專利名稱：一種機動車輛自動防撞系統(tǒng)及實現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動系統(tǒng)，特別涉及的是一種能夠有效的避免交通意外發(fā)生的機動車 輛自動防撞系統(tǒng)以及該系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。
背景技術(shù)：
隨著社會機動車輛的日益增多，各類大大小小的交通事故也隨之充斥在城市的大 街小巷中，雖然有很大一部分是因為駕車人對安全駕駛的漠視所造成的，但對于那些因為 前方突然出現(xiàn)不遵守交通規(guī)則的行人或車輛，以至于來不及做出正確的制動措施而發(fā)生的 車禍的車主來說，這樣的意外不僅會給他們的出行帶來了極大的不便，也容易造成在經(jīng)濟 與時間上的額外損失。然而，目前對于這些以外交通事故的解決措施，往往只是通過增設(shè)足夠的交警執(zhí) 勤來維持交通秩序，以及通過各種途徑向駕車者們灌輸安全駕駛的意思，卻很少有一種結(jié) 構(gòu)簡單、安裝方便、使用時也非常便捷的制動系統(tǒng)，來根據(jù)車輛前方的路面狀況，有效的進 行車輛行駛時的自動制動以及提醒那些注意力不大集中的司機認真開車，從而直接有效的 避免或減少這類交通事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種機動車輛自動防撞系統(tǒng)及實現(xiàn)方法，以 解決現(xiàn)有交通事故的防止措施存在的使用不便的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)一種機動車輛自動防撞系統(tǒng)，所述機動車輛自動防撞系統(tǒng)，主要包括通過紅外搖 桿技術(shù)來檢測車輛自身與前方行人及其他車輛間距的紅外線遙感測量模塊、能夠自動分析 得到的間距信息并發(fā)出控制指令的邏輯分析模塊、用于控制引擎工作的引擎控制模塊、設(shè) 置有報警語音提示系統(tǒng)與三色指示燈系統(tǒng)的報警輸出模塊、及設(shè)置有用于手動切換邏輯分 析模塊工作狀態(tài)的按鈕控制模塊；所述紅外線遙感測量模塊與邏輯分析模塊相連，所述邏 輯分析模塊分別與引擎控制模塊、報警輸出模塊及按鈕控制模塊相連，所述報警輸出模塊 與按鈕控制模塊相連.所述報警語音提示系統(tǒng)為通過設(shè)置在車廂內(nèi)部的車載音響設(shè)備來提醒駕駛員注 意前方車輛的語音系統(tǒng)。所述三色指示燈系統(tǒng)包括用于顯示車輛安全行駛的綠色指示燈、用于提醒駕駛員 注意前方路面狀況的黃色指示燈、及用于表示車輛前方有危險容易發(fā)生車禍的紅色指示 燈。一種機動車輛自動防撞系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，所述自動防撞系統(tǒng)是通過以下實現(xiàn)方法 來實現(xiàn)的(1)啟動機動車輛自動防撞系統(tǒng)，紅外線遙感測量模塊便通過紅外線遙感技術(shù)，來 偵測得到車輛自身與前方的人或車輛之間的距離，并整理成相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息；
(2)紅外線遙感測量模塊將偵測得到數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)竭壿嫹治瞿K中，通過邏輯 分析模塊對這些數(shù)據(jù)進行分析處理；(3)當邏輯分析模塊在這些數(shù)據(jù)信息中，檢測到一組關(guān)于正常行駛的車輛正前方 20m以內(nèi)有分岔路口或十字路口的信息時，邏輯分析模塊便向報警輸出模塊發(fā)出安全提示 的指令，報警輸出模塊熄滅綠色指示燈，點亮黃色指示燈，并通過報警語音提示系統(tǒng)進行關(guān) 于小心駕駛的語音提示；(4)當邏輯分析模塊在電子信號中，檢測到一組關(guān)于正常行駛的車輛正前方5m以 內(nèi)有行人或車輛的信息時，邏輯分析模塊立刻向引擎控制模塊發(fā)出引擎緊急制動的命令， 并向報警輸出模塊發(fā)出危險指令，報警輸出模塊熄滅綠色指示燈，點亮紅色指示燈，并通過 報警語音提示系統(tǒng)進行關(guān)于車輛前方危險的語音提示；(5)司機可以根據(jù)前方路況是否好轉(zhuǎn)，或者根據(jù)自身的身體狀況，通過使用按鈕控 制模塊來進行邏輯分析模塊不同的工作狀態(tài)的手動切換。