專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型的汽車(chē)內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)輸車(chē)輛內(nèi)部空間布置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種出租車(chē)中使用的新
型的汽車(chē)內(nèi)部布置形式。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場(chǎng)上的出租車(chē)行李擺放空間不足、乘客艙空間擁擠狹小、不方便殘疾人乘
用、還存在駕駛員個(gè)人安全隱患等缺點(diǎn)。而現(xiàn)有的車(chē)內(nèi)布置形式雖有對(duì)座椅布置或內(nèi)部結(jié)
構(gòu)的細(xì)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但還沒(méi)有對(duì)出租車(chē)的乘坐內(nèi)部空間有具體的發(fā)明創(chuàng)造。 如中國(guó)專(zhuān)利號(hào)申請(qǐng)?zhí)枮?00620081511. 1電動(dòng)小公共汽車(chē)車(chē)內(nèi)布局結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)
是該車(chē)內(nèi)布局結(jié)構(gòu)合理設(shè)置有走道可使乘客在車(chē)內(nèi)行走，車(chē)座底部?jī)?nèi)裝有電瓶拆裝較方
便，降低了更換電瓶的復(fù)雜程序和勞動(dòng)強(qiáng)度。如專(zhuān)利號(hào)為ZL03123720. 7 —種車(chē)輛的座椅布
置，包括一個(gè)具有從前部開(kāi)始依次呈階梯狀排列的第一部分、第二部分和第三部分的地板，
一個(gè)安裝在地板的第一部分的第一排座椅，一個(gè)使用時(shí)安裝在地板的第二部分且能向前折
疊成大致水平狀態(tài)的第二排座椅，一個(gè)使用時(shí)安裝在地板的第三部分、且可以跟相連的座
椅底座一起向后旋轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)的第三排座椅。這種結(jié)構(gòu)在第二排座椅的靠背被向前折
疊，且第三排座椅的座椅底座被向后旋轉(zhuǎn)了的狀態(tài)下，形成一個(gè)具有平坦底面的行李艙。 又如專(zhuān)利號(hào)為ZL200820117256. 0 —種車(chē)輛前排座椅布置結(jié)構(gòu)，包括車(chē)輛前排的
駕駛員座椅、副駕駛座椅和制動(dòng)系統(tǒng)的駐車(chē)手柄，駕駛員座椅和副駕駛座椅之間還設(shè)置有
前排中間座椅，車(chē)輛前排中間座椅上設(shè)置有安全帶機(jī)構(gòu)，駐車(chē)手柄位于駕駛員座椅與左前
車(chē)門(mén)之間。該實(shí)用新型車(chē)輛前排座椅布置結(jié)構(gòu)采用前排布置三個(gè)座椅，增加車(chē)輛核定的乘
員量。再如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?00510075476. 2用于車(chē)輛的座椅布置，包括至少兩個(gè)前后布
置的車(chē)輛座椅，座椅靠背相對(duì)于關(guān)聯(lián)的座位部分可折疊成一裝貨物的底板位置，用于提供
至少帶有位于后排的車(chē)輛座椅的、包括一頭枕的座椅靠背的一裝貨底板。位于前排的車(chē)輛
座椅的座椅靠背包括凹部，處于裝載底板位置的位于后排的車(chē)輛座椅的頭枕以這樣一方式
可插入凹部?jī)?nèi)，可以形成一基本無(wú)間隙的裝載底板。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決出租車(chē)行李擺放空間不足、乘客艙空間擁擠狹小、不方
便殘疾人乘用、還存在駕駛員個(gè)人安全隱患的問(wèn)題，提供一種布置合理有效，實(shí)用性強(qiáng)，駕
駛位與乘客位有效分開(kāi)，并充分利用車(chē)內(nèi)空間的新型的汽車(chē)內(nèi)部布置形式。
本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種新型的汽車(chē)內(nèi)
部布置形式，包括車(chē)內(nèi)雙排座位置空間，設(shè)置在該位置空間前側(cè)的駕駛室，其特征是所述的
駕駛室的座椅后側(cè)及駕駛室與副駕駛室之間設(shè)有隔板，副駕駛室設(shè)為行李擺放區(qū)，副駕駛
室緊靠駕駛室一側(cè)的隔板位置裝有折疊椅，車(chē)輛后座設(shè)有主客座；在駕駛室的一側(cè)設(shè)有雙
