專利名稱：單機掩蔽體庫維護作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工程車。
背景技術(shù)：
一般機場單機掩蔽體庫在維修、維護時，由于洞庫頂部較高，在頂部更換燈泡、頂 部除銹等高空作業(yè)時，通常使用固定式梯子或垂直升降式高空作業(yè)平臺。在高空作業(yè)時，隨 著頂部位置的不同，工作人員需要反復調(diào)整固定式梯子或垂直升降式高空作業(yè)平臺，這個 過程存在以下問題1、工作人員站在固定式梯子或垂直升降式高空作業(yè)平臺上工作，工作半徑較小， 并且因為需要反復移動位置，所以工作效率很低。2、固定式梯子或垂直升降式高空作業(yè)平臺保護措施差，因為移動頻繁，所以很容 易造成摔傷等事故。3、在維修電力設(shè)施的情況下，固定式梯子或垂直升降式高空作業(yè)平臺的絕緣性能 較差，對工作人員的安全保障不足。4.、固定式梯子或垂直升降式高空作業(yè)平臺攜帶維修、維護機具的能力較差，非常 影響工作效率。5、現(xiàn)代化科技含量較低。以上缺陷急待改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種單機掩蔽體庫維護作業(yè)車，要解決單機掩蔽體庫主 體結(jié)構(gòu)及防護門、供電、照明、給排水、防雷等主要設(shè)施的維修維護問題；并解決靈活機動的 高空作業(yè)、高空帶電作業(yè)不方便、效率低等多種問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種單機掩蔽體庫維護作業(yè)車，包括車底盤和車廂總成，其特征在于所述車廂總成的內(nèi)部有容納維修用機具用的擱架、工具箱和液壓倉。車底盤的主梁上固定連接有副梁總成，副梁總成上固定連接車廂總成，副梁總成 向下連接有前液壓支腿和后液壓支腿，在副梁總成的前部、靠車底盤的重心位置向上連接 有高空作業(yè)液壓升降平臺。高空作業(yè)平臺包括順序連接的基座、回轉(zhuǎn)支撐、折疊臂、伸縮臂、小飛臂和工作斗， 其中基座固定連接在副梁總成上，并被罩在車廂內(nèi)，回轉(zhuǎn)支撐由上至下穿過車廂總成、回轉(zhuǎn) 連接在基座上，回轉(zhuǎn)支撐的上端位于車廂總成的上方，并與折疊臂的一端由轉(zhuǎn)動軸鉸接，折 疊臂的另一端與伸縮臂的一端伸縮連接，伸縮臂的另一端與小飛臂鉸接，小飛臂又與工作 斗鉸接；所述回轉(zhuǎn)支撐、折疊臂、伸縮臂、小飛臂和工作斗均由液壓系統(tǒng)驅(qū)動控制連接。優(yōu)選的技術(shù)方案所述副梁總成包括兩根縱梁和連接在兩根縱梁之間的橫梁，縱梁的中部、兩根縱梁之間連接有車底盤橫梁，車底盤橫梁上連接有車底盤座，縱梁的前后端均連接有橋架總 成，并且縱梁與橋架總成之間還連接有側(cè)支撐梁。所述前液壓支腿是A型支腿，前液壓支腿是H型支腿，其中前液壓支腿連接在縱梁 前端的橋架總成上、后液壓支腿連接在縱梁后端的橋架總成上，或后液壓支腿連接在縱梁 前端的橋架總成上、前液壓支腿連接在縱梁后端的橋架總成上。所述高空作業(yè)平臺的基座螺栓連接或焊接在副梁總成的車底盤座上。所述橫梁是X形橫梁和/或一字形橫梁。所述車廂總成為整體方艙結(jié)構(gòu)，使用U型螺栓連接在副梁總成上，擱架內(nèi)部裝載 有機具，右側(cè)上層裝載電鉆和除銹機，中層裝載電錘和角磨機，下層裝載移動切割鉅，左側(cè) 上層裝載防爆探照燈和噴漆設(shè)備，中層裝載液壓扳手和液壓錘鉆，下層裝載液壓鎬和機具 工具箱，機倉內(nèi)有發(fā)電電焊機和空壓機。所述折疊臂的中后部支撐在支架上，支架向下穿過車廂總成、連接在副梁總成上。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有以下特點和有益效果1、本實用新型解決了現(xiàn)有低端落后的維修方式。