專利名稱：攜車架結(jié)合的調(diào)整塊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是隸屬一種攜車架的實用新型，特別是針對自行車用的攜車架與汽車
結(jié)合的結(jié)構(gòu)加以改良的實用新型。
背景技術(shù)：
近年來，騎乘自行車已然成為一種熱門的休閑運動，不但具有運動、健身的效果之 外，更被視為是一種新的社交活動或可用來增進家庭、親子互動的最佳休閑活動。 然而，在都市中騎乘腳踏車會有與汽車、機車爭道的危險性，若騎上人行道又容易 驚嚇或碰撞到行人，因此大多數(shù)以騎乘自行車作為休閑活動的人，就選擇在郊外或規(guī)劃有 自行車專用道的場所進行騎乘，也因此我們經(jīng)常會見到許多汽車駕駛?cè)藭炎孕熊噿燧d在 汽車上，待開車到適合騎乘自行車的地點后，再將自行車取下騎乘。 由現(xiàn)有技術(shù)可知，一般常見的自行車掛載機構(gòu)，分為頂掛式自行車掛載架以及后 掛式自行車掛載架，頂掛式自行車掛載架由于拆卸、取車不便、容易造成風(fēng)阻增加，以及高
度增加......等問題，因此使用上已漸漸不被采用，而后掛式自行車掛載架。相較于頂掛
式自行車掛載架，后掛式自行車掛載架具有較容易拆卸、容易取車的特性，也不會有車輛行 駛時須注意道路高度限制的問題，因此后掛式自行車掛載架較普遍為一般使用所采用。 如圖1所示，一種后掛式的自行車掛載架是利用一端的連接桿102與汽車后方的 車架桿100套組后，再利用螺桿101穿設(shè)與螺帽螺鎖后固定。但是，一般車架桿100的口徑 尺寸因各家廠商而異，若車架桿100的口徑較大時便無法使用，造成適用性不足的缺失，而 有加以改善的必要。 有鑒于此，本實用新型設(shè)計人乃針對前述現(xiàn)有實用新型問題深入探討，并憑借多 年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)與制造經(jīng)驗，積極尋求解決之道，經(jīng)過長期努力的研究與發(fā)展，終于 成功的開發(fā)出本實用新型攜車架結(jié)合的調(diào)整塊結(jié)構(gòu)，以改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的，是提供一種攜車架結(jié)合的調(diào)整塊結(jié)構(gòu)，其是令自行車攜 車架裝設(shè)在汽車后方時，能具有調(diào)整口徑尺寸的功能，而能適用不同廠牌尺寸的車架桿，據(jù) 以提升攜車架使用的便利性。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是 —種攜車架結(jié)合的調(diào)整塊結(jié)構(gòu)，包含一放置架，所述的放置架一端凸設(shè)有一連接 桿，所述的連接桿能夠利用外端的套接段套組結(jié)合于汽車后方的車架桿處，用來供使用者 載運自行車，其特征在于 所述的連接桿的套接段外緣可供一調(diào)整單元組設(shè)，用來變換調(diào)整所述的套接段的 外徑尺寸，進而能在必要時與較大口徑的車架桿套組結(jié)合，以提升攜車架使用的便利性。
其中所述的套接段兩側(cè)形成有若干貫穿的通孔，可供固定螺桿穿設(shè)而將所述的 調(diào)整單元結(jié)合于所述的套接段上。[0012] 其中所述的調(diào)整單元是由兩個調(diào)整片組成，所述的兩個調(diào)整片概呈門字型，內(nèi)緣 具有定位卡邊，令其相對套合在所述的套接段兩側(cè)，同時各所述的調(diào)整片外側(cè)面上形成有 兩個貫穿孔以及一定位孔，所述的兩個貫穿孔是分別供一固定螺桿穿設(shè)后與螺帽螺合而將 所述的兩個調(diào)整片固定在套接段上，所述的定位孔則在所述的連接桿利用調(diào)整單元與車架 桿結(jié)合時，供一定位桿穿設(shè)而固定之用。 與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于當(dāng)自行車 的攜車架欲與車架桿結(jié)合時，能具有調(diào)整口徑尺寸的功能，而能適用不同廠牌尺寸的車架 桿，據(jù)以提升攜車架使用的便利性。

圖1是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的立體分解圖； 圖2是本實用新型的立體分解圖； 圖3是本實用新型調(diào)整單元的組合剖面圖； 圖4是本實用新型第一種應(yīng)用實施例的立體示意圖； 圖5是本實用新型第二種應(yīng)用實施例的立體示意圖。 附圖標(biāo)記說明攜車架1 ;放置架10 ;固接桿11 ;連接桿20 ;套接段21 ;通孔211 ; 調(diào)整單元30 ;調(diào)整片31、31 ';定位卡邊311 ;貫穿孔312 ;定位孔313 ;固定螺桿41 ;螺帽
42 ;車架桿43 ;定位桿44 ;銷孔441 ;外螺段442 ;定位銷45。
