專利名稱：一種可折疊的引擎支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車修理設(shè)備，具體是專門用于提升引擎的支架。
背景技術(shù)：
引擎支架是現(xiàn)有汽車修理行業(yè)的常規(guī)生產(chǎn)設(shè)備；它的常規(guī)結(jié)構(gòu)如圖5、
圖6所示在一個臥式布置的"]"形底座11的四個角端的支腳處分別安裝
一輪子，另有一立柱豎直固定在該底座上，立柱的頂端固定一軸套，軸套中
定位一可轉(zhuǎn)動的盤軸，盤軸的后端安裝一用于轉(zhuǎn)動盤軸的手柄，盤軸的前端
固定一轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的四個角上分別裝有一裝夾臂，裝夾臂的頂端制有一套管，
套管中可插入用于連接引擎的螺栓。使用時，引擎用四個螺栓固定在套管上，
扳動手柄可輕松地翻轉(zhuǎn)引擎，推動支架可方便地移動引擎，從而大大減輕維
修人員的工作強度和工作量。該引擎存在的不足是"]"字底座的占地面積
較大，給運輸以及儲存帶來諸多的不便；也對汽車維修工作帶來不利因素。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種引擎支架的改進，該支架應(yīng)能克服上述背景 技術(shù)的不足，具有底座可折疊、占地面積小的特點，并且結(jié)構(gòu)簡潔可靠、制造 容易。
本實用新型提出的技術(shù)方案是
一種可折疊的引擎支架，包括一臥式布置的"]"形底座，底座的底部裝有 數(shù)個行走輪，底座上矗立一立柱，立柱上端的軸套中定位一可轉(zhuǎn)動的盤軸，盤
軸的前端固定一用于聯(lián)接引擎的轉(zhuǎn)盤，盤軸后端固定一用于轉(zhuǎn)動盤軸的手柄；
所述的"]"形底座包括一矩形架以及分別定位在矩形架上下兩邊的兩個條形架， 每個條形架的一端活動連接在矩形架的一邊，另一端的底端裝有行走輪。所述的活動連接是每個條形架的右端通過一銷軸鉸接在矩形架的右端以 保持相對轉(zhuǎn)動狀態(tài)；矩形架的左端以及條形架的相應(yīng)部位還分別制有一活動銷 孔，另有一活動銷在所述的兩個活動銷孔疊合對準時插入，以使條形架與矩形 架固定為一體。
每個條形架右端的鉸接孔邊還分別制有一保護銷孔，所述的活動銷在條形 架轉(zhuǎn)動到豎直向上位置時插入該保護銷孔，以鎖定條形架的豎直向上狀態(tài)。
所述矩形架的兩邊分別是一開口朝上的直條槽鋼，條形架則是與所述條形
槽鋼的槽內(nèi)間距相適合的直條方鋼；直條槽鋼兩側(cè)的豎直壁部制有所述的活動
銷孔以及保護銷孔，直條方鋼兩側(cè)的豎直壁部也制有所述的活動銷孔。
本實用新型的使用狀態(tài)如圖1、圖2所示；可知該狀態(tài)與現(xiàn)有引擎支架的結(jié)
構(gòu)(圖5、圖6所示) 一致；而其折疊狀態(tài)(圖3、圖4所示)時，由于條形架 2繞鉸接點向上轉(zhuǎn)動并保持豎直向上狀態(tài)，所以占地面積顯著減小。
本實用新型由于采用了可折疊的底座，在使用可靠性得到保證的前提下，
使得引擎支架在非使用狀態(tài)時的占地面積減小一半以上；這給運輸以及儲存帶
來極大的便利；而整機折疊或恢復(fù)時也僅需拆裝一個活動銷，十分方便快捷，
也方便了汽車維修工作；另外，引擎支架經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，整機結(jié)構(gòu)十分簡潔，
制造也簡單容易。

圖1是本實用新型工作狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型工作狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實用新型折疊狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實用新型折疊狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是現(xiàn)有引擎支架的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是現(xiàn)有引擎支架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

如圖l-圖4所示，該可折疊的引擎支架，包括一臥式布置的"]"形底座2，
底座的底端裝有行走輪l (圖中顯示底座上裝有6個行走輪；行走輪數(shù)量也可根
據(jù)需要確定)，底座上矗立一立柱3，立柱上端軸套中定位在著可轉(zhuǎn)動的盤軸10， 盤軸的前端固定一連接引擎的轉(zhuǎn)盤5，轉(zhuǎn)盤的四個角上分別裝有一裝夾臂6，每 個裝夾臂的頂端制有一套管6-l，套管中可插入用于聯(lián)接引擎的螺栓；盤軸后端 固定一用于轉(zhuǎn)動盤軸的手柄9。以上結(jié)構(gòu)均與現(xiàn)有的引擎支架類似。