開(kāi)門(mén)，副駕駛室一側(cè)設(shè)單開(kāi)門(mén)，駕駛室與車(chē)輛后座的主客座之間設(shè)有隔離裝置。 這種主要用于出租車(chē)內(nèi)部坐椅的布局，充分利用了車(chē)內(nèi)空間，副駕駛室側(cè)的單開(kāi)門(mén)提供了乘車(chē)人員上下車(chē)的最大空間，尤其是殘障人員，簡(jiǎn)易的隔離裝置，一側(cè)固定在隔板 上，另一側(cè)固定在車(chē)門(mén)下部框架上，用于隔離行李，防止行李倒向乘客艙的乘員，保證乘員安全。 作為優(yōu)選，所述的單開(kāi)門(mén)的門(mén)鉸鏈設(shè)在副駕駛室的前右側(cè)，與駕駛室一側(cè)的前門(mén) 鉸鏈相對(duì)應(yīng)。單開(kāi)門(mén)具有較大的上下車(chē)空間，提供給殘疾人無(wú)障礙上下車(chē)，單開(kāi)門(mén)可以設(shè)計(jì) 成比駕駛室一側(cè)兩扇門(mén)的合計(jì)長(zhǎng)度小一些。 作為優(yōu)選，所述的主客座設(shè)有兩個(gè)成人座位。兩個(gè)大人座位之間也可以設(shè)有一個(gè)
兒童座位，當(dāng)然兒童位也可以不用考慮，兩個(gè)大人座位可單獨(dú)設(shè)計(jì)也可連體式設(shè)計(jì)。 作為優(yōu)選，所述的隔板采用高強(qiáng)度透明安全玻璃制作，隔板與車(chē)體固定。透明玻璃
使用車(chē)內(nèi)視線(xiàn)不受阻擋，采用其它有安全性的透明材料具有這一效果的同樣可以應(yīng)用。 作為優(yōu)選，所述的隔板朝副駕駛室的一側(cè)設(shè)有窗口。隔板與副駕駛室一側(cè)設(shè)有小
形長(zhǎng)方形孔作為窗口 ，主要用于傳遞錢(qián)幣、發(fā)票之類(lèi)，但人的手一般不能全部伸進(jìn)窗口 。 作為優(yōu)選，所述的折疊椅翻折成座椅形式后具有靠背。為了行駛中的乘員安全，折
疊椅具有靠背并設(shè)有安全帶是必要的，由于考慮最大的可利用空間，折疊椅的靠背無(wú)需很
高，與座墊大小相同即可，有利于折疊收攏，折疊椅可折疊90度。 本發(fā)明的有效效果是 1.更有效地保證駕駛員的生命安全； 2.寬大的內(nèi)部乘座空間能使殘疾人輪椅在車(chē)內(nèi)有較大的活動(dòng)空間； 3.右側(cè)采用個(gè)性化的單門(mén)設(shè)計(jì)，保證了寬大的進(jìn)出空間，無(wú)障礙地提供殘疾人輪
椅上下車(chē)； 4.固定在副駕駛室與汽車(chē)后座之間的簡(jiǎn)易隔離裝置，在折疊椅上不坐人時(shí)，簡(jiǎn)易 隔離裝置能防止行李倒向主客客艙的乘員，保障乘員安全。 因此，本發(fā)明是一種實(shí)用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，既能讓司機(jī)安全駕駛，又能讓乘客 乘座舒服，并方便殘疾人乘坐的新型的汽車(chē)內(nèi)部布置形式。


圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)布置示意圖。 圖中1.駕駛室，2.隔板，3.行李擺放區(qū)，4.單開(kāi)門(mén)，5.主客座，6.折疊椅，7、隔離裝置。
具體實(shí)施例方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
參見(jiàn)圖l，本實(shí)施例選一輛三廂車(chē)型作為設(shè)計(jì)對(duì)象，按中國(guó)車(chē)輛規(guī)定，駕駛室1設(shè) 在車(chē)輛車(chē)廂內(nèi)的左前方，留有駕駛室1足夠的空間位置后，在駕駛室1的座椅后側(cè)與朝副駕 駛室的一側(cè)都設(shè)置高強(qiáng)度透明玻璃制作的隔板2，隔板2上開(kāi)設(shè)寬度3cm長(zhǎng)度10cm的長(zhǎng)方 形孔，用來(lái)收取錢(qián)幣，孔的大小以不能伸進(jìn)成人的手掌為準(zhǔn)，隔板2朝車(chē)頭方向可延伸至儀 表臺(tái)上方至前擋風(fēng)玻璃10cm處。 副駕駛室位置主要設(shè)計(jì)行李擺放區(qū)3，副駕駛室緊靠駕駛室1 一側(cè)的透明隔板2下 方位置裝一折疊椅6，折疊椅6上設(shè)有靠輩，靠背的長(zhǎng)寬尺寸與折疊椅的座墊長(zhǎng)寬尺寸一樣大，折疊椅6翻開(kāi)后，座墊架下部與車(chē)底板設(shè)有支撐腳。 當(dāng)不使用折疊椅時(shí)，副駕駛室主要作為行李擺放區(qū)3來(lái)使用。 朝駕駛室的一側(cè)按現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)雙開(kāi)門(mén)，即駕駛員使用的前門(mén)和乘坐人員使用的 后門(mén)，而朝副駕駛室一側(cè)設(shè)計(jì)成單開(kāi)門(mén)4，由于在副駕駛室與汽車(chē)后排的主客座5之間設(shè)有 相對(duì)于車(chē)底板高度為100mm的簡(jiǎn)易隔離裝置7，簡(jiǎn)易的隔離裝置7 —側(cè)固定在隔板上，另一 側(cè)固定在右車(chē)門(mén)下部框架上，這樣，副駕駛室與后排主客座5相通，使得殘疾人輪椅推上車(chē) 后仍有較大的活動(dòng)空間，如果放置了行李箱會(huì)通過(guò)簡(jiǎn)易隔離裝置7防止行李倒向后排主客 座5的乘員。 主客座5設(shè)計(jì)成兩邊兩個(gè)大人座位、中間有一個(gè)兒童位的方案，兒童座位的靠背 能向前翻折成水平，靠背的后面設(shè)有工具盒，向前翻折后成水平可以放置水杯等小物件。
