專利名稱：將鏡固定在車(chē)輛上的鏡保持裝置和帶有該鏡保持裝置的鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將鏡固定在車(chē)輛上的鏡保持裝置和一種帶有該鏡保持裝置 的鏡。
背景技術(shù)：
公知的是，通過(guò)螺紋連接將鏡臂部與鏡基部連接。在此，通過(guò)相應(yīng)地設(shè)置螺母與螺 栓可以改變或調(diào)節(jié)彈力。還公知的是，在放棄彈力的可調(diào)節(jié)性的情況下，代替螺栓可以可選地使用與所謂 的速鎖-安全墊圈(Quicklock-Sicherungsscheibe)結(jié)合的銷(xiāo)，其例如是荷蘭公司DAF的 鏡。然而，速鎖連接具有其他缺點(diǎn)，即通過(guò)速鎖連接各部件是不可拆卸地彼此連接。

發(fā)明內(nèi)容
基于速鎖安全件的原理，本發(fā)明的目的在于，提供一種鏡保持裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且 成本較低，并且滿足折疊力(Abklappkrafte)及穩(wěn)固性的要求。通過(guò)權(quán)利要求1的特征實(shí)現(xiàn)此目的。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，提供一種用于將鏡固定在車(chē)輛上的鏡保持裝置，具 有可固定在車(chē)輛上的鏡基部和通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件與鏡基部連接的鏡臂部，其中轉(zhuǎn)動(dòng)連接件包 括設(shè)置在鏡基部中的軸承體、設(shè)置在鏡臂部中的推力軸承(Gegenlager)以及中空銷(xiāo)，并且 該中空銷(xiāo)被固定在鏡基部和鏡臂部中，其特征在于，按照插接連接(Bajonettverschluss) 的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)該中空銷(xiāo)在鏡臂部或鏡基部中的固定。插接連接可實(shí)現(xiàn)鏡在車(chē)輛上例如相對(duì)于螺紋連接更快且更有效并由此節(jié)省時(shí)間 和成本的固定。相對(duì)于粘合連接或普通的卡扣連接(Clipverbindimg)，插接連接具有可拆 卸的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，軸部件穿過(guò)鏡基部的軸承體和鏡臂部的一個(gè)區(qū) 域，并且具有至少一個(gè)制動(dòng)鼻部(Rastnase)，該制動(dòng)鼻部與在鏡臂部或鏡基部中的連桿接
I=I ο通過(guò)將連桿構(gòu)造在鏡臂部或鏡基部中，無(wú)需確定例如中空銷(xiāo)是否穿過(guò)鏡臂部鎖固 或支承在鏡基部中，或者相反，由此使得邊界條件寬松并且對(duì)于結(jié)構(gòu)的其他細(xì)節(jié)可以提供 自由空間。根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件構(gòu)造為制動(dòng)連接件。通過(guò)將轉(zhuǎn)動(dòng)連接件構(gòu)造為制動(dòng)連接件，可將鏡相對(duì)于車(chē)輛以預(yù)定的角距離但能克 服預(yù)定的力矩地、足夠牢固地固定在與車(chē)輛的司機(jī)和副駕駛相匹配的位置上。通過(guò)鏡從預(yù) 定的力矩起可以被帶至相鄰的角位置(例如停車(chē)部位)，可以大幅減小受損的風(fēng)險(xiǎn)。由此， 在撞到障礙物時(shí)可以同樣實(shí)現(xiàn)預(yù)定的折疊功能。對(duì)于根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)功能，可以借助彈簧將鏡臂部和鏡基部相對(duì)于彼此壓緊。通過(guò)相應(yīng)地選擇彈簧，可以容易地確定所需的力矩。為此，可以通過(guò)選擇彈性常數(shù)，由此來(lái)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的彈力。