專利名稱：一種汽車后驅(qū)動(dòng)橋殼半軸套管焊接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車后驅(qū)動(dòng)橋的半軸套管設(shè)計(jì)，具體為一種汽車后驅(qū)動(dòng)橋殼半軸 套管焊接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)今的汽車生產(chǎn)領(lǐng)域中，在保證質(zhì)量的前提下，節(jié)約時(shí)間，節(jié)約成本是保持競(jìng)爭(zhēng) 力的重要方式。目前，汽車后驅(qū)動(dòng)橋殼半軸套管焊接過程需要3個(gè)工序1、將加強(qiáng)圈壓入已 經(jīng)對(duì)焊好的橋殼上、下半殼的半圓形端部；2、將半軸套管的內(nèi)端的外圓緊靠在半圓形的端 部；3、沿著接縫焊一圈。此方法工序復(fù)雜，成本較高，時(shí)間耗費(fèi)長(zhǎng)，不利于提高生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車后驅(qū)動(dòng)橋殼半軸套管焊接結(jié)構(gòu)， 以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車后驅(qū)動(dòng)橋殼半軸套管焊接結(jié)構(gòu)，包括半軸套管和橋殼，所述半軸套管的 端部壓入已經(jīng)對(duì)焊好的橋殼的上、下半殼的半圓形端部，沿半軸套管和橋殼的接縫焊接一 圈。在本實(shí)用新型中，所述的半軸套管的端部外圓厚度與原汽車后驅(qū)動(dòng)橋殼半軸套管 焊接結(jié)構(gòu)中的加強(qiáng)圈的厚度一致，在橋殼承受的載荷相同，焊縫承受的靜載荷也一致，保證 了原有的橋殼強(qiáng)度。在本實(shí)用新型中，所述的半軸套管的壓入橋殼內(nèi)的部分在保證法蘭位置度的同 時(shí)，與橋殼有0. 02 0. 11的過盈量。在本實(shí)用新型中，所述的橋殼的端部有一定的坡度設(shè)計(jì)，使焊縫避開開軸管端部 的表面。有益效果本實(shí)用新型在不改變焊接后橋殼強(qiáng)度的前提下，簡(jiǎn)化了焊接工序，減少了焊接所 需的零部件，既節(jié)約了時(shí)間，也降低了成本。

圖1為原汽車后驅(qū)動(dòng)橋殼半軸套管焊接結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的橋殼端部的坡度設(shè)計(jì)圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見圖1 一種汽車后驅(qū)動(dòng)橋殼半軸套管焊接結(jié)構(gòu)，包括半軸套管1和橋殼2，本實(shí)施例為一個(gè)汽車后驅(qū)動(dòng)橋殼半軸套管焊接結(jié)構(gòu)的實(shí)施例。半軸套管1的端部壓入已經(jīng)對(duì)焊好的橋殼2的上、下半殼的半圓形端部。在本實(shí)用新型中，半軸套管1的壓入橋殼內(nèi)的部分在保證法蘭位置度的同時(shí)，與 橋殼有0. 02 0. 11的過盈量；橋殼2的端部有一定的坡度設(shè)計(jì)，使焊縫避開開軸管端部的 表面。焊接時(shí)，沿半軸套管1和橋殼2的接縫焊接一圈。參見圖1原汽車后驅(qū)動(dòng)橋殼半軸套管焊接結(jié)構(gòu)的示意圖，包括原半軸套管3，原橋 殼4，加強(qiáng)圈5。參見圖2本實(shí)用新型的焊縫受力分析，據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)》中《5. 4焊 接接頭的靜載荷強(qiáng)度》分析，焊縫承受的靜載荷與加強(qiáng)圈5的厚度相關(guān)，在本實(shí)用新型中的 半軸套管1的端部外圓厚度與原汽車后驅(qū)動(dòng)橋殼半軸套管焊接結(jié)構(gòu)中的加強(qiáng)圈5的厚度一 致，所以在橋殼承受的載荷相同，焊縫承受的靜載荷也一致，保證了原有的橋殼強(qiáng)度。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍 所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求一種汽車后驅(qū)動(dòng)橋殼半軸套管焊接結(jié)構(gòu)，包括半軸套管和橋殼，其特征在于，所述半軸套管的端部壓入已經(jīng)對(duì)焊好的橋殼的上、下半殼的半圓形端部，沿半軸套管和橋殼的接縫焊接一圈。
專利摘要一種汽車后驅(qū)動(dòng)橋殼半軸套管焊接結(jié)構(gòu)，包括半軸套管和橋殼，所述半軸套管的端部壓入已經(jīng)對(duì)焊好的橋殼的上、下半殼的半圓形端部，沿半軸套管和橋殼的接縫焊接一圈。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了焊接工序，減少了焊接所需的零部件，既節(jié)約了時(shí)間，也降低了成本。
文檔編號(hào)B60B35/14GK201597394SQ20092025980
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日
發(fā)明者孔德利, 翟鐵軍, 鄒廣太, 郭永利, 雷文奎 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙義和車橋有限公司