專利名稱：一種汽車離合器輔助系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及ー種離合器輔助系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
手動(dòng)擋車輛在行駛過程中需根據(jù)不同的路況不斷的換擋，以改變變速器傳動(dòng)比，保證車輛行駛順暢，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳使用エ況。換擋時(shí)必須踩下離合器，以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的動(dòng)カ傳輸，保證換擋動(dòng)作的平順性。自動(dòng)擋車輛由于配備了自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋，駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。裝配了自動(dòng)變速器的車輛不具有離合器，因此駕 車過程中只需控制加速踏板和制動(dòng)踏板即可。由于自動(dòng)擋車輛與自動(dòng)擋車輛之間駕車方式不同，常常駕駛自動(dòng)擋車輛的駕駛員在駕駛手動(dòng)擋車輛時(shí)經(jīng)常會(huì)忘記踩離合器，或者新手駕駛時(shí)忘記踩離合器。在車輛行駛時(shí)不踩離合器是不能進(jìn)行換擋的，因?yàn)檐囕v行駛時(shí)轉(zhuǎn)矩大，發(fā)動(dòng)機(jī)未切斷對(duì)變速器的動(dòng)カ傳輸是不可能進(jìn)行換擋的，這會(huì)提醒駕駛員踩下離合器進(jìn)行換擋。而當(dāng)車輛緊急制動(dòng)時(shí)，或者車輛在高擋位行駛時(shí)遇到紅燈吋，車輛必須減速，正確的操作方法是先踩下剎車進(jìn)行制動(dòng)，當(dāng)車速降低至某一速度吋，踩下離合器以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，直至車輛停止后進(jìn)行換擋操作。若新手駕駛未踩下離合器吋，車輛處于高擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速較快，而因此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速大于行駛速度，發(fā)動(dòng)機(jī)過載使其轉(zhuǎn)矩過大，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至熄火。若在高速公路上因熄火而重新點(diǎn)火并從ー擋開始起步時(shí)，極易發(fā)生后方車輛追尾事故，帶來極大的安全隱患。若在遇到紅燈減速導(dǎo)致車輛熄火，重新打火也會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，并且若駕駛員仍未踩下離合器并回空擋時(shí)，繼續(xù)點(diǎn)火會(huì)導(dǎo)致車輛向前竄，引發(fā)交通事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種汽車離合器輔助系統(tǒng)，可有效杜絕車輛在緊急制動(dòng)時(shí)因未踩離合器而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火帶來的安全隱
串
■/Qi、O本實(shí)用新型的目的可通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)ー種汽車離合器輔助系統(tǒng)，包括離合器踏板、復(fù)位彈簧、離合器總泵、儲(chǔ)液罐、離合器分泵、與離合器分泵連接的離合器分離裝置，所述的離合器踏板控制離合器總泵將儲(chǔ)液罐內(nèi)的油液泵送至離合器分泵內(nèi)，其特征在于，本系統(tǒng)還包括中央控制單元，所述的離合器分泵為氣液共用式，所述的離合器分泵通過氣管與儲(chǔ)氣罐連接，所述的儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)存的氣體驅(qū)動(dòng)離合器分泵動(dòng)作，所述的氣管上設(shè)有電磁閥；所述的電磁閥由中央控制單元控制。采用氣液共用式離合器分泵，在車輛正常行駛狀況下，由液壓驅(qū)動(dòng)離合器分泵的動(dòng)作，本輔助系統(tǒng)設(shè)置一儲(chǔ)氣罐，并通過電磁閥控制氣路的通斷，在緊急狀況下可觸發(fā)氣壓系統(tǒng)輔助離合器分泵動(dòng)作，起到分離離合器、防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的作用。[0007]作為優(yōu)選，在上述的汽車離合器輔助系統(tǒng)中，所述的中央控制單元還包括速度傳感器、加速度傳感器、擋位傳感器、中央處理器和設(shè)置于離合器踏板上的點(diǎn)觸開關(guān)；所述的速度傳感器、加速度傳感器、擋位傳感器、點(diǎn)觸開關(guān)的信號(hào)傳輸至中央處理器處理，中央處理器輸出信號(hào)控制電磁閥動(dòng)作。