專利名稱：用于車輛的包括閉鎖裝置的分體式尾蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的特征所述的分體式、特別是分成兩部 分的尾蓋。
背景技術(shù)：
這種分成兩部分的尾蓋例如由EP 0718134A1和DE 4400374A1已知。這樣的尾蓋 由一個能樞轉(zhuǎn)地固定在車身上的上部分和一個也能樞轉(zhuǎn)地支承在上部分的下邊緣上的下 部分組成。帶有這樣的分成兩部分的尾蓋的車輛具有高的裝載變化性。在打開大的蓋時， 能將大的并且笨重的物件整理到裝載箱中。如果僅應(yīng)裝入少量的或小的物件，則可選擇性 地僅打開尾蓋下部分。由DE 2006013735A1同樣已知一種這樣的尾蓋。借助一固定在車身上的雙重機構(gòu) 實現(xiàn)一方面在第一打開位置中存在尾蓋上部分與車身的連接，而另一方面在第二打開位 置中存在尾蓋上部分與下部分的連接。特別地，為了第一打開位置，固定在車身上的第一凸 輪與鎖定元件、即在上部分上的栓嵌接。尾蓋下部分被解鎖并且能在沒有尾蓋上部分的情 況下偏轉(zhuǎn)。為了調(diào)節(jié)第二打開位置，使該凸輪從鎖定位置移出。經(jīng)由一這里以一同運動的 凹部為形式的耦聯(lián)件(一扁平件插入該凹部中)，同時使第二凸輪運動，該第二凸輪使尾蓋 下部分固定所在的擺動弓形件固定。以這種方式將尾蓋下部分與上部分相連接，從而能進 行整個尾蓋的打開運動。在對此的進一步構(gòu)成中，WO 2007/062635建議一種用于分成兩部分的尾蓋的閉鎖 單元，利用該閉鎖單元保證只有在中間位置中已經(jīng)發(fā)生尾蓋上部分在車身上的鎖定時，尾 蓋下部分與上部分的解耦才取消。以這種方式防止尾蓋上部分從尾蓋下部分和車身同時釋 放。

發(fā)明內(nèi)容
由此出發(fā)，本發(fā)明的目的在于，提供一種包括用于第一和第二打開位置的閉鎖裝 置的分體式、特別是分成兩部分的尾蓋，該尾蓋有效且高效地工作并且具有大的結(jié)構(gòu)空間 變化性。按照本發(fā)明，所述目的通過權(quán)利要求1的特征來實現(xiàn)。有利的實施形式在從屬權(quán) 利要求中公開。本發(fā)明的基本構(gòu)思在于，尾蓋包括一控制桿。該控制桿一方面是第一閉鎖裝置的 閉鎖元件。另一方面，它控制一桿系，該桿系是第二閉鎖裝置的組成部分。由于可包括多個 桿的桿系，也可克服在尾蓋上部分和下部分、特別是上部分的框架或支架與樞轉(zhuǎn)弓架之間 的較大的距離。桿系可匹配于不同的結(jié)構(gòu)空間。控制桿滿足兩個功能。為了閉鎖第一閉鎖裝置，該控制桿以及因而框架被壓靠到 一車身銷上。在第二位置，該控制桿經(jīng)由對桿系的控制引起樞轉(zhuǎn)弓架的鎖定以及因而第二 閉鎖。為此，桿系的一個端部嵌入樞轉(zhuǎn)弓架中。
操縱裝置不限于電動驅(qū)動裝置。本發(fā)明包括所有驅(qū)動裝置，例如氣動或機械式驅(qū) 動裝置。


本發(fā)明的其他實施形式和細節(jié)可由從屬權(quán)利要求和下面的附圖描述得出。在這里圖1示出用于尾蓋下部分(未示出)的樞轉(zhuǎn)弓架的以及尾蓋上部分(未示出)的 框架在控制桿的中間位置中的側(cè)視圖；圖2示出圖1的處于控制桿的一個閉鎖位置的布置結(jié)構(gòu)；圖3示出圖1的處于桿系的嵌接位置的布置結(jié)構(gòu)；圖4示出按照圖1的布置結(jié)構(gòu)的空間視圖；圖5示出一車輛的尾部，其中按照本發(fā)明的尾蓋關(guān)閉；圖6示出該車輛的尾部，其中尾蓋的下部分、即行李箱蓋打開，(第一打開位置)；圖7示出該車輛的尾部，其中尾蓋的下部分和上部分、即整個尾蓋打開，(第二打 開位置)。
