其特征在于先將輪胎的內(nèi)表面清洗并涂上粘結(jié)劑，然后將特制的有中心空腔的扁平薄壁管沿圓周方向緊密有序地纏繞粘貼在輪胎內(nèi)表面，由于該薄壁管內(nèi)注滿具有密補(bǔ)性能的高分子材料或高粘度物質(zhì)，這樣就在輪胎內(nèi)側(cè)形成了防護(hù)層，使輪胎具有防漏、防彈、防扎等安全功能；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造方案，其特征在于薄壁管可以只纏繞粘貼一層，也可以纏繞粘貼二層或數(shù)層，其中裝有不同的密封物質(zhì)，以適應(yīng)各種氣候與環(huán)境條件；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造方案，其特征在于用來(lái)制造薄壁管的最佳材料是橡膠， 但也可以使用塑料膜、無(wú)紡布等其他合適的柔性或塑性材料代替；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造方案，其特征在于薄壁管的截面一般為扁平橢圓形、平面四邊型或其他合適的形狀，要求有利于相互緊密排列與排除氣體；一般薄壁管的上下高度約為3. 5-10毫米，左右寬度約為4-30毫米；薄壁管的壁厚一般為0. 3-1. 5毫米，可以不等厚；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造方案，其特征在于可以采用“內(nèi)纏繞”工藝制造，即使用專門(mén)的“內(nèi)纏繞機(jī)”直接將薄壁管緊密有序地沿著圓周方向粘貼在輪胎內(nèi)表面；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造方案，其特征在于可以采用“外纏繞”工藝制造，即使用 “外纏繞機(jī)”將薄壁管先繞貼在與輪胎內(nèi)側(cè)曲面形狀完全相同的“模架”上形成“防護(hù)圈”，然后將“防護(hù)圈”剝離下來(lái)整體粘貼到輪胎的內(nèi)表面；
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造方案，其特征在于灌入薄壁管的密封物質(zhì)可以是SIS、 SBS、SEBS、異戊橡膠等為主要材料的密封膠，或者是以聚乙烯乳液，聚丙烯乙醇，聚丁烯等為主要材料的高粘度物質(zhì)，或者是其他各種具有密封功能的適當(dāng)物質(zhì)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車防漏輪胎的制造方法。針對(duì)單層噴涂法生產(chǎn)的防漏輪胎存在的明顯不足，本發(fā)明先把具有補(bǔ)漏性能的密封物質(zhì)封存在特殊的扁平薄壁管里，然后再將此薄壁管纏繞粘貼到輪胎的內(nèi)表面，從而在輪胎內(nèi)側(cè)形成均勻的防護(hù)層；并且根據(jù)需要可以在輪胎里繞貼二層或多層薄壁管，分別裝有不同的密封物質(zhì)，這樣就能夠同時(shí)適應(yīng)高溫酷暑與冰凍嚴(yán)寒的工作環(huán)境。
文檔編號(hào)B60C5/14GK102442158SQ20101050483
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者戈才, 陸堅(jiān)培, 黃嘉杰 申請(qǐng)人:戈才, 陸堅(jiān)培, 黃嘉杰