專(zhuān)利名稱(chēng)：手壓發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)輛，特別是涉及手壓發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)車(chē)輛廣泛被人們應(yīng)用，為減少汽車(chē) 尾氣的排放，自然應(yīng)用電動(dòng)車(chē)可減少對(duì)環(huán)境的污染，改善生活環(huán)境，各種電動(dòng) 車(chē)輛相繼出現(xiàn)。市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)輛主要有電動(dòng)腳踏車(chē)、電動(dòng)機(jī)車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)， 這些電動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力來(lái)源是以充電瓶的電力供給電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行走，
但是這種常用的電動(dòng)車(chē)在使用時(shí)存在的缺點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速單純靠電瓶供給 的電力大小進(jìn)行調(diào)速，需長(zhǎng)時(shí)間快速行駛的狀況下，加快電瓶的電力消耗，車(chē) 輛持續(xù)行駛的時(shí)間短，不能全天候長(zhǎng)途行駛。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種能夠減少和補(bǔ)充電瓶電力消耗， 持續(xù)行走，符合環(huán)境保護(hù)要求的手壓發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)。 采用的技術(shù)方案是-
.手壓發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)，包括車(chē)底盤(pán)、由車(chē)底盤(pán)前端的前梁兩端羊角軸連接前 輪和羊角軸上轉(zhuǎn)向支臂及轉(zhuǎn)向拉桿構(gòu)成的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、由車(chē)底盤(pán)后端兩側(cè)鋼板彈 簧上支撐的驅(qū)動(dòng)軸兩端連接后輪和直流電動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)鏈輪構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、由 驅(qū)動(dòng)軸上剎車(chē)裝置連接腳踏剎車(chē)板構(gòu)成的制動(dòng)機(jī)構(gòu)、直流電動(dòng)機(jī)、手壓發(fā)電機(jī)、 全保護(hù)充電器、電瓶。所述手壓發(fā)電機(jī)裝在車(chē)底盤(pán)上，手壓發(fā)電機(jī)的手壓杠桿 和裝設(shè)在車(chē)底盤(pán)上的發(fā)電操縱壓桿分別鉸接在連桿兩端。所述全保護(hù)充電器裝 在車(chē)底盤(pán)上，所述電瓶裝在車(chē)底盤(pán)上，手壓發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與全保護(hù)充電器電 連接，全保護(hù)充電器與電瓶通過(guò)導(dǎo)線電連接，電瓶通過(guò)導(dǎo)線與設(shè)在轉(zhuǎn)向機(jī)下方 的腳踏開(kāi)關(guān)電連接，構(gòu)成手壓發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)。
上述的發(fā)電操縱壓桿，由手壓把、壓桿、壓桿座、轉(zhuǎn)動(dòng)軸組成，轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩 端由軸承支撐在與車(chē)底盤(pán)固定連接的軸承座上，壓桿座固定連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸，壓桿 上端固定連接手壓把，下端螺紋連接壓桿座，壓桿座穿過(guò)車(chē)底盤(pán)與車(chē)底盤(pán)下面 的連桿鉸接。