為了進(jìn)行設(shè)計(jì)，需要考慮制動(dòng)幾何(Rastgeometrie)和由此產(chǎn) 生的保持力。特別地，在以固定的長(zhǎng)度安裝時(shí)通過(guò)針對(duì)性地設(shè)計(jì)彈簧可以省去使用螺紋連 接，其中在各種單獨(dú)的鏡系統(tǒng)中必須根據(jù)所產(chǎn)生的力矩調(diào)節(jié)彈簧長(zhǎng)度。根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，彈簧的一個(gè)端部貼靠在鏡基部或鏡臂部上，而彈 簧的另一端部貼靠在中空銷(xiāo)的與鏡臂部或鏡基部對(duì)置的端部(用于彈簧的擋止件)上。根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，彈簧是螺旋彈簧并且中空銷(xiāo)穿過(guò)彈簧。根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，中空銷(xiāo)具有多個(gè)縱向肋片用于導(dǎo)引彈簧。其優(yōu)點(diǎn)在于，在將鏡臂部安裝在鏡基部上時(shí)，彈簧近似中心地位于中空銷(xiāo)上，更 確切的說(shuō)是在安裝時(shí)與中空銷(xiāo)的取向無(wú)關(guān)。由此可確保彈力均勻環(huán)狀地不僅分布在中 空銷(xiāo)上的用于彈簧的擋止件上(否則會(huì)導(dǎo)致中空銷(xiāo)上的彎曲負(fù)載)，而且還使制動(dòng)連接 (Rastgelenk)均勻地承載，由此還實(shí)現(xiàn)在制動(dòng)連接中所有制動(dòng)齒上的均勻力分布。根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，鏡臂部包括第一臂件和第二臂件，連桿設(shè)置在第 一臂件中，并且中空銷(xiāo)的至少一個(gè)制動(dòng)鼻部與鏡臂部的第一臂件中的連桿接合。根據(jù)本發(fā)明，鏡臂部分為例如可以構(gòu)造為上殼體和下殼體形式的第一臂件和第二 臂件。在這種情況下，可以先將一個(gè)臂件與鏡基部連接，隨后將第二臂件與第一臂件連接。 在安裝第二臂件之前，可以有利地容易地安裝要設(shè)置在鏡臂部中的部件。根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，鏡臂部包括第一臂件和第二臂件，中空銷(xiāo)具有至 少一個(gè)第一制動(dòng)鼻部和至少一個(gè)第二制動(dòng)鼻部，連桿包括設(shè)置在第一臂件中的第一連桿 部，和設(shè)置在第二臂件中的第二連桿部，至少一個(gè)第一制動(dòng)鼻部與在第一臂件中的第一連 桿部接合，而至少一個(gè)第二制動(dòng)鼻部與在第二臂件中的第二連桿部接合。其優(yōu)點(diǎn)在于，中空銷(xiāo)與第一臂件和第二臂件都形成接合，并由此可以更好地將臂 件固定在軸承體上。根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，兩個(gè)連桿部按照?qǐng)A環(huán)區(qū)段的方式設(shè)置在一個(gè)平面 中。通過(guò)連桿部基本在一個(gè)平面中的設(shè)置可節(jié)省空間，其例如可用于伺服馬達(dá)等的安 裝。這可以通過(guò)制動(dòng)件的改進(jìn)的交錯(cuò)接合來(lái)實(shí)現(xiàn)，特別是當(dāng)各制動(dòng)鼻部以均勻的角度分布 在圓周上時(shí)可以由此更簡(jiǎn)單地構(gòu)造在中空銷(xiāo)上的制動(dòng)形式。根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，中空銷(xiāo)是管狀的。其優(yōu)點(diǎn)在于，可以將引線(Leitimgen)在第一臂件與第二臂件之間的空間(例如 對(duì)于調(diào)節(jié)馬達(dá))中節(jié)省空間地引導(dǎo)向鏡片(例如用于鏡加熱器)。根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，在彈簧與鏡基部之間設(shè)置滑片(Gleitscheibe)， 從而在滑片與鏡基部之間可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)；或者將滑片設(shè)置在彈簧與中空銷(xiāo)的端部之 間，從而在滑片與中空銷(xiāo)的端部之間可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，鏡借助上述的鏡保持裝置固定在車(chē)輛上。


