專利名稱：一種車用全景式天窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用全景式天窗。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車天窗的功能和結(jié)構(gòu)也經(jīng)歷了從單純美觀作用到了 集美觀、實(shí)用為一體的過程。汽車天窗具有如下功能，一是便于通風(fēng)，遇有車內(nèi)空氣污濁時， 換氣簡單、方便，在車輛行駛中，氣流在天窗內(nèi)部快速流動，在天窗上形成負(fù)壓將車內(nèi)污氣 抽走，不會有大量的灰塵和前車排放污染從側(cè)窗直接進(jìn)入；二是換氣緩和，汽車天窗換氣對 車內(nèi)溫度變化影響不大，不影響車內(nèi)空調(diào)和暖風(fēng)機(jī)的作用，且能使空調(diào)更均勻柔和?，F(xiàn)在國內(nèi)汽車市場的天窗大多數(shù)都是電動內(nèi)藏式天窗和電動外開式天窗，此類天 窗只能滿足前排乘員的舒適性及視野性要求，而后排乘員視野性需求無法保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車用全景式天窗，它可以同 時滿足前排乘員和后排乘員的舒適性和視野性需求，又可以降低整車風(fēng)阻系數(shù)，減小車內(nèi)噪音。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種車用全景式天窗，包括天窗框架、前部玻璃天 窗總成、前部天窗遮陽板總成、后部玻璃天窗及后部天窗遮陽板總成，所述天窗框架由前橫 擋、中橫擋、后橫擋、左側(cè)擋及右側(cè)擋構(gòu)成，所述前橫擋、中橫擋及左側(cè)擋和右側(cè)擋的前小半 段構(gòu)成前天窗框架，所述中橫擋、后橫擋及左側(cè)擋和右側(cè)擋的后大半段構(gòu)成后天窗框架，其 中，所述前部天窗總成包括一前部玻璃組件、一對鉸鏈、一對支撐機(jī)構(gòu)和一鎖止機(jī)構(gòu)，所述前部玻璃組件包括前部玻璃襯板及通過粘結(jié)劑固定在前部玻璃襯板上的前 部玻璃，該前部玻璃襯板與所述前天窗框架的形狀相應(yīng)；所述一對鉸鏈的底板和活動支架分別間隔并相應(yīng)地固定在天窗框架的前橫擋上 及玻璃組件上；所述一對支撐機(jī)構(gòu)固定在天窗框架的中橫擋上及玻璃組件上；所述鎖止機(jī)構(gòu)安裝在玻璃組件上及天窗框架的中橫擋上；所述前部天窗遮陽板總成包括長度相同的第一前半遮陽板和第一后半遮陽板及 前部遮陽板框架，所述第一前半遮陽板包括第一前半遮陽板本體及安裝在第一前半遮陽板本體兩 側(cè)的第一滑軌；所述第一后半遮陽板包括第一后半遮陽板本體及安裝在第一后半遮陽板本體兩 側(cè)的第一緩沖支架；所述前部遮陽板框架安裝在所述的前天窗框架上，它包括一對第一側(cè)導(dǎo)軌、一第 一前橫梁、一對第一導(dǎo)向槽及一對第一導(dǎo)軌端蓋，所述第一側(cè)導(dǎo)軌的長度為三倍第一前半遮陽板的長度，所述第一前橫梁的兩端連接在一對第一側(cè)導(dǎo)軌的前端，所述一對第一導(dǎo)向槽及一對第一導(dǎo)軌端蓋分別安裝在一對第一側(cè)導(dǎo)軌的后三分之一段的前端及后端；所述第一前半遮陽板及第一后半遮陽板可沿一對第一側(cè)導(dǎo)軌前后移動，在第一后 半遮陽板向后移動時，依靠所述第一后半遮陽板上的第一緩沖支架使第一后半遮陽板進(jìn)入 高于第一側(cè)導(dǎo)軌的第一導(dǎo)向槽及第一導(dǎo)軌端蓋，以使第一前半遮陽板向后移動到第一側(cè)導(dǎo) 軌的后三分之一段時疊置在第一后半遮陽板的下方；所述后部玻璃天窗為一通過粘結(jié)材料固定在后天窗框架上的后部玻璃；所述后部天窗遮陽板總成包括長度相同的第二前半遮陽板和第二后半遮陽板及 