專利名稱：比例分配式制動(dòng)主缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種比例分配式制動(dòng)主缸。
(二)
技術(shù)背景現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車使用的雙管道液壓制動(dòng)主缸，由內(nèi)部為圓形的缸體、活塞、皮碗、回 位彈簧組成。在制動(dòng)時(shí)，第一組活塞皮碗推動(dòng)液壓油和第二組活塞皮碗工作。因此，在前輪 或后輪中其中一組的制動(dòng)管道或制動(dòng)輪缸皮碗出現(xiàn)漏油時(shí)，就會(huì)影響另一組的制動(dòng)效果。 同時(shí)，這種型式的制動(dòng)主缸(一般情況是第一組活塞皮碗部份連接后輪制動(dòng)輪缸，第二組 活塞皮碗部分連接前輪制動(dòng)輪缸)，制動(dòng)時(shí)往往是前輪制動(dòng)先抱死而后輪制動(dòng)緩慢而力不 足。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車在制動(dòng)時(shí)，前輪或后輪的制動(dòng)部分出現(xiàn)問(wèn)
題時(shí)相互影響制動(dòng)效果和制動(dòng)時(shí)前輪先抱死而后輪制動(dòng)力不足的問(wèn)題。讓機(jī)動(dòng)車在制動(dòng)
時(shí)遇前輪或后輪中其中一組的管道、輪缸或主缸皮碗損壞或漏油時(shí)不影響另一組的制動(dòng)效
果。同時(shí)，在制動(dòng)時(shí)讓前輪制動(dòng)先來(lái)而不先抱死，并且前后輪制動(dòng)力都很充足。 本實(shí)用新型比例分配式制動(dòng)主缸由現(xiàn)有的內(nèi)部為圓形的缸體、活塞及皮碗、回位
彈簧、進(jìn)油道、出油道組成；它的比例分配式部分由主動(dòng)推桿、主分力彈簧、副分力彈簧、從
動(dòng)推桿、隔板組成，它的缸體的中部有一固定隔板和油封把缸體分成各自密封的、獨(dú)立的先
動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室；它的先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室兩個(gè)工作室中只有一個(gè)工作室內(nèi)有
回位彈簧。 本實(shí)用新型比例分配式制動(dòng)主缸的先動(dòng)工作室內(nèi)有主動(dòng)推桿、從動(dòng)推桿分別先后
穿過(guò)主分力彈簧、先動(dòng)活塞副、副分力彈簧、回位彈簧(先動(dòng)工作室內(nèi)有回位彈簧時(shí)則穿
過(guò))和隔板后與從動(dòng)工作室內(nèi)的從動(dòng)活塞副相連，用油封密封先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室內(nèi)
的液壓油；從動(dòng)工作室內(nèi)有從動(dòng)活塞副；活塞副由活塞、皮碗或密封環(huán)組成。 本實(shí)用新型比例分配式制動(dòng)主缸的缸體內(nèi)先動(dòng)工作室與從動(dòng)工作室的橫截面積
可以相等或不相等。 本實(shí)用新型比例分配式制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能代替比例閥和制動(dòng)主缸，它的先動(dòng) 工作室的出油道與前輪制動(dòng)輪缸連接，從動(dòng)工作室的出油道與后輪制動(dòng)輪缸連接。機(jī)動(dòng)車 裝上它后制動(dòng)時(shí)，在主動(dòng)推桿和主分力彈簧的作用下，前輪制動(dòng)先來(lái)而不先抱死，使前后制 動(dòng)力都很充足；在主動(dòng)推桿、從動(dòng)推桿和主、副分力彈簧的共同作用下，遇前輪或后輪中的 其中一組制動(dòng)輪缸或主缸皮碗損壞、或者是連接管道漏油時(shí)，不影響另一組的制動(dòng)力效果。

圖1和圖2是本實(shí)用新型比例分配式制動(dòng)主缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。 圖3是本實(shí)用新型比例分配式制動(dòng)主缸的先動(dòng)工作室的橫截面積大于從動(dòng)工作
