專利名稱：一種組合錯(cuò)齒彈簧車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，更具體的說(shuō)，尤其涉及一種組合錯(cuò)齒彈簧車輪。
背景技術(shù)：
目前，我們廣泛使用的各種車用輪子均是采用充氣式輪胎車輪，并配裝有懸掛系 統(tǒng)減震。但該類車輪本身的防震性能很微小，而且懸掛系統(tǒng)的減震功能一般只有在上下運(yùn) 動(dòng)中起作用，在前后運(yùn)動(dòng)中不起作用，存在部分運(yùn)動(dòng)方向不減震，減震效果不理想，同時(shí)懸 掛裝置安裝在汽車上需要配裝萬(wàn)向節(jié)，萬(wàn)向節(jié)后要有固定傳動(dòng)軸的附加物，還要留有活動(dòng) 空間，整體結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，而且造價(jià)高，輪胎易爆破，常造成車輛拋錨，而且使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、防震性
能好、消除充氣式輪胎的充氣麻煩和易爆危險(xiǎn)的一種組合錯(cuò)齒彈簧車輪。 本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 本實(shí)用新型是一種組合錯(cuò)齒彈簧車輪，它由單輪、固定盤及固定圈組成，單輪套裝
于固定盤上然后裝上固定圈用螺絲擰緊封裝，單輪由橡膠圈、外圈、彈簧及內(nèi)圈組成，橡膠
圈套裝于外圈上，外圈通過(guò)多條環(huán)行排列的彈簧與內(nèi)圈連接，內(nèi)圈套裝于固定盤上，所述固
定盤上套裝有至少兩個(gè)單輪，組成單輪的橡膠圈的外表面設(shè)置有環(huán)形分布的凸齒，外圈和
內(nèi)圈之間設(shè)置的彈簧為片形彈簧，片形彈簧彎曲成弧形且彎曲方向一致。 上述橡膠圈及外圈相接觸面處設(shè)置有環(huán)形分布的相互嚙合的齒牙。 上述外圈的一外側(cè)面延伸設(shè)置有一外徑大于外圈的外徑的護(hù)環(huán)。 上述內(nèi)圈及固定盤相接觸面處設(shè)置有環(huán)形分布的互相嚙合的齒牙。 上述固定盤的一外側(cè)面延伸設(shè)置有一外徑大于固定盤的外徑的護(hù)環(huán)。 上述套裝于固定盤上的單輪錯(cuò)位安裝，單輪與單輪之間的彈簧位置相互不重疊。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于(1)可以消除充氣式輪胎的充氣麻煩和易爆情況；(2)無(wú)
須使用懸架裝置，消除懸架裝置造成的傾斜翻側(cè)危險(xiǎn)，降低生產(chǎn)成本及增加安裝空間；(3)
有高效的防震性能，能有效緩沖急知?jiǎng)訒r(shí)的慣性力。

圖1為本實(shí)用新型固定盤套裝多個(gè)單輪的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型固定盤套裝一個(gè)單輪的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖1的右視圖； 圖4為本實(shí)用新型固定盤的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實(shí)用新型固定圈的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本實(shí)用新型一個(gè)單輪的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本實(shí)用新型橡膠圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是一種組合錯(cuò)齒彈簧車輪，它由單輪、固定盤l及固 定圈2組成，單輪套裝于固定盤1上然后裝上固定圈2用螺絲擰緊封裝，單輪由橡膠圈6、 外圈4、彈簧5及內(nèi)圈3組成，橡膠圈6套裝于外圈4上，外圈4通過(guò)多條環(huán)行排列的彈簧5 與內(nèi)圈3連接，內(nèi)圈3套裝于固定盤1上，所述固定盤1上套裝有至少兩個(gè)單輪，組成單輪 的橡膠圈6的外表面設(shè)置有環(huán)形分布的凸齒61，外圈4和內(nèi)圈3之間設(shè)置的彈簧5為片形 彈簧，片形彈簧彎曲成弧形且彎曲方向一致。 為了防止空轉(zhuǎn)，在橡膠圈6及外圈4相接觸面處設(shè)置有環(huán)形分布的相互嚙合的齒 牙；外圈4的一外側(cè)面延伸設(shè)置有一外徑大于外圈4的外徑的護(hù)環(huán)41，該護(hù)環(huán)41的作用是 防止橡膠圈6套裝在外圈4后會(huì)滑出。 