后部遮陽板框架，所述第二前半遮陽板包括第二前半遮陽板本體及安裝在第二前半遮陽板本體兩 側(cè)的第二滑軌；所述第二后半遮陽板包括第二后半遮陽板本體及安裝在第二后半遮陽板本體兩 側(cè)的第二緩沖支架；所述前部遮陽板框架安裝在所述的后天窗框架上，它包括一對第二側(cè)導(dǎo)軌、一第 二前橫梁、一對第二導(dǎo)向槽及一對第二導(dǎo)軌端蓋，所述第二側(cè)導(dǎo)軌的長度為三倍第二前半 遮陽板的長度，所述第二前橫梁的兩端連接在一對第二側(cè)導(dǎo)軌的前端，所述一對第二導(dǎo)向 槽及一對第二導(dǎo)軌端蓋分別安裝在一對第二側(cè)導(dǎo)軌的后三分之一段的前端及后端；所述第二前半遮陽板及第二后半遮陽板可沿一對第二側(cè)導(dǎo)軌前后移動，在第二后 半遮陽板向后移動時，依靠所述第二后半遮陽板上的第二緩沖支架使第二后半遮陽板進(jìn)入 高于第二側(cè)導(dǎo)軌的第二導(dǎo)向槽及第二導(dǎo)軌端蓋，以使第二前半遮陽板向后移動到第二側(cè)導(dǎo) 軌的后三分之一段時疊置在第二后半遮陽板的下方。上述的車用全景式天窗，其中，所述一對鉸鏈的活動支架通過粘結(jié)材料固定在所 述玻璃組件的玻璃上，所述一對鉸鏈的底板通過螺栓安裝在天窗框架的前橫擋上。上述的車用全景式天窗，其中，所述支撐機(jī)構(gòu)包括一固定在所述天窗框架的中橫 擋上的安裝板、一固定在玻璃組件的玻璃襯板上的連接件、一支撐彈簧及一搖臂，所述安裝 板上設(shè)有一長槽孔，所述支撐彈簧的一端固定在安裝板上，另一端固定在一鉚釘上，該鉚釘 依次穿插在所述連接件、所述搖臂的中部并可移動地插置在安裝板的長槽孔中，所述搖臂 的后端可轉(zhuǎn)動地連接在安裝板上。上述的車用全景式天窗，其中，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括固定在所述玻璃組件的玻璃襯 板上并設(shè)有鎖扣的鎖板、一固定在天窗框架的中橫擋上的鎖殼，該鎖殼上安裝有鎖舌、按鈕 及鎖扣彈簧。上述的車用全景式天窗，其中，所述第一、第二導(dǎo)向槽及第一、第二導(dǎo)軌端蓋均在 其上端面上自前至后設(shè)有一斜坡導(dǎo)軌。上述的車用全景式天窗，其中，所述前部天窗遮陽板總成和后部天窗遮陽板總成 還分別包括跨接在第一側(cè)導(dǎo)軌及第二側(cè)導(dǎo)軌后三分之一段的前部的第一加固橫梁及第二 加固橫梁。上述的車用全景式天窗，其中，所述前半遮陽板本體上還設(shè)有一把手。上述的車用全景式天窗，其中，所述后部天窗遮陽板總成還包括安裝在第二前橫 梁上用于推動第二前半遮陽板和第二后半遮陽板移動的驅(qū)動系統(tǒng)總成。
本發(fā)明的車用天窗的分體式玻璃包邊總成的技術(shù)方案，采用天窗框架一體成型， 前玻璃和后玻璃分別安裝，裝配成總成之后再安裝到車頂；也就是前玻璃為可開啟，即活動 頂，后玻璃為固定式，通過內(nèi)部的前部遮陽板總成和后部遮陽板總成與內(nèi)飾完美的結(jié)合。這 樣既可以增加汽車內(nèi)飾的美觀性和裝飾性。全景天窗可以同時滿足前排乘員和后排乘員的 舒適性和視野性需求，又可以降低整車的風(fēng)阻系數(shù)，減小車內(nèi)的噪音。


