專利名稱：一種摩托車分體起動軸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車軸，特別是一種摩托車分體起動軸。
技術背景
摩托車的起動軸，特別是125以下排量的四沖程摩托車發(fā)動機起動軸 在使用過程中損壞率高達75%以上。對損壞部位分析的結果，主要是起動 軸小端與起動桿相配的花鍵軸斷裂或者花鍵磨損。而在更換起動軸時，需 將發(fā)動機全部拆開才能更換，這種拆裝工作量大， 一般需要4-5個小時。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是設計一種拆裝方便、省工和更換費用低的摩托車 分體起動軸。本實用新型的技術方案是， 一種摩托車分體起動軸，包括彈 簧座，其特征在于所述起動軸為兩個相分離的軸組成， 一個軸一端的花 鍵軸與棘輪花鍵孔相配，另一端的花鍵軸與彈簧座的花鍵孔相配，另一個 軸的一端的花鍵軸與起動桿花鍵孔相配，另一端為套筒與扭簧孔相配，套 筒上設有拌輪，套筒的花鍵孔與上述軸的花鍵軸相嚙合連接。本實用新型 與現有技術比較具有拆裝方便省工省時更換費用低的優(yōu)點。


附圖是本實用新型摩托車分體起動軸的結構示意圖，圖2是圖1的A 向示意圖。
具體實施方式
結合以上附圖對本實用新型做詳細說明，現有的起動軸為一整軸，軸 右端的花鍵軸與棘輪的花鍵孔相配，左端花鍵軸與起動桿的花鍵孔相配， 中部的花鍵軸與彈簧座的花鍵孔相配，扭簧套在彈簧座的套筒體上，扭簧 的一端與拌輪缺口的端面相接觸，其另一端與機箱的棱角相接觸。這種整
體結構，當右端的花鍵磨損或折斷需要更換時，需將發(fā)動機拆卸才能更換， 消耗工時多，而且換一根整軸的費用也比較高。為解決此問題，將原整體 軸改為兩個分體軸，即右端的花鍵軸1和中部的與彈簧座的花鍵孔相配的花鍵軸2為一個軸，將與起動桿相配的花鍵軸4和彈簧座3為一個軸，此 二軸通過彈簧座的花鍵孔與相配的花鍵軸嚙合連接成一個可分解的起動 軸。這種分體起動軸在左端的花鍵軸損壞時，只需打開發(fā)動機外箱使彈簧 座露出來即可進行更換工作。
更換方法是，在摩托車仍然是整體軸時，先使彈簧座從軸上抽下來， 然后在原軸中部的花鍵軸2的左端處截斷，用新制作的帶有彈簧座3的軸， 使彈簧座的花鍵孔套在剩下的右半軸的花鍵軸上，即完成了起動軸的更換 工作，拆裝很方便，節(jié)省大量的拆裝時間，減少了維修費用。
權利要求1、一種摩托車分體起動軸，包括彈簧座，其特征在于所述起動軸為兩個相分離的軸組成，一個軸一端的花鍵軸與棘輪花鍵孔相配，另一端的花鍵軸與彈簧座的花鍵孔相配，另一個軸的一端的花鍵軸與起動桿花鍵孔相配，另一端為套筒與扭簧孔相配，套筒上設有拌輪，套筒的花鍵孔與上述軸的花鍵軸相嚙合連接。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車分體起動軸，涉及一種車軸，本實用新型的目的是設計一種拆裝方便、省工和更換費用低的摩托車分體起動軸。本實用新型的技術方案是，一種摩托車分體起動軸，包括彈簧座，所述起動軸為兩個相分離的軸組成，一個軸一端的花鍵軸與棘輪花鍵孔相配，另一端的花鍵軸與彈簧座的花鍵孔相配，另一個軸的一端的花鍵軸與起動桿花鍵孔相配，另一端為套筒與扭簧孔相配，套筒上設有拌輪，套筒的花鍵孔與上述軸的花鍵軸相嚙合連接。本實用新型用于摩托車。
文檔編號B60B35/14GK201249630SQ20082014850
公開日2009年6月3日 申請日期2008年8月8日 優(yōu)先權日2008年8月8日
發(fā)明者朱元奇 申請人:朱元奇