專利名稱：具有混合驅(qū)動(dòng)裝置和用于指示混合驅(qū)動(dòng)裝置的瞬時(shí)運(yùn)行模式的外部指示裝置的機(jī)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本 發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的、具有帶多于一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的混合驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車，以及一種根據(jù)權(quán)利要求10的前序部分所述的、用于運(yùn)行具有混合驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車的方法。
背景技術(shù)：
目前，在一些國(guó)家和地區(qū)中針對(duì)微粒物質(zhì)排放超過(guò)規(guī)定限值的機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行存在法規(guī)規(guī)定，所述法規(guī)限制這些機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行并且僅在特定的條件下才允許這些機(jī)動(dòng)車運(yùn)行。為了能檢查對(duì)法規(guī)的遵守，在這些國(guó)家或地區(qū)運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車本身必須攜帶一所謂的“微粒物質(zhì)標(biāo)識(shí)(Feinstaubplakette) ”，該微粒物質(zhì)標(biāo)識(shí)被安裝在擋風(fēng)玻璃上并且用于使檢查機(jī)關(guān)或其行政機(jī)構(gòu)能清楚看到，由該微粒物質(zhì)標(biāo)識(shí)可以看出，機(jī)動(dòng)車被分入四個(gè)有害物質(zhì)組中的哪一組。因?yàn)椴粌H是在微粒物質(zhì)方面、而且在其它空氣有害物質(zhì)，例如N0X、CO或未燃燒的碳?xì)浠衔镆约皩?duì)氣候有害的物質(zhì)、例如CO2方面，對(duì)來(lái)自機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的排放的降低都遇到限制，因此預(yù)計(jì)，將來(lái)不僅針對(duì)微粒物質(zhì)而且會(huì)針對(duì)其它有害物質(zhì)或?qū)夂蛴泻Φ奈镔|(zhì)提出法規(guī)，該法規(guī)在限制區(qū)內(nèi)、例如在國(guó)家、地區(qū)或整個(gè)地域內(nèi)限制超限值排放這種物質(zhì)的機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行。類似地，對(duì)于噪聲排放原則上也是如此。對(duì)于具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的機(jī)動(dòng)車，能明確地將其分入給定的有害物質(zhì)類別或者有害物質(zhì)組中，而對(duì)于開(kāi)頭所述類型的具有混合驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車則不是如此，因?yàn)檫@種 (混合動(dòng)力的)機(jī)動(dòng)車的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元通常具有完全不同的有害物質(zhì)排放。出于這個(gè)原因， 對(duì)于這種機(jī)動(dòng)車也不可能，通過(guò)將可從外部看到的標(biāo)識(shí)安裝在擋風(fēng)玻璃上來(lái)檢查對(duì)用于限制有害物質(zhì)和/或?qū)夂蛴泻Φ奈镔|(zhì)的排放的法規(guī)的遵守。一方面因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車向越來(lái)越多的機(jī)動(dòng)車具有混合驅(qū)動(dòng)裝置的方向發(fā)展，另一方面因?yàn)樘岢鲈絹?lái)越多的如下的機(jī)動(dòng)車研發(fā)方案其中研究并且(實(shí)驗(yàn))證明了驅(qū)動(dòng)單元的多種很不相同的組合，也就是說(shuō)不僅是目前常見(jiàn)的、一個(gè)內(nèi)燃機(jī)與一個(gè)或兩個(gè)電機(jī)的組合，所以將來(lái)可能更難以確定，機(jī)動(dòng)車是否有權(quán)在一對(duì)有害物質(zhì)的排放和/或?qū)夂蛴泻Φ奈镔|(zhì)的排放有所規(guī)定的區(qū)域中運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是改進(jìn)開(kāi)頭所述類型的、具有混合驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車和用于運(yùn)行具有混合驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車的方法，以能夠更容易地確定機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前的噪聲排放和 /或有害物質(zhì)排放和/或?qū)夂蛴泻Φ奈镔|(zhì)的排放。