3室的橫截面積的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。 圖4是本實(shí)用新型比例分配式制動(dòng)主缸的先動(dòng)工作室的橫截面積小于從動(dòng)工作 室的橫截面積的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。 本實(shí)用新型比例分配式制動(dòng)主缸由缸體1 、隔板2、先動(dòng)活塞3副、主動(dòng)推桿4、主分 力彈簧5、從動(dòng)推桿6、副分力彈簧12、從動(dòng)活塞副8、回位彈簧9、油封7、進(jìn)油道10、出油道 11組成。缸體1的中部有一固定隔板2和油封7把缸體1內(nèi)部分成各自密封的、獨(dú)立的先 動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室，在先動(dòng)工作室內(nèi)有主動(dòng)推桿4、主分力彈簧5、從動(dòng)推桿6、副分力 彈簧12、先動(dòng)活塞副3、回位彈簧9(先動(dòng)工作室內(nèi)有則從動(dòng)工作室內(nèi)無(wú))；從動(dòng)推桿6分別 穿過(guò)分力彈簧5、先動(dòng)活塞副3、副分力彈簧12、回位彈簧9(先動(dòng)工作室內(nèi)有回位彈簧時(shí)則 穿過(guò))和隔板2后與從動(dòng)工作室內(nèi)的從動(dòng)活塞副8相連，用油封7密封先動(dòng)工作室和從動(dòng) 工作室內(nèi)的液壓油，缸體l的先動(dòng)工作室部分有進(jìn)油道10和出油道11。在從動(dòng)工作室內(nèi)有 從動(dòng)活塞副8，缸體1的從動(dòng)工作室部分有進(jìn)油道10和出油道11。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型比例分配式制動(dòng)主缸的先動(dòng)工作室部分的出油道11與機(jī)動(dòng)車的前輪 制動(dòng)輪缸連接，從動(dòng)工作室部分的出油道11與機(jī)動(dòng)車的后輪制動(dòng)輪缸連接。當(dāng)機(jī)動(dòng)車制動(dòng) 時(shí)，頂桿推動(dòng)主動(dòng)推桿4向前移動(dòng)，通過(guò)主分力彈簧5帶動(dòng)先動(dòng)活塞副3向前移動(dòng)，壓縮先 動(dòng)工作室內(nèi)的液壓油進(jìn)入前輪制動(dòng)輪缸，使制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤接觸，此時(shí)主分 力彈簧5開(kāi)始?jí)嚎s。主動(dòng)推桿4繼續(xù)前移，推動(dòng)從動(dòng)推桿6及從動(dòng)活塞8向前移動(dòng)，壓縮從 動(dòng)工作室內(nèi)的液壓油進(jìn)入后輪制動(dòng)輪缸，使制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤接觸；這時(shí)主分 力彈簧5和副分力彈簧12、主動(dòng)推桿4繼續(xù)前移，讓先動(dòng)活塞副3和從動(dòng)活塞副8繼續(xù)受力， 在先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室內(nèi)產(chǎn)生相等或不等的壓強(qiáng)，使機(jī)動(dòng)車的前輪和后輪產(chǎn)生充足的 制動(dòng)力。當(dāng)前輪的制動(dòng)輪缸和連接管道以及先動(dòng)工作室內(nèi)的皮碗漏油或損壞時(shí)，在從動(dòng)推 桿6的作用下從動(dòng)工作室仍能正常工作，讓后輪有充足的制動(dòng)力。當(dāng)后輪的制動(dòng)輪缸和連 接管道以及從動(dòng)工作室內(nèi)的皮碗出現(xiàn)漏油或損壞時(shí)，在主動(dòng)推桿4和分力彈簧5的作用下 先動(dòng)工作室仍能正常工作，讓前輪有充足的制動(dòng)力。 