2、本實用新型解決減少了人力操作，提高了工作效率。3、本實用新型以人為本，保證了工人的人身安全，徹底解決了高空作業(yè)過程中摔 傷的危險。4、本實用新型的標準化程度高，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕便，外形小巧，高空作業(yè)平臺作 業(yè)伸展靈活，適用于洞庫內(nèi)有限的空間。5、本實用新型工作斗采用特殊絕緣材料，工作斗設(shè)計合理保證工作人員工作過程 中的人身安全，同時解決了帶電作業(yè)的社會難題。6、本實用新型高空平臺特有的小飛臂結(jié)構(gòu)，可小范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)移動，使工作斗找點 準確靈活，非常適用于維修作業(yè)，滿足了維護作業(yè)中小范圍內(nèi)的高低調(diào)節(jié)功能，使作業(yè)臂操 作更簡便靈活、安全穩(wěn)定，獨特的找平能力達到了世界先進水平。7、本實用新型自主創(chuàng)新的防傾翻支腿系統(tǒng)，充分的保證了高空作業(yè)車輛的作業(yè)安全。8、本實用新型的支腿/臂連鎖功能，可充分的防止誤操作所帶來的不必要財產(chǎn)損 失和人身傷害。9、本實用新型設(shè)計的工作斗設(shè)計了先進的超載報警系統(tǒng)，工作斗內(nèi)超載高空作業(yè) 平臺在準備作業(yè)時，自動報警并終止作業(yè)，保證工作人員的人身安全。10、本實用新型選用了多款先進的維修設(shè)備，大大加強了單機掩蔽體庫維修作業(yè) 的維修能力，滿足了現(xiàn)代化科技發(fā)展的需要。11、本實用新型滿足了一車多用的功能特點，無論是電力維修、金屬焊接、切割、 除銹、補漆、噴漆、墻體裂縫維修等全部可以獨立完成。12、本實用新型是一種機場單機掩蔽體庫維修、維護的作業(yè)車，其克服了已有技術(shù) 的缺陷，整車結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，現(xiàn)代化技術(shù)含量較高。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。[0036]


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)及機具布置的主視示意圖。圖2是
圖1的俯視示意圖。圖3是
圖1的后視示意圖。圖4是本實用新型的副梁總成的示意圖。圖5是圖4的俯視示意圖。圖6是圖4的右視示意圖。圖7是圖4中A-A剖面的示意圖。圖8是A型支腿的的示意圖。圖9是H型支腿的的示意圖。
圖10是折疊臂與回轉(zhuǎn)支撐之間有液壓油缸的示意圖。
圖11是本實用新型的高空作業(yè)平臺作業(yè)幅度圖。附圖標記1 一車底盤、2 —車廂總成、3 —高空作業(yè)液壓升降平臺、4 一回轉(zhuǎn)支撐、 5 一折疊臂、6 —伸縮臂、7 —小飛臂、8 —工作斗、9 一前液壓支腿、10 —后液壓支腿、11 一電 鉆、12 —除銹機、13 —電錘、14 一角磨機、15 —移動切割鉅、16 —機具工具箱、17 —發(fā)電電 焊機、18 —空壓機、19 一防爆探照燈、20 —噴漆設(shè)備、21 —液壓扳手、22 —液壓錘鉆、23 — 液壓鎬、24 —橋架總成、25 —縱梁、26 — X形橫梁、27 —車底盤橫梁、28 —側(cè)支撐梁、29 — 車底盤座、30 —一字形橫梁、31 —副梁總成、32 —擱架、33 —液壓倉、34 —轉(zhuǎn)動軸、35 —支 架、36 —機倉、37 -自動找平裝置、38 —液壓油缸。
具體實施方式
實施例參見
