專利名稱：可調(diào)式車用座椅二級減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器，具體的說是一種用于車用座椅的可調(diào)式二級減震器。技術(shù)背景
車輛行駛時發(fā)生的顛簸容易使乘坐人員疲勞，產(chǎn)生不適感，目前，車輛的減震方法大多只注重車輛本身，其減震效果是有限的，在車輛座椅上安裝減震器可以有效吸收車輛減震器剩余的震動，提高乘坐的舒適度，現(xiàn)在使用的車用座椅減震器，其彈性強(qiáng)度大多是固定的，對于不同體重的人，其減震效果也不同，不能根據(jù)需要調(diào)節(jié)減震強(qiáng)度，無法滿足不同人員的需要，并且減震效果不好。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題的不足，提供一種抗震強(qiáng)度可調(diào)的，滿足不同體重人員需求的車用座椅二級減震器。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題的不足，所采用的技術(shù)方案是，一種可調(diào)式車用座椅二級減震器，包括上底板、下底板和支撐架，支撐架由兩組中間鉸接的交叉支架平衡設(shè)于上、下底板之間，在兩組交叉支架的中間設(shè)有減震支撐臂，減震支撐臂的頂面水平設(shè)置有一級減震彈簧和二級減震彈簧，在減震支撐臂的頂面上還設(shè)有調(diào)節(jié)器，在上底板和下底板的內(nèi)后端面上還分別設(shè)有滑槽。
本實(shí)用新型，所述的交叉支架， 一端設(shè)有軸承并分別固定在上、下底板上，另一端分別設(shè)有上、下滑動支撐桿。本實(shí)用新型，所述的上、下滑動支撐桿，其兩端分別設(shè)^"滑動滾輪或軸承，并分別設(shè)置在上、下底板上的滑槽內(nèi)。
本實(shí)用新型，所述的減震支撐臂，為兩個平行設(shè)置的月牙形，兩個月牙形之間設(shè)有一立柱，在減震支撐臂的下端設(shè)有滾動輪，上端設(shè)有彈簧懸臂。
本實(shí)用新型，所述的彈簧懸臂，為兩個相互平行的三角形， 一個角設(shè)置在上滑動支撐桿上，另兩個角分別由連接桿和轉(zhuǎn)軸相連。
本實(shí)用新型，所述的一級減震彈簧，其一端懸掛在調(diào)節(jié)器上，另一端懸掛在上滑動支撐桿上。
本實(shí)用新型，所述的二級減震彈簧，其一端懸掛在減震支撐臂上，另 一端懸掛在彈簧懸臂的連接桿上。
本實(shí)用新型，所述的調(diào)節(jié)器，由絲桿、調(diào)節(jié)旋鈕及設(shè)有絲母的葉片組成，葉片通過絲桿與上底板的側(cè)邊連接。
本實(shí)用新型，減震器安裝在車輛座椅下部，受到向下的壓力時，上、下滑動支撐架向滑槽一端滑動， 一級減震彈簧被拉伸，減震支撐
臂相對于彈簧懸臂繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，帶動二級減震彈簧，將其拉伸；當(dāng)減震器受到的向下壓力消失時， 一級減震彈簧和二級減震彈簧收縮，使減震器恢復(fù)原狀；減震支撐臂上的滾動輪可以在下底板上滾動，當(dāng)上滑動支撐桿帶動彈簧懸臂和減震支撐臂滑動時，可以減小與下底板的摩擦；使用調(diào)節(jié)器可以調(diào)節(jié)一級減震彈簧的軟硬強(qiáng)度，達(dá)到調(diào)節(jié)減震器抗震強(qiáng)度的目的。
本實(shí)用新型的有益效果是1、 抗震強(qiáng)度可調(diào)，滿足不同體重人員的需要。
2、 設(shè)有二級減震裝置，減震效果更好。
3、 座椅減震器可有效吸收車輛的震動，提高舒適度。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型去除上底板后的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型減震支撐臂和彈簧懸臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型交叉支架和調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型上底板的示意圖。
圖中標(biāo)記1、交叉支架，2、彈簧懸臂，3、減震支撐臂，4、調(diào)節(jié)器，5、滾動輪，6、上滑動支撐桿，7、 一級減震彈簧，8、 二級減震彈簧，9、葉片，10、絲桿，11、絲母，12、下滑動支撐桿，13、轉(zhuǎn)軸，14、連接桿，15、立柱，16、滑槽，17、調(diào)節(jié)旋鈕，18、上底板，19、下底板。
具體實(shí)施方式

如圖所示， 一種可調(diào)式車用座椅二級減震器，包括上底板18、下底板19和支撐架，支撐架由兩組中間鉸接的交叉支架1平衡設(shè)于上、下底板18、 19之間，在兩組交叉支架1的中間設(shè)有減震支撐臂3，減震支撐臂3的頂面水平設(shè)置有一級減震彈簧7和二級減震彈簧8，在減震支撐臂3的頂面上還設(shè)有可調(diào)整減震軟硬度的調(diào)節(jié)器4，在上底板18和下底板19的內(nèi)后端面上還分別設(shè)有用于交叉支架1運(yùn)動的滑槽16。所述的交叉支架l， 一端設(shè)有軸承并分別固定在上、下底板18、 19上，另一端分別設(shè)有上、下滑動支撐桿6、 12。
所述的上、下滑動支撐桿6、 12，其兩端分別設(shè)有滑動滾輪或軸 承，并分別設(shè)置在上、下底板18、 19上的滑槽16內(nèi)。
