專利名稱：一種車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種車輛部件領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，車輛頂蓋后部裝飾板的安裝結(jié)構(gòu)主要有二種 第一種是頂蓋后部裝飾板前后用螺釘固定于焊接在后側(cè)圍外板的二個(gè)小支架上， 中部卡扣直接卡在后側(cè)圍外板上的沖孔里。這種結(jié)構(gòu)的缺陷是l)需要在后側(cè)圍外板上沖 孔，需要焊接安裝螺釘用的小支架，不僅需要卡扣連接，還需要螺釘連接。因此增加了沖壓、 焊接以及總裝工藝上較復(fù)雜性；2)由于在后側(cè)圍外板上沖孔，增加了漏水漏灰的機(jī)率，破 壞了車身的密封性；3)前后部的螺釘在車門打開時(shí)無法遮掩，破壞了美觀性。 第二種在后側(cè)圍外板上焊接一個(gè)長條形的整體式安裝結(jié)構(gòu)，頂蓋后部裝飾板直接 卡在安裝支架上的安裝孔中。這種結(jié)構(gòu)的缺陷是l)整體式的安裝支架較長，而安裝點(diǎn)間 距較大，材料的有效利用率低；2)整體式的安裝支架較長，剛度不足，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)頂蓋 后部裝飾板拍擊外板產(chǎn)生噪聲；3)整體式的安裝支架較長，導(dǎo)致焊點(diǎn)增多。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服上述車輛頂蓋后部裝飾板安裝結(jié)構(gòu)的缺陷，本實(shí)用新型提供了 一種車輛 的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是提供了一種車輛的頂蓋裝飾板安 裝結(jié)構(gòu)，包括頂蓋、后側(cè)圍外板和裝飾板，所述頂蓋設(shè)有獨(dú)立的第一安裝支架，所述后側(cè)圍 外板設(shè)有獨(dú)立的第二安裝支架和第三安裝支架，所述裝飾板通過所述第一安裝支架、第二 安裝支架和第三安裝支架與所頂蓋和所述后側(cè)圍外板相連接。 所述第二安裝支架至少有兩個(gè)并設(shè)置在所述第三安裝支架兩邊，所述第二安裝支 架設(shè)有定位孔，所述第一安裝支架設(shè)有第一卡扣孔，所述第二安裝支架設(shè)有第二卡扣孔，所 述第三安裝支架設(shè)有第三卡扣孔。 所述第一安裝支架包括折彎形成的第一安裝面和設(shè)置在其兩端的第一焊接端， 所述第一焊接端固定在所述頂蓋上，所述第一卡扣孔設(shè)置在所述第一安裝面上，所述第一 安裝支架通過所述第一卡扣孔與所述裝飾板連接。 所述第二安裝支架包括折彎形成的第二安裝面和設(shè)置在其兩端的第二焊接端， 所述第二焊接端固定在所述后側(cè)圍外板上，所述定位孔和所述第二卡扣孔設(shè)置在所述第二 安裝面上，所述第二安裝支架通過所述定位孔和所述第二卡扣孔與所述裝飾板的兩端連 接。 所述第二安裝支架還包括與所述第二焊接端、第二安裝面連接的第一連接段，所 述第一連接段設(shè)有第一加強(qiáng)筋。
所述第二安裝面一側(cè)設(shè)有加強(qiáng)用的第一翻邊。
所述第三安裝支架包括折彎形成的第三安裝面和設(shè)置在其兩端的第三焊接端，所述第三焊接端固定在所述后側(cè)圍外板上，所述第三卡扣孔設(shè)置在所述第三安裝面上，所 述第三安裝支架通過所述第三卡扣孔與所述裝飾板連接。 所述第三安裝支架還包括與所述第三焊接端、第三安裝面連接的第二連接段，所
述第二連接段設(shè)有第二加強(qiáng)筋。 所述第三安裝面設(shè)有加強(qiáng)用的第二翻邊。 所述第三安裝支架至少有兩個(gè)并設(shè)置在所述第二安裝支架之間。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果是通過上述方案，無須在后側(cè)圍外
板上沖孔，簡化了沖壓工藝，有利于車身的密封性；裝飾板安裝時(shí)無需螺釘，簡化了焊接以
及總裝工藝；克服了裝飾板振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，提高了材料的利用率，減少了焊點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型一種車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的局部放大圖A ; 圖3為本實(shí)用新型第一安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型第二安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實(shí)用新型第三安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述 結(jié)合圖1至圖5，一種車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，包括頂蓋1、后側(cè)圍外板2和裝 飾板，所述頂蓋1設(shè)有獨(dú)立的第一安裝支架33，所述后側(cè)圍外板2設(shè)有獨(dú)立的第二安裝支 架31和第三安裝支架32，所述裝飾板通過所述第一安裝支架33、第二安裝支架31和第三 安裝支架32與所頂蓋1和所述后側(cè)圍外板2相連接。 