橡膠圈6的外表面設(shè)置有環(huán)形分布的凸齒61，凸齒61之間的凹陷空間可以很好的 緩沖地面尖銳物體的撞擊，以達(dá)到整體緩沖的目的，同時(shí)凸齒61也起到防滑的作用，避免 橡膠圈6和地面之間產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。 為了防止空轉(zhuǎn)，內(nèi)圈3及固定盤1相接觸面處設(shè)置有環(huán)形分布的互相嚙合的齒牙； 固定盤1的一外側(cè)面延伸設(shè)置有一外徑大于固定盤1的外徑的護(hù)環(huán)11，該護(hù)環(huán)11的作用是 防止內(nèi)圈3滑出固定盤1。 套裝在固定盤1上的多個(gè)單輪以一定的錯(cuò)位形式安裝，單輪與單輪之間的彈簧5 位置相互不重疊，也就是說(shuō)不同橡膠圈6之間的凸齒61也有一定的錯(cuò)位，這個(gè)結(jié)構(gòu)的好處 在于，車輪在路面不平的道路上運(yùn)動(dòng)時(shí)，凸齒61在地面形成先后接觸和左右接觸，而且錯(cuò) 開橫直線，使每一個(gè)接地凸齒61由一個(gè)單輪承擔(dān)作用力，多個(gè)單輪把地面不平均的變化力 分散起到緩沖目的，降低整個(gè)車輪受到撞擊時(shí)的震動(dòng)幅度，提高車輪運(yùn)動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性。 外圈4和內(nèi)圈3之間設(shè)置的彈簧5，在外圈4無(wú)論受到任何角度撞擊時(shí)，都可以起 到很好的緩沖作用，配合橡膠圈6的間隔錯(cuò)位凸齒61、多個(gè)單輪組合，使整個(gè)車輪有很好的 減震甚至防震的效果。
權(quán)利要求一種組合錯(cuò)齒彈簧車輪，它由單輪、固定盤(1)及固定圈(2)組成，單輪套裝于固定盤(1)上然后裝上固定圈(2)用螺絲擰緊封裝，單輪由橡膠圈(6)、外圈(4)、彈簧(5)及內(nèi)圈(3)組成，橡膠圈(6)套裝于外圈(4)上，外圈(4)通過(guò)多條環(huán)行排列的彈簧(5)與內(nèi)圈(3)連接，內(nèi)圈(3)套裝于固定盤(1)上，其特征在于固定盤(1)上套裝有至少兩個(gè)單輪，組成單輪的橡膠圈(6)的外表面設(shè)置有環(huán)形分布的凸齒(61)，外圈(4)和內(nèi)圈(3)之間設(shè)置的彈簧(5)為片形彈簧，片形彈簧彎曲成弧形且彎曲方向一致。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組合錯(cuò)齒彈簧車輪，其特征在于所述橡膠圈(6)及外圈(4) 相接觸面處設(shè)置有環(huán)形分布的相互嚙合的齒牙。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合錯(cuò)齒彈簧車輪，其特征在于所述外圈(4)的一外側(cè)面 延伸設(shè)置有一外徑大于外圈(4)的外徑的護(hù)環(huán)(41)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組合錯(cuò)齒彈簧車輪，其特征在于所述內(nèi)圈(3)及固定盤(1) 相接觸面處設(shè)置有環(huán)形分布的互相嚙合的齒牙。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合錯(cuò)齒彈簧車輪，其特征在于所述固定盤(1)的一外側(cè) 面延伸設(shè)置有一外徑大于固定盤(1)的外徑的護(hù)環(huán)(11)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合錯(cuò)齒彈簧車輪，其特征在于套裝于固定盤(1)上的單輪錯(cuò)位安裝，單輪與單輪之間的彈簧(5)位置相互不重疊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種組合錯(cuò)齒彈簧車輪，它由單輪、固定盤及固定圈組成，單輪套裝于固定盤上然后裝上固定圈用螺絲擰緊封裝，單輪由橡膠圈、外圈、彈簧及內(nèi)圈組成，橡膠圈套裝于外圈上，外圈通過(guò)多條環(huán)行排列的彈簧與內(nèi)圈連接，內(nèi)圈套裝于固定盤上，所述固定盤上套裝有至少兩個(gè)單輪，組成單輪的橡膠圈的外表面設(shè)置有環(huán)形分布的凸齒，外圈和內(nèi)圈之間設(shè)置的彈簧為片形彈簧，片形彈簧彎曲成弧形且彎曲方向一致。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，可以消除充氣式輪胎的充氣麻煩和易爆情況，消除懸架裝置造成的傾斜翻側(cè)危險(xiǎn)，降低生產(chǎn)成本及增加安裝空間，有高效的防震性能，能有效緩沖急制動(dòng)時(shí)的慣性力。
文檔編號(hào)B60B9/02GK201506207SQ20092023687
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者黎太生 申請(qǐng)人:黎太生