具體實施例方式首先描述分體式尾蓋的一般功能方式，如其本身是已知的(圖5)。整個尾蓋37包括一個第一上部分38，該上部分經(jīng)由第一懸掛裝置40能樞轉(zhuǎn)地 設(shè)置在車身5上的一軸39上；和一個第二下部分7，該下部分借助第二懸掛裝置42能樞轉(zhuǎn) 地固定在第二軸41上。在車身5和上部分38之間設(shè)置有一對第一氣體牽桿43，而在上部 分38和下部分7之間設(shè)置有一對第二氣體牽桿44。尾蓋上部分具有安裝玻璃45。尾蓋37能樞轉(zhuǎn)到第一打開位置(圖6)和第二打開位置(圖7)中。為了第一打開 位置，上部分38借助第一閉鎖裝置固定在車身5上，而尾蓋的下部分7或行李箱蓋借助一 形成懸掛裝置42的樞轉(zhuǎn)弓架8能偏轉(zhuǎn)。通過按壓在車牌照上方的按鍵板條上的一操縱按鍵 46 (見對于圖5的細節(jié)圖)，使尾蓋的下部分7或下部的鎖47與在裝載箱的檻部(Schwelle) 上的弓架48脫開，從而該蓋部分7能偏轉(zhuǎn)。如果整個尾蓋37應(yīng)偏轉(zhuǎn)，則通過操縱第二按鍵 49激活第二閉鎖裝置，而在蓋上部分38和車身5之間的閉鎖被取消。下面根據(jù)圖1至4說明本發(fā)明。首先參考圖2。尾蓋上部分具有一框架1或支架，一控制桿2能樞轉(zhuǎn)地固定在該框架或支架上?？?架1在楔形的切口 3的端部上貼靠在一牢固地固定在車身5 (未示出)上的銷4上?？刂?桿2經(jīng)由一桿系6與尾蓋下部分7、在這里樞轉(zhuǎn)弓架8作用連接。詳細地，控制桿2包括一 大致三角形的頭部元件9和一伸長的操縱區(qū)段10?？刂茥U2經(jīng)由頭部元件9上的樞轉(zhuǎn)軸 11能樞轉(zhuǎn)地支承在框架1上。在樞轉(zhuǎn)支承11上方，它具有一圓弧段形式的凹槽12，該凹槽 從頭部元件的邊緣一直延伸到大致樞轉(zhuǎn)支承上方。一固定在桿系6的第一桿區(qū)段14上的 銷13能在該凹槽12中運動。操縱區(qū)段10具有第一作用點15，彈簧16作用在該第一作用點上，該彈簧設(shè)置在栓 16a上(見圖1)。該彈簧16滿足保護功能。它防止控制桿在中間位置無意地向下偏轉(zhuǎn)并 且第二閉鎖裝置被激活。
第二作用點17與操縱裝置18(未示出或通過箭頭示出)嵌接。該操縱裝置特別 是設(shè)置在框架1上的電機19。操縱區(qū)段10還與一同樣固定在第一桿區(qū)段14上的銷20接 觸。該桿區(qū)段又與第二桿區(qū)段21連接，在該第二桿區(qū)段上設(shè)置有一中間杠桿22。中間杠桿 22的樞轉(zhuǎn)點23同樣固定在框架1上。在中間杠桿22的上端部24的附近安裝有一止擋元 件25、特別是銷或栓。中間杠桿22在其已偏轉(zhuǎn)的位置中貼靠到該銷或栓上(見箭頭a)。中間杠桿22的下端部26與第三桿區(qū)段27連接。第二和第三桿區(qū)段21、27的兩 個端部28、29與桿系的一端部件30或第一端部連接。該端部件基本上三角形地成形并且 在其朝向樞轉(zhuǎn)弓架的面上既具有一凸起的突出部31又具有一懸伸部32。突出部31構(gòu)成為 使得它能與在樞轉(zhuǎn)弓架上的相應(yīng)的夾子33嵌接。該夾子33具有與突出部對應(yīng)的輪廓。懸 伸部32構(gòu)成為向上彎曲的桿區(qū)段。該桿區(qū)段圍繞嵌接一固定元件34、特別是栓，它設(shè)置在 樞轉(zhuǎn)弓架的下側(cè)上。用于將框架1耦聯(lián)到車身5上的第一閉鎖裝置35包括作為閉鎖元件的控制桿2 和車身銷4。第二閉鎖裝置36包括控制桿2、桿系6以及樞轉(zhuǎn)弓架8上的、與桿系6的突出 部31和懸伸部32嵌接的夾子33和固定元件34。下面描述閉鎖裝置35、36的作用方式。操縱裝置18或電機19使控制桿2運動， 該控制桿又控制桿系6或使該桿系運動。在中間位置(圖1和4)，控制桿2的操縱區(qū)段10處于垂直位置。如果現(xiàn)在僅應(yīng)使 尾蓋下部分或者說小的蓋或裝載箱蓋運動(第一打開位置)，則電機19向上牽拉桿2(圖2， 箭頭c)?？刂茥U2或其頭部元件9的外輪廓壓到車身5上的銷4上。