專(zhuān)利名稱(chēng)：一體式汽車(chē)剎車(chē)油門(mén)踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車(chē)剎車(chē)和油踏板，一種改變了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)和位置的汽車(chē)剎車(chē) 和油門(mén)踏板。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車(chē)的剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板，都是平行設(shè)置在汽車(chē)底部司機(jī)的右腳下位 置，司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)，要不停地左右移動(dòng)右腳，選擇剎車(chē)踏板和加油踏板，雖然這種結(jié)構(gòu)已沿用 多年，但它存在一些不足司機(jī)左右移動(dòng)操作較為費(fèi)力，容易失誤，特別是在緊急的情況下， 容易將油門(mén)踏板誤當(dāng)剎車(chē)踏板；在不加油也不剎車(chē)的行駛時(shí)間里，司機(jī)的右腳無(wú)處放置。因 此對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)剎車(chē)和油門(mén)踏板的結(jié)構(gòu)和位置進(jìn)行改進(jìn)是必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提出一種一體式汽車(chē)釘剎車(chē)油門(mén)踏 板，該踏板的結(jié)構(gòu)和位置改變了傳統(tǒng)的形式，更好操作和更安全。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一體式汽車(chē)剎車(chē)油門(mén)踏板，其 特征是設(shè)有一個(gè)支撐桿，在支撐桿的前方設(shè)有剎車(chē)踏板，在支撐桿的后方設(shè)有一個(gè)油門(mén)踏 板，剎車(chē)踏板、支撐桿、油門(mén)踏板前后對(duì)齊在一條線上，所述支撐桿對(duì)準(zhǔn)司機(jī)右腳腳心部位， 剎車(chē)踏板對(duì)準(zhǔn)前腳掌部位，油門(mén)踏板對(duì)準(zhǔn)后腳掌部位。進(jìn)一步改善和實(shí)施的補(bǔ)充方案是所述支撐桿的高度可調(diào)，剎車(chē)踏板的高度和與支撐桿的距離可調(diào)，油門(mén)踏板的高 度和與支撐桿的距離可調(diào)。所述油門(mén)踏板的頂部設(shè)有凹槽，該凹槽大小為可放入一般婦女的高跟鞋的鞋后 根。本實(shí)用新型的一體式汽車(chē)剎車(chē)油門(mén)踏板容易操作，只要將右腳放在支撐桿上，將 右腳向前或向后傾斜，將可以完成剎車(chē)和加油的操作，腳不用來(lái)回移動(dòng)，不剎車(chē)也不加油 時(shí)，右腳可輕松地放置在支撐桿上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎，好操作，不容易失誤，省力的 優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明實(shí)施例參見(jiàn)附圖，一體 式汽車(chē)剎車(chē)油門(mén)踏板，其特征是設(shè)有一個(gè)支撐桿3，在支撐桿的前方設(shè)有剎車(chē)踏板2，在支 撐桿的后方設(shè)有一個(gè)油門(mén)踏板4，剎車(chē)踏板、支撐桿、油門(mén)踏板前后對(duì)齊在一條線上，所述支 撐桿對(duì)準(zhǔn)司機(jī)右腳1腳心部位，剎車(chē)踏板對(duì)準(zhǔn)前腳掌部位，油門(mén)踏板對(duì)準(zhǔn)后腳掌部位。所述支撐桿的高度可調(diào)，剎車(chē)踏板的高度和與支撐桿的距離可調(diào)，油門(mén)踏板的高度和與支撐桿的距離可調(diào)。所述油門(mén)踏板的頂部設(shè)有凹槽，該凹槽大小為可放入一般婦女的高跟鞋的鞋 后根。 本實(shí)用新型經(jīng)試用，效果非常好。
權(quán)利要求一種一體式汽車(chē)剎車(chē)油門(mén)踏板，其特征是設(shè)有一個(gè)支撐桿(3)，在支撐桿的前方設(shè)有剎車(chē)踏板(2)，在支撐桿的后方設(shè)有一個(gè)油門(mén)踏板(4)，剎車(chē)踏板、支撐桿、油門(mén)踏板前后對(duì)齊在一條線上，所述支撐桿對(duì)準(zhǔn)司機(jī)右腳(1)腳心部位，剎車(chē)踏板對(duì)準(zhǔn)前腳掌部位，油門(mén)踏板對(duì)準(zhǔn)后腳掌部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式汽車(chē)剎車(chē)油門(mén)踏板，所述油門(mén)踏板的頂部設(shè)有凹槽， 該凹槽大小為可放入一般婦女的高跟鞋的鞋后根。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種一體式汽車(chē)剎車(chē)油門(mén)踏板，其特征是設(shè)有一個(gè)支撐桿(3)，在支撐桿的前方設(shè)有剎車(chē)踏板(2)，在支撐桿的后方設(shè)有一個(gè)油門(mén)踏板(4)，剎車(chē)踏板、支撐桿、油門(mén)踏板前后對(duì)齊在一條線上，支撐桿對(duì)準(zhǔn)司機(jī)右腳腳心部位，剎車(chē)踏板對(duì)準(zhǔn)前腳掌部位，油門(mén)踏板對(duì)準(zhǔn)后腳掌部位。支撐桿的高度可調(diào)，剎車(chē)踏板的高度和與支撐桿的距離可調(diào)，油門(mén)踏板的高度和與支撐桿的距離可調(diào)。油門(mén)踏板的頂部設(shè)有凹槽，該凹槽大小為可放入一般婦女的高跟鞋的鞋后根。本實(shí)用新型適用于汽車(chē)的剎車(chē)和油門(mén)踏板的改進(jìn)，結(jié)構(gòu)新穎，操作省力，安全。
文檔編號(hào)B60K26/02GK201553033SQ200920220108
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者哈斯龍 申請(qǐng)人:哈斯龍