專利名稱：車輛用照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用照明裝置。
背景技術(shù)：
車輛用照明裝置通過自多個出射部照射光來謀求提高外觀性。例如，公開有一種 設(shè)置于車輛的車身門檻(side sill)上的車輛用照明裝置，其中，具有設(shè)置于上表面的第1 出射口和設(shè)置于內(nèi)側(cè)面的第2出射口，能夠?qū)崿F(xiàn)富含功能性的照明裝置(例如專利文獻(xiàn)1)。 在該車輛用照明裝置的情況下，包括在一端連結(jié)有第1導(dǎo)光部和第2導(dǎo)光部的導(dǎo)光板，該第 1導(dǎo)光部將來自光源單元的入射光引導(dǎo)到第1出射口，該第2導(dǎo)光部將來自光源單元的入射 光引導(dǎo)到第2出射口。專利文獻(xiàn)1 日本特開2007-15562號公報在上述專利文獻(xiàn)1的情況下，光源單元需要包括各自獨(dú)立的針對第1導(dǎo)光部的光 源和針對第2導(dǎo)光部的光源，因此，存在難以謀求小型化這樣的問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)小型化的車輛用照明裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案1是一種車輛用照明裝置，該車輛用照明裝置包括具有第1出 射部的主發(fā)光面、具有第2出射部且沿與上述第1出射部大致正交的方向形成的副發(fā)光面、 光源部、以及將自上述光源部照射來的光導(dǎo)出到上述第1出射部及上述第2出射部的導(dǎo)光 體，其特征在于，上述光源部具有使光自與上述主發(fā)光面及上述副發(fā)光面不同的面朝向上 述導(dǎo)光體照射的光源。本發(fā)明的技術(shù)方案2的特征在于，上述光源由多個LED構(gòu)成。本發(fā)明的技術(shù)方案3的特征在于，上述LED的發(fā)光顏色各不相同。本發(fā)明的技術(shù)方案4的特征在于，能夠使上述LED的發(fā)光狀態(tài)各自獨(dú)立地變化。本發(fā)明的技術(shù)方案5的特征在于，上述導(dǎo)光體由具有漫射性的材料形成。采用本發(fā)明的技術(shù)方案1，不必在第1出射部和第2出射部分別使用光源，因此，能 夠?qū)崿F(xiàn)整體小型化。采用本發(fā)明的技術(shù)方案2，能夠降低電力消耗，并且能夠使光均勻地射出，從而能 夠提高商品性。采用本發(fā)明的技術(shù)方案3及4，能夠提高外觀性。采用本發(fā)明的技術(shù)方案5，即使上述導(dǎo)光體是長方體形狀，也能夠向第1出射部和 沿與該第1出射部正交的方向形成的第2出射部這兩者導(dǎo)出上述光。


圖1是表示本實(shí)施方式的車輛用照明裝置的使用狀態(tài)的立體圖。圖2是表示車輛用照明裝置的結(jié)構(gòu)的縱剖視圖。
圖3是表示照明部的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖4是表示車輛用照明裝置的組裝狀態(tài)的立體圖。圖5是表示變形例的車輛用照明裝置的立體圖，是表示設(shè)置于車門內(nèi)襯的狀態(tài)的 圖。圖6是表示變形例的車輛用照明裝置的立體圖，是表示設(shè)置于車廂內(nèi)儀表板的狀 態(tài)的圖。圖7是表示變形例的車輛用照明裝置的立體圖，是表示設(shè)置于尾車門的外表面的 狀態(tài)的圖。圖8是表示變形例的車輛用照明裝置的立體圖，是表示設(shè)置于尾車門的內(nèi)表面的 狀態(tài)的圖。圖9是表示變形例的車輛用照明裝置整體結(jié)構(gòu)的立體圖。圖10是表示變形例的車輛用照明裝置的開燈模式的圖，圖10的(A)是表示從中 央向兩側(cè)按順序開燈的情況的圖，圖10的(B)是表示從中央向兩側(cè)按順序關(guān)燈的情況的 圖，圖10的(C)是表示從一側(cè)向另一側(cè)按順序開燈的情況的圖。
具體實(shí)施例方式參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式。整體構(gòu)造圖1所示的車輛用照明裝置1由縱向(以下稱作長度方向)的長度大于寬度方向 的長度的板狀體構(gòu)成，安裝在車輛2的車門開口部3的車身門檻4的上表面IA上。在本實(shí) 施方式中，對車輛用照明裝置1設(shè)置在駕駛座席的開口部的情況進(jìn)行說明。該車輛用照明裝置1 一體地安裝于裝飾物主體5上，具有第1出射部6和沿與該 第1出射部6大致正交的方向配置的第2出射部7。在車輛用照明裝置1中，光能夠自第1 出射部6和第2出射部7向外部射出。在本實(shí)施方式的情況下，第1出射部6配置在作為主發(fā)光面的上表面IA上，第2 出射部7配置在作為副發(fā)光面的外側(cè)面IB上。