專利名稱：汽車方向盤鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車方向盤鎖。
背景技術(shù)：
目前市場上銷售的汽車方向盤一般包括殼體、桿件，殼體內(nèi)帶有內(nèi)腔，殼體 的側(cè)部設(shè)置有扣槽作為內(nèi)腔的出口，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有鎖舌，鎖舌的左端轉(zhuǎn)動連接在 殼體的端部內(nèi)壁上，鎖舌的右端與轉(zhuǎn)動控制機構(gòu)相互固定，鎖舌配置有防倒轉(zhuǎn)機 構(gòu)，這種方向盤鎖的桿件與殼體相互固定，無法進行伸縮。但是汽車的內(nèi)部空間 往往較為擁擠， 一個長長的方向盤鎖放置在汽車前座時容易影坐車人員的響舒適 性。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種桿件能夠自由伸縮的汽車方向 盤鎖。
為此，本實用新型提供的汽車方向盤鎖，包括殼體、桿件，殼體內(nèi)帶有內(nèi)腔， 殼體的側(cè)部設(shè)置有扣槽作為內(nèi)腔的出口，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有鎖舌，鎖舌的左端轉(zhuǎn)動連 接在殼體的端部內(nèi)壁上，鎖舌的右端與轉(zhuǎn)動控制機構(gòu)相互固定，鎖舌配置有防倒 轉(zhuǎn)機構(gòu)，防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)配置設(shè)置在殼體上的鎖件，轉(zhuǎn)動控制機構(gòu)為套接在殼體右側(cè) 端部的轉(zhuǎn)動套，轉(zhuǎn)動套與轉(zhuǎn)軸相互固定，轉(zhuǎn)軸穿過殼體右側(cè)端部與鎖舌的右端相
互固定，其中轉(zhuǎn)動套和轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有分別設(shè)置有第一通孔和第二通 L，桿件穿過 第一通孔和第二通孔，桿件可在第一通孔和第二通孔自由穿行。
由于本實用新型提供的汽車方向盤鎖的，轉(zhuǎn)動套與轉(zhuǎn)軸相互固定，轉(zhuǎn)軸穿過殼體右側(cè)端部與鎖舌的右端相互固定，其中轉(zhuǎn)動套和轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有分別設(shè)置有第 一通孔和第二通孔，桿件穿過第一通孔和第二通孔，當鎖住方向盤時，桿件可以 向后拉神，桿件的前端頂在方向盤上無法向殼體內(nèi)收縮，扣槽卡在方向盤上，鎖 舌扣住方向盤外圍的圓環(huán)，桿件處在汽車狹小的空間內(nèi)，桿件受到汽車內(nèi)部各部
件的限制,進而可以現(xiàn)在方向盤的轉(zhuǎn)動；需要開鎖時可以用鑰匙脫開防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)， 然后反向轉(zhuǎn)動鎖舌，使鎖舌脫離方向盤，這時桿件的前端不再受到方向盤的阻擋， 可以將桿件向殼體內(nèi)壓縮，當占方向盤長度的一半左右的桿件被壓縮進殼體內(nèi) 時，整個方向盤鎖占用位置大大減少，因此容易存放也不會影響坐車的舒適性。


圖1為本實用新型提供的汽車方向盤鎖的結(jié)構(gòu)平面示意圖。
圖2為圖1的A—A剖視示意圖。
圖3為圖1中的鎖舌和轉(zhuǎn)動套的結(jié)構(gòu)示意圖。
各附圖中1、殼體，2、桿件，3、內(nèi)腔，4、扣槽，5、鎖舌，6、轉(zhuǎn)動套， 7、轉(zhuǎn)軸，8、第一通孔，9、第二通孔。
具體實施方式