根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過(guò)一種在行駛運(yùn)行中能從所述機(jī)動(dòng)車外清楚看到的、用于指示所述混合驅(qū)動(dòng)裝置的瞬時(shí)運(yùn)行模式的指示裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。在本專利申請(qǐng)的范圍內(nèi)，混合驅(qū)動(dòng)裝置理解成具有兩種不同的驅(qū)動(dòng)單元或能量轉(zhuǎn)換器、例如電機(jī)、汽油發(fā) 動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或氣體(燃料)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)單元或能量轉(zhuǎn)換器能根據(jù)相應(yīng)的行駛情況和/或駕駛員愿望單獨(dú)地或共同地被驅(qū)動(dòng)，為了這個(gè)目的而由在機(jī)動(dòng)車中攜帶的兩個(gè)不同的能量存儲(chǔ)器、例如電池和燃料儲(chǔ)箱或儲(chǔ)氣箱對(duì)所述驅(qū)動(dòng)單元或能量轉(zhuǎn)換器進(jìn)行供給。在本專利申請(qǐng)的范圍內(nèi)，將如下的驅(qū)動(dòng)單元稱為排放更少的驅(qū)動(dòng)單元，該驅(qū)動(dòng)單元普遍地或者在瞬時(shí)的行駛條件下排放的有害物質(zhì)或?qū)夂蛴泻Φ奈镔|(zhì)或噪聲更少，或者排放的對(duì)于遵守確定的法規(guī)很重要的有害物質(zhì)或?qū)夂蛴泻Φ奈镔|(zhì)更少。在具有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的混合驅(qū)動(dòng)裝置的情況下，不僅在空氣有害物質(zhì)、例如N0X、CO、未燃燒的碳?xì)浠衔锖臀⒘Ｎ镔|(zhì)顆?；蛱己陬w粒方面，而且在對(duì)氣候有害的物質(zhì)，例如CO2或者在噪聲方面，電機(jī)都是排放更少的驅(qū)動(dòng)單元。在本專利申請(qǐng)的范圍內(nèi)，“可清楚地看到”理解成這樣的指示裝置該指示裝置在行駛期間對(duì)于其它交通參與者或檢查機(jī)關(guān)或檢查攝像機(jī)來(lái)說(shuō)可以被如此清楚地看到，使得能快速且容易地獲取和評(píng)估在指示裝置上指示出的運(yùn)行狀態(tài)。這不包括設(shè)置在機(jī)動(dòng)車的權(quán)表板上的指示裝置，因?yàn)樵谛旭偲陂g不能穿過(guò)機(jī)動(dòng)車的窗戶足夠清楚地看到該指示裝置本身，以推斷出機(jī)動(dòng)車的混合驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)行模式。因?yàn)樵跈C(jī)動(dòng)車行駛(Anhalten)時(shí)能改變運(yùn)行模式，所以必須能在行駛運(yùn)行中清楚地看到該運(yùn)行模式是重要的。本發(fā)明的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案提出，指示裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)車的外側(cè)，在那里該指示裝置一般能被最佳地看到。為了這個(gè)目的，指示裝置可以例如集成到機(jī)動(dòng)車外側(cè)的車身構(gòu)件中、 例如機(jī)動(dòng)車的車外后視鏡的鏡殼體、車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、保險(xiǎn)杠或擋泥板中。為了即使在較差的視線條件或光線條件下也確保指示裝置能被很好地識(shí)別，指示裝置優(yōu)選包括至少一個(gè)發(fā)光裝置、例如發(fā)光體或發(fā)光二極管。指示裝置可以在兩種運(yùn)行模式中接通并且分別以不同的方式、例如通過(guò)不同的顏色指示出各運(yùn)行模式，但指示裝置也可以僅在排放更少的第二運(yùn)行模式中接通并且在其余情況下能被關(guān)閉。除了通過(guò)發(fā)光裝置的接通狀態(tài)或者不同顏色進(jìn)行指示外，指示裝置還可以通過(guò)不同的字符、符號(hào)或圖示來(lái)指示出兩種運(yùn)行模式。在有利地由機(jī)動(dòng)車的車載計(jì)算機(jī)根據(jù)混合驅(qū)動(dòng)裝置的瞬時(shí)運(yùn)行模式來(lái)驅(qū)控指示裝置期間，優(yōu)選地，在機(jī)動(dòng)車內(nèi)可以設(shè)置一用于接通和關(guān)閉指示裝置的裝置，從而駕駛員在需要時(shí)可以將該指示裝置關(guān)閉。


