專利名稱：一種電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的車輛，其電子油門踏板總成一般通過三個或更多的固定點將其底座的固定 到安裝支架上。但是安裝點越多，裝配效率越低；同時對固定點的尺寸精度要求也越高。而 且由于現(xiàn)有技術(shù)一般采用螺栓、螺母連接作為固定點，而螺栓或螺母多采用焊接的方法將 其固定在安裝支架上。眾所周知，焊接的精度較低，而且尺寸精度的一致性難以保證。綜上所述，現(xiàn)有電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)具有制造精度低、裝配效率低等缺點，因 此有必要改進。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中電子油 門踏板總成裝配效率低、制造精度低的問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電子油門踏板的安裝結(jié) 構(gòu)，包括電子油門踏板總成、安裝支架，以及固定單元，所述電子油門踏板總成包括踏板底 座；所述踏板底座上設(shè)置有插接槽，所述安裝支架的一端設(shè)置有插接部，另一端設(shè)置有固定 部；所述安裝支架以其插接部插入所述插接槽中，并通過所述固定單元將其固定部與所述 踏板底座固定連接。本實用新型的有益效果由于設(shè)置了插接槽，因而只需要再配合一個固定點即可可靠地將電子油門踏板總 成與安裝支架固定連接，因而安裝工作更簡單、快捷，裝配效率明顯提高。此外，由于減少 了固定點，減少了焊接工藝在生產(chǎn)中的使用，而更多的通過模具來保證各尺寸精度，因而加 工精度更高，而且一致性更好。以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細(xì)的說明。
圖1為本實用新型具體實施方式
電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型具體實施方式
電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)的另一立體結(jié)構(gòu)示意 圖。圖3為本實用新型具體實施方式
電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)的剖切結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中A-A剖面的剖視圖。圖5為圖4中B局部的局部放大圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本具體實施方式
的電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)，包括電子油門踏板總成1、安裝支架2以及固定單元。電子油門踏板總成1通過固定單元與安裝支架2固 定連接。與現(xiàn)有技術(shù)不同的地方在于，電子油門踏板總成1的踏板底座10上設(shè)置有插接槽 101。安裝支架2的一端為插接部21，而另一端為固定部22。本具體實施方式
中的固定單 元為固定螺栓31和固定螺母32。其中固定螺母32通過焊接的方式固定設(shè)置在安裝支架2 的固定部22上，當(dāng)然還可通過其它方式固定。踏板底座10上對應(yīng)固定螺母32的位置開設(shè) 有安裝孔102。安裝時，先使得所述安裝支架2以其一端的插接部21插入插接槽101中，再 使用固定螺栓31穿過安裝孔102后旋入固定螺母32中，即可使得電子油門踏板總成1與 安裝支架2可靠固定連接；裝配后的結(jié)構(gòu)如圖3所示。為了方便插接部21更方便的插入插接槽101中，還特別設(shè)置了導(dǎo)向單元。本具體 實施方式中的導(dǎo)向單元為導(dǎo)向筋103，具體地說有四條導(dǎo)向筋103。如圖2、圖4和圖5所 示，四條導(dǎo)向筋103，每兩條為一組，且兩組導(dǎo)向筋103分別設(shè)置在插接槽101的與踏板底 座10平行的兩個內(nèi)壁上。此外，導(dǎo)向筋103將安裝支架2與踏板底座10之間的接觸由面 接觸變?yōu)榫€接觸，且為微過盈配合，這種配合避免了因制造誤差造成的裝配困難。為了安裝時更可靠的定位，還設(shè)置了定位單元。所述定位單元設(shè)置在踏板底座和 安裝支架之間。所述定位單元包括定位銷和與所述定位銷配對的定位孔；所述定位孔設(shè)置 在安裝支架或者踏板底座上，而所述定位銷則相應(yīng)固定設(shè)置在踏板底座或者安裝支架上。所述固定單元包括固定螺栓和與所述固定螺栓配對的固定螺母；所述固定螺母或 者固定螺栓與安裝支架固定連接，所述踏板底座上設(shè)置有安裝孔，所述固定螺栓穿過安裝 孔后與所述固定螺母旋合。所述固定單元包括固定螺栓和與所述固定螺栓配對的固定螺母；所述固定螺母或 者固定螺栓與踏板底座固定連接，所述安裝支架上設(shè)置有安裝孔，所述固定螺栓穿過安裝 孔后與所述固定螺母旋合。本具體實施方式
