專利名稱：一種汽車組合開關(guān)及其安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車組合開關(guān)安裝支架，以及包含 該汽車組合開關(guān)安裝支架的汽車組合開關(guān)。
背景技術(shù)：
目前常用的汽車組合開關(guān)總成是由組合開關(guān)、時(shí)鐘彈簧和角度傳感器等幾部分組 合而成。汽車組合開關(guān)總成的同軸度和平面度是由組合開關(guān)總成件本身，以及其與管柱匹 配的過程中共同決定的。現(xiàn)階段，時(shí)鐘彈簧和角度傳感器與組合開關(guān)總成支架之間采用過 盈配合，保證了組合開關(guān)總成件的同軸度和平面度，而組合開關(guān)總成支架與管柱的匹配設(shè) 計(jì)為間隙配合，僅靠現(xiàn)場(chǎng)裝配工藝，無法保證組合開關(guān)總成的安裝位置完全符合產(chǎn)品設(shè)計(jì) 時(shí)的狀態(tài)。所以在組合開關(guān)總成與管柱匹配中，如何減小并克服安裝位置的不穩(wěn)定性，提高 安裝精度以確保產(chǎn)品可靠性，已變得刻不容緩。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車組合開關(guān)安裝支架，以及包含該汽車組合開關(guān) 安裝支架的汽車組合開關(guān)，解決現(xiàn)有技術(shù)中安裝精度和穩(wěn)定性不高的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車組合開關(guān)，包括汽車組合開關(guān)安裝支架和管柱。所述汽車組合開關(guān)安裝 支架包括用于與管柱配合安裝的安裝管，所述安裝管的內(nèi)壁上設(shè)置有預(yù)壓定位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果由于在汽車組合開關(guān)安裝支架的的安裝管的內(nèi)壁上設(shè)置了預(yù)壓定位結(jié)構(gòu)，使得采 用本實(shí)用新型汽車組合開關(guān)安裝支架的汽車組合開關(guān)總成，可補(bǔ)償匹配尺寸公差帶來的裝 配偏差，克服安裝過程的不穩(wěn)定性，提高安裝精度；而且可確保產(chǎn)品可靠工作，使組合開關(guān) 總成件的同軸度和平面度能滿足產(chǎn)品在工作中的設(shè)計(jì)要求；此外還提高了裝配的效率，技 術(shù)效果明顯。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。
圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
汽車組合開關(guān)安裝支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A局部的局部放大圖。圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
汽車組合開關(guān)安裝支架的后視圖。圖4為圖3中B局部的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
汽車組合開關(guān)總成都包括組合開關(guān)安裝支架1和管柱2。如圖1和圖2所示，本具 體實(shí)施方式的汽車組合開關(guān)安裝支架1與現(xiàn)有技術(shù)的主要不同之處就在于，在汽車組合開關(guān)安裝支架1的安裝管10的內(nèi)壁11上設(shè)置有預(yù)壓定位結(jié)構(gòu)，所述預(yù)壓定位結(jié)構(gòu)如圖1和 圖2所示，在本具體實(shí)施方式
中為六條徑向定位預(yù)壓筋12。如圖1所示，六條徑向定位預(yù) 壓筋12在組合開關(guān)安裝支架1的安裝管10的內(nèi)壁11的圓周上均勻分布，且徑向定位預(yù)壓 筋12沿組合開關(guān)安裝支架1的軸向延伸設(shè)置。如圖2所示，徑向定位預(yù)壓筋12的截面優(yōu) 選三角形；而且如圖3和圖4所示，徑向定位預(yù)壓筋12被設(shè)計(jì)成截面從安裝管10的管口向 管內(nèi)逐漸變大，在裝配后徑向定位預(yù)壓筋12與管柱2之間有0. 1-0. 3mm的干涉量(圖4中 的陰影區(qū)域C區(qū)域即為干涉區(qū))，以此能夠保證組合開關(guān)安裝支架1與管柱2配合時(shí)四周均 勻受力，從而限制徑向自由度，使兩者軸線始終重合。為了進(jìn)一步限定組合開關(guān)安裝支架1與管柱2配合時(shí)的軸向位置，還進(jìn)一步設(shè)置 了軸向定位結(jié)構(gòu)。軸向定位結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，為沿汽車組合開關(guān)安裝支架1安裝管 10的內(nèi)壁11的圓周方向延伸的軸向定位筋13。軸向定位筋13在本具體實(shí)施方式