以這種方式使框架1 閉鎖在車身5上；第一閉鎖裝置35起作用。桿系6的其余部件是能自由樞轉(zhuǎn)的。為此，第 一桿區(qū)段14的固定銷13處于凹槽區(qū)段12的右側(cè)位置。控制桿2通過它的操縱區(qū)段10壓靠到第一桿區(qū)段14上的銷20上，該第一桿區(qū)段 又作用到第二桿區(qū)段21上。中間杠桿22向左沿箭頭a的方向偏轉(zhuǎn)。兩個桿區(qū)段21、27作 用到桿系6的端部件30上，該端部件沿箭頭方向b向下偏轉(zhuǎn)。突出部31從樞轉(zhuǎn)弓架8上 的夾子33脫開，從而樞轉(zhuǎn)弓架8被脫開并且能向上樞轉(zhuǎn)出來。在這里，止擋元件25限制中 間杠桿22的運動并且因而整個運動。端部件30的懸伸部32因而保持在固定元件34的高 度處。如果使樞轉(zhuǎn)弓架8從第一打開位置轉(zhuǎn)回，即再次關(guān)閉，則它重新與懸伸部32嵌接。 懸伸部因而作為用于在擺入的樞轉(zhuǎn)弓架8的支座。桿系6偏轉(zhuǎn)到其初始位置。如果現(xiàn)在應(yīng)打開整個蓋或者說應(yīng)使整個蓋轉(zhuǎn)移到第二打開位置(圖3)，則控制桿 2被向下推壓(箭頭d)。在車身5上的銷4與控制桿2之間的閉鎖被取消。控制桿2以其 凹槽12沿著在第一桿區(qū)段14上的銷13運動?？刂茥U向下或向右運動；銷13按照所示的 實施形式向左運動。桿系6的突出部與樞轉(zhuǎn)弓架8嵌接，由此第二閉鎖裝置起作用。桿系 6整體上閉鎖。樞轉(zhuǎn)弓架8現(xiàn)在經(jīng)由被固定的桿系6與框架1或支架連接。原則上也可設(shè)想，在該位置提供附加的閉鎖，更確切地說經(jīng)由銷13在凹槽12的適 合的形狀中的閉鎖。凹槽也可在其左側(cè)較窄地收尾。銷13便將經(jīng)由固定在支架上的控制 桿2與和樞轉(zhuǎn)弓架嵌接的桿系6引起閉鎖。此外，閉鎖裝置35、36也可這樣被控制，使得在中間位置不僅存在第一閉鎖裝置 的閉鎖、而且存在第二閉鎖裝置的閉鎖。這具有這樣的優(yōu)點，即蓋在行駛時被緊固在其關(guān)閉的位置。
附圖標記列表
1框架
2控制桿
3框架的切口
4銷(車身)
5車身
6桿系
7尾蓋下部分
8樞轉(zhuǎn)弓架
9頭部元件
10操縱區(qū)段
11樞轉(zhuǎn)軸
12凹槽
13第一桿區(qū)段上的銷
14第一桿區(qū)段
15第一作用點
16彈簧
16a栓
17第二作用點
18操縱裝置
19電機
20銷(用于控制桿的止擋銷)
21第二桿區(qū)段
22中間杠桿
23樞轉(zhuǎn)點
24中間杠桿的上端部
25用于中間杠桿的止擋元件
26中間杠桿的下端部
27第三桿區(qū)段
28第二桿區(qū)段的端部
29第三桿區(qū)段的端部
30桿系的端部件或第一端部
31突出部
32懸伸部
33夾子
34固定元件
35第一閉鎖裝置
36第二閉鎖裝置
37尾蓋
38尾蓋上部分
39第— 懸掛裝置的軸
40第— 懸掛裝置
41第二.懸掛裝置的軸
42第二.懸掛裝置
43一對第一氣體牽桿
44一對第二氣體牽桿
45安裝玻璃
46操縱按鍵
47鎖
48弓架
49第二.按鍵
權(quán)利要求
用于車輛的分體式尾蓋(37)，包括一個上部分(38)，該上部分能樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在車身(5)上；一個下部分(7)，該下部分能樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在上部分(38)上；第一閉鎖裝置(35)，用于為了尾蓋的第一打開位置將尾蓋(37)的上部分(38)耦聯(lián)到車身上；第二閉鎖裝置(36)，用于為了尾蓋的第二打開位置將尾蓋(37)的上部分(38)和下部分(7)耦聯(lián)成一個單元；以及操縱裝置(18)，該操縱裝置作用到閉鎖裝置(35，36)上，其特征在于，設(shè)有一控制桿(2)，由操縱裝置(18)使該控制桿運動，并且該控制桿一方面用作第一閉鎖裝置(35)的閉鎖元件，而另一方面控制一桿系(2)，該桿系是第二閉鎖裝置(36)的組成部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾蓋，其特征在于，所述第一閉鎖裝置(35)包括一固定在車 