本發(fā)明中的機動車輛自動防撞系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的基礎(chǔ)上，配以十分簡 便的實現(xiàn)方法，大大簡化了使用者在安裝、維修與使用時的難度，且其出色的耐用性能與工 作性能，更可以有效地保證使用者在駕車時的安全性，來避免各種以外交通事故的發(fā)生。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
來詳細說明本發(fā)明；圖1為本發(fā)明的原理簡圖。圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)關(guān)系簡圖。圖3為本發(fā)明實現(xiàn)方法的流程簡圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式
，進一步闡述本發(fā)明。如圖1所示，為一種機動車輛自動防撞系統(tǒng)的原理圖，由于本發(fā)明的目的在于通 過應(yīng)用紅外線遙感技術(shù)，來測量得到車輛與正前方物體間的間距，并在防撞系統(tǒng)有效的分 析與判斷下，為司機的安全駕駛提供寶貴的意見，或直接進行制動控制來避免意外事故的 發(fā)生。為此，在本發(fā)明中所涉及的一種機動車輛自動防撞系統(tǒng)，可以由使用紅外線遙感技術(shù) 的方法來檢測車輛自身與前方行人及其他車輛之間的間距的紅外線遙感測量模塊、能夠自 動分析得到的相關(guān)間距信息并向其他模塊發(fā)出控制指令的邏輯分析模塊、用于控制引擎工 作的引擎控制模塊、設(shè)置有報警語音提示系統(tǒng)、紅黃綠三色指示燈系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的報警 輸出模塊，及設(shè)置有用于手動切換邏輯分析模塊工作狀態(tài)的按鈕控制模塊；這些模塊系統(tǒng) 在組裝時，紅外線遙感測量模塊可以與邏輯分析模塊相連，而邏輯分析模塊則還需分別與 引擎控制模塊、報警輸出模塊及按鈕控制模塊相連，且報警輸出模塊與按鈕控制模塊也需 連接在一起。如圖2所示，在本發(fā)明的裝置設(shè)備的選擇上，用于紅外線遙感測量模塊中的紅外 線搖桿測量裝置，可以采用市面上比較常見的幾款類型，這種選擇不僅可以降低設(shè)備的生 產(chǎn)費用，還可以便于使用者在系統(tǒng)出現(xiàn)問題時進行設(shè)備的簡單維修與更換的工作。而在作為自動防撞系統(tǒng)自動防撞系統(tǒng)中的主要組成部分的邏輯分析模塊，則可以選用一款由簡單 的邏輯電路組成的電子分析儀，在邏輯電路中只需通過計算機編輯一組邏輯程序，從而實 現(xiàn)通過接收紅外線遙感測量模塊傳輸?shù)年P(guān)于機動車與前方車輛、人之間間距的信息并進行 簡單分析后，再輸出成傳達給其它物理電路工作用的相應(yīng)控制命令的功能；這種邏輯程序 主要包括三種工作狀態(tài)狀態(tài)1、當在數(shù)據(jù)中分析得到關(guān)于正常行駛的車輛前方20m內(nèi)有分 叉路口或十字路口的信息時，便發(fā)出相應(yīng)的報警輸出指令；狀態(tài)2、當在數(shù)據(jù)中分析得到關(guān) 于正常行駛的車輛正前方5m內(nèi)出現(xiàn)行人或其他車輛時，便發(fā)出一條機動車的引擎控制指 令及一條相應(yīng)的報警輸出指令；狀態(tài)3、當司機做好了充足準備時便可以進入安全駕駛的 狀態(tài)。在引擎控制模塊的選擇上，可以直接使用機動車引擎上附帶的控制裝置，通過接收到 的控制命令來控制引擎的工作。作為用于向司機駕駛時提示前方路面狀況的報警輸出模 塊，主要包括一組物理輸出電路2，在物理輸出電路2上還需設(shè)置上利用車載音響系統(tǒng)來發(fā) 出提示警告的報警語音提示系統(tǒng)、以及分別代表安全行駛的綠色指示燈、小心前方路況的 黃色指示燈、前方危險的紅色指示燈的三色指示燈系統(tǒng)。