圖1-3所示，這種單機掩蔽體庫維護作業(yè)車，包括車底盤1和車廂總成 2，所述車廂總成2的內(nèi)部有容納維修用機具用的擱架32、工具箱16和液壓倉33 ；車底盤的 主梁上固定連接有副梁總成31，副梁總成31上固定連接車廂總成2，副梁總成31向下連接 有前液壓支腿9和后液壓支腿10，可防止車輛高空作業(yè)傾翻，在副梁總成31的前部、靠車底 盤的重心位置向上連接有高空作業(yè)液壓升降平臺3，高空作業(yè)平臺3包括順序連接的基座 32、回轉(zhuǎn)支撐4、折疊臂5、伸縮臂6、小飛臂7和工作斗8，其中基座32固定連接在副梁總成 31上，并被罩在車廂內(nèi)，回轉(zhuǎn)支撐4由上至下穿過車廂總成2、回轉(zhuǎn)連接在基座32上，回轉(zhuǎn) 支撐4的上端位于車廂總成2的上方，并與折疊臂5的一端由轉(zhuǎn)動軸34鉸接，折疊臂5的 另一端與伸縮臂6的一端伸縮連接，伸縮臂6的另一端與小飛臂7鉸接，小飛臂7又與工作 斗8鉸接；所述回轉(zhuǎn)支撐4、折疊臂5、伸縮臂6、小飛臂7和工作斗8均由液壓系統(tǒng)驅(qū)動控 制連接。液壓系統(tǒng)包括驅(qū)動控制系統(tǒng)和液壓油缸38，其中折疊臂5與回轉(zhuǎn)支撐4之間有一 個液壓油缸38 (參見
圖10)，小飛臂7與伸縮臂6之間也有一個液壓油缸(圖中省略)，所述 折疊臂5由液壓油缸驅(qū)動、以轉(zhuǎn)動軸34為軸心豎向轉(zhuǎn)動，所述小飛臂7也由液壓油缸驅(qū)動、 以伸縮臂與小飛臂的鉸接點為軸心豎向轉(zhuǎn)動。所述小飛臂7與工作斗8之間還連接有自 動找平裝置37，可保證工作斗8始終水平。所述高空作業(yè)液壓升降平臺3的作業(yè)幅度如圖 11所示。所述車廂總成2為整體方艙結(jié)構(gòu)，內(nèi)部合理裝載各種維修需要機具，使用U型螺栓 連接在副梁總成31上，擱架33內(nèi)部裝載有機具，右側(cè)上層裝載電鉆11和除銹機12，中層裝 載電錘13和角磨機14，下層裝載移動切割鉅15，左側(cè)上層裝載防爆探照燈19和噴漆設(shè)備20，中層裝載液壓扳手21和液壓錘鉆22，下層裝載液壓鎬23和機具工具箱16，機倉36內(nèi) 有發(fā)電電焊機17和空壓機18。參見圖4-7，所述副梁總成31包括兩根縱梁25和連接在兩根縱梁25之間的橫梁， 縱梁25的中部、兩根縱梁之間連接有車底盤橫梁27，車底盤橫梁27上連接有車底盤座29， 縱梁25的前后端均連接有橋架總成24，并且縱梁25與橋架總成24之間還連接有側(cè)支撐梁 28。所述橫梁可以是X形橫梁26和/或一字形橫梁30，本實施例中既有X形橫梁，也有一 字形橫梁。所述高空作業(yè)平臺的基座32螺栓連接或焊接在副梁總成的車底盤座29上。所述 折疊臂5的中后部支撐在支架35上，支架35向下穿過車廂總成、連接在副梁總成上。參見圖8、圖9，所述前液壓支腿9是A型支腿，前液壓支腿10是H型支腿。參見
圖1，前液壓支腿9連接在縱梁25前端的橋架總成上、后液壓支腿10連接在縱梁25后端的 橋架總成上，或后液壓支腿10連接在縱梁25前端的橋架總成上、前液壓支腿9連接在縱梁 25后端的橋架總成上。移動切割鉅15可以為圓盤切割鋸?；剞D(zhuǎn)支撐4可實現(xiàn)水平旋轉(zhuǎn)360度，折疊臂5 和伸縮臂6可獨立作業(yè)或相互配合作業(yè)，獨立的小飛臂結(jié)構(gòu)7可小范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)移動，使工作 斗8找點準確靈活；工作斗8采用絕緣材料制作而成，伸縮臂6和小飛臂結(jié)構(gòu)7的制作材料 采用特殊鋁合金。上述A型支腿和H型支腿是自主創(chuàng)新的防傾翻支腿系統(tǒng)，設(shè)計有支腿/ 工作臂連鎖功能，充分的保證了高空作業(yè)車輛的作業(yè)安全。上述工作斗8設(shè)計了先進的超 載報警系統(tǒng)，工作斗內(nèi)超載，高空作業(yè)平臺在準備作業(yè)時，自動報警并終止作業(yè)。