中的定位單元如圖1和圖2所示，包括定位孔401和定位銷402。 其中定位銷402固定在踏板底座10上，而定位孔401對應(yīng)設(shè)置在安裝支架2的固定部22 上。在安裝支架2插入插接槽101之后，固定單元鎖緊之前，使得踏板底座10相對安裝支 架2可靠地定位，從而方便安裝以及更好的保持安裝精度。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細(xì)說明，不能 認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)，包括電子油門踏板總成、安裝支架，以及固定單元，所述電子油門踏板總成包括踏板底座，其特征在于所述踏板底座上設(shè)置有插接槽；所述安裝支架的一端設(shè)置有插接部，另一端設(shè)置有固定部；所述安裝支架以其插接部插入所述插接槽中，安裝支架的固定部通過所述固定單元與踏板底座固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的電子油門 踏板的安裝結(jié)構(gòu)還包括導(dǎo)向單元，所述導(dǎo)向單元設(shè)置在插接槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2述的一種電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向單元為導(dǎo) 向筋，所述導(dǎo)向筋位于所述插接槽的內(nèi)壁上。
4.如權(quán)利要求3的一種電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向筋有四條，每 兩條為一組，且兩組導(dǎo)向筋分別位于插接槽的與踏板底座平行的兩個內(nèi)壁上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電子油門踏 板的安裝結(jié)構(gòu)還包括定位單元，所述定位單元設(shè)置在踏板底座和安裝支架之間。
6.如權(quán)利要求5述的一種電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位單元包括 定位銷和與所述定位銷配對的定位孔；所述定位孔設(shè)置在安裝支架或者踏板底座上，而所 述定位銷則相應(yīng)固定設(shè)置在踏板底座或者安裝支架上。
7.如權(quán)利要求1至6中任意一項所述的一種電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述固定單元包括固定螺栓和與所述固定螺栓配對的固定螺母；所述固定螺母或者固定螺 栓與安裝支架固定連接，所述踏板底座上設(shè)置有安裝孔，所述固定螺栓穿過安裝孔后與所 述固定螺母旋合。
8.如權(quán)利要求1至6中任意一項所述的一種電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述固定單元包括固定螺栓和與所述固定螺栓配對的固定螺母；所述固定螺母或者固定螺 栓與踏板底座固定連接，所述安裝支架上設(shè)置有安裝孔，所述固定螺栓穿過安裝孔后與所 述固定螺母旋合。
專利摘要本實用新型公告了一種電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)，包括電子油門踏板總成、安裝支架以及固定單元；所述電子油門踏板總成包括踏板底座；踏板底座上設(shè)置有插接槽；安裝支架的一端設(shè)置有插接部，另一端設(shè)置有固定部；安裝支架以其插接部插入所述插接槽中，并通過固定單元將其固定部與踏板底座固定連接。采用了本實用新型技術(shù)方案的電子油門踏板的安裝結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置了插接槽，只需要再配合一個固定點即可可靠地將電子油門踏板總成與安裝支架固定連接，因而安裝工作更簡單、快捷，裝配效率明顯提高。此外，由于減少了固定點，減少了焊接工藝在生產(chǎn)中的使用，而更多的通過模具來保證各尺寸精度，因而加工精度更高，而且一致性更好。
文檔編號B60K26/02GK201721334SQ20092029961
公開日2011年1月26日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者于士良 申請人:奇瑞汽車股份有限公司