專利名稱：一種新型丁基膠防漏內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于橡膠制品領(lǐng)域，特別涉及一種新型丁基膠防漏內(nèi)胎。
背景技術(shù)：
目前，載重車、工程車在使用過程中，外胎與內(nèi)胎的正常使用壽命之比 高達(dá)l: 6，即在正常的使用過程中， 一條外胎到不可使用時通常需更換6條 內(nèi)胎。由此得知內(nèi)胎壽命較短，給使用者帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失，同時也造成 原材料的浪費，污染的增加。另外，汽車在行駛過程中發(fā)生爆胎，極有可能 造成慘重的經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡，同時也會破壞道路及設(shè)施。現(xiàn)有的內(nèi)胎分 天然材料及合成材料兩種天然橡膠內(nèi)胎氣密性差，抗熱變形性差，易老化， 制造商往往以增加厚度來防止漏氣，造成原材料的浪費，成本提高，易出現(xiàn)
偷工減料現(xiàn)象，所以國家規(guī)定此做法及產(chǎn)品由2000年以后10年內(nèi)必須淘汰，
以新型合成橡膠——丁基橡膠來取代。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述不足，提供一種氣密性好、防刺傷、防瞬 間漏氣的新型丁基膠防漏內(nèi)胎。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是 一種新型丁基膠防漏內(nèi)胎， 包括內(nèi)胎胎體和氣門嘴，所述外層的胎體內(nèi)壁設(shè)有氣密層，穿過外層胎體與 氣密層設(shè)有氣門嘴。
所述外層胎體材料為丁基橡膠。
本實用新型與現(xiàn)有內(nèi)胎相比，具有獨特的氣密層，氣密層可有效防止漏氣、爆胎、瞬間漏氣。外層胎體的材料為丁基橡膠，氣密性好，抗撕裂抗拉 伸性好，不易老化，氣密層材料為丙烯酸酯橡膠，質(zhì)地柔軟，強(qiáng)度高，避免 了其缺點，很好地提高了內(nèi)胎性能。外胎與內(nèi)胎的正常使用壽命之比提高至1: 2，使用成本降低30%之多，同時也減少了原材料的浪費，降低了環(huán)境污染。 當(dāng)內(nèi)胎被刺穿透時，氣密層可以在內(nèi)部壓力作用下縮緊刺孔，有效防止漏氣 爆胎和瞬間漏氣。

圖1為本實用新型縱截面示意圖2為圖1的A—A剖視圖。
具體實施方式

如圖l、圖2所示的內(nèi)胎，包括內(nèi)胎的外層胎體l，所述的外層胎體l內(nèi) 壁設(shè)有氣密層2，穿過外層胎體1與氣密層2設(shè)有氣門嘴3，用于充氣之用。 外層胎體1的厚度為3±0. 2mm，其材料為丁基橡膠；氣密層2的厚度為4± 0.5mm，其材料為丙烯酸酯共混橡膠。如圖1所示，當(dāng)鐵釘4刺中輪胎時， 如果鐵釘4只刺中了外層胎體1，而沒有到達(dá)氣密層2，氣密層2可以有效防 止漏氣；如果鐵釘4穿透氣密層2時，氣密層2的膠料硬度低，比較柔軟， 在內(nèi)部氣壓的作用下和膠料自身的收縮，氣密層2向針孔處擠壓，縮緊針孔， 同時由于車輛行走過程中鐵釘4與地面摩擦產(chǎn)生大量熱量，熱量傳入氣密層2， 鐵釘4釘孔處的膠料被高溫硫化，硫化后的膠料與鐵釘4結(jié)合為一體，能夠 有效的避免內(nèi)胎瞬間漏氣。
本實用新型的生產(chǎn)不需要再做設(shè)備的增加或者改造，其生產(chǎn)設(shè)備與原有 的設(shè)備相同，在內(nèi)胎擠出的過程中加一層氣密層同時擠出裝置即可，實用性 較強(qiáng)。不限于上述實施方式，本實用新型的外層胎體與氣密層可以選用其他膠 料，如外層胎體可以采用天然橡膠，同樣可以實現(xiàn)防漏防刺的效果。
權(quán)利要求1、一種新型丁基膠防漏內(nèi)胎，包括內(nèi)胎胎體和氣門嘴，其特征在于所述外層的胎體內(nèi)壁設(shè)有氣密層，穿過外層胎體與氣密層設(shè)有氣門嘴。
2、 如權(quán)利要求l所述的一種新型丁基膠防漏內(nèi)胎，其特征在于所述外層 胎體材料為丁基橡膠。
專利摘要本實用新型公開了一種新型丁基膠防漏內(nèi)胎，包括內(nèi)胎胎體和氣門嘴，所述外層的胎體內(nèi)壁設(shè)有氣密層，穿過外層胎體與氣密層設(shè)有氣門嘴。與現(xiàn)有內(nèi)胎相比，具有獨特的氣密層，氣密層可有效防止漏氣、爆胎、瞬間漏氣，胎體外層與氣密層的結(jié)合，能夠避免單層內(nèi)胎的缺點，很好地提高了內(nèi)胎性能。
文檔編號B60C5/08GK201329770SQ20082022147
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者吳俊哲, 朱玉龍, 李興柱 申請人:鄭州澳德橡膠工業(yè)有限公司