專利名稱：煤焦油加熱保溫運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤焦油的專用運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
隨著鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展和國際市場對焦炭需求的增加，近幾年我國煉焦工業(yè)高 速發(fā)展。煤焦油是煉焦中的副產(chǎn)品，為黑色粘稠液體，具有特殊臭味。煤焦油化工很多單元 操作須把油品加熱后來實(shí)現(xiàn)。特別是重質(zhì)油品具有沸點(diǎn)高、凝固點(diǎn)高的特性，這些重質(zhì)油品 在生產(chǎn)和加工過程中，為使其具有良好的流動性，工藝過程都是在高溫條件下完成的。而傳 統(tǒng)的煤焦油的運(yùn)輸車難于保證高溫條件，運(yùn)輸過程中當(dāng)溫度低于煤焦油凝固點(diǎn)時，將會影 響油品的使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種煤焦油加熱保溫運(yùn)輸車，要解決煤焦油在運(yùn)輸中的 加熱保溫的技術(shù)問題，并能使罐體的卸載更加方便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案這種煤焦油加熱保溫運(yùn)輸車，車底盤上固定有油罐，油罐的橫截面為橢圓形，罐體 由碳素鋼板焊接而成，油罐的內(nèi)部設(shè)有橫隔板，油罐外壁與卸載閥連接，罐體的后封頭上安 裝有梯子，車底盤的后部連有后保險杠，并安裝有滅火器，油罐的頂壁上開有人孔，并連有 導(dǎo)水管，油罐頂部安裝有吊鉤，油罐底部連有靜電拖地膠帶；油罐的外壁上固定連接有保溫層龍骨、保溫層龍骨的間隔內(nèi)填充有保溫層，保溫 層外面包一層薄壁板；油罐的內(nèi)壁盤繞布置有加熱排管，加熱排管的一端連接有進(jìn)氣管陽端接頭，另一 端連接有出氣管陽端接頭，所述進(jìn)氣管陽端接頭和出氣管陽端接頭分別與設(shè)于油罐頂壁上 的兩個通氣閥連通。所述油罐底部焊接在罐座上，罐座外側(cè)連接有八個罐腳，罐腳用U型螺栓及吊耳 與車底盤固定連接。所述卸載閥包括對夾式鑄鋼蝶閥，對夾式鑄鋼蝶閥的閥門由雙頭螺栓連接在兩管 道法蘭之間，閥門的圓盤形蝶板在閥體內(nèi)的圓柱形通道內(nèi)繞軸線旋轉(zhuǎn)。所述油罐的兩側(cè)在車底盤上連接有側(cè)防護(hù)欄，油罐的頂部兩側(cè)安裝有上護(hù)板。所述油罐的兩側(cè)安裝有管箱，管箱的外側(cè)安裝有側(cè)標(biāo)志燈，油罐的后部安裝有后 示廓燈。所述保溫層龍骨可由橫肋和縱肋交叉連接而成。所述保溫層可為橡塑海棉保溫板，由膠粘劑粘接于油罐的外壁上。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型的具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，能夠使煤焦油在易凝固的低溫條 件下保持恒溫不凝固。油罐外層包裹有保溫層，保溫材質(zhì)是B1級橡塑保溫海棉板，表觀密度49kg/m3，導(dǎo)熱系數(shù)低，完全閉孔結(jié)構(gòu)，能夠有效地阻止熱傳導(dǎo)，導(dǎo)熱系數(shù)在0°C時不超過 0. 034ff/m · k，具有優(yōu)異的抗水汽滲透能力構(gòu)成“內(nèi)置”的防水汽層，使保溫板整體既是保溫 層又是防潮層。防火性能好，氧指數(shù)32%以上，安裝簡易快捷，可將板材裁剪后，按不同形狀 包上粘合，確保整個系統(tǒng)的嚴(yán)密性，從而保證了整個系統(tǒng)的保溫性。油罐罐體后部的卸載閥為對夾式鑄鋼蝶閥，該蝶閥采用了一個雙偏心和一個特殊 斜錐橢圓密封結(jié)構(gòu)。解決了傳統(tǒng)偏心蝶閥在啟閉0° 10°瞬間密封面仍處于滑動接觸 摩擦的弊病，實(shí)現(xiàn)蝶板在開啟瞬間密封面即分離，關(guān)閉接觸即密封的效果，達(dá)到延長使用壽 命、密封性能最佳的目的。