專利名稱：加油報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警裝置，尤其設(shè)計(jì)一種安裝在汽車(chē)加油管 內(nèi)防止加油過(guò)量的加油報(bào)警裝置。 技術(shù)背景
汽車(chē)加油僅靠加油站油槍的滿油信號(hào)來(lái)控制，而汽車(chē)組合儀表上 的油量表未能準(zhǔn)確判定油箱內(nèi)的油裝滿與否， 一旦加油過(guò)量加到了注 油口，由于有些汽車(chē)的碳罐通氣管接口連接在加注口下方附件，汽油 會(huì)通過(guò)碳罐通氣管流進(jìn)碳罐內(nèi)使碳罐失效，排污大量增加。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要解決了目前汽車(chē)加油時(shí)汽油會(huì)通過(guò)碳罐通氣管 流進(jìn)碳罐的問(wèn)題，提供了一種加油報(bào)警裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種加油報(bào)警 裝置，包括連接于油箱上的加注管，在油箱上還設(shè)有注油通氣管，該 注油通氣管連接到加注管上端，在注油通氣管上設(shè)有碳罐通氣管連接 到碳罐，其特征在于在加注管上安裝有油位傳感器，傳感器上連接 有蜂鳴器。
作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述油位傳感器安裝在加注管中 間位置。
3本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免了過(guò)量加油導(dǎo)致汽油流進(jìn)碳 罐，保護(hù)了碳罐。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一 步的說(shuō)明。 實(shí)施例
根據(jù)
圖1所示，在油箱上連接有加注管3，加注管上端連接有注 油通氣管，注油通氣管另一端連接到油箱內(nèi)，在注油通氣管上端設(shè)有 碳罐通氣管，該碳罐通氣管與碳罐相連，在加注管中間位置上安裝有 油位傳感器1，該油位傳感器1與蜂鳴器2相連。
在加油時(shí)， 一旦加油加到油位傳感器，則蜂鳴器就會(huì)發(fā)出響聲， 提醒要停止加油，避免加注油過(guò)量流進(jìn)碳罐而造成危害。
權(quán)利要求1. 一種加油報(bào)警裝置，包括連接于油箱上的加注管，在油箱上還設(shè)有注油通氣管，該注油通氣管連接到加注管上端，在注油通氣管上設(shè)有碳罐通氣管連接到碳罐，其特征在于在加注管(3)上安裝有油位傳感器(1)，傳感器上連接有蜂鳴器(2)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油報(bào)警裝置，其特征是所述油位傳感 器(1)安裝在加注管(3)中間位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警裝置，尤其設(shè)計(jì)一種安裝在汽車(chē)加油管內(nèi)防止加油過(guò)量的加油報(bào)警裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種加油報(bào)警裝置，包括連接于油箱上的加注管，在油箱上還設(shè)有注油通氣管，該注油通氣管連接到加注管上端，在注油通氣管上設(shè)有碳罐通氣管連接到碳罐，其特征在于在加注管上安裝有油位傳感器，傳感器上連接有蜂鳴器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免了過(guò)量加油導(dǎo)致汽油流進(jìn)碳罐，保護(hù)了碳罐。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK201264561SQ200820120179
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月23日
發(fā)明者李書(shū)福, 健 楊, 趙福全, 金萬(wàn)成 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司