通過(guò)以下詳細(xì)的說(shuō)明、參照附圖使得本發(fā)明的上述及其它目的、特性及優(yōu)點(diǎn)更加 明顯。在附圖中圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的鏡保持裝置的整體立體圖2示出了圖1的實(shí)施方式的立體分解圖；圖3示出了本發(fā)明實(shí)施方式的沿圖4中的線III-III的截面圖；圖4示出了本發(fā)明實(shí)施方式的沿圖3中的線IV-IV的截面圖；以及圖5示出了實(shí)施方式的剖視全景圖。
具體實(shí)施例方式以下參照

本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，其中方向“上”和“下”或空間關(guān)系“其 上”和“其下”表示在此處示出的設(shè)置。其并不用于限制普遍有效性。圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的鏡保持裝置的立體圖。如圖1示意性所示，為了將鏡100固定在車(chē)輛(未示出)上，鏡保持裝置的實(shí)施方 式通常包括可固定在車(chē)輛上的鏡基部200和通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件400與鏡基部200連接的鏡臂 部 300。圖2示意性示出了圖1的鏡保持裝置的主要元件的分解視圖鏡臂部300包括與 鏡基部200直接接觸的第一臂件310和與第一臂件310連接并設(shè)置在其上的第二臂件350。 鏡臂部300借助受彈簧F的彈力作用的中空銷(xiāo)500預(yù)緊在鏡基部200上并由此固定在鏡基 部200上。如圖2示意性示出的，第一臂件310與作為連接件400的部件的軸承體210的 接觸面構(gòu)造為制動(dòng)面(RastflSchen)，該制動(dòng)面可實(shí)現(xiàn)鏡100相對(duì)于車(chē)輛的定義的、分散變 化(diskretve扭nderlich)的角位置，這將在以下詳細(xì)描述。特別地，軸承體210在面向第一臂件310的表面上具有軸承體側(cè)的制動(dòng)面212。該 軸承體側(cè)的制動(dòng)面212構(gòu)成為環(huán)形的。該軸承體側(cè)的制動(dòng)面212的制動(dòng)件214設(shè)置為圓環(huán) 區(qū)段。此外，第一臂件310在其相對(duì)于軸承體210的軸承體側(cè)的制動(dòng)面212設(shè)置的表面上具 有通過(guò)制動(dòng)件318與軸承體側(cè)制動(dòng)面212互補(bǔ)的臂側(cè)的制動(dòng)面316。在安裝狀態(tài)中，如圖1 所示，第一臂件310通過(guò)彈簧F和中空銷(xiāo)500預(yù)緊在鏡基部200上，使得軸承體側(cè)制動(dòng)面212 的制動(dòng)件214和臂側(cè)制動(dòng)面316的制動(dòng)件318分別根據(jù)伊爾特嚙合(Hirth-Verzahrumg) 的形式彼此交錯(cuò)地接合并且確保穩(wěn)固的、但通過(guò)克服由嚙合及彈性系數(shù)確定的折疊力而改 變的鏡100的角位置。在安裝狀態(tài)中，彈簧F的端部Fl貼靠在鏡基部200的內(nèi)壁224上， 而彈簧F的另一端部F2則貼靠在中空銷(xiāo)500的擋止件504上。如圖2和圖3所示，在第一臂件310中構(gòu)造有一般為圓形的通孔312，該通孔通過(guò) 管狀套筒向下延伸，并且鏡基部200包括軸承體210，在該軸承體210中同樣構(gòu)造有一般為 圓形的通孔220。中空銷(xiāo)500與圍繞它的彈簧F —起被容置在通孔220中并且從軸承體210 向上延伸到第一臂件310的通孔312中，在此中空銷(xiāo)500的上端部被套筒330包圍。