專利名稱：一種用于車輛乘員安全的保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種保護(hù)裝置，具體涉及一種用于車輛乘員安全的保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
乘員的安全一直是人們對(duì)行車的最基本要求，目前的車輛安全保護(hù)裝置是在將車 輛做得更加堅(jiān)固的基礎(chǔ)上，還設(shè)置有安全帶、氣囊，但是從大量的交通事故的后果來看，在 車輛遭受撞擊發(fā)生嚴(yán)重變形的時(shí)候，這些安全保護(hù)裝置卻無(wú)法起到作用，由于乘員所坐的 座椅空間的狹小直接導(dǎo)致乘員的身體被變形的車輛擠壓而導(dǎo)致夾傷甚至失去生命的后果。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種用于車輛乘員安 全的保護(hù)裝置，通過座椅底板座上的座椅滑動(dòng)板，就可以在車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞變形時(shí)座椅 向后滑動(dòng)一定的距離，避免了車內(nèi)在座椅上的乘員身體被變形的車輛擠壓而導(dǎo)致夾傷甚至 失去生命的后果，并且該保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易發(fā)生故障。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種用于車輛乘員安全的保護(hù)裝置，包括底部固定在車體內(nèi)的兩個(gè)座椅底板座1， 兩個(gè)座椅底板座1分別在車體內(nèi)座椅底部的左側(cè)支撐面下方和右側(cè)支撐面下方各固定一 個(gè)，兩個(gè)座椅滑動(dòng)板2通過座椅固定削4分別和兩個(gè)座椅底板座1的上部連接，在每個(gè)座椅 滑動(dòng)板2的后部固定凸起的頂推柱3，頂推柱3分別和支撐桿9的一端固定連接，支撐桿9 的另一端和滑塊8的一端固定連接，滑塊8的另一端和防撞桿5—端固定連接，滑塊8游置 在固定在車體內(nèi)的滑槽7上，防撞桿5的桿體和車體容易在碰撞時(shí)變形擠壓座椅位置空間 的內(nèi)部部位連接，并且防撞桿5上具有固定在車體內(nèi)部的定位環(huán)6。通過車體在碰撞時(shí)變形擠壓座椅位置空間的內(nèi)部部位連接的防撞桿5，以及其上 具有的定位環(huán)6，就可以將碰撞產(chǎn)生的力通過防撞桿5來擠壓滑塊8直至到頂推柱3，由此 座椅滑動(dòng)板2推斷固定削4而帶動(dòng)座椅向后滑動(dòng)一定的距離，避免了車內(nèi)在座椅上的乘員 身體被變形的車輛擠壓而導(dǎo)致夾傷甚至失去生命的后果，并且該保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易 發(fā)生故障。


圖1是本發(fā)明的座椅底板座1和座椅滑動(dòng)板2的連接示意圖。圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明從易于觀察的角度去除部分座椅側(cè)板的立體裝配透視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更詳細(xì)的說明。如圖1、圖2和圖3所示，用于車輛乘員安全的保護(hù)裝置，包括兩個(gè)座椅滑動(dòng)板2，兩個(gè)座椅滑動(dòng)板2分別在車體內(nèi)座椅底部的左側(cè)支撐面下方和右側(cè)支撐面下方各固定一 個(gè)，在每個(gè)座椅滑動(dòng)板2的后部固定凸起的頂推柱3，兩個(gè)座椅滑動(dòng)板2通過座椅固定削4 分別和兩個(gè)座椅底板座1的上部連接，每個(gè)座椅底板座1的底部固定在車體內(nèi)，兩個(gè)頂推柱 3分別和兩個(gè)支撐桿9的一端固定連接，兩個(gè)支撐桿9的另一端和滑塊8的一端固定連接， 滑塊8的另一端和防撞桿5 —端固定連接，滑塊8游置在固定在車體內(nèi)的滑槽7上，防撞桿 5的桿體和車體容易在碰撞時(shí)變形擠壓座椅位置空間的內(nèi)部部位連接，并且防撞桿5上具 有固定在車體內(nèi)部的定位環(huán)6。這樣的結(jié)構(gòu)通過車體在碰撞時(shí)變形擠壓座椅位置空間的內(nèi) 部部位連接的防撞桿5，以及其上具有的定位環(huán)6，就可以將碰撞產(chǎn)生的力通過防撞桿5來 擠壓滑塊8直至到頂推柱3。 本發(fā)明的工作原理是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故并發(fā)生嚴(yán)重變形時(shí)，和變形部位相連 接的防撞桿5就可以將碰撞產(chǎn)生的力通過定位環(huán)6的定向傳導(dǎo)到滑塊8上，滑塊8沿滑槽 7移動(dòng)，導(dǎo)致擠壓支撐桿9來對(duì)兩個(gè)座椅滑動(dòng)板2上的兩個(gè)頂推柱3作用，最終座椅滑動(dòng)板 2推斷固定削4而脫離座椅底板座1，從而帶動(dòng)座椅向后滑動(dòng)一定的距離，避免了車內(nèi)在座 椅上的乘員身體被變形的車輛擠壓而導(dǎo)致夾傷甚至失去生命的后果，并且該保護(hù)裝置結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單不易發(fā)生故障。
權(quán)利要求
一種用于車輛乘員安全的保護(hù)裝置，其特征在于包括底部固定在車體內(nèi)的兩個(gè)座椅底板座(1)，兩個(gè)座椅底板座(1)分別在車體內(nèi)座椅底部的左側(cè)支撐面下方和右側(cè)支撐面下方各固定一個(gè)，兩個(gè)座椅滑動(dòng)板(2)通過座椅固定削(4)分別和兩個(gè)座椅底板座(1)的上部連接，在每個(gè)座椅滑動(dòng)板(2)的后部固定凸起的頂推柱(3)，頂推柱(3)分別和支撐桿(9)的一端固定連接，支撐桿(9)的另一端和滑塊(8)的一端固定連接，滑塊(8)的另一端和防撞桿(5)一端固定連接，滑塊(8)游置在固定在車體內(nèi)的滑槽(7)上，防撞桿(5)的桿體和車體容易在碰撞時(shí)變形擠壓座椅位置空間的內(nèi)部部位連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種用于車輛乘員安全的保護(hù)裝置，其特征在于防撞桿(5) 上具有固定在車體內(nèi)部的定位環(huán)(6)。
全文摘要
一種用于車輛乘員安全的保護(hù)裝置，包括座椅底板座、座椅滑動(dòng)板、頂推柱、座椅固定削、帶有定位環(huán)的防撞桿、滑塊、滑槽和支撐桿相互連接而成，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故并發(fā)生嚴(yán)重變形時(shí)，和變形部位相連接的防撞桿和其具有的定位環(huán)就可以將碰撞產(chǎn)生的力通過防撞桿傳導(dǎo)到滑塊并使得滑塊沿滑槽移動(dòng)，導(dǎo)致擠壓支撐桿來對(duì)座椅滑動(dòng)板上的兩個(gè)頂推柱作用，最終座椅滑動(dòng)板推斷固定削而帶動(dòng)座椅向后滑動(dòng)一定的距離，避免了車內(nèi)在座椅上的乘員身體被變形的車輛擠壓而導(dǎo)致夾傷甚至失去生命的后果，并且該保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易發(fā)生故障。
文檔編號(hào)B60N2/427GK101920670SQ20101014282
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者張俊濤, 王豫瑩, 陳曉莉, 馬文博 申請(qǐng)人:陜西科技大學(xué)