前液壓支腿和后液壓支腿采用前A型支腿后H型支腿，并安裝防傾翻系統(tǒng)自動報 警裝置，當支腿未完全伸出虛接地時，系統(tǒng)自動報警并及時切斷液壓系統(tǒng)，杜絕危險性作 業(yè)。前液壓支腿和后液壓支腿設(shè)立防傾翻支腿/工作臂連鎖功能，該功能能預防誤操作而 設(shè)計，工作人員忘記伸出防傾翻支腿而想操作高空平臺時，肘節(jié)開關(guān)通過電器部件斷開高 空作業(yè)平臺部分的液壓系統(tǒng)，使其無法操作。當上裝工作時或未撤收前，該連鎖功能能阻止 防傾翻支腿的撤收，保證工作斗內(nèi)工作人員安全性。高空作業(yè)平臺工作時，工作斗超載，相對應支腿反力為零車輛有傾翻傾向時，系統(tǒng) 自動報警并及時切斷液壓系統(tǒng)，是工作斗無法沿危險方向進行。高空作業(yè)平臺工作斗采用特殊絕緣材料，可滿足高空帶電作業(yè)的需要，保證工作 人員的人身安全。同時高空作業(yè)平臺采用鋁合金材料，輕便靈活，穩(wěn)定性好，延伸缸端部盤 根內(nèi)有耐磨環(huán)延長密封壽命，雙向液壓鎖安裝缸在頸部，防止軟管出現(xiàn)液壓故障時臂下滑， 延伸缸的液壓再生功能可確保伸縮速度相同。本實用新型的工作過程工作時，單機掩蔽庫維護作業(yè)車行駛至洞庫內(nèi)停止在合 適位置，前后防傾翻支腿完全伸出支撐在地面上，工作人員進入工作斗內(nèi)，使用控制器開始 控制高空平臺作業(yè)，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)支撐的旋轉(zhuǎn)角度，折疊臂的折疊角度，伸縮臂的伸 縮長度，小飛臂的折疊角度等。本實用新型的撤收過程當完成各種維修作業(yè)后，工作人員在工作斗內(nèi)通過控制 器控制高空作業(yè)平臺，合理升降、伸縮緩慢撤收高空作業(yè)平臺。工作人員撤離工作斗后，再 通過車身上的控制系統(tǒng)撤收防傾翻支腿裝置。撤收機具設(shè)備，固定設(shè)備關(guān)好車門后單機掩 蔽體庫維修作業(yè)車可駛出洞庫外。[0059]本實用新型的多種維護維修功能單機掩蔽體庫維護作業(yè)車，車內(nèi)攜帶空氣壓縮 機、液壓切割機、液壓錘鉆、除銹機、發(fā)電電焊機、照明設(shè)備、噴漆設(shè)備、常用維修機具設(shè)備 等。電力、液壓、氣壓動力管線全部通過高空作業(yè)平臺臂延伸到工作斗內(nèi)，工作都內(nèi)留有接 口，設(shè)備直接即插即用，方便靈活。本實用新型的緊急動力系統(tǒng)單機掩蔽體庫為維護作業(yè)車在液壓系統(tǒng)中裝有兩個 動力源，主動力為葉片泵用于正常工作，備用液壓泵為直流電機泵，在作業(yè)車的主要動力源 出故障時，起用備用動力泵可以用來操作高空作業(yè)平臺，使工作斗內(nèi)人員順利返回地面，使 該實用新型的危險性進一步降低。
權(quán)利要求一種單機掩蔽體庫維護作業(yè)車，包括車底盤(1)和車廂總成(2)，其特征在于所述車廂總成(2)的內(nèi)部有容納維修用機具用的擱架(32)、工具箱(16)和液壓倉(33)；車底盤的主梁上固定連接有副梁總成(31)， 副梁總成(31)上固定連接車廂總成(2)， 副梁總成(31) 向下連接有前液壓支腿(9)和后液壓支腿(10)， 在副梁總成(31)的前部、靠車底盤的重心位置向上連接有高空作業(yè)液壓升降平臺(3)；高空作業(yè)平臺(3)包括順序連接的基座(32)、回轉(zhuǎn)支撐(4)、折疊臂(5)、伸縮臂(6)、小飛臂(7)和工作斗(8)，其中基座(32)固定連接在副梁總成(31)上，并被罩在車廂內(nèi)，回轉(zhuǎn)支撐(4)由上至下穿過車廂總成(2)、回轉(zhuǎn)連接在基座(32)上，回轉(zhuǎn)支撐(4)的上端位于車廂總成(2)的上方，并與折疊臂(5)的一端由轉(zhuǎn)動軸(34)鉸接，折疊臂(5)的另一端與伸縮臂(6)的一端伸縮連接，伸縮臂(6)的另一端與小飛臂(7)鉸接，小飛臂(7)又與工作斗(8)鉸接；所述回轉(zhuǎn)支撐(4)、折疊臂(5)、伸縮臂(6)、小飛臂(7)和工作斗(8)均由液壓系統(tǒng)驅(qū)動控制連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單機掩蔽體庫維護作業(yè)車，其特征在于所述副梁總成(31) 