所述的減震支撐臂3，為兩個平行設(shè)置的月牙形，兩個月牙形之 間設(shè)有一立柱15，在減震支撐臂3的下端設(shè)有滾動輪5，上端設(shè)有彈 簧懸臂2。
所述的彈簧懸臂2，為兩個相互平行的三角形， 一個角設(shè)置在上 滑動支撐桿6上，另兩個角分別由連接桿14和轉(zhuǎn)軸13相連。
所述的一級減震彈簧7，其一端懸掛在調(diào)節(jié)器4上，另一端懸掛 在上滑動支撐桿6上。
所述的二級減震彈簧8，其一端懸掛在減震支撐臂3上，另一端 懸掛在彈簧懸臂2的連接桿14上。
所述的調(diào)節(jié)器4，由絲桿10、調(diào)節(jié)旋鈕17及設(shè)有絲母11的葉片 9組成，葉片9通過絲桿10與上底板18的側(cè)邊連接。
本實(shí)用新型，減震器受到向下的壓力時，上、下滑動支撐架6、 12向滑槽16的一端滑動， 一級減震彈簧7被拉伸，減震支撐臂3相 對于彈簧懸臂2繞轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動，帶動二級減震彈簧8，將其拉伸； 當(dāng)減震器受到的向下壓力消失時， 一級減震彈簧7和二級減震彈簧8 收縮，使減震器恢復(fù)原狀；減震支撐臂3上的滾動輪5可以在下底板 19上滾動，當(dāng)上滑動±撐桿6帶動彈簧懸臂2和減震支撐臂3滑動 時，可以減小與下底板19的摩擦；使用調(diào)節(jié)旋鈕17轉(zhuǎn)動絲桿10，可以使葉片9帶動一級減震彈簧7，將其拉緊或放松，調(diào)節(jié)一級減震 彈簧7的彈性強(qiáng)度，達(dá)到調(diào)節(jié)減震器抗震強(qiáng)度的目的。
權(quán)利要求1、一種可調(diào)式車用座椅二級減震器，包括上底板(18)、下底板(19)和支撐架，其特征在于支撐架由兩組中間鉸接的交叉支架(1)平衡設(shè)于上、下底板(18、19)之間，在兩組交叉支架(1)的中間設(shè)有減震支撐臂(3)，減震支撐臂(3)的頂面水平設(shè)置有一級減震彈簧(7)和二級減震彈簧(8)，在減震支撐臂(3)的頂面上還設(shè)有調(diào)節(jié)器(4)，在上底板(18)和下底板(19)的內(nèi)后端面上還分別設(shè)滑槽(16)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式車用座椅二級減震器，其 特征在于所述的交叉支架(1)， 一端設(shè)有軸承并分別固定在上、下 底板(18、 19)上，另一端分別設(shè)有上、下滑動支撐桿(6、 12)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)式車用座椅二級減震器，其 特征在于所述的上、下滑動支撐桿(6、 12)，其兩端分別設(shè)有滑動 滾輪或軸承，并分別設(shè)置在上、下底板(18、 19)上的滑槽(16)內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式車用座椅二級減震器，其 特征在于所述的減震支撐臂(3)，為兩個平行設(shè)置的月牙形，兩個 月牙形之間設(shè)有一立柱(15)，在減震支撐臂(3)的下端設(shè)有滾動輪(5)，上端設(shè)有彈簧懸臂(2)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可調(diào)式車用座椅二級減震器，其 特征在于所述的彈簧懸臂(2)，為兩個相互平行的三角形， 一個角 設(shè)置在上滑動支撐桿(6)上，另兩個角分別由連接桿(14)和轉(zhuǎn)軸(13)相連。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式車用座椅二級減震器，其特征在于所述的一級減震彈簧(7)，其一端懸掛在調(diào)節(jié)器(4)上，另一端懸掛在上滑動支撐桿(6)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式車用座椅二級減震器，其 特征在于所述的二級減震彈簧(8)，其一端懸掛在減震支撐臂(3) 上，另一端懸掛在彈簧懸臂(2)的連接桿(14)上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式車用座椅二級減震器，其 特征在于所述的調(diào)節(jié)器(4)，由絲桿(10)、調(diào)節(jié)旋鈕(17)及設(shè) 有絲母(11)的葉片(9)組成，葉片(9)通過絲桿(10)與上底板(18)的側(cè)邊連接。
專利摘要一種可調(diào)式車用座椅二級減震器，包括上底板、下底板和支撐架，支撐架由兩組中間鉸接的交叉支架平衡設(shè)于上、下底板之間，在兩組交叉支架的中間設(shè)有減震支撐臂，減震支撐臂的頂面水平設(shè)置有一級減震彈簧和二級減震彈簧，在減震支撐臂的頂面上還設(shè)有調(diào)節(jié)器，在上底板和下底板的內(nèi)后端面上還分別設(shè)有滑槽?？拐饛?qiáng)度可調(diào)，滿足不同體重人員的需要；設(shè)有二級減震裝置，減震效果更好；座椅減震器可有效吸收車輛的震動，提高舒適度。
文檔編號B60N2/54GK201268250SQ20082014828
公開日2009年7月8日 申請日期2008年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月24日
發(fā)明者張建欣 申請人:張建欣