專利名稱：一種拖拉機前后驅(qū)動同步傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種拖拉機，尤其是拖拉機的動力前后驅(qū)動同步傳動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的拖拉機，尤其是用于貨運的手扶拖拉機，在主機的后面設(shè)置了帶駕駛座的車廂。為了使后車廂也有動力驅(qū)動，一般從主機動力傳動箱的犁耙動力輸出軸引出動力，并通過傳動機構(gòu)傳給后車廂的后橋驅(qū)動裝置，后橋驅(qū)動裝置再傳給后車廂的兩后輪。從而實現(xiàn)前后輪都有動力驅(qū)動。但是，由于犁耙動力輸出軸的動力是不與變擋后的動力和轉(zhuǎn)速相關(guān)，即不與變擋結(jié)構(gòu)有聯(lián)系，犁耙動力動力輸出軸的轉(zhuǎn)速是不變的，或者說只受油門的控制。而拖拉機的兩前驅(qū)動輪是受變擋變速機構(gòu)控制的，即拖拉機的運行速度在變擋變速機構(gòu)控制下，通過變擋變速軸將動力輸給拖拉機的兩前驅(qū)動輪，使拖拉機的行進速度有快有慢，根據(jù)需要和可能控制拖拉機的行進速度。因此，這樣的前后動力驅(qū)動，當(dāng)控制變擋變速機構(gòu)變速行駛后，會造成兩前輪與后兩輪的轉(zhuǎn)速不一致，會導(dǎo)致拖拉機行走不暢、操作不方便、負(fù)荷加重，機件磨損加快，造成較大的損失。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種拖拉機前后驅(qū)動同步傳動裝置，它能使兩前輪與后
兩輪的變速速比一致，拖拉機行走順暢、操作方便、提高效能、減少損失。 本實用新型的技術(shù)方案為 —種拖拉機前后驅(qū)動同步傳動裝置，它包括變擋變速軸，其特征在于還包括[0006] 所述變擋變速軸后端的延長軸和固定在該延長軸上的主動齒輪；[0007] 與所述主動齒輪嚙合/分離的從動齒輪及其從動軸； 設(shè)在所述從動齒輪一側(cè)拔槽中，并可拔動從動齒輪與主動齒輪嚙合/分離的拔叉。 所述的從動軸為花鍵軸，與設(shè)在其上的從動齒輪中心孔為活動聯(lián)接。 所述的從動軸的后端，依序通過包括前萬向軸、前軸和后橋的后傳動機構(gòu)，輸給兩
后輪驅(qū)動力。 以上結(jié)構(gòu)的拖拉機前后驅(qū)動同步傳動裝置，從變檔變速軸后端的延長軸輸出后驅(qū)動動力，經(jīng)過相應(yīng)的后傳動機構(gòu)傳給車廂的后兩輪。該動力與驅(qū)動前輪的轉(zhuǎn)速一致，并且還通過設(shè)在車箱上的調(diào)節(jié)箱進一步調(diào)節(jié)，能使兩前輪與后兩輪的轉(zhuǎn)速一致，拖拉機行走順暢，提高效能，實現(xiàn)真正前后輪同步驅(qū)動。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013] 圖2是圖1中拔叉結(jié)構(gòu)的放大示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明。 圖l所示，是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，左端的齒輪結(jié)構(gòu)部分與右側(cè)的軸傳動結(jié)構(gòu)相比，作了相應(yīng)的放大，以表示清晰之。從圖中可看到，在拖拉機動力傳動箱1后端的變擋變速軸2后端上，延長有動力輸出軸21，即以虛線為界，左側(cè)為原變擋變速軸2，該軸2上應(yīng)設(shè)有各擋位的變速齒輪；右側(cè)為延長的動力輸出軸21，在該動力輸出軸21上固定有主動齒輪20。變擋變速軸2和動力輸出軸21的兩端，都有設(shè)在動力傳動箱1和過度箱5上相應(yīng)的軸承3支承。在動力傳動箱1中變擋變速軸2的上方，是犁耙動力輸出軸4。犁耙動力輸出軸4實際上與變擋變速軸2不在一個與動力傳動箱1后端面垂直的平面上，所以，各自所在動力傳動箱l的剖面線不一樣。這種結(jié)構(gòu)的手扶拖拉機動力傳動箱是常見的，如廣東新會、韶關(guān)農(nóng)機廠和湖南衡陽農(nóng)機廠生產(chǎn)的工農(nóng)——12型手扶拖拉機等。圖1中為了充分利用延長的動力輸出軸21，設(shè)有與動力傳動箱1后端配合并與之固定聯(lián)接的過渡箱5，在過渡箱5的后端還設(shè)置有用于牽引后車箱的牽引框10及其牽引銷9。在過渡箱5中，于延長動力輸出軸21的上方，通過軸承設(shè)有從動軸23，該從動軸23為花鍵軸，其上設(shè)有可沿軸向移動的從動齒輪19。