中空 銷(xiāo)500按照插接連接的方式可拆卸地錨固在套筒330中，這將在以下詳細(xì)說(shuō)明。如圖2所示，通孔220和312分別通過(guò)它們各自的中點(diǎn)定義軸線A，該軸線A與彈 簧F和中空銷(xiāo)500的縱軸線重合。如圖2和圖3所示，為了導(dǎo)引和支承彈簧F，中空銷(xiāo)500具有縱向肋片502和擋止 件504。此外，中空銷(xiāo)500具有三個(gè)制動(dòng)鼻部506，這些制動(dòng)鼻部506沿其圓周以均勻的間 距設(shè)置在上端部并且沿相對(duì)于軸線A的徑向突出。在第一臂件310的通孔312的套筒330的內(nèi)周面上設(shè)置有三個(gè)相同的、與軸線 A平行且相對(duì)于軸向A旋轉(zhuǎn)對(duì)稱設(shè)置的導(dǎo)引槽314，和三個(gè)同樣旋轉(zhuǎn)對(duì)稱設(shè)置的制動(dòng)袋(Rasttasche) 320a至320c。每個(gè)導(dǎo)引槽314和制動(dòng)袋320a至320c其中之一相對(duì)應(yīng)，并且 導(dǎo)引槽分別通過(guò)過(guò)渡區(qū)域322與制動(dòng)袋連接。換句話說(shuō)，導(dǎo)引槽314相對(duì)于制動(dòng)袋320a至 320c相同地(gleichsinnig)偏移。如圖5所示，制動(dòng)袋320a和320b的深度和寬度略小于 制動(dòng)袋320c ；然而兩個(gè)制動(dòng)袋320a和320b的深度和寬度相同。第一臂件310還具有相對(duì)于軸線A以預(yù)定的半徑和圍繞軸線A的預(yù)定的周向長(zhǎng)度 構(gòu)造的擋止肋片324。第二臂件350包括保持標(biāo)識(shí)352，其從它的內(nèi)表面354向下沿中空銷(xiāo)500的方向突 出并且在它的端部沿軸線A的方向突出有保持勾356。臂件310和350分別具有連接邊棱3 或358，當(dāng)臂件310和350如圖1所示地彼 此連接時(shí)，所述連接邊棱3 或358彼此交錯(cuò)地接合。根據(jù)本發(fā)明，如以下詳細(xì)描述的，僅將第一臂件310或?qū)⒌谝槐奂?10連同第二臂 件350 —起通過(guò)中空銷(xiāo)500固定在鏡基部200上。(a)固定第一臂件310為了僅將鏡臂部300的第一臂件310固定在鏡基部200上，彈簧F在中空銷(xiāo)500 的縱向肋片502上移動(dòng)至擋止件504，該單元從下方被導(dǎo)引入軸承體210的通孔220中并且 與此同時(shí)第一臂件310設(shè)置在鏡基部200上，使得軸承體側(cè)制動(dòng)面212的制動(dòng)件214和臂 側(cè)制動(dòng)面316的制動(dòng)件317彼此交錯(cuò)地接合。隨后，中空銷(xiāo)500抵抗彈簧F的預(yù)緊力被導(dǎo) 引入通孔312中，直至制動(dòng)鼻部506的下表面位于其所屬于的安裝凸部318(圖5)的高度。 隨后，中空銷(xiāo)500旋轉(zhuǎn)，使得制動(dòng)鼻部506分別沿其所屬的安裝凸部318在相應(yīng)的過(guò)渡區(qū)域 322上被引導(dǎo)，并且從此處最后與中空銷(xiāo)500的導(dǎo)引方向相反地插入各制動(dòng)袋320a至320c 中。因此中空銷(xiāo)500首先在導(dǎo)引方向(在附圖中向上)上沿軸線A越過(guò)其最終制動(dòng)位置向 外運(yùn)動(dòng)地轉(zhuǎn)動(dòng)，直至每個(gè)制動(dòng)鼻部506都與制動(dòng)袋320a至320c相對(duì)置，隨后通過(guò)彈簧F的 彈力可拆卸地鎖固在各制動(dòng)袋320a至320c中。如在以陰影表示各制動(dòng)鼻部506的圖5中 可見(jiàn)，制動(dòng)鼻部506并不貼靠在第一臂件310上；其在此對(duì)于保持中空銷(xiāo)500不起作用。在第一臂件310的安裝狀態(tài)中，第一臂件310的擋止肋片3M接合到鏡基部200 中的互補(bǔ)的、但更長(zhǎng)的擋止槽222中。擋止肋片3M與擋止槽222的共同作用定義了鏡100 相對(duì)于鏡基部200或車(chē)輛的擺動(dòng)范圍。