專利名稱：中排座椅調(diào)角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車座椅配件，具體地說，是涉及一種在汽車上使用的中排座椅 的調(diào)角裝置。
背景技術(shù)：
目前，絕大多數(shù)普通車輛上的中排座椅后背是不可調(diào)的，如我們?nèi)粘３俗墓?車輛，為了增加乘坐人數(shù)，相鄰兩排座之間的距離往往很小，空間有限。當(dāng)乘車人員攜帶 有物品時，由于兩排座之間的空間較小，使物品很難放置，這種情況下大多數(shù)人只能抱著， 物品較大抱不了的，只能放到車廂過道里，這不但占用了有效空間，也影響了乘車人員的 通過，而且物品的放置也不安全。有的豪華車輛配備了中排座椅調(diào)角裝置，如專利號為 200720111882. 4，2008年6月25日公開的實用新型——用于商務(wù)車的中排座椅調(diào)角器，雖 然能實現(xiàn)靠背的方便翻動，擴大相鄰兩排座之間的空間，但由于該裝置由傾斜臂、傾斜座、 手柄、渦簧、靠背拉簧等16種零部件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本昂貴，因而不能獲得廣 泛應(yīng)用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便的中排座椅調(diào)角器。本實用新型的技術(shù)方案如下中排座椅調(diào)角器，其特征在于下板為，，形，所 述下板的豎臂上端鉸接上板，在所述上板下端后部有凹槽，在所述下板豎臂上端的后部也 有凹槽，所述兩凹槽大小形狀相同且并排在一起，形成同軸心的弧形槽；在所述下板的豎臂 上安裝手柄，所述手柄為倒置的“L”形，在所述手柄的長臂上安裝拉簧，所述拉簧的另一端 連接在所述下板上，所述手柄在其拐角處與下板的豎臂鉸接，在所述手柄的短臂上端開有 銷孔，所述銷孔與所述下板上的凹槽和上板上的凹槽所形成的弧形槽同軸心，在所述銷孔 及弧形槽內(nèi)裝有銷軸，該銷軸將手柄、下板和上板連接在一起。采用該技術(shù)方案，當(dāng)需要調(diào)角時，向上扳動手柄長臂，手柄繞其與下板鉸接處順時 針方向轉(zhuǎn)動，手柄短臂帶動連接其上的銷軸轉(zhuǎn)動，從而該銷軸便被從下板和上板上的凹槽 中推出，此時，就可以向前扳動上板，以擴大后排的空間，擱置物品。等物品放好后，放開手 柄，手柄長臂上的拉簧復(fù)位，拉動手柄繞其與下板鉸接處作逆時針旋轉(zhuǎn)，手柄短臂帶動連接 其上的銷軸轉(zhuǎn)動，銷軸便被拉回到下板的凹槽中，然后再向后推上板，上板的凹槽套于與銷 軸上，將上板位置固定。在所述手柄拐角前方的下板豎臂左側(cè)面上安裝有限位塊，在所述上板下端后方的 下板豎臂右側(cè)面上也安裝有限位塊。下板的豎臂左側(cè)面限位塊的安裝，使得上板的調(diào)角保 持在一定的范圍之內(nèi)，下板的豎臂右側(cè)面限位塊的安裝，控制了銷軸的位移范圍，也很好地 保護了拉簧。所述下板的豎臂上端前部與上板下端的前部通過鉚釘鉸接；所述手柄的拐角處通過鉚釘鉸接在下板的豎臂上。采用鉚釘?shù)倪B接方式，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，而且可以較好地 實現(xiàn)鉸接功能。有益效果本實用新型能夠簡單方便地實現(xiàn)中排座椅后背的前后翻轉(zhuǎn)，從而可以 擴大相鄰兩排座椅間的空間，方便放置和搬運乘客攜帶的物品。同時，也不會影響中排乘坐 人員的乘坐舒適性。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明中排座椅調(diào)角器，由下板1、上板2、手柄3、拉簧4和銷軸5組成，下板1加工成 “」，，形，下板1豎臂上端的前部與上板2下端的前部通過鉚釘8鉸接在一起，在上板2下端 后部加工凹槽，同時，在下板1豎臂上端的后部也加工凹槽，這兩個凹槽大小形狀相同而且 并排在一起，形成同軸心的弧形槽。