專(zhuān)利名稱：緊急制動(dòng)助緩器的制作方法
緊急制動(dòng)助緩器
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種汽車(chē)附件，尤其屬于一種起輔助剎車(chē)作用的緊急制動(dòng)助緩器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)、飛機(jī)等交通工具在高速行駛或滑行過(guò)程中，如果遇到特殊情況緊急剎車(chē)時(shí)， 由于慣性原因仍然需要滑行一定的距離才能制動(dòng)，例如汽車(chē)時(shí)速為100公里時(shí)，其滑行距 離需35米以上，否則很難使汽車(chē)正常制動(dòng)?，F(xiàn)實(shí)中，在滑行距離內(nèi)產(chǎn)生的交通事故不計(jì)其 數(shù)，因此，如果能使汽車(chē)、飛機(jī)等交通工具在高速行駛或滑行過(guò)程中，能盡可縮短其相應(yīng)速 度狀態(tài)下的滑行距離，則能避免很多交通事故的發(fā)生，具有非常大的現(xiàn)實(shí)意義，但遺憾的是 申請(qǐng)人:至今還未見(jiàn)有這方面的裝置問(wèn)世。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種緊急制動(dòng)助緩器，汽車(chē)、飛機(jī)等 交通工具配用該助緩器后，可以有效縮短其制動(dòng)所需的滑行距離，而避免一些事故的發(fā)生。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案這種緊急制動(dòng)助緩器的結(jié)構(gòu) 要點(diǎn)是包括一呈圓形弓狀的吸盤(pán)外殼，吸盤(pán)外殼的下方設(shè)有一個(gè)吸盤(pán)，吸盤(pán)的中心聯(lián)接了 一根豎直軸；所述豎直軸的軸身上套有一彈簧，彈簧以上的豎直軸軸身穿過(guò)吸盤(pán)外殼中心 孔后軸端與一帶柄可旋轉(zhuǎn)的抽真空凸輪相鉸接；在所述吸盤(pán)外殼的表面壁上，活動(dòng)設(shè)有一 可相對(duì)抽真空凸輪柄翻轉(zhuǎn)的頂桿、固定設(shè)有若干根彈性牽引牛筋。安裝時(shí)，整個(gè)助緩器經(jīng)頂 桿的一端鉸接在交通工具的底盤(pán)上，彈性牽引牛筋的另一端也固定在底盤(pán)上，使用時(shí)，駕駛 員通過(guò)座位處的控制鈕進(jìn)行控制，拉動(dòng)控制鈕后，固定頂桿的掛鉤與頂桿分離，使整個(gè)助緩 器隨即墜地吸盤(pán)吸于地面，與此同時(shí)，隨著交通工具的前行，頂桿翻轉(zhuǎn)一個(gè)角度后壓向抽真 空凸輪柄，使抽真空凸輪的凸部旋至工作部位而頂起豎直軸，吸盤(pán)外殼緊壓吸盤(pán)而使其產(chǎn) 生強(qiáng)大的真空吸力，更牢固地吸于地面。然后，隨著交通工具的繼續(xù)前行，頂桿下端脫離吸 盤(pán)外殼、彈性牽弓I牛筋伸直發(fā)揮作用，給交通工具施加一個(gè)拉力，起到助緩效果。
作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步補(bǔ)充和完善，本發(fā)明還具有以下附加技術(shù)特征。
在所述吸盤(pán)的下方設(shè)有一遮塵裝置，遮塵裝置由位于吸盤(pán)一側(cè)的彈力巻筒和另一 側(cè)的掛鉤組成，所述掛鉤經(jīng)控制繩與一設(shè)置在駕駛員座位處的按鈕相聯(lián)接。以防止吸盤(pán)積 塵，確保密封。 所述彈性牽引牛筋具有四根，四根彈性牽引牛筋的固定點(diǎn)位于所述吸盤(pán)外殼表面 壁的力均衡處。 所述抽真空凸輪柄朝向頂桿的面呈弧形，與頂桿的外形相匹配，以便更好地接納 并承受頂桿的壓力。 有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明作為現(xiàn)有交通工具的輔助剎車(chē)助緩器，從輔助 剎車(chē)著眼，在交通工具例如小轎車(chē)的后底部設(shè)置一個(gè)吸盤(pán)的思路，當(dāng)車(chē)輛遇到緊急情況需 要制動(dòng)時(shí)，駕駛員可在腳踩主剎車(chē)的同時(shí)手拉控制鈕，使本助緩器即時(shí)脫落墜地，從而輔助主剎車(chē)將車(chē)輛制動(dòng)。本裝置經(jīng)相關(guān)部門(mén)檢測(cè)，除在沙石、高低不平等路面外均能有效輔助主 剎車(chē)剎車(chē)，使車(chē)輛在相同行駛速度狀態(tài)下，有效縮短滑行距離，小轎車(chē)時(shí)速100km可縮短約 IO米，取得了非常好的效果。


圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中吸盤(pán)外殼1，吸盤(pán)外殼中心孔11，頂桿座12，吸盤(pán)2，彈力牽引牛筋3，抽真空 凸輪4，抽真空凸輪柄41 ，豎直軸5 ，銷(xiāo)軸51 ，頂桿6 ，聯(lián)接桿7 ，鉸接套71 。
具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖l。本助緩器安裝時(shí)由頂桿6的上端鉸接在聯(lián)接桿7上，并用掛鉤固定吊掛 在交通工具的后底部。本實(shí)施例主要針對(duì)小轎車(chē)而言，由于小轎車(chē)為前輪驅(qū)動(dòng)，后部只有左 右兩側(cè)的大梁，因此，需要增設(shè)一根聯(lián)接桿7，其兩端固定在大梁上，頂桿6的上端經(jīng)鉸接套 71鉸接固定在所述聯(lián)接桿7上，使頂桿6可隨車(chē)行駛方向而旋轉(zhuǎn)。彈力牽引牛筋3則固定 在聯(lián)接桿7的力均衡處即可。圖1中的彈力牽引牛筋3及左側(cè)的聯(lián)接桿7用虛線表示，意 在說(shuō)明兩者此時(shí)已處在工作狀態(tài)，從右側(cè)運(yùn)動(dòng)到了左側(cè)，圖中箭頭所示為車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)方向。 而圖中實(shí)線表示的部件，如抽真空凸輪4和頂桿6和聯(lián)接桿7則處在工作前狀態(tài)。
吸盤(pán)外殼1呈圓形弓狀由鋼板制成，它是本助緩器的骨架主體，其表面壁上具有 四處彈力牽引牛筋3的固定點(diǎn)(當(dāng)然，彈力牽引牛筋3的設(shè)置數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況而定)， 并且，四根彈力牽引牛筋3的長(zhǎng)短應(yīng)有所不同，其長(zhǎng)短應(yīng)考慮車(chē)輛底盤(pán)的高低、吸盤(pán)2拉力 等因素，以確保彈力牽引牛筋3對(duì)吸盤(pán)2拉力的均衡性，另外，固定點(diǎn)設(shè)置位置也應(yīng)該考慮 此問(wèn)題。吸盤(pán)外殼1的中心具有一個(gè)接納豎直軸5的吸盤(pán)外殼中心孔11。
吸盤(pán)2位于吸盤(pán)外殼1的下方，由強(qiáng)力橡膠制成呈圓腕形，其周?chē)惯叺牡酌鏋樗?平狀，以增加與地面的接觸面積，并且，裙邊的截面形狀可以呈直角三角形，使直角三角形 的長(zhǎng)邊與地面相貼，起到密封作用。吸盤(pán)2的制作材料可采用特制的軟橡膠或粘力橡膠等 材料制作。與吸盤(pán)外殼中心孔11相對(duì)應(yīng)，豎直軸5安裝在吸盤(pán)2的中心，安裝方法可采用 整體澆鑄方式，務(wù)必確保牢固度(因?yàn)樗械臓恳Χ技性谄渖?，組裝時(shí)，豎直軸5上軸 端穿過(guò)吸盤(pán)外殼中心孔11。 一彈簧套置在吸盤(pán)外殼中心孔11下方的豎直軸5的軸身上，且 彈簧的直徑應(yīng)大于吸盤(pán)外殼中心孔11的孔徑，使彈簧上端面能頂在吸盤(pán)外殼中心孔11外 圍吸盤(pán)外殼l的內(nèi)壁上。 吸盤(pán)外殼中心孔ll以上的豎直軸5的軸端與抽真空凸輪4由銷(xiāo)軸51鉸接在一起， 抽真空凸輪4上具有抽真空凸輪柄41，抽真空凸輪柄41的作用主要是接受頂桿6的壓力， 而使抽真空凸輪4產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。頂桿6套設(shè)在抽真空凸輪4 一側(cè)的一根可擺軸上，它可相對(duì) 抽真空凸輪柄41作旋轉(zhuǎn)。當(dāng)抽真空凸輪柄41旋轉(zhuǎn)到抽真空凸輪柄41 一側(cè)，壓下抽真空凸 輪柄41使抽真空凸輪4旋轉(zhuǎn)一角度，使抽真空凸輪4的凸部旋至工作部位而頂起豎直軸5， 吸盤(pán)外殼1緊壓吸盤(pán)2而使其產(chǎn)生強(qiáng)大的真空吸力，更牢固地吸于地面后，頂桿6能夠順勢(shì) 從頂桿座12內(nèi)的擺軸上拔出，隨聯(lián)接桿7前行而脫離吸盤(pán)外殼1。為確保抽真空凸輪柄41 更好地接納頂桿6，可以將抽真空凸輪柄41朝向頂桿6的面設(shè)計(jì)成弧形，使之懷抱頂桿6。