中只有 一條，其截面為直角梯形，且構(gòu)成直角的直角腰向后，使得管柱2安裝好后不易脫出；而使 其斜面腰向前，方便管柱2插入安裝管進(jìn)行安裝。關(guān)注上對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有限位槽，當(dāng)管柱2 裝入汽車組合開關(guān)安裝支架1的安裝管10內(nèi)且安裝到位后，軸向定位筋13卡入管柱2上 對(duì)應(yīng)的限位槽內(nèi)，從而可以限制軸向的自由度，保持兩者相對(duì)位置的準(zhǔn)確度。裝配時(shí)，先將汽車組合開關(guān)安裝支架1的安裝管10套在管柱2上，并使得軸向定 位筋13對(duì)準(zhǔn)管柱2上的限位槽，然后沿管柱2軸線方向施力，直到軸向定位筋13卡入限位 槽即可，因而安裝很是方便。采用本具體實(shí)施方式
汽車組合開關(guān)安裝支架1的汽車組合開關(guān)總成，可克服安裝 過程的不穩(wěn)定性，提高安裝精度；而且可確保產(chǎn)品可靠工作，使組合開關(guān)總成件的同軸度和 平面度能滿足產(chǎn)品在工作中的設(shè)計(jì)要求；此外還提高了裝配的效率，技術(shù)效果明顯。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種汽車組合開關(guān)安裝支架，所述汽車組合開關(guān)安裝支架包括用于與管柱配合安裝的安裝管，其特征在于所述汽車組合開關(guān)安裝支架還包括預(yù)壓定位結(jié)構(gòu)，所述預(yù)壓定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述安裝管的內(nèi)壁上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車組合開關(guān)安裝支架，其特征在于所述的預(yù)壓定位結(jié) 構(gòu)為多條預(yù)壓筋，所述的多條預(yù)壓筋在汽車組合開關(guān)安裝支架的內(nèi)壁圓周上均勻分布，且 沿汽車組合開關(guān)安裝支架的軸向延伸設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車組合開關(guān)安裝支架，其特征在于所述的預(yù)壓筋的截 面為三角形。
4.如權(quán)利要求2所述的一種汽車組合開關(guān)安裝支架，其特征在于所述的預(yù)壓筋的截 面從安裝管的管口向內(nèi)逐漸變大。
5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車組合開關(guān)安裝支架，其特征在于所述的預(yù)壓筋在汽 車組合開關(guān)安裝支架與管柱裝配好后，存在0. 1-0. 3mm的干涉量。
6.如權(quán)利要求2所述的一種汽車組合開關(guān)安裝支架，其特征在于所述的預(yù)壓筋有六^^ ο
7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車組合開關(guān)安裝支架，其特征在于所述汽車組合開關(guān) 安裝支架還具有軸向定位結(jié)構(gòu)，所述軸向定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在汽車組合開關(guān)安裝支架的安裝管 的內(nèi)壁上。
8.如權(quán)利要求7所述的一種汽車組合開關(guān)安裝支架，其特征在于所述軸向定位結(jié)構(gòu) 為軸向定位筋，所述軸向定位筋沿安裝管內(nèi)壁的圓周方向延伸。
9.如權(quán)利要求8所述的一種汽車組合開關(guān)安裝支架，其特征在于所述軸向定位筋的 截面為直角梯形。
10.一種汽車組合開關(guān)，包括汽車組合開關(guān)安裝支架和管柱，其特征在于所述汽車組 合開關(guān)安裝支架為權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的一種汽車組合開關(guān)安裝支架。
專利摘要本實(shí)用新型公告了一種汽車組合開關(guān)及其安裝支架。所述汽車組合開關(guān)包括汽車組合開關(guān)安裝支架和管柱。所述汽車組合開關(guān)安裝支架包括用于與管柱配合安裝的安裝管，所述安裝管的內(nèi)壁上設(shè)有預(yù)壓定位結(jié)構(gòu)。采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案汽車組合開關(guān)安裝支架的汽車組合開關(guān)，由于在汽車組合開關(guān)安裝支架的內(nèi)壁上設(shè)置了預(yù)壓定位結(jié)構(gòu)，使得汽車組合開關(guān)總成可克服安裝過程的不穩(wěn)定性，提高安裝精度；而且可確保產(chǎn)品可靠工作，使組合開關(guān)總成件的同軸度和平面度能滿足產(chǎn)品在工作中的設(shè)計(jì)要求；此外還提高了裝配的效率，技術(shù)效果明顯。
文檔編號(hào)B60R16/02GK201745519SQ200920299618
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者沈頌龍, 陳書友 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司