上述的手壓發(fā)電機(jī)，由手壓杠桿、 一級(jí)大齒輪、 一級(jí)小齒輪、二級(jí)大齒輪、二級(jí)小齒輪、三級(jí)大齒輪、三級(jí)小齒輪、中間傳動(dòng)齒輪、離合齒輪、末級(jí)齒輪、 慣性輪和發(fā)電機(jī)組成。 一級(jí)大齒輪和一級(jí)小齒輪固定在同一個(gè)傳動(dòng)軸上成為一 整體，二級(jí)小齒輪和三級(jí)小齒輪分別固定在二級(jí)大齒輪和三級(jí)大齒輪上，末級(jí) 齒輪和慣性輪均固定在發(fā)電機(jī)輸入軸上。所述一級(jí)小齒輪下方裝有左右兩個(gè)中 間傳動(dòng)齒輪，左右兩個(gè)中間傳動(dòng)齒輪分別固定連接一個(gè)離合齒輪，兩個(gè)離合齒 輪在離合工作時(shí)交替與一級(jí)小齒輪嚙合， 一級(jí)大齒輪與二級(jí)小齒輪嚙合，二級(jí)
大齒輪與三級(jí)小齒輪嚙合，三級(jí)i:齒輪與末級(jí)齒輪嚙合，手壓杠桿一端螺紋連 接右中間傳動(dòng)齒輪，在手壓杠桿壓動(dòng)下，中間傳動(dòng)齒輪一逆一順的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng) 離合齒輪與一級(jí)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)三級(jí)變速帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。
本實(shí)用新型能減少和補(bǔ)充電瓶的電力消耗，在行走過(guò)程中手壓發(fā)電機(jī)補(bǔ)充 電力，不間斷地持續(xù)行走，節(jié)省能源符合環(huán)境保護(hù)要求。


圖i是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的車(chē)底盤(pán)示意圖。
圖3是圖1的K向視圖。
圖4是圖1的H向視圖。
圖5是圖4的T向視圖。
圖6是本實(shí)用新型的發(fā)電操縱桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本實(shí)用新型手壓發(fā)電機(jī)原理示意圖。
圖8是圖7的A—A剖視圖。
具體實(shí)施方式
手壓發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)，包括車(chē)底盤(pán)l、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、直流 電動(dòng)機(jī)10、手壓發(fā)電機(jī)5、全保護(hù)充電器12、電瓶9。所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括 前梁15、轉(zhuǎn)向支臂14、羊角軸13、轉(zhuǎn)向拉桿16和轉(zhuǎn)向機(jī)3，前梁15與車(chē)底盤(pán) 1固定連接，前梁15兩端均連接有羊角軸13,羊角軸13以其立軸部與前梁15 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，羊角軸13的水平軸部裝有前輪4，羊角軸13上裝有轉(zhuǎn)向支臂14, 轉(zhuǎn)向拉桿16兩端分別固定連接在前梁兩端的轉(zhuǎn)向支臂14上。轉(zhuǎn)向機(jī)3設(shè)在車(chē) 底盤(pán)1前部，轉(zhuǎn)向機(jī)3的轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向拉桿16連接。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng) 軸18、鋼板彈簧22、驅(qū)動(dòng)鏈輪19和直流電動(dòng)機(jī)20,減震的鋼板彈簧22通過(guò)兩 端吊耳24裝在車(chē)底盤(pán)1后部的下面兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)軸18通過(guò)軸承23支撐在兩側(cè)的 鋼板彈簧22上，驅(qū)動(dòng)軸兩端均裝有后輪8，驅(qū)動(dòng)鏈輪19固定在驅(qū)動(dòng)軸18上， 直流電動(dòng)機(jī)20對(duì)應(yīng)的裝在車(chē)底盤(pán)1上面，直流電動(dòng)機(jī)20的輸出軸裝有主動(dòng)鏈輪21，主動(dòng)鏈輪21與驅(qū)動(dòng)鏈輪19通過(guò)鏈條連接。所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括腳踏剎 車(chē)板38、殺車(chē)裝置17，腳踏剎車(chē)板38裝在轉(zhuǎn)向機(jī)3下方的車(chē)底盤(pán)1上，剎車(chē) 裝置17固定在驅(qū)動(dòng)軸18上，剎車(chē)裝置17與腳踏剎車(chē)板38通過(guò)剎車(chē)?yán)瓧U連接。 所述手壓發(fā)電機(jī)5裝在車(chē)底盤(pán)1前部。