如圖2所示，所述第二安裝支架31至少有兩個(gè)并設(shè)置在所述第三安裝支架32兩 邊，所述第二安裝支架31設(shè)有定位孔314，所述第一安裝支架33設(shè)有第一卡扣孔333，所述 第二安裝支架31設(shè)有第二卡扣孔313，所述第三安裝支架32設(shè)有第三卡扣孔323。所述第 二安裝支架31分別與所述裝飾板的兩端連接，由于所述裝飾板為狹長條狀，故在其兩端進(jìn) 行定位是較為準(zhǔn)確的，而為了防止所述裝飾板在車輛行進(jìn)過程中，由于車輛振動(dòng)而產(chǎn)生拍 擊聲，需要所述第三安裝支架32與所述裝飾板的中部進(jìn)行連接，以固定所述裝飾板。 如圖5所示，所述第一安裝支架33包括折彎形成的第一安裝面336和設(shè)置在其 兩端的第一焊接端331，所述第一焊接端331通過焊接固定在所述頂蓋1上，所述第一卡扣 孔333設(shè)置在所述第一安裝面336上，所述第一卡扣孔333為方孔，所述裝飾板設(shè)有所述第 一卡扣孔333相對應(yīng)的第一卡扣柱，所述第一安裝支架33通過所述第一卡扣孔333與所述 裝飾板連接。 如圖3所示，所述第二安裝支架31包括折彎形成的第二安裝面316和設(shè)置在其 兩端的第二焊接端311，所述第二焊接端311通過焊接固定在所述后側(cè)圍外板2上，所述定 位孔314和所述第二卡扣孔313設(shè)置在所述第二安裝面316上，所述第二卡扣孔31為方孔， 所述裝飾板設(shè)有與所述第二卡扣孔313相對應(yīng)的第二卡扣柱，所述裝飾板還設(shè)有與所述定 位孔314相對應(yīng)的定位柱，所述第二安裝支架31通過所述定位孔314和所述第二卡扣孔
4313與所述裝飾板的兩端連接。 如圖3所示，所述第二安裝支架31還包括與所述第二焊接端311、第二安裝面316 連接的第一連接段317，所述第一連接段317支撐所述第二安裝面316的兩端，所述第一連 接段317設(shè)有第一加強(qiáng)筋312，所述第一加強(qiáng)筋312為在所述第一連接段317中部設(shè)置長形 凸包(沿所述第一連接段317的長度方向設(shè)置凸包)，所述兩個(gè)第一連接段317的凸包凸起 的方向相對設(shè)置，也就是說，相對所述第二安裝支架31而言，所述凸包的凸起方向?yàn)橄騼?nèi) 凸起，使所述第二安裝支架31具有較高的強(qiáng)度。 如圖3所示，所述第二安裝面316 —側(cè)設(shè)有加強(qiáng)用的第一翻邊315，所述第一翻邊 315沿所述第二安裝面316長度方向設(shè)置，其作用與所述第一加強(qiáng)筋312 —樣，可提高所述 第二安裝支架31的強(qiáng)度。 如圖4所示，所述第三安裝支架32包括折彎形成的第三安裝面326和設(shè)置在其 兩端的第三焊接端321，所述第三焊接端321固定在所述后側(cè)圍外板2上，所述第三卡扣孔 323設(shè)置在所述第三安裝面326上，所述第三卡扣孔323為方形，所述裝飾板設(shè)有與所述第 三卡扣孔323相對應(yīng)的第三卡扣柱，所述第三安裝支架32通過所述第三卡扣孔323與所述 裝飾板連接。 如圖4所示，所述第三安裝支架32還包括與所述第三焊接端321、第三安裝面326 連接的第二連接段327，所述第二連接段327支撐所述第三安裝面326的兩端，所述第二連 接段327設(shè)有第二加強(qiáng)筋322，所述第二加強(qiáng)筋322為在所述第二連接段327中部設(shè)置長形 凸包(沿所述第二連接段327的長度方向設(shè)置凸包)，所述兩個(gè)第二連接段327的凸包凸起 的方向相對設(shè)置，也就是說，相對所述第三安裝支架32而言，所述凸包的凸起方向?yàn)橄騼?nèi) 凸起，使所述第三安裝支架32具有較高的強(qiáng)度。 所述第三安裝面326設(shè)有加強(qiáng)用的第二翻邊325，所述第二翻邊325沿所述第三安 裝面326長度方向設(shè)置，其作用與所述第二加強(qiáng)筋322 —樣，可提高所述第三安裝支架32 的強(qiáng)度。 如圖2所示，所述第三安裝支架32至少有兩個(gè)并設(shè)置在所述第二安裝支架31之 間，如此設(shè)置，形成以下布置，二個(gè)第二安裝支架31與所述裝飾板的兩端連接，兩個(gè)第三安 裝支架32與所述裝飾板的中部連接，有利于裝飾板的有效安裝。 