由此，車輛用照明裝置1的第1出射部6能 夠被使用者直接視覺識別到，并且，第2出射部7能夠照射登上或走下車輛2的使用者的腳 下。在這種情況下，第1出射部6形成為文字形狀。另外，第2出射部7形成為帶狀。如圖2所示，車輛用照明裝置1具有保護(hù)板10、上部外殼11、下部外殼12、保持在 該上部外殼11和下部外殼12之間的導(dǎo)光體13、向該導(dǎo)光體13射出光的光源部14。保護(hù)板10為金屬制，例如為鋁制、不銹鋼制。另外，保護(hù)板10具有上表面IOA和與 該上表面IOA—體設(shè)置的外側(cè)面10B。在上表面IOA形成有沿厚度方向貫穿而成的第1貫 穿部6A。在外側(cè)面IOB切削形成有第2貫穿部7A。該保護(hù)板10利用粘貼構(gòu)件(未圖示) 固定于上部外殼11。上部外殼11由上表面部IlA和沿與該上表面部IlA的一側(cè)端大致正交的方向形 成的外側(cè)面部IlB構(gòu)成。在上表面部IlA設(shè)有與第1貫穿部6A的形狀相配合地形成的第 1凸部15。在外側(cè)面部IlB還設(shè)有與第2貫穿部7A的形狀相配合地形成的第2凸部16。第1凸部15插入到第1貫穿部6A中而形成第1出射部6。另外，第2凸部16插 入到第2貫穿部7A中而形成第2出射部7。
在下部外殼12與上部外殼11之間能夠保持導(dǎo)光體13及光源部14。光源部14配 置于導(dǎo)光體13的一側(cè)面17，以能夠向該一側(cè)面17照射光的方式設(shè)置于下部外殼12上。導(dǎo) 光體13的一側(cè)面17是與上表面IA和外側(cè)面IB不同的面。這樣地構(gòu)成的車輛用照明裝置1固定于裝飾物主體5上。在本實(shí)施方式的情況下， 車輛用照明裝置1構(gòu)成為，保護(hù)板10的上表面IOA與裝飾物主體5的上表面5A平齊。車 輛用照明裝置1還構(gòu)成為，保護(hù)板10的外側(cè)面IOB與裝飾物主體5的外側(cè)面5B平齊。如圖3所示，下部外殼12具有底面12U和垂直設(shè)置在該底面的側(cè)端的側(cè)面12S，由 外側(cè)開口而成的有底的箱狀構(gòu)件構(gòu)成。在一側(cè)面20形成有供電纜21A貫穿的槽21B，該電 纜21A向光源部14供給電力。光源部14由基板22和安裝于該基板的光源23構(gòu)成。光源23被設(shè)置為在長度方向上多個、在本圖中為7個連成一排。該光源23并沒 有特別的限定，在本實(shí)施方式中采用的是LED(Light Emitting Diode)。導(dǎo)光體13具有長 方體形狀，由富含漫射性的材料構(gòu)成。形成于上部外殼11的上表面部IlA上的第1凸部15由文字形狀、在本圖中為 “ABC”文字構(gòu)成。另外，形成于上部外殼11的外側(cè)面部IlB上的第2凸部16由與長度方向 大致平行地配置的帶狀構(gòu)成。為了形成車輛用照明裝置1，首先，在下部外殼12上按順序安裝光源部14、導(dǎo)光體 13和上部外殼11而形成照明部25。在此，光源23沿著下部外殼12的側(cè)面12S固定。并 且，導(dǎo)光體13在其一側(cè)面17與光源23相對的狀態(tài)下固定于下部外殼12上。上部外殼11 以覆蓋下部外殼12的開口、即下部外殼12的上側(cè)及外側(cè)的方式與下部外殼12 —體化。接著，如圖4所示，將該照明部25安裝于裝飾物主體5上，并從上方用保護(hù)板10 覆蓋。在這種情況下，第1凸部15插入到第1貫穿部6A中。另外，第2凸部16的上邊及 兩側(cè)邊被第2貫穿部7A所包圍。由此，上部外殼11構(gòu)成為，僅第1凸部15和第2凸部16 的表面能夠從外部被視覺識別，形成第1出射部6及第2出射部7。這樣，形成車輛用照明 裝置1。作用及效果如上所述，車輛用照明裝置1利用導(dǎo)光體13使光源23的光從第1出射部6和第2 出射部7向外部射出。在這種情況下，由于導(dǎo)光體13由富含漫射性的材料構(gòu)成，因此，即使 是長方體形狀，也能夠向第1出射部6和在與該第1出射部6正交的方向上形成的第2出 射部7這兩者導(dǎo)出上述光。由此，車輛用照明裝置1不必在第1出射部6和第2出射部7分別使用光源23，因 此，能夠?qū)崿F(xiàn)整體小型化。因而，能夠由單一的光源23單元使多處發(fā)光，因此，能夠謀求低 成本化。另外，車輛用照明裝置1通過以在長度方向上多個連成一排的方式配置光源23， 能夠使光從形成于外側(cè)面IB上的帶狀的第2出射部7均勻地射出。因而，車輛用照明裝置 1僅通過適當(dāng)?shù)剡x擇連成一排設(shè)置的光源23的數(shù)量，不改變導(dǎo)光體13的構(gòu)造就能夠適當(dāng)?shù)?應(yīng)對第2出射部7的長度方向上的長度。另外，車輛用照明裝置1利用以能夠向?qū)Ч怏w13的長度方向上的一側(cè)面17照射 光的方式設(shè)置的光源部14，能夠從第1出射部6及第2出射部7照射光。由此，車輛用照明 裝置1能夠高效率地沿導(dǎo)光體13的長度方向照射光，因此，能夠降低消耗電力。