手壓發(fā)電機(jī)5，由手壓杠桿25、 一級(jí)大 齒輪27、 一級(jí)小齒輪26、 二級(jí)大齒輪30、 二級(jí)小齒輪34、三級(jí)大齒輪3K三 級(jí)小齒輪35、中間傳動(dòng)齒輪28、 29、離合齒輪33、末級(jí)齒輪36、慣性輪32和 發(fā)電機(jī)11組成(見(jiàn)圖8和圖7)。 一級(jí)大齒輪27和一級(jí)小齒輪26固定在同一個(gè) 傳動(dòng)軸上成為一整體，二級(jí)小齒輪34和三級(jí)小齒輪35分別固定在二級(jí)大齒輪 30和三級(jí)大齒輪31上，末級(jí)齒輪36和慣性輪32均固定在發(fā)電機(jī)11輸入軸上。 所述一級(jí)小齒輪26下方裝有左右商個(gè)中間傳動(dòng)齒輪28、 29，左右兩個(gè)中間傳動(dòng) 齒輪28、 29分別固定連接一個(gè)離合齒輪33,兩個(gè)離合齒輪33在離合工作時(shí)交 替與一級(jí)小齒輪26嚙合， 一級(jí)大齒輪27與二級(jí)小齒輪34嚙合，二級(jí)大齒輪30 與三級(jí)小齒輪35嚙合，三級(jí)大齒輪31與末級(jí)齒輪36嚙合，手壓杠桿25—端 螺紋連接右中間傳動(dòng)齒輪29。在手壓杠桿25與裝設(shè)在車(chē)底盤(pán)1上的發(fā)電操縱壓 桿2.分別鉸接設(shè)在車(chē)底盤(pán)1下面連桿6兩端。所述的發(fā)電操縱壓桿2，由手壓把 41、壓桿40、壓桿座39、轉(zhuǎn)動(dòng)軸42組成，轉(zhuǎn)動(dòng)軸42兩端由軸承支撐在與車(chē)底 盤(pán)l固定連接的軸承座7上，壓桿座39固定連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸42，壓桿40上端固定 連接手壓把41，下端螺紋連接壓桿座39，壓桿座39穿過(guò)車(chē)底盤(pán)1與車(chē)底盤(pán)下 面的連桿6鉸接。在發(fā)電操縱壓桿2與連桿6驅(qū)動(dòng)手壓發(fā)電機(jī)的手壓杠桿25， 左右中間傳動(dòng)齒輪28、 29—逆一順的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)離合齒輪33與一級(jí)小齒輪26 轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)三級(jí)變速帶動(dòng)發(fā)電機(jī)11轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。所述全保護(hù)充電器12裝在車(chē)底盤(pán)1 的前端，所述電瓶9為四個(gè)，均裝在車(chē)底盤(pán)l的后端，手壓發(fā)電機(jī)5通過(guò)導(dǎo)線 與全保護(hù)充電器12電連接，全保護(hù)充電器12與電瓶9通過(guò)導(dǎo)線電連接，電瓶9 通過(guò)導(dǎo)線與設(shè)在轉(zhuǎn)向機(jī)3下方的腳踏開(kāi)關(guān)37電連接，構(gòu)成手壓發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)。
權(quán)利要求1、手壓發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)，包括車(chē)底盤(pán)(1)、由車(chē)底盤(pán)(1)前端的前梁(15)兩端羊角軸(13)連接前輪(4)和羊角軸(13)上轉(zhuǎn)向支臂(14)及轉(zhuǎn)向拉桿(16)構(gòu)成的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、由車(chē)底盤(pán)(1)后端兩側(cè)鋼板彈簧(22)上支撐的驅(qū)動(dòng)軸(18)兩端連接后輪(8)和直流電動(dòng)機(jī)(10)及驅(qū)動(dòng)鏈輪(19)構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、由驅(qū)動(dòng)軸(8)上剎車(chē)裝置(17)連接腳踏剎車(chē)板(38)構(gòu)成的制動(dòng)機(jī)構(gòu)、直流電動(dòng)機(jī)(10)、手壓發(fā)電機(jī)(5)、全保護(hù)充電器(12)、電瓶(9)，其特征在于所述的手壓發(fā)電機(jī)(5)裝在車(chē)底盤(pán)(1)上，手壓發(fā)電機(jī)(5)的手壓杠桿(25)和裝在車(chē)底盤(pán)(1)上的發(fā)電操縱壓桿(2)分別鉸接在連桿(6)兩端；所述全保護(hù)充電器(12)裝在車(chē)底盤(pán)(1)上，所述電瓶(9)裝在車(chē)底盤(pán)(1)上，手壓發(fā)電機(jī)(5)通過(guò)導(dǎo)線與全保護(hù)充電器(12)電連接，全保護(hù)充電器(12)與電瓶(9)通過(guò)導(dǎo)線電連接，電瓶(9)通過(guò)導(dǎo)線與設(shè)在轉(zhuǎn)向機(jī)(3)下方的腳踏開(kāi)關(guān)(37)電連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手壓發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于所述的手壓發(fā)電 