本實(shí)用新型通過若干獨(dú)立式的第一安裝支架33、第二安裝支架31和第三安裝支 架32分別固定在所述頂蓋1和所述后側(cè)圍外板2上，所述裝飾板固定在若干獨(dú)立式的第一 安裝支架33、第二安裝支架31和第三安裝支架32上，以實(shí)現(xiàn)裝飾板的安裝，這種車輛的頂 蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，無須在后側(cè)圍外板2上沖孔，簡化了沖壓工藝，有利于車身的密封性； 裝飾板安裝時(shí)無需螺釘，簡化了焊接以及總裝工藝；克服了裝飾板振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，提高了 材料的利用率，減少了焊點(diǎn) 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，包括頂蓋(1)、后側(cè)圍外板(2)和裝飾板，其特征在于所述頂蓋(1)設(shè)有獨(dú)立的第一安裝支架(33)，所述后側(cè)圍外板(2)設(shè)有獨(dú)立的第二安裝支架(31)和第三安裝支架(32)，所述裝飾板通過所述第一安裝支架(33)、第二安裝支架(31)和第三安裝支架(32)與所述頂蓋(1)和所述后側(cè)圍外板(2)相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二安裝支架 (31)至少有兩個(gè)，并設(shè)置在所述第三安裝支架(32)兩邊，所述第二安裝支架(31)設(shè)有定位 孔(314)，所述第一安裝支架(33)設(shè)有第一卡扣孔(333)，所述第二安裝支架(31)設(shè)有第 二卡扣孔(313)，所述第三安裝支架(32)設(shè)有第三卡扣孔(323)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一安裝支架 (33)包括折彎形成的第一安裝面(336)和設(shè)置在其兩端的第一焊接端(331)，所述第一焊 接端(331)固定在所述頂蓋(1)上，所述第一卡扣孔(333)設(shè)置在所述第一安裝面(336) 上，所述第一安裝支架(33)通過所述第一卡扣孔(333)與所述裝飾板連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二安裝支架 (31)包括折彎形成的第二安裝面(316)和設(shè)置在其兩端的第二焊接 端(311)，所述第二焊 接端(311)固定在所述后側(cè)圍外板(2)上，所述定位孔(314)和所述第二卡扣孔(313)設(shè) 置在所述第二安裝面(316)上，所述第二安裝支架(31)通過所述定位孔(314)和所述第二 卡扣孔(313)與所述裝飾板的兩端連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二安裝支架(31) 還包括與所述第二焊接端(311)、第二安裝面(316)連接的第一連接段(317)，所述第 一連接段(317)設(shè)有第一加強(qiáng)筋(312)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二安裝面 (316) —側(cè)設(shè)有第一翻邊(315)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第三安裝支架(32) 包括折彎形成的第三安裝面(326)和設(shè)置在其兩端的第三焊接端(321)，所述第三焊 接端(321)固定在所述后側(cè)圍外板(2)上，所述第三卡扣孔(323)設(shè)置在所述第三安裝面 (326)上，所述第三安裝支架(32)通過所述第三卡扣孔(323)與所述裝飾板連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第三安裝支架 (32)還包括與所述第三焊接端(321)、第三安裝面(326)連接的第二連接段(327)，所述第 二連接段(327)設(shè)有第二加強(qiáng)筋(322)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第三安裝面 (326)設(shè)有第二翻邊(325)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第三安裝支架 (32)至少有兩個(gè)并設(shè)置在所述第二安裝支架(31)之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)。所述車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，包括頂蓋、后側(cè)圍外板和裝飾板，所述頂蓋設(shè)有獨(dú)立的第一安裝支架，所述后側(cè)圍外板設(shè)有獨(dú)立的第二安裝支架和第三安裝支架，所述裝飾板通過所述第一安裝支架、第二安裝支架和第三安裝支架與所頂蓋和所述后側(cè)圍外板相連接。所述車輛的頂蓋裝飾板安裝結(jié)構(gòu)無須在后側(cè)圍外板上沖孔，簡化了沖壓工藝，有利于車身的密封性；裝飾板安裝時(shí)無需螺釘，簡化了焊接以及總裝工藝；克服了裝飾板振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，提高了材料的利用率，減少了焊點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R13/02GK201437347SQ200920141090
公開日2010年4月14日 申請日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者李佩, 柏宏, 秦海 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司