專(zhuān)利名稱(chēng)：具有盤(pán)式制動(dòng)器的后驅(qū)動(dòng)橋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及后驅(qū)動(dòng)橋總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大噸位卡車(chē)、大中型客車(chē)使用的轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)橋總成中制動(dòng)器部分絕大 部分為鼓式制動(dòng)器總成。在使用鼓式制動(dòng)器過(guò)程中，制動(dòng)鼓發(fā)熱、制動(dòng)鼓斷裂、制動(dòng)尖叫、制 動(dòng)失效等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，且由于制動(dòng)系統(tǒng)在整車(chē)使用過(guò)程起著重要的作用，因制動(dòng)器問(wèn)題 而造成的交通事故大部分都會(huì)產(chǎn)生很大的財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害，隨著國(guó)家法律法規(guī)的完善 和汽車(chē)制造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提升，采用盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的后驅(qū)動(dòng)橋總成正在逐步普及。與鼓式制動(dòng)器相比，盤(pán)式制動(dòng)器有以下優(yōu)點(diǎn)制動(dòng)效率高、滯后損失小、熱穩(wěn)定型 好、散熱效果好、安全性高、重量輕。相比同型號(hào)具有鼓式制動(dòng)器的后驅(qū)動(dòng)橋總成，整橋重量 可以減輕60Kg左右，也可以間接的降低整車(chē)的油耗。但是現(xiàn)有的具有盤(pán)式制動(dòng)器的后驅(qū)動(dòng)橋總成中，盤(pán)式制動(dòng)器與后驅(qū)動(dòng)橋總成的連 接結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便且穩(wěn)定可靠的具有盤(pán)式制動(dòng)器 的后驅(qū)動(dòng)橋總成。該具有盤(pán)式制動(dòng)器的后驅(qū)動(dòng)橋總成，包括后橋殼、半軸、輪轂、主減速器、輪間差速 器；主減速器和輪間差速器分別安裝在主減速器殼和后橋殼內(nèi)，輪轂通過(guò)輪轂內(nèi)、外軸承安 裝在后橋殼上；主減速器、輪間差速器、半軸、輪轂依次相連接；盤(pán)式制動(dòng)器中的制動(dòng)鉗總 成通過(guò)過(guò)渡支架固定在后橋殼上；盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)固定在輪轂上。本實(shí)用新型的有益效果通過(guò)過(guò)渡支架將盤(pán)式制動(dòng)器中的制動(dòng)鉗總成定位在后橋 殼上，連接方便，使用可靠。作為改進(jìn)，制動(dòng)鉗體通過(guò)螺栓安裝在過(guò)渡支架上，過(guò)渡支架通過(guò)螺栓安裝在后橋 殼上。通過(guò)螺栓連接，拆裝方便。作為改進(jìn)，所述盤(pán)式制動(dòng)器為氣壓制動(dòng)的盤(pán)式制動(dòng)器。
圖1為本實(shí)用新型的后驅(qū)動(dòng)橋總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視圖。圖3為氣壓制動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器與后橋殼的連接示意圖。圖4為過(guò)渡支架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖中所示驅(qū)動(dòng)橋總成由主減速帶差速器總成1、后橋殼2、輪轂7、制動(dòng)盤(pán)10、制動(dòng)鉗總成4及半軸3組成。主減速器和輪間差速器分別安裝在主減速器殼和后橋殼內(nèi)，輪轂 7通過(guò)輪轂內(nèi)軸承8、輪轂外軸承6轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在后橋殼2上；半軸3轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在后橋殼2內(nèi)。 主減速器、輪間差速器、半軸3、輪轂7、制動(dòng)盤(pán)10依次相連接。半軸外端的法蘭盤(pán)與輪轂連 接。制動(dòng)盤(pán)通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺栓與輪轂連接。氣壓制動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗總成4通過(guò)過(guò)渡支架安裝11在后橋殼總成上，過(guò)渡 支架11通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺栓安裝在后橋殼上，制動(dòng)鉗總成4通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺栓安裝 在過(guò)渡支架上。使用時(shí)，動(dòng)力從變速器輸出端輸入，經(jīng)主減速器和輪間差速器傳遞給半軸，最后通 過(guò)半軸外端的法蘭盤(pán)經(jīng)輪轂傳遞至車(chē)輪。
權(quán)利要求具有盤(pán)式制動(dòng)器的后驅(qū)動(dòng)橋總成，包括后橋殼、半軸、輪轂、主減速器、輪間差速器；主減速器和輪間差速器分別安裝在主減速器殼和后橋殼內(nèi)，輪轂通過(guò)輪轂內(nèi)、外軸承安裝在后橋殼上；主減速器、輪間差速器、半軸、輪轂依次相連接；其特征是盤(pán)式制動(dòng)器中的制動(dòng)鉗總成通過(guò)過(guò)渡支架固定在后橋殼上；盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)固定在輪轂上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)動(dòng)橋總成，其特征是所所述盤(pán)式制動(dòng)器為氣壓制動(dòng)的 盤(pán)式制動(dòng)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)動(dòng)橋總成，其特征是制動(dòng)鉗總成通過(guò)螺栓安裝在過(guò)渡 支架上，過(guò)渡支架通過(guò)螺栓安裝在后橋殼上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便且穩(wěn)定可靠的具有盤(pán)式制動(dòng)器的后驅(qū)動(dòng)橋總成。它包括后橋殼、半軸、輪轂、主減速器、輪間差速器；主減速器和輪間差速器分別安裝在主減速器殼和后橋殼內(nèi)，輪轂通過(guò)輪轂內(nèi)、外軸承安裝在后橋殼上；主減速器、輪間差速器、半軸、輪轂依次相連接；盤(pán)式制動(dòng)器中的制動(dòng)鉗總成通過(guò)過(guò)渡支架固定在后橋殼上；盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)固定在輪轂上。
文檔編號(hào)B60B35/12GK201633472SQ20092023364
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者邊永杰 申請(qǐng)人:南京創(chuàng)捷和信汽車(chē)零部件有限公司