對夾式蝶閥是用雙頭螺栓將閥門連接在兩管道法蘭之間，公稱通 徑為DN150，在蝶閥閥體圓柱形通道內(nèi)，圓盤形蝶板繞著軸線旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度為0° 90° 之間，旋轉(zhuǎn)到90°時，閥門則牌全開狀態(tài)。對夾式蝶閥結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕，只由少數(shù) 幾個零件組成密封性能好，運(yùn)轉(zhuǎn)輕，耐腐蝕，耐高溫，操作方便、靈活、使用安全可靠，而且只 需旋轉(zhuǎn)90°即可快速啟閉，操作簡單，同時該閥門具有良好的流體控制特性。蝶閥處于完全 開啟位置時，蝶板厚度是介質(zhì)流經(jīng)閥體時唯一的阻力，因此通過該閥門所產(chǎn)生的壓力降很 小，故具有較好的流量控制特性。蝶閥有彈密封和金屬的密封兩種密封型式。彈性密封閥 門，密封圈可以鑲嵌在閥體上或附在蝶板周邊。油罐的內(nèi)壁盤繞布置有加熱排管，加熱排管的一端連接有進(jìn)氣管陽端接頭，另一 端連接有出氣管陽端接頭，進(jìn)氣管陽端接頭和出氣管陽端接頭分別與設(shè)于油罐頂壁上的兩 個通氣閥15連通，結(jié)構(gòu)簡單，加溫方便，有利于油罐的及時通氣加溫。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是油罐的保溫層結(jié)構(gòu)圖。圖3是油罐后封頭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是加熱排管的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是加熱排管的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是對夾式鑄鋼蝶閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是對夾式鑄鋼蝶閥的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-車底盤、2-油罐、3-橫隔板、4-吊鉤、5-人孔、6-罐腳、7-側(cè)防護(hù)欄、8-管 箱、9-側(cè)標(biāo)志燈、10-罐座、11-滅火器、12-梯子、13-后保險杠、14-卸載閥、15-通氣閥、 16-上護(hù)板、17-導(dǎo)水管、18-保溫層龍骨、19-保溫層、20-加熱排管、21-進(jìn)氣管陽端接頭、 22-出氣管陽端接頭、23-后示廓燈、24-薄壁板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見
圖1所示，這種煤焦油加熱保溫運(yùn)輸車，車底盤1上固定有油罐2，油罐 的橫截面為橢圓形，罐體由碳素鋼板焊接而成。油罐2的內(nèi)部設(shè)有橫隔板3。油罐的后封 頭上安裝有梯子12。油罐的頂壁上開有人孔5，并連有導(dǎo)水管17。油罐頂部安裝有吊鉤4。 油罐底部連有靜電拖地膠帶。油罐2底部焊接在罐座上，罐座外側(cè)連接有八個罐腳6，罐腳 6用U型螺栓及吊耳與車底盤1固定連接。油罐的兩側(cè)在車底盤上連接有側(cè)防護(hù)欄7，油罐的頂部兩側(cè)安裝有上護(hù)板16。油罐的兩側(cè)安裝有管箱8，管箱的外側(cè)安裝有側(cè)標(biāo)志燈9，油 罐的后部安裝有后示廓燈23。車底盤的后部連有后保險杠13，并安裝有滅火器11。參見圖2、圖3所示，油罐2的外壁上固定連接有保溫層龍骨18、保溫層龍骨的間 隔內(nèi)填充有保溫層19，保溫層外面包一層薄壁板24 ；保溫層龍骨18由橫肋和縱肋交叉連接 而成，保溫層19為橡塑海棉保溫板，由膠粘劑粘接于油罐的外壁上。參見圖4、圖5所示，油罐2的內(nèi)壁盤繞布置有加熱排管20，加熱排管的一端連接 有進(jìn)氣管陽端接頭21，另一端連接有出氣管陽端接頭22，所述進(jìn)氣管陽端接頭21和出氣管 陽端接頭22分別與設(shè)于油罐頂壁上的兩個通氣閥15連通。