下面借助在附圖中示出的實(shí)施例詳細(xì)闡述本發(fā)明。唯一的附圖示出具有混合驅(qū)動(dòng)裝置(未示出)的乘用車1以及為乘用車外的人員清楚可視地指示出混合驅(qū)動(dòng)裝置的瞬時(shí)的運(yùn)行模式的多種可能的可選方案。
具體實(shí)施例方式在附圖中示出的乘用車1利用混合驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，其中該混合驅(qū)動(dòng)裝置例如可以是本身已知的混合驅(qū)動(dòng)裝置，該混合驅(qū)動(dòng)裝置包括一個(gè)內(nèi)燃機(jī)和一個(gè)或兩個(gè)電機(jī)，所述一個(gè)或兩個(gè)電機(jī)相對(duì)于該內(nèi)燃機(jī)以并聯(lián)或功率分支的(leistungsverzweigend)方式布置。因?yàn)樵诩冸妱?dòng)行駛運(yùn)行中電機(jī)不排放有害物質(zhì)、例如N0X、CO、未燃燒的碳?xì)浠衔锖臀⒘Ｎ镔|(zhì)或?qū)夂蛴泻Φ奈镔|(zhì)、例如CO2并且比內(nèi)燃機(jī)的噪聲更低，所以混合驅(qū)動(dòng)裝置在這種運(yùn)行模式中比在其它運(yùn)行模式中排放更少，在這些其它運(yùn)行模式中在行駛運(yùn)行中或者是僅內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)乘用車1，或者是內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)或電機(jī)之一一起驅(qū)動(dòng)乘用車1。與具有唯一一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)、如內(nèi)燃機(jī)的乘用車或者其它機(jī)動(dòng)車中，例如可以在其擋風(fēng)玻璃上設(shè)有一指示出驅(qū)動(dòng)機(jī)的有害物質(zhì)組或有害物質(zhì)類別的標(biāo)識(shí)的情況不同，對(duì)于所示的乘用車1，不能明確地分派到一確定的有害物質(zhì)組或有害物質(zhì)類別，因?yàn)楦鶕?jù)混合驅(qū)動(dòng)裝置以上述運(yùn)行模式中的哪一種運(yùn)行模式工作，乘用車1的有害物質(zhì)排放可能會(huì)非常不同。 但這也意味著，在確定的有害物質(zhì)或?qū)夂蛴泻Φ奈镔|(zhì)的排放超過(guò)規(guī)定限值的機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行受到限制的區(qū)域中，對(duì)于交通檢查機(jī)關(guān)和其行政機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)不能確定乘用車1的排放是否超過(guò)規(guī)定的限值。為了避免由于這個(gè)原因而使乘用車1的運(yùn)行基本上在所有運(yùn)行模式中都被交通檢查機(jī)關(guān)限制，乘用車1設(shè)有一在行駛運(yùn)行中可從乘用車1外部清楚看到的指示裝置，利用該指示裝置可以自動(dòng)地或者應(yīng)駕駛員的請(qǐng)求來(lái)指示混合驅(qū)動(dòng)裝置的瞬時(shí)運(yùn)行模式。在第一實(shí)施例中，指示裝置2集成在乘用車1的兩個(gè)車外后視鏡3中(僅可以看到一個(gè))。在此，車外后視鏡3具有鏡殼體4，該鏡殼體4包括兩個(gè)或三個(gè)不同顏色的透明的殼體部件5、6，在每個(gè)殼體部件5、6內(nèi)各安裝有一發(fā)光體(未示出)。例如可以提出，乘用車1的車外后視鏡3的兩個(gè)不同顏色的透明的殼體部件5、6中一個(gè)可以是紅色的，而另一個(gè)可以是綠色的，一旦混合驅(qū)動(dòng)裝置的內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，在紅色的殼體部件5內(nèi)的發(fā)光體就自動(dòng)接通，而只有在混合驅(qū)動(dòng)裝置在純電動(dòng)行駛運(yùn)行中工作并且內(nèi)燃機(jī)停機(jī)時(shí)，在綠色的殼體部件6內(nèi)的發(fā)光體才處于接通狀態(tài)。在第二實(shí)施例中，指示裝置2同樣集成到乘用車1的兩個(gè)車外后視鏡3中，其中該車外后視鏡的殼體4或其透明的殼體4的一部分僅具有唯一一種顏色、例如綠色。只有當(dāng)混合驅(qū)動(dòng)裝置在純電動(dòng)行駛運(yùn)行中工作時(shí)，設(shè)置在鏡殼體4或鏡殼體部分內(nèi)的發(fā)光體(未示出)才運(yùn)行。