包括兩根縱梁(25)和連接在兩根縱梁(25)之間的橫梁，縱梁(25)的中部、兩根縱梁之間 連接有車底盤橫梁(27)，車底盤橫梁(27)上連接有車底盤座(29)，縱梁(25)的前后端均 連接有橋架總成(24)，并且縱梁(25)與橋架總成(24)之間還連接有側(cè)支撐梁(28)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單機掩蔽體庫維護作業(yè)車，其特征在于所述前液壓支腿(9) 是A型支腿，前液壓支腿(10)是H型支腿，其中前液壓支腿(9)連接在縱梁(25)前端的橋 架總成上、后液壓支腿(10)連接在縱梁(25)后端的橋架總成上，或后液壓支腿(10)連接 在縱梁(25)前端的橋架總成上、前液壓支腿(9)連接在縱梁(25)后端的橋架總成上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單機掩蔽體庫維護作業(yè)車，其特征在于所述高空作業(yè)平臺 的基座(32)螺栓連接或焊接在副梁總成的車底盤座(29)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單機掩蔽體庫維護作業(yè)車，其特征在于所述橫梁是X形橫 梁(26)和/或一字形橫梁(30)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單機掩蔽體庫維護作業(yè)車，其特征在于所述車廂總成(2) 為整體方艙結(jié)構(gòu)，使用U型螺栓連接在副梁總成(31)上，擱架(33)內(nèi)部裝載有機具，右側(cè) 上層裝載電鉆(11)和除銹機(12)，中層裝載電錘(13)和角磨機(14)，下層裝載移動切割 鉅(15)，左側(cè)上層裝載防爆探照燈(19)和噴漆設(shè)備(20)，中層裝載液壓扳手(21)和液壓 錘鉆(22)，下層裝載液壓鎬(23)和機具工具箱(16)，機倉(36)內(nèi)有發(fā)電電焊機(17)和空 壓機(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單機掩蔽體庫維護作業(yè)車，其特征在于所述折疊臂(5)的 中后部支撐在支架(35)上，支架(35)向下穿過車廂總成、連接在副梁總成上。
專利摘要一種單機掩蔽體庫維護作業(yè)車，包括車底盤和車廂總成，所述車廂總成的內(nèi)部有容納維修用機具用的擱架、工具箱和液壓倉；車底盤的主梁上固定連接有副梁總成，副梁總成上固定連接車廂總成，副梁總成向下連接有前液壓支腿和后液壓支腿，在副梁總成的前部、靠車底盤的重心位置向上連接有高空作業(yè)液壓升降平臺；高空作業(yè)平臺包括順序連接的基座、回轉(zhuǎn)支撐、折疊臂、伸縮臂、小飛臂和工作斗，其中基座固定連接在副梁總成上，并被罩在車廂內(nèi)。本車保證了工人的人身安全，徹底解決了高空作業(yè)過程中摔傷的危險，其標準化程度高，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕便，外形小巧，高空作業(yè)平臺作業(yè)伸展靈活，適用于洞庫內(nèi)有限的空間。
文檔編號B60P3/14GK201712525SQ20092031885
公開日2011年1月19日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者崔培頓 申請人:北京三興汽車有限公司