而按鈕控制模塊則可以由一組物 理輸入電路1組成，在物理輸入電路1中還分別連接著一組與三色指示燈系統(tǒng)相對應(yīng)，用于 控制電子分析儀的工作狀態(tài)的三色按鈕開關(guān)、用于直接控制機動車工作狀態(tài)的啟動與停止 按鈕、以及用于避免電子分析儀自動更改司機在駕駛時所需的工作狀態(tài)的保持按鈕。整個 機動車輛自動防撞系統(tǒng)中的設(shè)備在連接時，紅外線搖桿測量裝置與電子分析儀直接相連， 電子分析儀通過D/A轉(zhuǎn)換器分別與機動車引擎及物理輸出電路2相連，且電子分析儀還需 通過A/D轉(zhuǎn)換器與物理輸入電路1相連，且物理輸出電路2與物理輸入電路1也需連接在 一起，來便于進行相互之間的及時通訊。為此，這種機動車輛自動防撞系統(tǒng)便可以通過以下實現(xiàn)方法來實現(xiàn)(1)汽車啟動前，機動車輛自動防撞系統(tǒng)便也隨之開始工作，紅外線遙感測量模塊 通過紅外線遙感測量裝置不斷發(fā)出的紅外線遙感信號，來偵測得到車輛自身與前方的人或 車輛之間的距離，并簡單的整理成相應(yīng)的數(shù)據(jù)；(2)紅外線遙感測量模塊將偵測得到數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭壿嫹治瞿K中，電子分析儀便 開始通過邏輯電路對這些數(shù)據(jù)進行分析判斷；(3)當電子分析儀在這些數(shù)據(jù)信息中，檢測到一組關(guān)于車輛正前方20m以內(nèi)有分 岔路口或十字路口信息時，便通過D/A轉(zhuǎn)換器，向物理輸出電路2發(fā)出一條用于提醒司機注 意前方路況的報警輸出的指令，從而熄滅那代表安全行駛的綠色指示燈并點亮代表請注意 前方路面狀況的黃色指示燈，再通過報警語音提示系統(tǒng)進行關(guān)于小心駕駛的語音提示；(4)當電子分析儀在這些數(shù)據(jù)信息中，檢測到一組關(guān)于正常行駛的車輛其正前方 5m以內(nèi)出現(xiàn)行人或車輛的信息時，便立刻通過D/A轉(zhuǎn)換器向引擎控制模塊下達緊急關(guān)閉引 擎工作的命令，來使汽車進行及時的自動制動，并向報警輸出模塊發(fā)出一條關(guān)于前方路況 危險的報警輸出指令，從而那熄滅代表安全行駛的綠色指示燈，點亮代表前方有危險的紅 色指示燈，并進行相應(yīng)的關(guān)于危險警告的語音提示；(5)當司機判斷車輛前方的危險被解除時或者行駛過十字路口后，可以通過物理 輸入模塊1中的綠色控制按鈕，通過A/D轉(zhuǎn)換器向電子分析儀發(fā)出安全行駛的控制命令，及 時的點亮設(shè)置在物理輸出電路2中的綠色指示燈及熄滅其他兩色指示燈的基礎(chǔ)上，使整個 機動車輛自動防撞系統(tǒng)自動重新切換到安全行駛的正常工作狀態(tài)下；當司機感覺攝體身體有所不適，或者前方路況較為糟糕時，可以通過啟動其他的控制按鈕來進行機動車輛自動 防撞系統(tǒng)的工作狀態(tài)的手動切換，從而提高整個系統(tǒng)的工作效率，避免意外車禍的發(fā)生。本發(fā)明中的機動車輛自動防撞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，安裝時，只需汽車生產(chǎn)廠 家直接把它當作汽車的一組部件安裝在汽車的發(fā)動部位，同時將報警輸出模塊及控制按鈕 模塊安裝在便于司機操作的儀表盤上，便可以供使用者方便的進行使用；但在使用時需注 意將使用溫度最好控制在-20°C至50°C以內(nèi)，且最好不要使這種防撞系統(tǒng)接觸到水，也不 要太靠近帶強磁、強電的裝置或被大幅度的振動與撞擊，以防因為意外損壞而不能為使用 者提供有效的保護。