因此，在通孔312的套筒330的內(nèi)表面中由制動(dòng)袋320a和320b、所屬的過(guò)渡區(qū)域 322及導(dǎo)引槽314形成的結(jié)構(gòu)作為(在安裝期間執(zhí)行中空銷(xiāo)500的兩個(gè)制動(dòng)鼻部506的導(dǎo) 引并且兩個(gè)制動(dòng)鼻部506在安裝狀態(tài)中通過(guò)其接合的)連桿部作用，使得中空銷(xiāo)500固定 但可拆卸地與鏡臂部300連接，并且鏡100固定但可拆卸地圍繞連接件400可制動(dòng)地?cái)[動(dòng) 地固定在鏡基部200上。通過(guò)彈簧F的力來(lái)確保制動(dòng)鼻部506與連桿部320a、320b、322的接觸，由此確保 制動(dòng)鼻部506沿連桿部320a、320b、322的導(dǎo)引。換句話說(shuō)，如上所述地按照插接連接的方 式來(lái)實(shí)現(xiàn)中空銷(xiāo)500在鏡臂部300或鏡基部200中的固定。(b)固定第一臂件310和第二臂件350在將第一臂件310和第二臂件350 —起固定在軸承體210或鏡基部200上時(shí)，僅 需注意以下在導(dǎo)入中空銷(xiāo)500之前，必須將兩個(gè)臂件310、350疊置地插接或彼此連接，并 且該單元隨后設(shè)置在軸承體210上，從而使軸承體側(cè)制動(dòng)面212的制動(dòng)件214和臂側(cè)制動(dòng)面316的制動(dòng)件318彼此交錯(cuò)地接合。在這種情況下，第二臂件350的保持勾356突入較 大的制動(dòng)袋320c中。如果在此時(shí)如以上在狀況(a)中所述地中空銷(xiāo)500被導(dǎo)入通孔220 中并旋轉(zhuǎn)，則至今“自由的”制動(dòng)鼻部在保持勾356上移動(dòng)。在這種情況下，一方面中空銷(xiāo) 500通過(guò)所有三個(gè)制動(dòng)鼻部320a至320c被保持，另一方面第二臂件350固定在第一臂件 310或鏡基部200上。由此，通過(guò)將所有制動(dòng)鼻部506都用于固定可確保保持勾356恰好具 有由制動(dòng)袋320c的深度與制動(dòng)袋320a、320b的深度的差給出的強(qiáng)度。因此，在通孔312的套筒330的內(nèi)表面中由第二臂件350的容置在制動(dòng)袋320c中 的保持勾356、所屬的過(guò)渡區(qū)域322和導(dǎo)引槽314形成的結(jié)構(gòu)在狀況(b)中作為(在安裝期 間執(zhí)行中空銷(xiāo)500的三個(gè)制動(dòng)鼻部506中的第三制動(dòng)鼻部的導(dǎo)引并且三個(gè)制動(dòng)鼻部506中 的第三制動(dòng)鼻部在安裝狀態(tài)通過(guò)其接合的)另外的連桿部起作用，從而使中空銷(xiāo)500固定 但可拆卸地與鏡臂部300連接，并且鏡100固定但可拆卸地圍繞連接件400制動(dòng)且可轉(zhuǎn)動(dòng) 地固定在鏡基部200上。因此，在狀況(b)中，中空銷(xiāo)500的所有三個(gè)制動(dòng)鼻部506與鏡臂 部300，更確切地說(shuō)與鏡臂部300的第一臂件310或第二臂件350均勻地接合。因此，在狀況(b)中，也如上所述地按照插接連接的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)中空銷(xiāo)500在鏡臂 部300中的固定。兩個(gè)連桿部一起構(gòu)成鏡臂部中的連桿，與中空銷(xiāo)500的兩個(gè)(狀況(a))或三個(gè) (狀況(b))制動(dòng)鼻部在安裝狀態(tài)下接合。中空銷(xiāo)500的管狀構(gòu)造用于對(duì)設(shè)置在鏡保持裝置和/或鏡中的電子電路或馬達(dá)電 路供電。根據(jù)本發(fā)明，制動(dòng)鼻部320的數(shù)目不限于三個(gè)，由此相關(guān)的導(dǎo)引槽314等的數(shù)目也 不受限于此。同樣可以設(shè)有更多的保持標(biāo)識(shí)352。