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，加速度傳感器檢測(cè)到加速度小于_5m/s2時(shí)，且速度傳感器檢測(cè)到車輛速度低于20Km/h，而擋位高于4擋時(shí)，電磁閥開啟，氣路導(dǎo)通，儲(chǔ)氣罐內(nèi)的高壓氣體則進(jìn)入離合器分泵，驅(qū)動(dòng)離合器分泵的活塞將離合器分離，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)カ輸送斷開，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。當(dāng)車輛停止后或摘擋后，若直接斷開氣泵，則離合器會(huì)突然回位，導(dǎo)致離合器結(jié)合太快同樣會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)悶死，因此本系統(tǒng)在離合器踏板上還設(shè)置有一點(diǎn)觸開關(guān)，當(dāng)離合器踏板踩下時(shí)點(diǎn)觸開關(guān)閉合，給中央處理器輸送ー個(gè)脈沖信號(hào)，中央處理器需同時(shí)接受到摘空擋的脈沖信號(hào)和點(diǎn)觸開關(guān)的脈沖信號(hào)后，關(guān)閉電磁閥，完成離合器的輔助控制。作為優(yōu)選，在上述的汽車離合器輔助系統(tǒng)中，所述的中央控制單元還包括與中央處理器連接的揚(yáng)聲器。當(dāng)車輛因緊急制動(dòng)而通過本系統(tǒng)完成離合器自動(dòng)分離時(shí)，應(yīng)采用揚(yáng)聲器提醒駕駛員及時(shí)踩下離合器并進(jìn)行摘擋和換擋。作為優(yōu)選，在上述的汽車離合器輔助系統(tǒng)中，所述的離合器分離裝置包括離合器分離杠桿、離合器分離軸承、離合器分離叉，所述的離合器分離叉與離合器分泵的活塞桿連接。作為優(yōu)選，在上述的汽車離合器輔助系統(tǒng)中，所述的離合器分泵包括缸體、活塞桿，缸體上分別設(shè)有相互獨(dú)立的氣流通道和液壓通道，所述的氣管一端與儲(chǔ)氣罐連接，另ー端與氣流通道連接，所述的離合器總泵通過液壓軟管與液壓通道連接，所述的活塞桿與上述離合器分離叉連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車離合器輔助系統(tǒng)設(shè)置于汽車上時(shí)，在車輛遇到緊急狀況或遇到紅燈需制動(dòng)時(shí)，本裝置可防止駕駛員因未及時(shí)踩離合器而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火引發(fā)安全事故，有效的起到了安全防護(hù)作用，提高了車輛的主動(dòng)安全性。

圖I是本汽車離合器輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意簡圖；圖2是本汽車離合器輔助系統(tǒng)中離合器分泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本汽車離合器輔助系統(tǒng)中中央控制單元的結(jié)構(gòu)框圖；圖4是本汽車離合器輔助系統(tǒng)的工作流程示意圖。圖中，I、離合器總泵；2、儲(chǔ)液罐；3、離合器分泵；31、缸體；32、活塞桿；33、氣流通道；34、液壓通道；4、離合器分離裝置；41、離合器分離叉；5、儲(chǔ)氣罐；6、電磁閥；7、氣管；8、復(fù)位彈簧；9、離合器踏板；91、點(diǎn)觸開關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I和圖2所示，本汽車離合器輔助系統(tǒng)，包括離合器踏板9、復(fù)位彈簧8、離合器總泵I、儲(chǔ)液罐2、離合器分泵3和與離合器分泵3連接的離合器分離叉41，所述的離合器分離叉41通過離合器分離軸承(未圖示)與離合器分離杠桿(未圖示)連接，所述的離合器分離杠桿控制離合器的摩擦盤與變速器輸入軸的接合與分離。所述的離合器踏板9控制離合器總泵I將儲(chǔ)液罐2內(nèi)的油液泵送至離合器分泵3內(nèi)，所述的離合器分泵3為氣液共用式，離合器分泵3包括缸體31、活塞桿32，所述的活塞桿32與離合器分離叉41連接，缸體31上分別設(shè)有相互獨(dú)立的氣流通道33和液壓通道34，本系統(tǒng)還包括一通過氣管7與離合器分泵3的氣流通道33連接的儲(chǔ)氣罐5，所述的氣管7上設(shè)有電磁閥6，所述的電磁閥6由一中央控制單元控制。如圖3所示，上述的中央控 制單元包括速度傳感器、加速度傳感器、擋位傳感器、中央處理器、設(shè)置于離合器踏板9上的點(diǎn)觸開關(guān)91、與中央處理器連接的揚(yáng)聲器以及上述電磁閥6。通過加速度傳感器、速度傳感器、擋位傳感器、點(diǎn)觸開關(guān)91向中央處理器內(nèi)輸送信號(hào)，待滿足相應(yīng)條件后通過電磁閥6控制氣路的通斷，以達(dá)到根據(jù)エ況自動(dòng)控制離合器動(dòng)作的目的。當(dāng)車輛因緊急制動(dòng)而通過本系統(tǒng)完成離合器自動(dòng)分離時(shí)，通過揚(yáng)聲器發(fā)出警示音提醒駕駛員及時(shí)踩下離合器并進(jìn)行摘擋和換擋。