專利名稱：用于車輛的栓系組件的制作方法
用于車輛的栓系組件
背景技術(shù)：
包括輕型貨車和中型平板車在內(nèi)的多用途運(yùn)載車和旅行車通常包括具有局部側(cè) 壁的平板。這些側(cè)壁從平板底至少伸出3英尺。為了容納需要更高側(cè)壁的貨物，沿著側(cè)壁 的長度方向安置多個立柱孔。這些立柱孔的大小形成為接收形成側(cè)壁延伸的立柱。在不用 的時候，這些立柱孔包括位于立柱孔底部的鉆孔以允許排水。不管這種車輛的平板是否具有側(cè)壁延伸，對各州來說，頒布要求貨物固定在平板 以內(nèi)的法律變得越來越常見。在過去，貨物綁繩常常拉直在相對側(cè)壁的立柱孔之間并且通 過連在貨物綁繩兩端的扣環(huán)例如S形扣環(huán)而固定在立柱孔上。在其它布置中，貨物綁繩的 端部要么綁在平板的相對側(cè)上，要么連在位于相對側(cè)壁頂部的懸垂物上。雖然有用，但是把 這些貨物綁繩連到車輛平板上的現(xiàn)有方法不是沒有它們的問題。舉例來說，貨物綁繩的扣環(huán)可能從其與平板的連接點(diǎn)滑出。在其它例子中，把貨物 綁繩的端部綁在相對側(cè)壁上沒有提供貨物綁繩與側(cè)壁的牢固連接。因而，存在對低成本且 有效的車輛用栓系組件的需求。

發(fā)明內(nèi)容
提供發(fā)明內(nèi)容來以簡化形式介紹對原理的選擇，這將在下面的具體實(shí)施方式
部分 進(jìn)一步描述。發(fā)明內(nèi)容不意圖確定所要求保護(hù)主題的主要特征，也不意圖用作對確定所要 求保護(hù)主題的范圍的幫助。本發(fā)明提供一種用于車輛的栓系組件。該栓系組件包括保持體和錨組件。該錨組 件可滑動地設(shè)置在該保持體內(nèi)，以便在松開位置與約束位置之間往復(fù)運(yùn)動。該栓系組件還 包括固定在該錨組件上的擋塊。該擋塊定位在該錨組件上，以便在該錨組件處于約束位置 時可松開地鎖住該保持體的一部分。


通過結(jié)合附圖參考下列詳細(xì)說明將更好地理解本發(fā)明的上述方面和許多附帶優(yōu)點(diǎn), 其中.圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例構(gòu)造的栓系組件的等軸測圖；圖2是圖1所示栓系組件的局部分解等軸測圖；圖3是圖1所示栓系組件的截面?zhèn)纫暺矫鎴D，示出栓系組件處于松開位置；以及圖4是圖3所示栓系組件的截面?zhèn)纫暺矫鎴D，示出栓系組件處于約束位置。
具體實(shí)施例方式可以參照圖1-4最好地理解根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施例構(gòu)造的栓系組件20。就提供 具有側(cè)壁22的車輛(未示出)的輕便錨點(diǎn)而言，描述和提及栓系組件20。這種已知的側(cè)壁 22包括位于側(cè)壁22自身內(nèi)或位于立柱孔(未示出)內(nèi)的連接孔24，該連接孔豎直延伸穿 過側(cè)壁22的頂部。顯然，連接孔24的位置只是示例性的并且不意圖受到限制。
栓系組件20包括錨組件30、保持體32和擋塊34。錨組件30包括眼孔40和繩索 段42。已知的眼孔40要么是與繩索段42的一端一體形成，要么是通過已知方式例如卷邊 連接到繩索段的端部。繩索段42適當(dāng)?shù)赜删幙棽牧现瞥?，或者可以是固體材料例如塑料制成的一段。布 置在繩索段42的與眼孔40相反一端中的是加強(qiáng)構(gòu)件44?？蛇x的加強(qiáng)構(gòu)件44用來在錨組 件30在松開位置與約束位置之間往復(fù)運(yùn)動時幫助加固繩索段42，這將在下文進(jìn)行更詳細(xì) 地描述。擋塊34適當(dāng)?shù)赜筛邚?qiáng)度復(fù)合塑料材料例如聚氯乙烯制成。在一個實(shí)施例中，擋塊 34的外形為鐘形，因此，擋塊的橫截面直徑沿著縱向地延伸穿過擋塊34的軸線從第一直徑 增大到第二直徑。作為一個非限制例子，擋塊34從較小直徑增大到較大直徑，由此形成鐘 形外形。擋塊34以任何已知方式設(shè)置在繩索段42的與眼孔40相反的端部上，例如圍繞繩 索段42模制擋塊34。在另一實(shí)施例中，擋塊34包括在適當(dāng)位置用0形環(huán)36固定起來的第 一和第二殼體34a與34b。