專利名稱：汽車離合器閉合緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車離合器操縱裝置，具體地說是汽車離合器合間時的緩沖裝置。
背景技術(shù)：
當今，手動檔汽車大都采用腳踩式離合器來進行調(diào)換檔位的。在換檔后，釋放踏板 合閘時，操作中由于過急或動作不熟練，釋放離合器踏板時抬腿過快，閉合過猛，使發(fā)動機 低速時瞬時輸出功率跟不上輪軸所需的扭矩，造成發(fā)動短時嚴重超負荷，出現(xiàn)車身抖動并 拌有難聽噪音，尤其是新手上路經(jīng)常有這種現(xiàn)象，甚至使發(fā)動機熄火，這不但會影響車輛的 行駛性能，而且是一個不安全的因素。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服汽車離合器釋放踏板時，抬腿過快會產(chǎn)生閉合過猛的缺陷，本發(fā)明提供 一種汽車離合器閉合緩沖裝置，該緩沖裝置不僅能減緩合間過猛的缺陷，而且能使換檔方 便易學。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)措施是，缸體制成桶形，一端封閉，另一端用 螺紋連接缸蓋，缸蓋中心開孔，缸體內(nèi)壁開燕尾槽，其槽尖朝前。在缸體中安裝活塞形成一 個封閉的空間，活塞的連桿從缸蓋的孔中伸出，活動連接離合器踏板桿上，缸體的另一端連 接調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿的另一端活動連接固定在車架上的活動接點上。在活塞中設(shè)置由彈簧和 鋼珠組成的單向泄氣閥。當踩下離合器踏板時，同時推動連接在踏板桿上的連桿使活塞向 下運動，封閉在活塞與缸套下部的空氣，經(jīng)燕尾槽和泄氣孔，排向活塞上部，當活塞運行到 下死點時，由于燕尾逐漸縮小，透氣量減少，正好也是離合器踩到換檔位置，換檔完成后，這 時可以立即抬腿完全松開離合器，釋放離合器閉合的動作由緩沖裝置來完成。其工作原理 是，當踩離合器踏板的腳放松后，踏板桿在彈簧的作用下能立即使踏板桿復位，但是，由于 緩沖裝置缸套中的活塞同時被拉向上死點運動，這時活塞中的單向泄氣閥關(guān)閉，燕尾槽也 在尖端位置透氣量減少，活塞與缸套之間短時出現(xiàn)真空狀態(tài)，使活塞延時動作，隨著空氣從 燕尾槽頭端的細小通道逐漸進入，活塞緩慢向上運動，隨著活塞的上移，燕尾槽逐漸擴大進 氣量增大，活塞向上運動逐漸加速，與活塞聯(lián)動的離合器，按照預先調(diào)節(jié)好的速率進行閉
合，達到離合器快——慢--決的動作要求，這樣可以避免人工閉合所產(chǎn)生的各種不利因
素和息火現(xiàn)象，從而達到克服人工踩動離合器閉合過猛的目的。本發(fā)明的有益效果是，可以避免汽車離合器換檔后閉合過快所產(chǎn)生的發(fā)動機低速 時超負荷引起的車輛振動和息火現(xiàn)象，提高車輛的安全行駛性能，結(jié)構(gòu)簡單。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。圖1是汽車離合器閉合緩沖裝置安裝示意圖。
圖2是汽車離合器閉合緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、離合器踏板，2、踏板桿，3、緩沖裝置，4、彈簧，5、連桿，6、缸體，7、活塞，8、 調(diào)節(jié)桿，9、調(diào)節(jié)螺帽，10、活動接點，11、鋼珠，12、泄氣孔，13、彈簧，14、燕尾槽，15、缸蓋。
具體實施例方式在圖1中，緩沖裝置3，一頭通過調(diào)節(jié)桿8活動連接在車架上，另一頭活動連接在離合器踏板1下的操縱桿2上，彈簧4 一頭連接在車架上，另一頭連接操縱桿。在圖2中，缸體6制成圓桶形，一頭封閉，另一頭用螺紋連接缸蓋15，缸蓋中心開 孔，缸體內(nèi)壁開燕尾槽14，尖頭朝下，活塞7安裝在缸體中，連桿5 —頭連接活塞另一頭從缸 蓋的孔中伸出。在活塞上開泄氣孔12，在泄氣孔中安裝鋼珠11和彈簧13，組成單向泄氣閥 門，缸體的另一端連接調(diào)節(jié)桿8，調(diào)桿與車架活動連接，在調(diào)節(jié)桿設(shè)調(diào)節(jié)螺帽9，旋松螺帽可 調(diào)整調(diào)節(jié)桿的長度，通過調(diào)節(jié)桿身的長短改變活塞所對應的燕尾槽位置來選擇活塞返回時 的速度，進而確定離合器閉合的快慢，通常在缸體中少量潤滑油起潤滑和密封作用。
權(quán)利要求
汽車離合器閉合緩沖裝置，由缸套、活塞、連桿、單向泄氣閥和調(diào)節(jié)桿等組成，其特征是在缸套內(nèi)壁開燕尾槽，槽尖朝下，活塞上開孔，安裝鋼珠和彈簧組成單向泄氣閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器閉合緩沖裝置，其特征是缸套一端封閉，另一端 用螺紋連接缸蓋，缸蓋中心開孔，連桿一頭連接活塞，另一頭從缸蓋孔中伸出與離合器踏板 桿活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器閉合緩沖裝置，其特征是缸套封閉端連接調(diào)節(jié) 桿，調(diào)節(jié)的另一頭活動連接在車架上，在調(diào)節(jié)桿上設(shè)置調(diào)節(jié)螺帽。
全文摘要
汽車離合器閉合緩沖裝置，由缸套、活塞、連桿、單向泄氣閥和調(diào)節(jié)桿等組成，其特點是在活塞內(nèi)壁開燕尾槽，在活塞上開泄氣孔，孔中安裝單向閥，安裝時連桿一頭連接活塞另一個伸出缸蓋與離合器的踏板操縱桿活動連接，缸套另一端連接調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿的另一端活動連接在車架上。操作時，當踩下離合器的踏板進行換檔后，就可將踩離合器的腳立即放開，無需進行嚴格訓練養(yǎng)成的技能來釋放離合踏板合閉的動作，釋放踏板閉合的動作由緩沖裝置來完成。避免離合器釋放過快，而使發(fā)動機瞬時嚴重超負荷而產(chǎn)生的車身震動，甚至熄火現(xiàn)象，提高車輛的安全行駛性能。
文檔編號B60K23/02GK101804791SQ20091000748
公開日2010年8月18日 申請日期2009年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月14日
發(fā)明者陳際軍 申請人:陳際軍