如圖4所示，本汽車離合器輔助控制系統(tǒng)的動(dòng)作過程如下當(dāng)車輛制動(dòng)，加速度傳感器檢測(cè)到加速度小于_5m/s2時(shí)，且速度傳感器檢測(cè)到車輛速度低于20Km/h，而擋位傳感器檢測(cè)到變速器擋位高于4擋時(shí)，中央處理器發(fā)生給電磁閥6 —個(gè)控制信號(hào)，使電磁閥6開啟，氣路導(dǎo)通，儲(chǔ)氣罐5內(nèi)的高壓氣體則進(jìn)入離合器分泵3，驅(qū)動(dòng)離合器分泵3的活塞將離合器分離，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)至變速器的動(dòng)カ輸送斷開，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。該儲(chǔ)氣罐5可直接借用汽車上設(shè)置的空氣壓縮機(jī)為氣源。當(dāng)車輛停止后或變速器摘擋后，應(yīng)踩下離合器并摘擋，離合器踩下時(shí)點(diǎn)觸開關(guān)91閉合，給中央處理器發(fā)生ー個(gè)脈沖信號(hào)，摘擋時(shí)，擋位傳感器信號(hào)發(fā)生變化，給中央處理器發(fā)生另ー個(gè)信號(hào)，中央處理器同時(shí)接收到兩個(gè)信號(hào)后判定為車輛可繼續(xù)正常行駛，此時(shí)發(fā)送信號(hào)使電磁閥6關(guān)閉，則離合器切換成由離合器踏板9控制，車輛回到正常行駛狀態(tài)。
權(quán)利要求1.ー種汽車離合器輔助系統(tǒng)，包括離合器踏板(9)、復(fù)位彈簧(8)、離合器總泵(I)、儲(chǔ)液罐(2)、離合器分泵(3)、與離合器分泵(3)連接的離合器分離裝置(4)，所述的離合器踏板(9)控制離合器總泵(I)將儲(chǔ)液罐(2)內(nèi)的油液泵送至離合器分泵(3)內(nèi)，其特征在干，本系統(tǒng)還包括中央控制單元，所述的離合器分泵(3)為氣液共用式，所述的離合器分泵(3)通過氣管(7)與儲(chǔ)氣罐(5)連接，所述的儲(chǔ)氣罐(5)儲(chǔ)存的氣體驅(qū)動(dòng)離合器分泵(3)動(dòng)作，所述的氣管⑵上設(shè)有電磁閥(6);所述的電磁閥(6)由中央控制單元控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車離合器輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述的中央控制單元還包括速度傳感器、加速度傳感器、擋位傳感器、中央處理器和設(shè)置于離合器踏板(9)上的點(diǎn)觸開關(guān)(91);所述的速度傳感器、加速度傳感器、擋位傳感器、點(diǎn)觸開關(guān)(91)的信號(hào)傳輸至中央處理器處理，中央處理器輸出信號(hào)控制電磁閥(6)動(dòng)作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車離合器輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述的中央控制單元還包括與中央處理器連接的揚(yáng)聲器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車離合器輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述的離合器分泵(3)包括缸體(31)、活塞桿(32)，缸體(31)上分別設(shè)有相互獨(dú)立的氣流通道(33)和液壓通道(34)，所述的氣管(7) —端與儲(chǔ)氣罐(5)連接，另一端與氣流通道(33)連接，所述的離合器總泵(I)通過液壓軟管與液壓通道(34)連接，所述的活塞桿(32)與上述離合器分離裝置⑷連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車離合器輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述的離合器分離裝置(4)包括離合器分離杠桿、離合器分離軸承、離合器分離叉(41)，所述的離合器分離叉(41)與離合器分泵(3)的活塞桿(32)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車離合器輔助裝置，屬于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的車輛因緊急制動(dòng)未離合器而導(dǎo)致車輛熄火的問題。本汽車離合器輔助系統(tǒng)，包括離合器踏板、復(fù)位彈簧、離合器總泵、儲(chǔ)液罐、離合器分泵和與離合器分泵連接的離合器分離裝置，離合器踏板控制離合器總泵將儲(chǔ)液罐內(nèi)的油液泵送至離合器分泵內(nèi)，合器分泵為氣液共用式，本系統(tǒng)還包括一通過氣管與離合器分泵連接的儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐用于驅(qū)動(dòng)離合器分泵動(dòng)作，氣管上設(shè)有電磁閥，電磁閥由一中央控制單元控制。通過電磁閥控制氣路的通斷完成緊急狀況下離合器的自動(dòng)分離動(dòng)作，提高汽車的主動(dòng)安全性。
文檔編號(hào)B60K23/02GK202392007SQ201120522730
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者張磊, 顧偉明 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車有限公司