變形例本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，能夠在本發(fā)明主旨的范圍內(nèi)適當(dāng)?shù)刈兏?。例如?在上述實(shí)施方式中，對車輛用照明裝置1與裝飾物主體5—體化、安裝在車輛的車身門檻4 的上表面的情況進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限定于此，能夠適當(dāng)?shù)剡x擇設(shè)置部位。例如圖5 所示，也可以安裝于車門內(nèi)襯30。在這種情況下，例如也可以將第1出射部6設(shè)置為使光能 夠與車門內(nèi)襯30的表面垂直地射出，將第2出射部7安裝成朝向下方。于是，車輛用照明 裝置1能夠利用第2出射部7朝向(車身)小門(d00rp0Cket)31內(nèi)照射光，因此，能夠提 高便利性。另外，如圖6所示，車輛用照明裝置1也可以安裝于車廂內(nèi)儀表板35。在這種情況 下，通過朝向下方地安裝第2出射部7，能夠作為間接照明來使用。另外，如圖7、圖8所示，車輛用照明裝置1也可以安裝于尾車門40的外表面40A、 內(nèi)表面40B。在安裝于尾車門40的內(nèi)表面40B的情況下，車輛用照明裝置1通過在打開尾 車門40的狀態(tài)下第2出射部7朝向后方照射光，能夠提醒后面車輛注意。另外，如圖9所示，在車輛用照明裝置50中，光源部51的光源23是7個連成一排 地設(shè)置的，可以使用顏色各不相同的光源23。在這種情況下，通過適當(dāng)?shù)馗淖兏鞴庠?3的 發(fā)光模式，能夠提高照明的外觀性。例如，車輛用照明裝置1能夠利用與光源部14電連接 的未圖示的控制電路來改變發(fā)光模式。控制電路根據(jù)預(yù)先存儲的控制程序，使各個光源23 獨(dú)立地開燈并關(guān)燈。由此，車輛用照明裝置1能夠使各光源23的發(fā)光狀態(tài)各自獨(dú)立的變化。 作為發(fā)光模式，如圖10所示，一般考慮從中央朝向兩側(cè)按順序地開燈(本圖(A))、從中央朝 向兩側(cè)按順序地關(guān)燈(本圖(B))、從一側(cè)朝向另一側(cè)按順序地開燈(本圖(C))。
權(quán)利要求
1.一種車輛用照明裝置，該車輛用照明裝置包括 主發(fā)光面，其具有第1出射部；副發(fā)光面，其具有第2出射部，沿與上述第1出射部大致正交的方向形成； 光源部；導(dǎo)光體，將自上述光源部照射來的光導(dǎo)出到上述第1出射部及上述第2出射部； 該車輛用照明裝置的特征在于，上述光源部具有使光自與上述主發(fā)光面及上述副發(fā)光面不同的面朝向上述導(dǎo)光體照 射的光源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用照明裝置，其特征在于， 上述光源由多個LED構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用照明裝置，其特征在于， 上述LED的發(fā)光顏色各不相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用照明裝置，其特征在于， 能夠使上述LED的發(fā)光狀態(tài)各自獨(dú)立地變化。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用照明裝置，其特征在于， 上述導(dǎo)光體由具有漫射性的材料形成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用照明裝置。該車輛用照明裝置能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)小型化。車輛用照明裝置(1)包括具有第1出射部(6)的上表面(1A)、具有第2出射部(7)且沿與上述第1出射部(6)大致正交的方向形成的外側(cè)面(1B)、光源部(14)、以及將自上述光源部(14)照射來的光導(dǎo)出到上述第1出射部(6)及上述第2出射部(7)的導(dǎo)光體(13)。其特征在于，上述光源部(14)使光自與上述上表面(1A)及上述外側(cè)面(1B)不同的面朝向上述導(dǎo)光體(13)照射。
文檔編號B60Q3/02GK102085827SQ20101050225
公開日2011年6月8日 申請日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者今泉功司, 榎亮一, 石田寬和, 齊藤愛歌 申請人:株式會社本田阿克塞斯