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變 化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其 等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種機動車輛自動防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述機動車輛自動防撞系統(tǒng)，主要包括 通過紅外搖桿技術(shù)來檢測車輛自身與前方行人及其他車輛間距的紅外線遙感測量模塊、能 夠自動分析得到的間距信息并發(fā)出控制指令的邏輯分析模塊、用于控制引擎工作的引擎控 制模塊、設(shè)置有報警語音提示系統(tǒng)與三色指示燈系統(tǒng)的報警輸出模塊、及設(shè)置有用于手動 切換邏輯分析模塊工作狀態(tài)的按鈕控制模塊；所述紅外線遙感測量模塊與邏輯分析模塊相 連，所述邏輯分析模塊分別與引擎控制模塊、報警輸出模塊及按鈕控制模塊相連，所述報警 輸出模塊與按鈕控制模塊相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車輛自動防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述報警語音提 示系統(tǒng)為通過設(shè)置在車廂內(nèi)部的車載音響設(shè)備來提醒駕駛員注意前方車輛的語音系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車輛自動防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述三色指示燈 系統(tǒng)包括用于顯示車輛安全行駛的綠色指示燈、用于提醒駕駛員注意前方路面狀況的黃色 指示燈、及用于表示車輛前方有危險容易發(fā)生車禍的紅色指示燈。
4.一種機動車輛自動防撞系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，其特征在于，所述自動防撞系統(tǒng)是通過以 下實現(xiàn)方法來實現(xiàn)的(1)啟動機動車輛自動防撞系統(tǒng)，紅外線遙感測量模塊便通過紅外線遙感技術(shù)，來偵測 得到車輛自身與前方的人或車輛之間的距離，并整理成相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息；(2)紅外線遙感測量模塊將偵測得到數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)竭壿嫹治瞿K中，通過邏輯分析 模塊對這些數(shù)據(jù)進行分析處理；(3)當邏輯分析模塊在這些數(shù)據(jù)信息中，檢測到一組關(guān)于正常行駛的車輛正前方20m 以內(nèi)有分岔路口或十字路口的信息時，邏輯分析模塊便向報警輸出模塊發(fā)出安全提示的指 令，報警輸出模塊熄滅綠色指示燈，點亮黃色指示燈，并通過報警語音提示系統(tǒng)進行關(guān)于小 心駕駛的語音提示；(4)當邏輯分析模塊在電子信號中，檢測到一組關(guān)于正常行駛的車輛正前方5m以內(nèi)有 行人或車輛的信息時，邏輯分析模塊立刻向引擎控制模塊發(fā)出引擎緊急制動的命令，并向 報警輸出模塊發(fā)出危險指令，報警輸出模塊熄滅綠色指示燈，點亮紅色指示燈，并通過報警 語音提示系統(tǒng)進行關(guān)于車輛前方危險的語音提示；(5)司機可以根據(jù)前方路況是否好轉(zhuǎn)，或者根據(jù)自身的身體狀況，通過使用按鈕控制模 塊來進行邏輯分析模塊不同的工作狀態(tài)的手動切換。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機動車輛自動防撞系統(tǒng)，主要包括紅外線遙感測量模塊、邏輯分析模塊、引擎控制模塊、報警輸出模塊、按鈕控制模塊；模塊在安裝時，紅外線遙感測量模塊與邏輯分析模塊相連，邏輯分析模塊分別與引擎控制模塊、報警輸出模塊及按鈕控制模塊相連，且報警輸出模塊還需與按鈕控制模塊相連；這些連接在一起的模塊在簡單實現(xiàn)步驟的輔助下，可以有效的實現(xiàn)對前方的路況的偵測與分析，從而在遇到危險時進行提醒及車輛的自動制動，保護車輛免受交通意外的危險。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，便于使用者進行安裝與維修，并通過出色的耐用性能與工作性能，有效地保證使用者在駕車時的安全性。
文檔編號B60Q9/00GK102107626SQ200910247380
公開日2011年6月29日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者李文峰 申請人:上海納杰電氣成套有限公司