圖1為本發(fā)明的車用全景式天窗的立體分解圖；圖2為本發(fā)明的車用全景式天窗中前部玻璃天窗總成的立體分解圖；圖3為本發(fā)明的車用全景式天窗中前部玻璃天窗總成的剖視圖；圖4為本發(fā)明的車用全景式天窗中前部玻璃天窗總成中鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明的車用全景式天窗中前部玻璃天窗總成中支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6a和圖6b為本發(fā)明的車用全景式天窗中前部玻璃天窗總成中鎖止機(jī)構(gòu)的立體 分解圖和結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明的車用全景式天窗中前部天窗遮陽板總成的立體分解圖；圖8為本發(fā)明的車用全景式天窗中前部天窗遮陽板開啟狀態(tài)的剖面圖；圖9為本發(fā)明的車用全景式天窗中前部天窗遮陽板關(guān)閉狀態(tài)的剖面圖；圖10為本發(fā)明的車用全景式天窗中后部天窗遮陽板總成的立體分解圖；圖11為本發(fā)明的車用全景式天窗中后部天窗遮陽板開啟狀態(tài)的剖面圖；圖12為本發(fā)明的車用全景式天窗中后部天窗遮陽板關(guān)閉狀態(tài)的剖面圖。
具體實(shí)施例方式為了能更好地對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體地實(shí)施例并結(jié)合附圖 進(jìn)行詳細(xì)地說明請參閱圖1，本發(fā)明的一種車用全景式天窗，包括天窗框架1、前部玻璃天窗總成、 前部天窗遮陽板總成3、后部玻璃天窗4及后部天窗遮陽板總成5，其中，天窗框架1固定在車頂?shù)拈_口上，天窗框架1由前橫擋11、中橫擋12、后橫擋13、 左側(cè)擋14及右側(cè)擋15構(gòu)成；前橫擋11、中橫擋12及左側(cè)擋14和右側(cè)擋15的前小半段構(gòu) 成前天窗框架；中橫擋12、后橫擋13及左側(cè)擋14和右側(cè)擋15的后大半段構(gòu)成后天窗框 架；后部玻璃天窗4為一通過粘結(jié)劑固定在后天窗框架上表面的后部玻璃，粘結(jié)劑為 聚氨酯膠；再請參閱圖2和圖3，前部玻璃天窗總成包括一前部玻璃組件、一對鉸鏈、一對支 撐機(jī)構(gòu)和一個鎖止機(jī)構(gòu)，玻璃組件包括玻璃襯板21及玻璃22，玻璃22通過聚氨酯膠固定在玻璃襯板21 上，該玻璃襯板21與前天窗框架的形狀相應(yīng)；再請參閱圖4，一對鉸鏈23包括底板231、活動支架232及銷軸233，底板231間隔 地通過螺栓固定在天窗框架1的前橫擋11的上表面；活動支架233通過聚氨酯膠固定在玻 璃組件的玻璃22的下表面上；銷軸233通過兩個墊圈和一個開口擋圈將活動支架32活動連接在底板231上；再請參閱圖5，一對支撐機(jī)構(gòu)24起開啟支撐玻璃組件并能調(diào)節(jié)玻璃組件開啟角度 的作用，它包括一安裝板241、一連接件242、一支撐彈簧243及一搖臂244，安裝板241通過 兩個焊接螺釘固定在天窗框架1的中橫擋12上，安裝板241上設(shè)有一長槽孔；連接件242固 定在玻璃組件的玻璃襯板21上；支撐彈簧243的一端通過鉚釘245固定在安裝板241上， 另一端固定在另一鉚釘246上，該鉚釘246依次穿插在連接件242、搖臂244的中部并可移 動地插置在安裝板241的長槽孔中，搖臂244的后端通過鉚釘247可轉(zhuǎn)動地連接在安裝板 241 上。再請參閱圖6a和圖6b，鎖止機(jī)構(gòu)25包括一鎖板251及鎖殼252、鎖舌253、按鈕 254及鎖扣彈簧255，鎖板251固定在玻璃組件的玻璃襯板21上并設(shè)有一鎖扣2510 ；鎖殼 252固定在天窗框架1的中橫擋12上，鎖舌253、按鈕254及鎖扣彈簧255通過橡膠墊256 和鎖蓋257安裝在鎖殼252上；按鈕254可控制鎖舌253的工作，鎖扣彈簧255可限制鎖舌 253的運(yùn)動范圍； 再請參閱圖7至圖9，前部天窗遮陽板總成3包括長度相同的第一前半遮陽板和第 