具體實施方式請參閱圖2 圖5所示，本實用新型攜車架結(jié)合的調(diào)整塊結(jié)構(gòu)是由一放置架10、連 接桿20，以及一調(diào)整單元30等構(gòu)件組成攜車架l，其中 所述的放置架10概呈H字型，兩側(cè)橫設(shè)有供自行車設(shè)置固定的桿架，底部則設(shè)有 一固接桿ll，利用所述的固接桿11 一端固接所述的連接桿20，因為此放置架10是一般現(xiàn) 有結(jié)構(gòu)，不詳加贅述。 所述的連接桿20是一概呈廠字型的長形桿，一端傾斜的桿部與所述的固接桿11 組接，另一端則水平延伸一套接段21，所述的套接段21兩側(cè)形成有若干貫穿的通孔211，可 供固定螺桿41穿設(shè)而將所述的調(diào)整單元30結(jié)合于所述的套接段21外側(cè)。 所述的調(diào)整單元30是由兩個調(diào)整片31、31 '組成，所述的兩個調(diào)整片31、31'概呈 n字型(又稱門字型)，內(nèi)緣凹設(shè)形成有定位卡邊311，令其能相對套合在所述的套接段21 兩側(cè)。同時各所述的調(diào)整片31、31 '外側(cè)面上形成有兩個貫穿孔312以及一定位孔313，所 述的兩個貫穿孔312分別供所述的固定螺桿41穿設(shè)后與螺帽42螺合，而將所述的兩個調(diào) 整單元30固定在套接段21上。而所述的定位孔313則在所述的連接桿20利用調(diào)整單元 30與汽車后端的車架桿43結(jié)合時，供一定位桿44穿設(shè)作為固定之用。進一步說明的是， 所述的定位桿44前端設(shè)有銷孔441，可利用快拆的定位銷45穿設(shè)定位，末端形成有外螺段 442，可利用螺帽(圖中未顯示)鎖設(shè)固定，供使用者依需求作選擇。 據(jù)此，憑借上述的構(gòu)件組成，利用所述的連接桿20的套接段21外緣，可依需求彈 性組設(shè)調(diào)整單元30的結(jié)構(gòu)設(shè)計，令攜車架1欲與車架桿43結(jié)合時，能具有調(diào)整口徑尺寸 的功能，而能適用不同廠牌尺寸的車架桿，據(jù)以提升攜車架使用的便利性，茲再詳細說明于后。 請再參閱圖4以及圖5所示，一般使用狀態(tài)時，若車架桿43內(nèi)徑尺寸與所述的套 接段21外徑尺寸相等時，則直接插套后利用定位桿44定位便可。但是，若車架桿43 口徑 較大時，則僅需將所述的調(diào)整單元30組設(shè)在所述的套接段21外側(cè)，便可達到調(diào)整所述的套 接段21外徑尺寸的目的，而能與大口徑的車架桿43套組結(jié)合。 以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但 都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種攜車架結(jié)合的調(diào)整塊結(jié)構(gòu)，包含一放置架，所述的放置架一端凸設(shè)有一連接桿，所述的連接桿能夠利用外端的套接段套組結(jié)合于汽車后方的車架桿處，用來供使用者載運自行車，其特征在于所述的連接桿的套接段外緣可供一調(diào)整單元組設(shè)，用來變換調(diào)整所述的套接段的外徑尺寸，進而能在必要時與較大口徑的車架桿套組結(jié)合，以提升攜車架使用的便利性。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的攜車架結(jié)合的調(diào)整塊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的套接段兩側(cè) 形成有若干貫穿的通孔，可供固定螺桿穿設(shè)而將所述的調(diào)整單元結(jié)合于所述的套接段上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的攜車架結(jié)合的調(diào)整塊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)整單 元是由兩個調(diào)整片組成，所述的兩個調(diào)整片概呈門字型，內(nèi)緣具有定位卡邊，令其相對套合 在所述的套接段兩側(cè)，同時各所述的調(diào)整片外側(cè)面上形成有兩個貫穿孔以及一定位孔，所 述的兩個貫穿孔是分別供一固定螺桿穿設(shè)后與螺帽螺合而將所述的兩個調(diào)整片固定在套 接段上，所述的定位孔則在所述的連接桿利用調(diào)整單元與車架桿結(jié)合時，供一定位桿穿設(shè) 而固定之用。
專利摘要本實用新型是一種攜車架結(jié)合的調(diào)整塊結(jié)構(gòu)，包含一可供自行車設(shè)設(shè)固定的放置架，所述的放置架一端凸設(shè)一連接桿，所述的連接桿外端具有一套接段，主要是在所述的套接段外緣設(shè)置一可拆卸的調(diào)整單元，用來變換調(diào)整所述的套接段的外徑尺寸。所述的調(diào)整單元是由二片概呈ㄇ字型調(diào)整片組成，令其相對套合在所述的套接段兩側(cè)，并利用二固定螺桿與帽螺鎖設(shè)配合而固定。如此利用所述的調(diào)整單元組設(shè)在套接段外緣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，令連接桿適用于不同口徑的車架桿，進而以提升攜車架使用的便利性。
文檔編號B60R9/10GK201511887SQ200920177938
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者王秋桂 申請人:高鐵工業(yè)股份有限公司