參見圖6、圖7所示，油罐外壁與卸載閥14連接，卸載閥14為對夾式鑄鋼蝶閥，對 夾式鑄鋼蝶閥的閥門由雙頭螺栓連接在兩管道法蘭之間，閥門的圓盤形蝶板在閥體內(nèi)的圓 柱形通道內(nèi)繞軸線旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求一種煤焦油加熱保溫運(yùn)輸車，車底盤(1)上固定有油罐(2)，油罐的橫截面為橢圓形，罐體由碳素鋼板焊接而成，油罐(2)的內(nèi)部設(shè)有橫隔板(3)，油罐外壁與卸載閥(14)連接，罐體的后封頭上安裝有梯子(12)，車底盤的后部連有后保險杠(13)，并安裝有滅火器(11)，油罐的頂壁上開有人孔(5)，并連有導(dǎo)水管(17)，油罐頂部安裝有吊鉤(4)，油罐底部連有靜電拖地膠帶，其特征在于油罐(2)的外壁上固定連接有保溫層龍骨(18)、保溫層龍骨的間隔內(nèi)填充有保溫層(19)，保溫層外面包一層薄壁板(24)；油罐(2)的內(nèi)壁盤繞布置有加熱排管(20)，加熱排管的一端連接有進(jìn)氣管陽端接頭(21)，另一端連接有出氣管陽端接頭(22)，所述進(jìn)氣管陽端接頭(21)和出氣管陽端接頭(22)分別與設(shè)于油罐頂壁上的兩個通氣閥(15)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤焦油加熱保溫運(yùn)輸車，其特征在于所述油罐(2)底部焊 接在罐座上，罐座外側(cè)連接有八個罐腳(6)，罐腳(6)用U型螺栓及吊耳與車底盤(1)固定 連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的煤焦油加熱保溫運(yùn)輸車，其特征在于所述卸載閥(14)包括 對夾式鑄鋼蝶閥，對夾式鑄鋼蝶閥的閥門由雙頭螺栓連接在兩管道法蘭之間，閥門的圓盤 形蝶板在閥體內(nèi)的圓柱形通道內(nèi)繞軸線旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的煤焦油加熱保溫運(yùn)輸車，其特征在于所述油罐的兩側(cè)在車 底盤上連接有側(cè)防護(hù)欄(7)，油罐的頂部兩側(cè)安裝有上護(hù)板(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的煤焦油加熱保溫運(yùn)輸車，其特征在于所述油罐的兩側(cè)安裝 有管箱(8)，管箱的外側(cè)安裝有側(cè)標(biāo)志燈，油罐的后部安裝有后示廓燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的煤焦油加熱保溫運(yùn)輸車，其特征在于所述保溫層龍骨(18) 由橫肋和縱肋交叉連接而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的煤焦油加熱保溫運(yùn)輸車，其特征在于所述保溫層(19) 為橡塑海棉保溫板，由膠粘劑粘接于油罐的外壁上。
專利摘要一種煤焦油加熱保溫運(yùn)輸車，車底盤上固定有油罐，油罐的橫截面為橢圓形，罐體由碳素鋼板焊接而成，油罐的內(nèi)部設(shè)有橫隔板，油罐外壁與卸載閥連接，罐體的后封頭上安裝有梯子，車底盤的后部連有后保險杠，并安裝有滅火器，油罐的頂壁上開有人孔，并連有導(dǎo)水管，油罐頂部安裝有吊鉤，油罐底部連有靜電拖地膠帶，油罐的外壁上固定連接有保溫層龍骨、保溫層龍骨的間隔內(nèi)填充有保溫層，保溫層外面包一層薄壁板；罐體的內(nèi)壁盤繞布置有加熱排管，加熱排管的一端連接有進(jìn)氣管陽端接頭，另一端連接有出氣管陽端接頭。本實(shí)用新型的具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，能夠使煤焦油在易凝固的低溫條件下保持恒溫不凝固。
文檔編號B60P3/22GK201559570SQ20092031886
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者薛秋月 申請人:北京三興汽車有限公司