一后半遮陽板及前部遮陽板框架，第一前半遮陽板31包括第一前半遮陽板本體311及安裝在第一前半遮陽板本體 311兩側(cè)的第一滑軌312 ；第一前半遮陽板本體311上還設(shè)有一把手28 ；第一后半遮陽板32包括第一后半遮陽板本體321及安裝在第一后半遮陽板本體 321兩側(cè)的第一緩沖支架322;前部遮陽板框架安裝在的前天窗框架的下表面上，它包括一對第一側(cè)導(dǎo)軌33、一 第一前橫梁34、一加固橫35、梁一對第一導(dǎo)向槽36及一對第一導(dǎo)軌端蓋37，第一側(cè)導(dǎo)軌33 的長度為三倍第一前半遮陽板31的長度，第一前橫梁34的兩端連接在一對第一側(cè)導(dǎo)軌33 的前端，第一加固橫梁35跨接在第一側(cè)導(dǎo)軌后三分之一段的前部，一對第一導(dǎo)向槽36及一 對第一導(dǎo)軌端蓋37分別安裝在一對第一側(cè)導(dǎo)軌33的后三分之一段的前端及后端；第一導(dǎo) 向槽36及第一導(dǎo)軌端蓋37均在其上端面上自前至后設(shè)有斜坡導(dǎo)軌；第一前半遮陽板21及第一后半遮陽板32可沿一對第一側(cè)導(dǎo)軌33前后移動，在第 一后半遮陽板32向后移動時，依靠第一后半遮陽板32上的第一緩沖支架322使第一后半 遮陽板22進(jìn)入高于第一側(cè)導(dǎo)軌33的第一導(dǎo)向槽36及第一導(dǎo)軌端蓋37，以使第一前半遮陽 板31向后移動到第一側(cè)導(dǎo)軌33的后三分之一段時疊置在第一后半遮陽板32的下方；請參閱圖10至圖12，后部天窗遮陽板總成5包括長度相同的第二前半遮陽板51 和第二后半遮陽板52、后部遮陽板框架及驅(qū)動系統(tǒng)總成58，第二前半遮陽板51包括第二前半遮陽板本體511及安裝在第二前半遮陽板本體 511兩側(cè)的第二滑軌512 ；第二后半遮陽板52包括第二后半遮陽板本體521及安裝在第二后半遮陽板本體 521兩側(cè)的第二緩沖支架522;前部遮陽板框架安裝在后天窗框架的下表面上，它包括一對第二側(cè)導(dǎo)軌53、一第 二前橫梁54、一第二加固橫梁55、一對第二導(dǎo)向槽56及一對第二導(dǎo)軌端蓋57，第二側(cè)導(dǎo)軌 53的長度為三倍第二前半遮陽板521的長度，第二前橫梁54的兩端連接在一對第二側(cè)導(dǎo) 軌53的前端，第一加固橫梁55跨接在第二側(cè)導(dǎo)軌53后三分之一段的前部，一對第二導(dǎo)向
7槽56及一對第二導(dǎo)軌端蓋57分別安裝在一對第二側(cè)導(dǎo)軌53的后三分之一段的前端及后 端；第二導(dǎo)向槽56及第二導(dǎo)軌端蓋57均在其上端面上自前至后設(shè)有斜坡導(dǎo)軌；驅(qū)動系統(tǒng)總成58安裝在第二前橫梁54上，用于推動第二前半遮陽板51和第二后 半遮陽板52移動；
第二前半遮陽板51及第二后半遮陽板52可沿一對第二側(cè)導(dǎo)軌53前后移動，在第 二后半遮陽板52向后移動時，依靠第二后半遮陽板52上的第二緩沖支架522使第二后半 遮陽板52進(jìn)入高于第二側(cè)導(dǎo)軌53的第二導(dǎo)向槽56及第二導(dǎo)軌端蓋57，以使第二前半遮陽 板51向后移動到第二側(cè)導(dǎo)軌53的后三分之一段時疊置在第二后半遮陽板52的下方。本發(fā)明的車用全景式天窗的前部玻璃天窗總成采用的開啟結(jié)構(gòu)既解決了開啟機(jī) 構(gòu)在大尺寸天窗上的應(yīng)用，也解決了天窗開啟時乘員視覺效果問題。本發(fā)明的車用全景式天窗采用可折疊式天窗遮陽板，不僅可以減少車頂弧度空間 對天窗遮陽板開啟尺寸的限制，增加可利用的空間，同時也可以為乘員提供更寬闊的視野 和良好的舒適性。