如圖l、圖2、圖3所示，本新型提供的汽車方向盤鎖包括殼體l、桿件2， 殼體1內(nèi)帶有內(nèi)腔3，殼體l的側(cè)部設(shè)置有扣槽4作為內(nèi)腔3的出口，內(nèi)腔3內(nèi) 設(shè)置有鎖舌5，鎖舌5的左端轉(zhuǎn)動連接在殼體1的端部內(nèi)壁上，鎖舌5的右端與 轉(zhuǎn)動控制機構(gòu)相互固定，鎖舌5配置有防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)，防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)一般配置設(shè)置在 殼體1上的鎖件，鎖件配備有鑰匙，轉(zhuǎn)動控制機構(gòu)為套接在殼體1右側(cè)端部的轉(zhuǎn) 動套6，轉(zhuǎn)動套6與轉(zhuǎn)軸7相互固定，轉(zhuǎn)軸7穿過殼體1右側(cè)端部與鎖舌5的右 端相互固定，其中轉(zhuǎn)動套6和轉(zhuǎn)軸7上設(shè)置有分別設(shè)置有第一通孔8和第二通孔9，桿件2穿過第一通孔8和第二通孔9，桿件2可在第一通孔8和第二通孔9 自由穿行，在本實施例中鎖舌5配置的防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)為分別設(shè)置在鎖舌5左側(cè)端部 和內(nèi)側(cè)左側(cè)內(nèi)壁上的相互嚙合的齒輪和齒輪套機構(gòu)，該組齒輪和齒輪套上配置有 相互匹配的防逆倒齒。
權(quán)利要求1、一種汽車方向盤鎖，包括殼體(1)、桿件(2)，殼體(1)內(nèi)帶有內(nèi)腔(3)，殼體(1)的側(cè)部設(shè)置有扣槽(4)作為內(nèi)腔(3)的出口，內(nèi)腔(3)內(nèi)設(shè)置有鎖舌(5)，鎖舌(5)的左端轉(zhuǎn)動連接在殼體(1)的端部內(nèi)壁上，鎖舌(5)的右端與轉(zhuǎn)動控制機構(gòu)相互固定，鎖舌(5)配置有防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)，防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)配置設(shè)置在殼體(1)上的鎖件，其特征是所述轉(zhuǎn)動控制機構(gòu)為套接在殼體(1)右側(cè)端部的轉(zhuǎn)動套(6)，轉(zhuǎn)動套(6)與轉(zhuǎn)軸(7)相互固定，轉(zhuǎn)軸(7)穿過殼體(1)右側(cè)端部與鎖舌(5)的右端相互固定，其中轉(zhuǎn)動套(6)和轉(zhuǎn)軸(7)上設(shè)置有分別設(shè)置有第一通孔(8)和第二通孔(9)，所述桿件(2)穿過第一通孔(8)和第二通孔(9)，桿件(2)可在第一通孔(8)和第二通孔(9)自由穿行。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征是所述鎖舌(5)配置 的防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)為分別設(shè)置在鎖舌(5)左側(cè)端部和內(nèi)側(cè)左側(cè)內(nèi)壁上的相互嚙合的 齒輪和齒輪套機構(gòu)，該組齒輪和齒輪套上配置有相互匹配的防逆倒齒。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車方向盤鎖，包括殼體、桿件，殼體內(nèi)帶有內(nèi)腔，殼體的側(cè)部設(shè)置有扣槽作為內(nèi)腔的出口，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有鎖舌，鎖舌的左端轉(zhuǎn)動連接在殼體的端部內(nèi)壁上，鎖舌的右端與轉(zhuǎn)動控制機構(gòu)相互固定，鎖舌配置有防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)，防倒轉(zhuǎn)機構(gòu)配置設(shè)置在殼體上的鎖件，轉(zhuǎn)動控制機構(gòu)為套接在殼體右側(cè)端部的轉(zhuǎn)動套，轉(zhuǎn)動套與轉(zhuǎn)軸相互固定，轉(zhuǎn)軸穿過殼體右側(cè)端部與鎖舌的右端相互固定，其中轉(zhuǎn)動套和轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)置有第一通孔和第二通孔，桿件穿過第一通孔和第二通孔，桿件可在第一通孔和第二通孔自由穿行。該汽車方向盤鎖的桿件能夠自由伸縮。
文檔編號B60R25/02GK201280113SQ20082012004
公開日2009年7月29日 申請日期2008年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月18日
發(fā)明者丁劍輝 申請人:丁劍輝