在下板1的豎臂上安裝手柄3，該手柄3為倒置的“L” 形，在手柄3長臂3a上安裝拉簧4，拉簧4的另一端連接在下板1的板面上，手柄3在其拐 角處與下板1的豎臂通過鉚釘9鉸接在一起，在所述手柄3短臂3b上端加工銷孔，銷孔與 下板上的凹槽和上板上的凹槽所形成的弧形槽同軸心，在銷孔內(nèi)安裝銷軸5，該銷軸5穿過 銷孔后依次與下板1和上板2上的凹槽相配合，將手柄3、下板1和上板2連接在一起。另 外，在手柄3拐角前方的下板1豎臂左側(cè)面上安裝有限位塊6，用于限制上板的轉(zhuǎn)動范圍； 在上板)下端后方的下板1豎臂右側(cè)面上也安裝有限位塊7，用于限定手柄3的轉(zhuǎn)動范圍。當(dāng)需要調(diào)角時，向上扳動手柄3長臂3a，手柄3繞其與下板1的鉚釘9順時針方向 轉(zhuǎn)動，手柄3短臂3b帶動連接其上的銷軸5轉(zhuǎn)動，銷軸5便被從下板1和上板2上的凹槽 中推出，此時，就可以向前扳動上板2，以擴大后排的空間，擱置物品。等物品放好后，放開 手柄3，手柄3長臂3a上的拉簧4復(fù)位，從而拉動手柄3作逆時針旋轉(zhuǎn)，手柄3豎臂3b帶 動連接其上的銷軸5繞其與下板1的鉸接鉚釘9逆時針轉(zhuǎn)動，銷軸5在手柄3的帶動下復(fù) 位，進入下板1的凹槽中，再向后推動上板2，上板2的凹槽與銷軸5配合，從而將上板2位 置固定。
權(quán)利要求中排座椅調(diào)角器，其特征在于下板(1)為形，所述下板(1)的豎臂上端鉸接上板(2)，在所述上板(2)下端后部有凹槽，在所述下板(1)豎臂上端的后部也有凹槽，所述兩凹槽大小形狀相同且并排在一起，形成同軸心的弧形槽；在所述下板(1)的豎臂上安裝手柄(3)，所述手柄(3)為倒置的“L”形，在所述手柄(3)的長臂(3a)上安裝拉簧(4)，所述拉簧(4)的另一端連接在所述下板(1)上，所述手柄(3)在其拐角處與下板(1)的豎臂鉸接，在所述手柄(3)的短臂(3b)上端開有銷孔，所述銷孔與所述下板(1)上的凹槽和上板(2)上的凹槽所形成的弧形槽同軸心，在所述銷孔及弧形槽內(nèi)裝有銷軸(5)，該銷軸(5)將手柄(3)、下板(1)和上板(2)連接在一起。F2009202067072C00011.tif
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中排座椅調(diào)角器，其特征在于在所述手柄(3)拐角前方的 下板(1)豎臂左側(cè)面上安裝有限位塊(6)，在所述上板(2)下端后方的下板(1)豎臂右側(cè)面 上也安裝有限位塊(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中排座椅調(diào)角器，其特征在于所述下板(1)的豎臂上端前 部與上板(2)下端的前部通過鉚釘(8)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中排座椅調(diào)角器，其特征在于所述手柄(3)的拐角處通過 鉚釘(9)鉸接在下板(1)的豎臂上。
專利摘要本實用新型公開了中排座椅調(diào)角器，屬于汽車座椅配件，由下板、上板、手柄、拉簧和銷軸組成，下板為形，該下板的豎臂上端鉸接上板，在上板下端的后部和下板豎臂上端的后部均開有凹槽，且兩凹槽大小形狀相同并排在一起。在下板的豎臂上安裝有手柄，手柄為倒置的“L”形，在所述手柄長臂上安裝拉簧，拉簧的另一端連接在下板上，手柄在其拐角處與下板的豎臂鉸接，在手柄短臂上端有銷孔，述銷孔內(nèi)裝有銷軸，該銷軸穿過銷孔后與下板和上板上的凹槽相配合。本實用新型能實現(xiàn)中排座椅后背的前后翻轉(zhuǎn)，而且打開容易，鎖緊可靠，從而擴大了相鄰兩排座椅間的空間，方便放置和搬運乘客攜帶的物品，同時，也不會影響中排乘坐人員的舒適性。
文檔編號B60N2/22GK201597476SQ20092020670
公開日2010年10月6日 申請日期2009年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月19日
發(fā)明者張興海, 王海波, 陳芝明 申請人:重慶小康汽車產(chǎn)業(yè)(集團)有限公司