當(dāng)設(shè)置在繩索段42上時，較小直徑部朝向眼孔40，并且由此增 大直徑，從而使擋塊34的窄端首先移入保持體32。保持體32包括凸緣50與夾持部52。凸緣50和夾持部52由塑料例如聚氯乙烯 適當(dāng)?shù)匾惑w形成。雖然優(yōu)選為具有一體形成的凸緣段50和夾持部52的保持體32，但是其 它實(shí)施例，例如包括壓配合在一起的單獨(dú)形成的凸緣和夾持部的實(shí)施例也在本發(fā)明的范圍 內(nèi)。最好參照圖1和2所示，夾持部52包括多個裂口 56，以便允許在錨組件30移入保 持體32時夾持部52能夠沿徑向向外張開。保持體32可以包括可選的柄部54，該柄部在凸緣50的與夾持部52相反的一側(cè)上 要么與凸緣50 —體形成，要么壓配合入凸緣50。可選的柄部54用來在錨組件30在松開與 約束位置之間往復(fù)運(yùn)動時幫助保持體32保持抵靠在連接孔24上?？梢詤⒄請D3和4最好地理解栓系組件20的操作。在操作中，擋塊34和夾持部 52被插入車輛的連接孔24中。在栓系組件20插入連接孔24中之后，操作者用一只手拉在 眼孔40上從而把保持體內(nèi)的錨組件沿著第一方向平移，引起在夾持部52的內(nèi)部拉動擋塊 34。同時，用操作者的另一只空手把保持體32保持在連接孔24之內(nèi)，并且操作者繼續(xù)拉緊 繩索段42從而把擋塊34牢固地拉在夾持部52之內(nèi)。這個動作引起夾持部沿徑向向外張 開，并且由此，當(dāng)擋塊34朝著第一方向平移時，夾持部可調(diào)整成阻擋擋塊34的移動。夾持部52抵靠在連接孔24的周緣上的徑向張開動作促成夾持部52與連接孔24 形成干涉配合，從而把夾持部52約束在連接孔24之內(nèi)。而且，限位塊34形成與夾持部52 的干涉配合，從而在限位塊34朝著第一方向平移時阻止限位塊34的進(jìn)一步運(yùn)動。由于夾 持部52與限位塊34之間抵靠在連接孔24的周緣上的擠壓動作，所以阻止了處于約束位置 的錨組件20相對于保持體32的進(jìn)一步平移。因而，繩子或其它的貨物捆綁構(gòu)件可以環(huán)繞 過眼孔40并連在該眼孔上，由此形成車輛用便利、可動栓系組件20。為了把栓系組件20從約束位置松開，繩索段42在保持體32內(nèi)移向車輛，由此把 限位塊34從夾持部52內(nèi)向外推出并且減小夾持部52的直徑，從而使得整個錨組件20可 以退出連接孔24。
盡管已經(jīng)圖解和描述了示例性實(shí)施例，但是將會認(rèn)識到，在不脫離本發(fā)明精神和 范圍的情況下能夠在其中做出多種變形。
權(quán)利要求
一種用于車輛的栓系組件，所述栓系組件包括(a)保持體；(b)錨組件，其可滑動地設(shè)置在所述保持體內(nèi)，以便在松開位置與約束位置之間往復(fù)運(yùn)動；以及(c)擋塊，其固定在所述錨組件上，所述擋塊定位在所述錨組件上，以便在所述錨組件處于所述約束位置時可松開地鎖住所述保持體的一部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的栓系組件，其特征在于，所述擋塊與所述保持體的所述一部 分形成干涉配合，從而阻止所述錨組件在所述保持體內(nèi)沿著第一方向滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的栓系組件，其特征在于，所述擋塊限制所述錨組件沿著第一 方向的運(yùn)動并且允許沿著與所述第一方向相反的第二方向的運(yùn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的栓系組件，其特征在于，所述保持體包括凸緣部和夾持部，所 述夾持部能夠被調(diào)整成當(dāng)所述擋塊沿著所述第一方向平移時阻擋所述擋塊的運(yùn)動，并且所 述擋塊接合所述保持體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的栓系組件，其特征在于，所述擋塊的直徑沿著縱向延伸穿過 所述擋塊的軸線從第一直徑增大到第二直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的栓系組件，其特征在于，當(dāng)所述錨組件處于所述約束位置時， 