此外，盡管根據(jù)此實(shí)施方式通過(guò)擋止肋 片3M和擋止槽22構(gòu)成可能的轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)域，然而本發(fā)明并不限制為這種擋止件形式，而是可 以考慮任一其他有效的且結(jié)構(gòu)上可實(shí)現(xiàn)的變型。雖然為了能夠更好地理解本發(fā)明而參照優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了公開(kāi)，應(yīng)該 理解的是，本發(fā)明可以在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下以不同的方式實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明能 夠變化成，包括對(duì)于示出的實(shí)施方式所有可能的實(shí)施方式和結(jié)構(gòu)，其可以在不脫離如在所 附權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明的范圍的情況下實(shí)現(xiàn)。附圖標(biāo)記列表
100鏡
200鏡基部
210軸承體
212210的(軸承體側(cè))
214210的制動(dòng)件
220穿過(guò)210的通孔
222200中的擋止槽
224200中的內(nèi)壁
300鏡臂部
310第一臂件
312穿過(guò)310的通孔
314312中的導(dǎo)引槽
316310的(臂側(cè))的制動(dòng)面
317310的制動(dòng)件
318312中的安裝凸部
320a-c312中的制動(dòng)槽
322312中的過(guò)渡區(qū)域
324310中的擋止肋片
326310的連接邊棱
328310的內(nèi)表面
330312上的管狀套筒
350第二臂件
352350上的保持標(biāo)識(shí)
354350的內(nèi)表面
356352的保持勾
358350的連接邊棱
400轉(zhuǎn)動(dòng)連接件
500中空銷(xiāo)
502500的縱向肋片
504500的用于彈簧F的擋止件
506500的制動(dòng)鼻部
A軸線
F彈簧
權(quán)利要求
1.一種用于將鏡(100)固定在車(chē)輛上的鏡保持裝置，具有能固定在所述車(chē)輛上的鏡基 部(200)和通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件(400)與所述鏡基部(200)連接的鏡臂部(300)，其中，所述轉(zhuǎn) 動(dòng)連接件(400)包括設(shè)置在所述鏡基部(200)中的軸承體010)、設(shè)置在所述鏡臂部(300) 中的推力軸承以及軸部件(500)，其中所述軸部件(500)被固定在所述鏡基部(200)和所 述鏡臂部(300)中，其特征在于，以插接連接的方式實(shí)現(xiàn)所述軸部件(500)在所述鏡臂部 (300)或所述鏡基部O00)中的固定。
2.如權(quán)利要求1所述的鏡保持裝置，其特征在于，所述軸部件(500)穿過(guò)所述鏡基 部Q00)的軸承體(210)和所述鏡臂部(300)的一個(gè)區(qū)域，并且具有至少一個(gè)制動(dòng)鼻部 (506)，該制動(dòng)鼻部與所述鏡臂部(300)中或所述鏡基部O00)中的連桿(320a-320c，314， 322,356)接合。
3.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鏡保持裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件(400) 是制動(dòng)連接件。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鏡保持裝置，其特征在于，所述鏡臂部(300)和所 述鏡基部(200)借助彈簧(F)相對(duì)于彼此被壓緊。
5.如權(quán)利要求4所述的鏡保持裝置，其特征在于，所述彈簧(F)的一個(gè)端部(Fl)貼靠 在所述鏡基部(200)或所述鏡臂部(300)上，而所述彈簧(F)的另一端部(F》貼靠在所述 軸部件(500)的與所述鏡臂部(300)或所述鏡基部(200)對(duì)置的端部上。
6.如權(quán)利要求4或5所述的鏡保持裝置，其特征在于，所述彈簧(F)是螺旋彈簧并且所 述軸部件(500)穿過(guò)所述彈簧(F)。