身(7)上的銷(4)，該銷嵌接到尾蓋上部分(38)、特別是框架(1)中，所述控制桿(2)能樞 轉(zhuǎn)地支承在尾蓋上部分上，其中控制桿(2)在第一閉鎖位置被壓靠到銷(4)上并且由此將 車身(5)與尾蓋上部分(38)耦聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的尾蓋，其特征在于，所述桿系(6)具有一銷(13)，該銷能 在控制桿(2)的凹槽(12)中運動并且在凹槽位置之一中桿系(6)被閉鎖。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的尾蓋，其特征在于，所述桿系(6)具有第一端 部(30)，該第一端部構(gòu)成為使得它與尾蓋下部分、特別是樞轉(zhuǎn)弓架(8)嵌接在一個嵌接位 置中，其中桿系(6)在其另一端部上與控制桿(2)連接，通過控制桿(2)的運動，使桿系(6) 運動到該嵌接位置中和從該嵌接位置運動出來。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4之一項所述的尾蓋，其特征在于，所述桿系(6)的第一端部(30) 具有懸伸部(32)，固定在樞轉(zhuǎn)弓架(8)上的固定元件(34)、特別是銷在樞轉(zhuǎn)弓架(8)的擺 入的位置中與該懸伸部嵌接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的尾蓋，其特征在于，在尾蓋上部分(38)上設(shè)置 有止擋元件(25)、特別是栓，當桿系的第一端部(30)從嵌接位置脫開時，桿系(6)的中間杠 桿(22)貼靠到該止擋元件上，以便由此限制該第一端部的運動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾蓋，其特征在于，所述止擋元件(25)設(shè)置成使得盡管桿系 (6)運動但懸伸部(32)基本上保持在其相對于樞轉(zhuǎn)弓架(8)的位置中，從而所述懸伸部為 樞轉(zhuǎn)弓架⑶形成后面的支座。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛的分體式尾蓋(37)，包括一能樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在車身(5)上的上部分(38)；一能樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在上部分(38)上的下部分(7)；第一閉鎖裝置(35)，用于為了尾蓋的第一打開位置將尾蓋(37)的上部分(38)耦聯(lián)到車身上；第二閉鎖裝置(36)，用于為了尾蓋的第二打開位置將尾蓋(37)的上部分(38)和下部分(7)耦聯(lián)成一個單元；和作用到閉鎖裝置(35，36)上的操縱裝置(18)。為了提供包括用于第一和第二打開位置的閉鎖裝置的尾蓋，其有效且高效地工作并具有高的結(jié)構(gòu)空間變化性，應(yīng)設(shè)有一控制桿(2)，由操縱裝置(18)使該控制桿運動，并且該控制桿一方面用作第一閉鎖裝置(35)的閉鎖元件而另一方面控制一桿系(2)，該桿系是第二閉鎖裝置(36)的組成部分。
文檔編號B60J5/10GK101932467SQ200980103956
公開日2010年12月29日 申請日期2009年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月3日
發(fā)明者J·德梅爾, K·埃爾本, S·扎克 申請人:斯柯達汽車股份公司