專利名稱：改進(jìn)的汽車離合器操縱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的離合器操縱系統(tǒng)，尤其是關(guān)于一種改進(jìn)的汽車離合器操縱
系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)使用的汽車離合器油氣操作系統(tǒng)，主要由儲(chǔ)油罐、離合器總泵、離合器分泵、排 氣螺釘、管接頭及油管組成，為消除油路系統(tǒng)中的氣體，在離合器分泵設(shè)有排氣孔并擰接有 一個(gè)排氣螺釘8，旋擰此螺釘以不定期的進(jìn)行人工排氣，以防止離合器系統(tǒng)操縱失效或產(chǎn)生 故障，該系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖見附圖3。另外，在車輛行駛過(guò)程操縱離合器時(shí)，常發(fā)生因油管接 頭、離合器總泵和分泵的密封泄漏而有空氣進(jìn)入油路系統(tǒng)，其次，離合器操縱系統(tǒng)在加油時(shí) 未能排盡的空氣以及離合器在使用中產(chǎn)生的油氣。由于油路中存有氣體，在實(shí)際操作中易 造成離合器的分離不徹底，并因此而可能產(chǎn)生離合器的故障。 目前，重型卡車的離合器操縱方式普遍采用油氣操作系統(tǒng)，這種操作系統(tǒng)具有操 作輕便，可靠性較高、總體布置方便的優(yōu)點(diǎn)。但在實(shí)際使用中，容易發(fā)生油路進(jìn)氣，產(chǎn)生離合 器不能徹底分離的故障。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決這個(gè)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是，提供一種改進(jìn)的汽車離合器操縱系統(tǒng)， 是對(duì)離合器油氣操作系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，增加自排氣系統(tǒng)，徹底解決由于油路進(jìn)氣所引起的離 合器操縱故障的問(wèn)題。 本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種改進(jìn)的汽車離合器操縱系 統(tǒng)，包括儲(chǔ)油罐、離合器總泵、管接頭、油管、離合器分泵，其特征是離合器分泵的排氣孔設(shè) 有單向閥，單向閥設(shè)有油管連接儲(chǔ)油罐；單向閥由閥體、閥塞、彈簧和球閥構(gòu)成，閥體設(shè)有與 其軸向垂直的橫向通孔，閥塞的中心設(shè)有通孔。 按本方案實(shí)施的汽車離合器操縱系統(tǒng)，由于在原操縱系統(tǒng)中設(shè)置了包括一個(gè)單向 閥在內(nèi)的排氣油路，該單向閥具有自動(dòng)排氣的作用，改進(jìn)的結(jié)構(gòu)從根本上消除了油路系統(tǒng) 中的氣體并保障了離合器操縱的可靠性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)捷，是一種有益的改進(jìn)設(shè) 計(jì)。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的操縱系統(tǒng)示意圖； 圖2是圖1中單向閥5的放大結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是現(xiàn)有離合器操縱系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的具體說(shuō)明。[0011] 如圖l所示，為本實(shí)用新型改進(jìn)的汽車離合器操縱系統(tǒng)，包括儲(chǔ)油罐、離合器總 泵、管接頭、油管、離合器分泵，其是在離合器分泵的排氣孔設(shè)有單向閥5，單向閥5設(shè)有油 管3連接儲(chǔ)油罐2。本實(shí)施例中單向閥由閥體51、閥塞52、彈簧53和球閥54構(gòu)成，閥體設(shè) 有與其軸向垂直的橫向通孔510，閥塞52的中心設(shè)有通孔520。 