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明， 而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實(shí)施例的變 化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種車用全景式天窗，包括天窗框架、前部玻璃天窗總成、前部天窗遮陽板總成、后部玻璃天窗及后部天窗遮陽板總成，所述天窗框架由前橫擋、中橫擋、后橫擋、左側(cè)擋及右側(cè)擋構(gòu)成，所述前橫擋、中橫擋及左側(cè)擋和右側(cè)擋的前小半段構(gòu)成前天窗框架，所述中橫擋、后橫擋及左側(cè)擋和右側(cè)擋的后大半段構(gòu)成后天窗框架，其特征在于，所述前部天窗總成包括一前部玻璃組件、一對鉸鏈、一對支撐機(jī)構(gòu)和一鎖止機(jī)構(gòu)，所述前部玻璃組件包括前部玻璃襯板及通過粘結(jié)劑固定在前部玻璃襯板上的前部玻璃，該前部玻璃襯板與所述前天窗框架的形狀相應(yīng)；所述一對鉸鏈的底板和活動支架分別間隔并相應(yīng)地固定在天窗框架的前橫擋上及玻璃組件上；所述一對支撐機(jī)構(gòu)固定在天窗框架的中橫擋上及玻璃組件上；所述鎖止機(jī)構(gòu)安裝在玻璃組件上及天窗框架的中橫擋上；所述前部天窗遮陽板總成包括長度相同的第一前半遮陽板和第一后半遮陽板及前部遮陽板框架，所述第一前半遮陽板包括第一前半遮陽板本體及安裝在第一前半遮陽板本體兩側(cè)的第一滑軌；所述第一后半遮陽板包括第一后半遮陽板本體及安裝在第一后半遮陽板本體兩側(cè)的第一緩沖支架；所述前部遮陽板框架安裝在所述的前天窗框架上，它包括一對第一側(cè)導(dǎo)軌、一第一前橫梁、一對第一導(dǎo)向槽及一對第一導(dǎo)軌端蓋，所述第一側(cè)導(dǎo)軌的長度為三倍第一前半遮陽板的長度，所述第一前橫梁的兩端連接在一對第一側(cè)導(dǎo)軌的前端，所述一對第一導(dǎo)向槽及一對第一導(dǎo)軌端蓋分別安裝在一對第一側(cè)導(dǎo)軌的后三分之一段的前端及后端；所述第一前半遮陽板及第一后半遮陽板可沿一對第一側(cè)導(dǎo)軌前后移動，在第一后半遮陽板向后移動時，依靠所述第一后半遮陽板上的第一緩沖支架使第一后半遮陽板進(jìn)入高于第一側(cè)導(dǎo)軌的第一導(dǎo)向槽及第一導(dǎo)軌端蓋，以使第一前半遮陽板向后移動到第一側(cè)導(dǎo)軌的后三分之一段時疊置在第一后半遮陽板的下方；所述后部玻璃天窗為一通過粘結(jié)材料固定在后天窗框架上的后部玻璃；所述后部天窗遮陽板總成包括長度相同的第二前半遮陽板和第二后半遮陽板及后部遮陽板框架，所述第二前半遮陽板包括第二前半遮陽板本體及安裝在第二前半遮陽板本體兩側(cè)的第二滑軌；所述第二后半遮陽板包括第二后半遮陽板本體及安裝在第二后半遮陽板本體兩側(cè)的第二緩沖支架；所述前部遮陽板框架安裝在所述的后天窗框架上，它包括一對第二側(cè)導(dǎo)軌、一第二前橫梁、一對第二導(dǎo)向槽及一對第二導(dǎo)軌端蓋，所述第二側(cè)導(dǎo)軌的長度為三倍第二前半遮陽板的長度，所述第二前橫梁的兩端連接在一對第二側(cè)導(dǎo)軌的前端，所述一對第二導(dǎo)向槽及一對第二導(dǎo)軌端蓋分別安裝在一對第二側(cè)導(dǎo)軌的后三分之一段的前端及后端；所述第二前半遮陽板及第二后半遮陽板可沿一對第二側(cè)導(dǎo)軌前后移動，在第二后半遮陽板向后移動時，依靠所述第二后半遮陽板上的第二緩沖支架使第二后半遮陽板進(jìn)入高于第二側(cè)導(dǎo)軌的第二導(dǎo)向槽及第二導(dǎo)軌端蓋，以使第二前半遮陽板向后移動到第二側(cè)導(dǎo)軌的后三分之一段時疊置在第二后半遮陽板的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用全景式天窗，其特征在于，所述一對鉸鏈的活動支架通 