在這種情況下，在乘用車1內(nèi)可以設(shè)置一附加的開(kāi)關(guān)，利用該開(kāi)關(guān)駕駛員能夠在以下情況時(shí)中斷對(duì)發(fā)光體的供電例如當(dāng)不處于限制區(qū)域中并且不希望其它交通參與者能看到乘用車1的混合驅(qū)動(dòng)裝置的瞬時(shí)的運(yùn)行模式。在第三實(shí)施例中，指示裝置設(shè)計(jì)成顯示器7并且例如設(shè)置在乘用車1的后牌照8 的附近。顯示器、例如LCD顯示器或LED顯示器由乘用車1的車載計(jì)算機(jī)根據(jù)混合驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)行模式來(lái)驅(qū)控并且通過(guò)符號(hào)、字符或其它圖示來(lái)指示出混合驅(qū)動(dòng)裝置的瞬時(shí)的運(yùn)行模式，所述符號(hào)、字符或其它圖示可以被交通檢查機(jī)關(guān)或其行政機(jī)構(gòu)識(shí)別和評(píng)估。替代地，前窗玻璃9或后窗玻璃10的部分可以用作顯示器，在該顯示器中顯現(xiàn)瞬時(shí)運(yùn)行模式的指示。在第四實(shí)施例中，將在乘用車1的外側(cè)的可清楚看到的車身構(gòu)件、例如車頂11、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋12，擋泥板13或前保險(xiǎn)杠14的部分或后保險(xiǎn)杠15的部分用作指示裝置，其中乘用車1的瞬時(shí)的運(yùn)行模式通過(guò)這些車身構(gòu)件11，12，13，14，15之一的不同的發(fā)光或顏色變化來(lái)指示，其中該指示例如在透明的或半透明的車身構(gòu)件中能通過(guò)OLED (有機(jī)發(fā)光二極管) 或其它發(fā)光件來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述OLED或其它發(fā)光件可以設(shè)置在車身構(gòu)件11，12，13，14，15后面或者集成到所述車身構(gòu)件中。附圖標(biāo)記列表
1乘用車2指示裝置3車外后視鏡

4鏡殼體5殼體部件6殼體部件7顯示器8后牌照9前窗玻璃10后窗玻璃11車頂12發(fā)動(dòng)機(jī)蓋13擋泥板14保險(xiǎn)杠15保險(xiǎn)杠
權(quán)利要求
1.一種具有混合驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車，所述混合驅(qū)動(dòng)裝置包括第一驅(qū)動(dòng)單元和排放更少的第二驅(qū)動(dòng)單元，其中所述機(jī)動(dòng)車在以混合驅(qū)動(dòng)裝置的不同運(yùn)行模式行駛運(yùn)行時(shí)能至少由所述第一驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)或者由所述排放更少的第二驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)，其特征在于，設(shè)有一在行駛運(yùn)行中能從所述機(jī)動(dòng)車(1)外清楚看到的、用于指示所述混合驅(qū)動(dòng)裝置的瞬時(shí)運(yùn)行模式的指示裝置(2,5,6 ；7 ；9 ；10 ；11 ；12 ；13 ；14 ；15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述指示裝置(2，5，6；7 ；9 ；10 ；11 ；12 ； 13 ；14 ；15)設(shè)置在所述機(jī)動(dòng)車(1)的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述指示裝置(2，5，6;9;10;11;12；13 ；14 ；15)集成到所述機(jī)動(dòng)車(1)的車身構(gòu)件(4 ;11 ;12 ;13 ;14 ;15)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述車身構(gòu)件(4;11；12；13；14；15) 是所述機(jī)動(dòng)車(1)的車外后視鏡(3)的鏡殼體(4)、車頂(11)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(12)、保險(xiǎn)杠(14， 15)或者至少一個(gè)擋泥板(13)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述指示裝置(2，5，6;7; 9 ；10 ；11 ；12 ；13 ；14 ；15)包括至少一個(gè)發(fā)光裝置、例如發(fā)光體或發(fā)光二極管。