本實(shí)用新型的工作過(guò)程是這樣的設(shè)置油管3連接排氣用的單向閥5，單向閥由閥 體51、閥塞52、彈簧53和閥球54構(gòu)成，油管3的兩端分別連接單向閥的中心通孔520和離 合器總泵的儲(chǔ)油罐2。當(dāng)踩離合器踏板1時(shí)，一部分制動(dòng)油液從離合器分泵7所設(shè)的單向閥 5中排入油管3，此時(shí)，如離合器油路中有氣體，這些氣體將經(jīng)過(guò)單向閥中的通孔520被排到 油管3中，氣體從油管3進(jìn)入儲(chǔ)油罐2排至大氣，從而實(shí)現(xiàn)離合器油路的自動(dòng)排氣。當(dāng)離合 器踏板松開后，系統(tǒng)中排出的油可從離合器總泵6的補(bǔ)償孔和離合器分泵7的單向閥5中 的橫向通孔510補(bǔ)充到油路系統(tǒng)中。在該油路系統(tǒng)中，起關(guān)鍵作用的是單向閥5。單向閥5 的彈簧設(shè)有一定的預(yù)壓力，以便延遲單向閥5的關(guān)閉，保證在離合器工作時(shí)，有一部分制動(dòng) 油液可經(jīng)通孔520排至離合器儲(chǔ)油罐2中。 附圖2中，此單向閥安裝在離合器分泵7的排氣孔處，在離合器工作時(shí)，有一部分 制動(dòng)油液從通孔520排出。如系統(tǒng)中有空氣時(shí)，由于單向閥5設(shè)置在離合器分泵7的最高 處，離合器分泵中的氣體可經(jīng)單向閥排出。 本系統(tǒng)的工作原理如下使用離合器踏板時(shí)，在離合器踏板整個(gè)工作行程的前段， 由于離合器分泵上安裝的單向閥的延遲作用，一部分制動(dòng)油液從離合器總泵中被擠入離合 器分泵，并由設(shè)于離合器分泵的單向閥中排出。由于單向閥橫向通孔的阻尼作用，隨著離合 器踏板的繼續(xù)踩下，離合器分泵中的壓力急劇增加，當(dāng)單向閥孔511端的壓差大于單向閥 彈簧53的壓力時(shí)，閥球511被壓力油頂起，單向閥被快速關(guān)閉，離合器操作系統(tǒng)中油路處于 封閉狀態(tài)。這時(shí)，隨著離合器踏板的踩下，離合器油路的自動(dòng)排氣結(jié)束，離合器分泵進(jìn)入工 作狀態(tài)。 附圖3是現(xiàn)有離合器操縱系統(tǒng)的示意圖，圖中的8為設(shè)置于離合器分泵7排氣孔 的排氣螺釘。
權(quán)利要求一種改進(jìn)的汽車離合器操縱系統(tǒng)，包括儲(chǔ)油罐、離合器總泵、管接頭、油管、離合器分泵，其特征是離合器分泵的排氣孔設(shè)有單向閥，單向閥設(shè)有油管連接儲(chǔ)油罐。
2. 按權(quán)利要求1所述改進(jìn)的汽車離合器操縱系統(tǒng)，其特征是單向閥由閥體、閥塞、彈簧 和球閥構(gòu)成，閥體設(shè)有與其軸向垂直的橫向通孔，閥塞的中心設(shè)有通孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車的離合器操縱系統(tǒng)，尤其是關(guān)于一種改進(jìn)的汽車離合器操縱系統(tǒng)。其特征是離合器分泵的排氣孔設(shè)有單向閥，單向閥設(shè)有油管連接儲(chǔ)油罐，單向閥由閥體、閥塞、彈簧和球閥構(gòu)成，閥體設(shè)有與其軸向垂直的橫向通孔，閥塞的中心設(shè)有通孔。按本方案實(shí)施的汽車離合器操縱系統(tǒng)，由于在原操縱系統(tǒng)中設(shè)置了包括一個(gè)單向閥在內(nèi)的排氣油路，該單向閥具有自動(dòng)排氣的作用，改進(jìn)的結(jié)構(gòu)從根本上消除了油路系統(tǒng)中的氣體并保障了離合器操縱的可靠性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)捷，是一種有益的改進(jìn)設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)B60K23/02GK201516803SQ20092026923
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者石少林 申請(qǐng)人:陜西重型汽車有限公司