所述擋塊可松開地落坐在所述夾持部之內(nèi)，以便阻止所述擋塊沿著所述第一方向的進(jìn)一步 運(yùn)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的栓系組件，其特征在于，所述錨組件還包括固定在所述錨組 件的端部上的眼孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的栓系組件，還包括加強(qiáng)構(gòu)件，所述加強(qiáng)構(gòu)件設(shè)置在所述錨組 件之內(nèi)，接近所述擋塊，以有助于所述錨組件在所述松開位置與所述約束位置之間的往復(fù)運(yùn)動。
9.一種用于車輛的栓系組件，所述栓系組件包括(a)保持體，其具有夾持部；(b)錨組件，其可滑動地布置在所述保持體內(nèi)，以便在松開位置與約束位置之間往復(fù)運(yùn) 動，在所述松開位置處，所述夾持部形成第一直徑，在所述約束位置處，所述夾持部形成第 二直徑；以及(c)擋塊，其固定在所述錨組件上，所述擋塊定位在所述錨組件上，以便當(dāng)所述錨組件 在所述松開位置與所述約束位置之間往復(fù)運(yùn)動時使所述夾持部在所述第一直徑和所述第 二直徑之間可逆地平移。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的栓系組件，其特征在于，所述擋塊與所述夾持部形成干涉配 合，從而在所述錨組件處于約束位置并且所述栓系組件連接到車輛的一部分上時限制所述 錨組件的運(yùn)動。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的栓系組件，其特征在于，所述錨組件包括固定在所述錨組件 的端部上的眼孔。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的栓系組件，還包括加強(qiáng)構(gòu)件，所述加強(qiáng)構(gòu)件設(shè)置在所述錨組 件之內(nèi)，以有助于所述錨組件在所述松開位置與所述約束位置之間的往復(fù)平移。
13.一種用于車輛的栓系組件，所述栓系組件包括(a)保持體，其具有夾持部，所述夾持部的大小和形狀構(gòu)成為可松開地連接到車輛的連 接孔，所述連接孔具有孔徑；(b)錨組件，其可滑動地設(shè)置在所述保持體內(nèi)，以便在松開位置與約束位置之間往復(fù)運(yùn) 動，在所述松開位置處，所述夾持部形成第一直徑，在所述約束位置處，所述夾持部形成第 二直徑，其中，所述第二直徑大于所述孔徑，從而在所述栓系組件連接到所述車輛并且所述 錨組件處于所述約束位置時在所述夾持部與所述連接孔之間選擇性地形成干涉配合；以及(c)擋塊，其固定在所述錨組件上，所述擋塊定位在所述錨組件上，以便當(dāng)所述錨組件 在所述松開位置與所述約束位置之間往復(fù)運(yùn)動時使所述夾持部在所述第一和第二直徑之 間可逆地平移。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的栓系組件，其特征在于，所述錨組件還包括固定在所述錨 組件的端部上的眼孔。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的栓系組件，還包括加強(qiáng)構(gòu)件，所述加強(qiáng)構(gòu)件設(shè)置在所述錨 組件之內(nèi)，以有助于所述錨組件在所述松開位置與所述約束位置之間的往復(fù)平移。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于車輛的栓系組件。該栓系組件包括保持體和錨組件。該錨組件可滑動地設(shè)置在該保持體內(nèi)，以便在松開位置與約束位置之間往復(fù)運(yùn)動。該栓系組件還包括固定在該錨組件上的擋塊。該擋塊定位在該錨組件上，以便在該錨組件處于約束位置時可松開地鎖住該保持體的一部分。
文檔編號B60P7/135GK101932476SQ200980103926
公開日2010年12月29日 申請日期2009年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月15日
發(fā)明者史蒂文·斯韋林根, 塞里恩·萊尼 申請人:塞里恩·萊尼;史蒂文·斯韋林根