在該從動齒輪19的一側(cè)設(shè)有拔叉槽22，拔叉24卡在其中。拔叉24上端的軸孔與拔叉軸6活動套接，拔叉24可沿軸向移動。在拔叉24上端的一側(cè)設(shè)有用于拔動拔叉24的拔桿8，該拔桿8的上端穿過過渡箱5上面的拔桿孔與拔把7固定聯(lián)接。拔動拔把7可通過拔叉24移動從動齒輪19與主動齒輪20嚙合/分離，實現(xiàn)對后驅(qū)動動力的控制。拔桿8拔動拔叉24的結(jié)構(gòu)詳見圖2。從動力輸出23的后端與前萬向軸11的一端連接，前萬向軸11的另一端依序與前軸12、調(diào)節(jié)箱13、過軸14、后萬向軸15、后軸16和后橋17連接，并將動力傳給后橋17兩端的后輪18，實現(xiàn)前后動力同步驅(qū)動。其中，從調(diào)節(jié)箱13以后的后傳動裝置都設(shè)在車廂下面，調(diào)節(jié)箱13設(shè)在車廂前的駕駛座旁，方便駕駛員操作。在實際工作過程中發(fā)現(xiàn)，由于動力從主動齒輪20到從動齒輪19的變速，還達(dá)不到與后橋17輸入齒輪的調(diào)速配合，所以，才設(shè)這個調(diào)節(jié)箱13。后驅(qū)動的轉(zhuǎn)速經(jīng)過該調(diào)節(jié)箱13中的齒輪進一步調(diào)速后才輸給后橋17和后輪18，以達(dá)到前后驅(qū)動和諧。 圖2所示，是圖1中拔叉結(jié)構(gòu)的放大示意圖。在圖中，拔桿8的下端設(shè)有與拔桿8中心線垂直的柱形拔頭26 ;拔叉24的后側(cè)設(shè)有拔座25，該拔座25中設(shè)有拔槽28，拔頭26插在拔槽28中，拔桿8的上端穿過過渡箱5上面的拔桿孔27與拔把7固定聯(lián)接，拔叉24上端的軸孔與拔叉軸6活動套接，拔叉24的下端設(shè)有與拔槽28相作用的弧形卡29。從圖中可以看出，轉(zhuǎn)動拔把7，通過拔桿8、拔頭26、拔槽28和拔座25可將拔叉24沿軸向移動，而拔叉24的弧形卡29是卡在從動齒輪19 一側(cè)的拔叉槽22中的，所以，移動拔叉24，即能夠移動從動力輸出齒輪19與主動齒輪20的嚙合/分離，控制傳往后車廂輪的動力。[0017] 本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，實施容易和使用方便，使用于運輸?shù)耐侠瓩C增加了后驅(qū)動力，增強了運力。適于從事坡多和運力大的貨運拖拉機。
權(quán)利要求一種拖拉機前后驅(qū)動同步傳動裝置，它包括變擋變速軸，其特征在于還包括所述變擋變速軸(2)后端的延長軸(21)和固定在該延長軸(21)上的主動齒輪(20)；與所述主動齒輪(20)嚙合/分離的從動齒輪(19)及其從動軸(23)；設(shè)在所述從動齒輪(19)一側(cè)拔槽(22)中，并可拔動從動齒輪(19)與主動齒輪(20)嚙合/分離的拔叉(24)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機前后驅(qū)動同步傳動裝置，其特征在于所述的從動軸(23)為花鍵軸，與設(shè)在其上的從動齒輪(19)中心孔為活動聯(lián)接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機前后驅(qū)動同步傳動裝置，其特征在于所述的從動軸(23)的后端，依序通過包括前萬向軸(1D、前軸(12)和后橋(17)的后傳動機構(gòu)，輸給兩后輪(18)驅(qū)動力。
專利摘要本實用新型公開了一種拖拉機前后驅(qū)動同步傳動裝置，它包括變擋變速軸，其特征在于還包括所述變擋變速軸后端的延長軸和固定在該延長軸上的主動齒輪；與所述主動齒輪嚙合/分離的從動力輸出齒輪及其從動輸出軸；設(shè)在所述從動輸出齒輪一側(cè)拔槽中，并可拔動從動出齒輪與主動齒輪嚙合/分離的拔叉。該同步傳動裝置從變擋變速軸后端的延長軸輸出后驅(qū)動動力，經(jīng)過相應(yīng)的后傳動機構(gòu)傳給車廂的后兩輪。能使兩前輪與后兩輪的轉(zhuǎn)速一致，拖拉機行走順暢，提高效能，實現(xiàn)真正前后輪同步驅(qū)動。結(jié)構(gòu)簡單，實施容易和使用方便，使用于運輸?shù)耐侠瓩C增加了后驅(qū)動力，增強了運力。適于從事坡多和運力大的貨運拖拉機。
文檔編號B60K17/06GK201472160SQ20092014111
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者張柱芬 申請人:張柱芬