本實用新型中，所述的"]"形底座包括一矩形架2-l以及分別定位在矩形 架上下兩邊的兩個條形架2-2;立柱3直接固定在矩形架2-l上，矩形架底面的 四角分別固定一個行走輪l。
每個條形架的一端活動連接在矩形架上，另一端裝有接觸地面的行走輪1。 所述的活動連接是每個條形架2-2的右端通過一銷軸2-3鉸接在矩形架的右端 以保持相對轉(zhuǎn)動狀態(tài)；矩形架的左端以及條形架的相應(yīng)部位還分別制有一活動 銷孔2-5，另有一活動銷10在所述的兩個活動銷孔疊合對準時插入，以使條形 架與矩形架固定為一體。
所述的矩形架兩邊(圖4中顯示是上下兩邊)分別是一開口朝上的直條槽 鋼2-1-1，條形架2-2則是與所述條形槽鋼的槽內(nèi)間距相適合的直條方鋼，銷軸 2-3水平穿套在鉸接孔中后將直條槽鋼的右端與直條方鋼的右端鉸接；每個直條 槽鋼兩側(cè)的豎直壁部還制有活動銷孔2-5，每個直條方鋼兩側(cè)的豎直壁部制有相 應(yīng)配合的活動銷孔2-5，而活動銷10則是在直條方鋼與直條槽鋼上的兩個活動 銷孔2-5對準(直條方鋼往下轉(zhuǎn)動沉入直條槽鋼槽內(nèi)后，二者的活動銷孔2-5才 對準)后再插入，使得矩形架與條形架固定連接。
每個條形架(即直條方鋼)的右端的鉸接孔邊還分別制有一保護銷孔2-4， 在條形架轉(zhuǎn)動到豎直向上位置時，活動銷才能插入該保護銷孔，使得豎立的條形架受阻無法倒下，保持條形架的豎直向上狀態(tài)，以保證使用者的安全。
顯然，每個條形架只需用一個活動銷；在引擎支架處于折疊狀態(tài)時，活動
銷插入保護銷孔2-4，以鎖定條形架(防止其翻倒)保證使用安全；在引擎支架
處于工作狀態(tài)時，活動銷同時插入直條方鋼與直條槽鋼上的活動銷孔2-5，以增 強引擎支架的穩(wěn)固性能，確保引擎檢修時的工作人員的安全。
權(quán)利要求1、一種可折疊的引擎支架，包括一臥式布置的“]”形底座(2)，底座的底部裝有數(shù)個行走輪(1)，底座上矗立一立柱(3)，立柱上端的軸套中定位一可轉(zhuǎn)動的盤軸(10)，盤軸的前端固定一用于聯(lián)接引擎的轉(zhuǎn)盤(5)，盤軸后端固定一用于轉(zhuǎn)動盤軸的手柄(9)；其特征在于所述的“]”形底座(2)包括一矩形架(2-1)以及分別定位在矩形架上下兩邊的兩個條形架(2-2)，每個條形架的一端活動連接在矩形架(2-1)的一邊，另一端的底端裝有行走輪(1)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊的引擎支架，其特征在于所述的活動 連接是每個條形架(2-2)的右端通過一銷軸(2-3)鉸接在矩形架的右端以 保持相對轉(zhuǎn)動狀態(tài)；矩形架的左端以及條形架的相應(yīng)部位還分別制有一活動銷 孔(2-5)，另有一活動銷(10)在所述的兩個活動銷孔疊合對準時插入，以使 條形架與矩形架固定為一體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可折疊的引擎支架，其特征在于每個條 形架右端的鉸接孔邊還分別制有一保護銷孔(2-4)，所述的活動銷在條形架轉(zhuǎn) 動到豎直向上位置時插入該保護銷孔，以鎖定條形架的豎直向上狀態(tài)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可折疊的引擎支架，其特征在于所述矩形架 的兩邊分別是一開口朝上的直條槽鋼，條形架(2-2)則是與所述條形槽鋼的槽 內(nèi)間距相適合的直條方鋼；直條槽鋼兩側(cè)的豎直壁部制有所述的活動銷孔以及 保護銷孔，直條方鋼兩側(cè)的豎直壁部也制有所述的活動銷孔。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車修理設(shè)備。所要解決的技術(shù)問題是提供的引擎支架，應(yīng)具有底座可折疊、占地面積小的特點，并且結(jié)構(gòu)簡潔可靠、制造容易的特點。本實用新型提出的技術(shù)方案是一種可折疊的引擎支架，包括一臥式布置的“]”形底座，底座的底部裝有數(shù)個行走輪，底座上矗立一立柱，立柱上端的軸套中定位一可轉(zhuǎn)動的盤軸，盤軸的前端固定一用于聯(lián)接引擎的轉(zhuǎn)盤，盤軸后端固定一用于轉(zhuǎn)動盤軸的手柄；所述的“]”形底座包括一矩形架以及分別定位在矩形架上下兩邊的兩個條形架，每個條形架的一端活動連接在矩形架的一邊，另一端的底端裝有行走輪。
文檔編號B60S5/00GK201224395SQ200820120250
公開日2009年4月22日 申請日期2008年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月20日
發(fā)明者龔正偉 申請人:杭州天恒機械有限公司