上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的說(shuō)明，不是對(duì)本發(fā)明的限定，任何對(duì)本發(fā)明的簡(jiǎn)單變換 后的結(jié)構(gòu)均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種新型的汽車(chē)內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)，包括車(chē)內(nèi)雙排座位置空間，設(shè)置在該位置空間前側(cè)的駕駛室(1)，其特征是所述的駕駛室(1)的座椅后側(cè)及駕駛室(1)與副駕駛室之間設(shè)有隔板(2)，副駕駛室設(shè)為行李擺放區(qū)(3)，副駕駛室緊靠駕駛室(1)一側(cè)的透明隔板(2)位置裝有折疊椅(6)，車(chē)輛后座設(shè)有主客座(5)；在駕駛室的一側(cè)設(shè)有雙開(kāi)門(mén)，副駕駛室一側(cè)設(shè)單開(kāi)門(mén)(4)，駕駛室與車(chē)輛后座的主客座(5)之間設(shè)有隔離裝置(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的汽車(chē)內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的單開(kāi)門(mén)(4) 的門(mén)鉸鏈設(shè)在副駕駛室的前右側(cè)，與駕駛室一側(cè)的前門(mén)鉸鏈相對(duì)應(yīng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型的汽車(chē)內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的主客座(5) 設(shè)有兩個(gè)成人座位。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型的汽車(chē)內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的隔板(2) 采用高強(qiáng)度透明玻璃制作，隔板(2)與車(chē)體固定。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種新型的汽車(chē)內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的隔板 (2)朝副駕駛室的一側(cè)設(shè)有窗口。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的汽車(chē)內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的折疊椅(6) 翻折成座椅形式后具有靠背。
全文摘要
本發(fā)明涉及運(yùn)輸車(chē)輛內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種出租車(chē)中使用的新型的汽車(chē)內(nèi)部布置形式。解決出租車(chē)行李擺放空間不足、乘客艙空間擁擠狹小、不方便殘疾人乘用、還存在駕駛員個(gè)人安全隱患的問(wèn)題，本發(fā)明的汽車(chē)內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)包括車(chē)內(nèi)雙排座位置空間，設(shè)置在該位置空間前側(cè)的駕駛室，其特征是所述的駕駛室的座椅后側(cè)與朝副駕駛室一側(cè)設(shè)有隔板，副駕駛室設(shè)為行李擺放區(qū)，副駕駛室緊靠駕駛室一側(cè)的隔板位置裝有折疊椅，車(chē)輛后座設(shè)有主客座；在駕駛室的一側(cè)設(shè)有雙開(kāi)門(mén)，副駕駛室一側(cè)設(shè)單開(kāi)門(mén)。有效地保證駕駛員的安全，無(wú)障礙地提供殘疾人輪椅上下車(chē)，防止行李倒向后座乘員，保障乘員安全。
文檔編號(hào)B60N2/005GK101712286SQ20091030846
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者丁勇, 李書(shū)福, 楊健, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司