過粘結(jié)材料固定在所述玻璃組件的玻璃上，所述一對鉸鏈的底板通過螺栓安裝在天窗框架 的前橫擋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用全景式天窗，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)包括一固定在 所述天窗框架的中橫擋上的安裝板、一固定在玻璃組件的玻璃襯板上的連接件、一支撐彈 簧及一搖臂，所述安裝板上設(shè)有一長槽孔，所述支撐彈簧的一端固定在安裝板上，另一端固 定在一鉚釘上，該鉚釘依次穿插在所述連接件、所述搖臂的中部并可移動地插置在安裝板 的長槽孔中，所述搖臂的后端可轉(zhuǎn)動地連接在安裝板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用全景式天窗，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括固定在所 述玻璃組件的玻璃襯板上并設(shè)有鎖扣的鎖板、一固定在天窗框架的中橫擋上的鎖殼，該鎖 殼上安裝有鎖舌、按鈕及鎖扣彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用全景式天窗，其特征在于，所述第一、第二導(dǎo)向槽及第 一、第二導(dǎo)軌端蓋均在其上端面上自前至后設(shè)有一斜坡導(dǎo)軌。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用全景式天窗，其特征在于，所述前部天窗遮陽板總成和 后部天窗遮陽板總成還分別包括跨接在第一側(cè)導(dǎo)軌及第二側(cè)導(dǎo)軌后三分之一段的前部的 第一加固橫梁及第二加固橫梁。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用全景式天窗，其特征在于，所述前半遮陽板本體上還設(shè) 有一把手。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用全景式天窗，其特征在于，所述后部天窗遮陽板總成還 包括安裝在第二前橫梁上用于推動第二前半遮陽板和第二后半遮陽板移動的驅(qū)動系統(tǒng)總 成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車用全景式天窗，包括天窗框架、前部玻璃天窗總成、前部天窗遮陽板總成、后部玻璃天窗及后部天窗遮陽板總成，所述天窗框架由前橫擋、中橫擋、后橫擋、左側(cè)擋及右側(cè)擋構(gòu)成，所述前橫擋、中橫擋及左側(cè)擋和右側(cè)擋的前小半段構(gòu)成前天窗框架，所述中橫擋、后橫擋及左側(cè)擋和右側(cè)擋的后大半段構(gòu)成后天窗框架，所述前部天窗總成包括一前部玻璃組件、一對鉸鏈、一對支撐機(jī)構(gòu)和一鎖止機(jī)構(gòu)；所述前部天窗遮陽板總成包括長度相同的第一前半遮陽板和第一后半遮陽板及前部遮陽板框架；所述后部玻璃天窗為一通過粘結(jié)劑固定在后天窗框架上的后部玻璃；所述后部天窗遮陽板總成包括長度相同的第二前半遮陽板和第二后半遮陽板及后部遮陽板框架。
文檔編號B60J7/043GK101875292SQ20091024717
公開日2010年11月3日 申請日期2009年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月24日
發(fā)明者于成巖, 王上勝 申請人:浙江勝華波電器股份有限公司