7.如權(quán)利要求6所述的鏡保持裝置，其特征在于，所述軸部件(500)具有多個(gè)縱向肋片 (502)，用于導(dǎo)引所述彈簧(F)0
8.如前述權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的鏡保持裝置，其特征在于，所述鏡臂部(300)包括第一臂件(310)和第二臂件(350)，所述連桿(320a-320c，314，32》設(shè)置在所述第一臂件(310)中，以及所述軸部件(500)的至少一個(gè)制動(dòng)鼻部(506)與所述鏡臂部(300)的第一臂件(310) 中的連桿(320a-320c，314，322)接合。
9.如前述權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的鏡保持裝置，其特征在于，所述鏡臂部(300)包括第一臂件(310)和第二臂件(350)，所述軸部件(500)具有至少一個(gè)第一制動(dòng)鼻部(506)和至少一個(gè)第二制動(dòng)鼻部(506)，所述連桿(320a-320c，314，322，356)包括設(shè)置在所述第一臂件(310)中的第一連桿部 (320a，320b，314，322)，所述連桿(320a-320c，314，322，356)包括設(shè)置在所述第二臂件(350)中的第二連桿部 (320c，314，322)，至少一個(gè)第一制動(dòng)鼻部(506)與在所述第一臂件(310)中的第一連桿部(320a，320b， 314,322)接合，至少一個(gè)第二制動(dòng)鼻部(506)與在所述第二臂件(350)中的第二連桿部(320c，314， 322)接合。
10.如權(quán)利要求9所述的鏡保持裝置，其特征在于，所述兩個(gè)連桿部以環(huán)形區(qū)段的方式設(shè)置在一個(gè)平面中。
11.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鏡保持裝置，其特征在于，所述軸部件(500)是管 狀的。
12.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鏡保持裝置，其特征在于，所述鏡臂部(300)和/ 或所述鏡基部O00)由合成材料制成。
13.如權(quán)利要求11所述的鏡保持裝置，其特征在于，線纜能穿過(guò)所述軸部件(500)。
14.如前述權(quán)利要求5至13中任一項(xiàng)所述的鏡保持裝置，其特征在于，在所述彈簧(F) 與所述鏡基部(200)之間設(shè)置滑片，使得能夠在該滑片與所述鏡基部(200)之間實(shí)現(xiàn)相對(duì) 運(yùn)動(dòng)；或者在所述彈簧(F)與所述軸部件(500)的端部之間設(shè)置滑片，使得能夠在該滑片與 所述軸部件(500)的端部之間實(shí)現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
15.一種鏡(100)，具有如前述權(quán)利要求1至14中任一項(xiàng)所述的鏡保持裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將鏡(100)固定在車(chē)輛上的鏡保持裝置，具有可固定在車(chē)輛上的鏡基部(200)和通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件(400)與該鏡基部(200)連接的鏡臂部(300)，其中轉(zhuǎn)動(dòng)連接件(400)包括設(shè)置在鏡基部(200)上的軸承體(210)、設(shè)置在鏡臂部(300)上的推力軸承以及軸部件(500)，該軸部件(500)被固定在鏡基部(200)和鏡臂部(300)中，其特征在于以插接連接的方式實(shí)現(xiàn)軸部件(500)在鏡基部(200)和鏡臂部(300)中的固定。
文檔編號(hào)B60R1/076GK102149572SQ200880131102
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月11日
發(fā)明者斯特凡·岑特邁爾, 維爾納·朗 申請(qǐng)人:梅克拉-朗兩合公司