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，設(shè)有在所述機(jī)動(dòng)車(1)內(nèi)設(shè)置的、用于接通或關(guān)閉所述指示裝置(2 ；7 ；9 ；10 ；11 ；12 ；13 ；14 ；15)的裝置。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述指示裝置(2，5，6;7;9；10 ；11 ；12 ；13 ；14 ；15)在兩種運(yùn)行模式中被接通并且分別以不同的方式指示各運(yùn)行模式。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述指示裝置(2，5，6；7 ；9 ；10 ；11 ；12 ；13；14 ；15)通過(guò)不同的顏色、字符、符號(hào)或圖示來(lái)指示出所述兩種運(yùn)行模式。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述指示裝置(2；7 ；9 ；10；11 ；12 ；13 ；14 ；15)僅在所述排放更少的第二運(yùn)行模式中接通。
10.一種用于運(yùn)行具有混合驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車的方法，所述混合驅(qū)動(dòng)裝置包括第一驅(qū)動(dòng)單元和排放更少的第二驅(qū)動(dòng)單元，其中所述機(jī)動(dòng)車在以混合驅(qū)動(dòng)裝置的不同運(yùn)行模式行駛運(yùn)行時(shí)至少由所述第一驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)或者由所述排放更少的第二驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)，其特征在于，以在行駛運(yùn)行中能清楚地從所述機(jī)動(dòng)車(1)外看到的方式指示出所述混合驅(qū)動(dòng)裝置的瞬時(shí)運(yùn)行模式。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，由一設(shè)置在所述機(jī)動(dòng)車(1)的外側(cè)的指示裝置(2,5,6 ；7 ；9 ；10 ；11 ；12 ；13 ；14 ；15)指示出所述混合驅(qū)動(dòng)裝置的瞬時(shí)運(yùn)行模式。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的方法，其特征在于，分別通過(guò)不同的顏色指示出所述混合驅(qū)動(dòng)裝置的兩種運(yùn)行模式。
13.根據(jù)權(quán)利要求10至12中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，通過(guò)接通一指示裝置 (2,5,6 ；7 ；9 ；10 ；11 ；12 ；13 ；14 ；15)指示出有害物質(zhì)較少的第二運(yùn)行模式，該指示裝置 (2,5,6 ；7 ；9 ；10 ；11 ；12 ；13 ；14 ；15)在第一運(yùn)行模式中被關(guān)閉。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有混合驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車(1)，所述混合驅(qū)動(dòng)裝置包括第一驅(qū)動(dòng)單元和排放更少的第二驅(qū)動(dòng)單元，其中所述機(jī)動(dòng)車(1)在以混合驅(qū)動(dòng)裝置的不同運(yùn)行模式行駛運(yùn)行時(shí)能至少由所述第一驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)或者由所述排放更少的第二驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明還涉及一種用于運(yùn)行這種機(jī)動(dòng)車(1)的方法。為了能容易地確定這種機(jī)動(dòng)車(1)的當(dāng)前的噪聲排放和/或有害物質(zhì)排放和/或?qū)夂蛴泻Φ奈镔|(zhì)的排放，根據(jù)本發(fā)明提出一種在行駛運(yùn)行時(shí)能從機(jī)動(dòng)車外清楚看到的指示裝置(2，5，6；7；9；10；11；12；13；14；15)，在該指示裝置上指示出混合驅(qū)動(dòng)裝置在行駛運(yùn)行中的瞬時(shí)運(yùn)行模式。
文檔編號(hào)B60Q1/50GK102224030SQ200980147173
公開(kāi)日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2009年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月26日
發(fā)明者J·默勒 申請(qǐng)人:奧迪股份公司