機(jī)(5)，由手壓杠桿(25)、 一級(jí)大齒輪(27)、 一級(jí)小齒輪(26)、 二級(jí)大齒輪(30)、 二級(jí)小齒輪(34)、三級(jí)大齒輪(31)、三級(jí)小齒輪(35)、中間傳動(dòng)齒 輪(28)、 (29)、離合齒輪(33)、末級(jí)齒輪(36)、慣性輪(32)和發(fā)電機(jī)(11) 組成， 一級(jí)大齒輪(27)和一級(jí)小齒輪(26)固定在同一個(gè)傳動(dòng)軸上成為一整 體，二級(jí)小齒輪(34)和三級(jí)小齒輪(35)分別固定在二級(jí)大齒輪(30)和三 級(jí)大齒輪(31)上，末級(jí)齒輪(36)和慣性輪(32)均固定在發(fā)電機(jī)(11)輸 入軸上，所述一級(jí)小齒輪(26)下方裝有左右兩個(gè)中間傳動(dòng)齒輪(28)、 (29)， 左右兩個(gè)中間傳動(dòng)齒輪(28)、 (29)分別固定連接一個(gè)離合齒輪(33),兩個(gè)離 合齒輪(33)在離合工作時(shí)交替與一級(jí)小齒輪(26)嚙合， 一級(jí)大齒輪(27) 與二級(jí)小齒輪(34)嚙合，二級(jí)大齒輪(30)與三級(jí)小齒輪(35)嚙合，三級(jí) 大齒輪(31)與末級(jí)齒輪(36)嚙合，手壓杠桿(25) —端螺紋連接右中間傳 動(dòng)齒輪(29),在手壓杠桿(25)與裝設(shè)在車(chē)底盤(pán)(1)上的發(fā)電操縱壓桿(2) 連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手壓發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于所述的發(fā)電操縱 壓桿(2),由手壓把(41)、壓桿(40)、壓桿座(39)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(42)組成，轉(zhuǎn) 動(dòng)軸(42)兩端由軸承支撐在與車(chē)底盤(pán)(1)固定連接的軸承座(7)上，壓桿 座(39)固定連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸(42)，壓桿(40)上端固定連接手壓把(41)，下端 螺紋連接壓桿座(39)，壓桿座(39)穿過(guò)車(chē)底盤(pán)(1)與車(chē)底盤(pán)下面的連桿(6) 鉸接。
專(zhuān)利摘要手壓發(fā)電電動(dòng)汽車(chē)，包括車(chē)底盤(pán)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、直流電動(dòng)機(jī)、手壓發(fā)電機(jī)、全保護(hù)充電器和電瓶。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由固定在車(chē)底盤(pán)上的前梁及前梁兩端羊角軸、轉(zhuǎn)向支臂組成，羊角軸連接前梁和前輪，羊角軸上裝轉(zhuǎn)向支臂，轉(zhuǎn)向拉桿兩端連接轉(zhuǎn)向支臂，轉(zhuǎn)向機(jī)連接轉(zhuǎn)向拉桿。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由鋼板彈簧、驅(qū)動(dòng)軸、直流電動(dòng)機(jī)組成，驅(qū)動(dòng)軸裝在固定在車(chē)底盤(pán)后部的鋼板彈簧下面，驅(qū)動(dòng)軸兩端裝后輪，直流電機(jī)裝在車(chē)底盤(pán)后面，直流電動(dòng)機(jī)輸出軸上裝主動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)軸上裝驅(qū)動(dòng)鏈輪，手壓發(fā)電機(jī)裝在車(chē)底盤(pán)前部，通過(guò)裝在車(chē)底盤(pán)上的操縱壓桿連接發(fā)電機(jī)手壓發(fā)電。手壓發(fā)電機(jī)與全保護(hù)充電器、電瓶電連接。壓手壓發(fā)電機(jī)補(bǔ)充電力，可不間斷持續(xù)行走，節(jié)省能源，環(huán)保。
文檔編號(hào)B60L11/18GK201385588SQ20092001331
公開(kāi)日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
發(fā)明者沈慶春 申請(qǐng)人:沈慶春