本實(shí)用新型比例分配式制動(dòng)主缸在制造時(shí)，缸體1可以在隔板2的裝配位置上分 段加工，也就是把先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室分成兩段加工，然后再進(jìn)行裝配組合，此種制造 法可以把隔板2和缸體1的先動(dòng)工作室部分連成一個(gè)整體；也可以把隔板2和缸體1的從 動(dòng)工作室部分連成一個(gè)整體；還可以把缸體1和隔板2加工在一起，也就是把從動(dòng)工作室內(nèi) 的活塞8、回位彈簧9(從動(dòng)工作室內(nèi)有回位彈簧時(shí)則安裝)從底部裝進(jìn)去，然后將底部堵 上。 本實(shí)用新型比例分配式制動(dòng)主缸中的從動(dòng)推6在制造時(shí)為了便于制造和裝配，可 以在先動(dòng)活塞3副至隔板2之間分開(kāi)加工再進(jìn)行裝配。 以上列舉的比例分配式制動(dòng)主缸的幾種制造加工方法，其結(jié)構(gòu)和原理與本實(shí)用新 型的結(jié)構(gòu)和原理相同，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種比例分配式制動(dòng)主缸，它由缸體、活塞及皮碗、回位彈簧、進(jìn)油道、出油道組成，其特征在于它的比例分配式部分由主動(dòng)推桿(4)、主分力彈簧(5)、從動(dòng)推桿(6)、副分力彈簧(12)、隔板(2)組成；在缸體(1)的中部有一固定隔板(2)及油封(7)把缸體(1)分為各自密封的、獨(dú)立的先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室；它的先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室兩個(gè)工作室中只有一個(gè)工作室內(nèi)有回位彈簧(9)。
2. 根據(jù)要求1所述的比例分配式制動(dòng)主缸，其特征在于它的先動(dòng)工作室內(nèi)有主動(dòng)推 桿(4)、從動(dòng)推桿(6)分別先后穿過(guò)主分力彈簧(5)、先動(dòng)活塞副(3)、副分力彈簧(12)、回 位彈簧(9)(先動(dòng)工作室內(nèi)有回位彈簧時(shí)則穿過(guò))和隔片(2)后與從動(dòng)工作室內(nèi)的從動(dòng)活 塞(8)副相連，用油封(7)密封先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室內(nèi)的液壓油；從動(dòng)工作室內(nèi)有從動(dòng) 活塞副(8);活塞副由活塞、皮碗或密封環(huán)組成。
3. 根據(jù)要求l所述的比例分配式制動(dòng)主缸，其特征在于缸體(1)的先動(dòng)工作室與從動(dòng)工作室的橫截面積可以相等或不等。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種比例分配式制動(dòng)主缸，它的缸體1中部有一固定的隔板2，把缸體1分成各自密封的先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室。先動(dòng)工作室內(nèi)有主動(dòng)推桿4、從動(dòng)推桿6分別穿過(guò)主分力彈簧5、先動(dòng)活塞副3、副分力彈簧12、回位彈簧9和隔板2后與與從動(dòng)工作室內(nèi)的從動(dòng)活塞副8相連。從動(dòng)工作室內(nèi)有從動(dòng)活塞副8。比例分配式制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能代替比例閥和制動(dòng)主缸。機(jī)動(dòng)車裝上它后制動(dòng)時(shí)，在主動(dòng)推桿4和主分力彈簧5的作用下，前輪制動(dòng)先來(lái)而不先抱死，使前后制動(dòng)力都很充足；在主動(dòng)推桿4、從動(dòng)推桿6和主、副分力彈簧的共同作用下，遇前輪或后輪中的其中一組制動(dòng)輪缸或主缸皮碗損壞或者是連接管道漏油時(shí)，不影響另一組的制動(dòng)力效果。
文檔編號(hào)B60T17/08GK201502651SQ20092020676
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者徐浩鐘 申請(qǐng)人:徐浩鐘