另外，為確保吸盤(pán)2平時(shí)的清潔，防止灰塵污染吸盤(pán)2的工作面，使之墜地時(shí)能更好地密封吸合地面，在所述吸盤(pán)2的下方設(shè)置一遮塵裝置，遮塵裝置由位于吸盤(pán)2 —側(cè)的彈 力巻筒和另一側(cè)的掛鉤組成，所述掛鉤經(jīng)控制繩與一設(shè)置在駕駛員座位處的按鈕相聯(lián)接， 平時(shí)拉出彈力巻筒內(nèi)的防塵簾，吸在吸盤(pán)2的工作面上。安裝時(shí)，彈力巻筒和掛鉤都經(jīng)支架 固定在車(chē)體底盤(pán)上。當(dāng)然，作為新車(chē)設(shè)計(jì)，可以在車(chē)輛底部設(shè)計(jì)一個(gè)接納本助緩器的容置 腔，而將遮塵裝置該容置腔的腔口上。 本助緩器的工作原理如下車(chē)輛行駛中，當(dāng)駕駛員打開(kāi)按鈕，鋼絲拉繩打開(kāi)防塵簾 和固定本助緩器的鎖扣，首先，吊掛防塵簾的掛鉤脫離，彈力巻筒內(nèi)的巻彈簧迅速巻起防塵 簾；然后，整個(gè)助緩器墜地，吸盤(pán)2(其大小視情而定，小轎車(chē)用一般為80-100cm)吸地，由于 吸盤(pán)2落地時(shí)會(huì)擠出空氣，并且，隨著頂桿6的動(dòng)態(tài)變化， 一則頂壓吸盤(pán)外殼1使吸盤(pán)2能 牢固地吸在地面上，二則使抽真空凸輪4旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，壓迫彈簧使吸盤(pán)2內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)大的真 空吸力吸住地面。然后，頂桿6順勢(shì)與吸盤(pán)外殼1上頂桿座12內(nèi)的擺軸脫離，彈力牽引牛 筋3隨即發(fā)揮作用，利用牛筋的減緩拉力，牽引住聯(lián)接桿7，彈力牽引牛筋3(也可以采用彈 簧來(lái)替代)可以產(chǎn)生以柔克剛的減速效果，加上汽車(chē)自身的剎車(chē)制動(dòng)，使交通工具在最短 的滑行距離內(nèi)制動(dòng)。
權(quán)利要求
一種緊急制動(dòng)助緩器，包括一呈圓形弓狀的吸盤(pán)外殼(1)，吸盤(pán)外殼(1)的下方設(shè)有一個(gè)吸盤(pán)(2)，吸盤(pán)(2)的中心聯(lián)接了一根豎直軸(5)；所述豎直軸(5)的軸身上套有一彈簧，彈簧以上的豎直軸(5)軸身穿過(guò)吸盤(pán)外殼中心孔(11)后軸端與一帶柄可旋轉(zhuǎn)的抽真空凸輪(4)相鉸接；在所述吸盤(pán)外殼(1)的表面壁上，活動(dòng)設(shè)有一可相對(duì)抽真空凸輪柄(41)翻轉(zhuǎn)的頂桿(6)、固定設(shè)有若干根彈性牽引牛筋(3)。
2. 如權(quán)利要求l所述的緊急制動(dòng)助緩器，其特征是在所述吸盤(pán)(2)的下方設(shè)有一遮 塵裝置，遮塵裝置由位于吸盤(pán)(2) —側(cè)的彈力巻筒和另一側(cè)的掛鉤組成，所述掛鉤經(jīng)控制 繩與一設(shè)置在駕駛員座位處的按鈕相聯(lián)接。
3. 如權(quán)利要求1所述的緊急制動(dòng)助緩器，其特征是所述彈性牽引牛筋(3)具有四根， 四根彈性牽引牛筋(3)的固定點(diǎn)位于所述吸盤(pán)外殼(1)表面壁的力均衡處。
4. 如權(quán)利要求1所述的緊急制動(dòng)助緩器，其特征是所述抽真空凸輪柄(41)朝向頂桿 (6)的面呈弧形。
全文摘要
一種緊急制動(dòng)助緩器，包括一呈圓形弓狀的吸盤(pán)外殼，吸盤(pán)外殼的下方設(shè)有一個(gè)吸盤(pán)，吸盤(pán)的中心聯(lián)接了一根豎直軸；所述豎直軸的軸身上套有一彈簧，彈簧以上的豎直軸軸身穿過(guò)吸盤(pán)外殼中心孔后軸端與一帶柄可旋轉(zhuǎn)的抽真空凸輪相鉸接；在所述吸盤(pán)外殼的表面壁上，活動(dòng)設(shè)有一可相對(duì)抽真空凸輪柄翻轉(zhuǎn)的頂桿、固定設(shè)有若干根彈性牽引牛筋。本發(fā)明作為現(xiàn)有交通工具的輔助剎車(chē)裝置，當(dāng)車(chē)輛遇到緊急情況需要制動(dòng)時(shí)，駕駛員可在腳踩主剎車(chē)的同時(shí)手拉控制鈕，使本助緩器即時(shí)脫落墜地、吸合地面，利用牽引牛筋的拉力阻擋車(chē)輛前行，而有效縮短車(chē)輛滑行距離。
文檔編號(hào)B60T1/00GK101695920SQ200910208408
公開(kāi)日2010年4月21日 申請(qǐng)日期2009年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者吳亞雄 申請(qǐng)人:吳亞雄;